{"id":2405,"date":"2016-03-23T15:15:32","date_gmt":"2016-03-23T14:15:32","guid":{"rendered":"http:\/\/tts-freunde.de\/blog\/?p=2405"},"modified":"2016-03-23T15:31:14","modified_gmt":"2016-03-23T14:31:14","slug":"fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/","title":{"rendered":"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Audi R8 Spyder V10<\/h1>\n

Spektakul\u00e4res Design und atemberaubende Dynamik im neuen Audi R8 Spyder V10, vereint mit der Faszination des offenen Fahrens \u2013 Audi pr\u00e4sentiert auf der New York International Auto Show 2016 vom 23. M\u00e4rz bis 3. April den neuen Audi R8 Spyder<\/a>*. Sein V10-Saugmotor liefert 397 kW (540 PS) und 540 Nm Drehmoment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

Der neue offene Hochleistungssportwagen schreibt die erfolgreiche Audi R8-Story fort. Sie beginnt 2007 mit dem Marktstart des Coup\u00e9s der ersten Generation, 2010 folgt der Spyder. Beide Varianten haben sich zusammen knapp 27.000 mal verkauft. Sie demonstrieren die Hightech-Kompetenz von Audi und die N\u00e4he der Marke zum Motorsport. Bei der zweiten R8-Generation stellt die Marke dies erneut unter Beweis \u2013 den neuen GT3-Rennwagen Audi R8 LMS haben die Ingenieure gemeinsam mit<\/p>\n

den Serienmodellen entwickelt. Das Resultat: Fast 50 Prozent aller Teile aus dem R8 LMS finden sich auch im R8 wieder. Den Erfolg des neuen Coup\u00e9 belegen renommierte Preise wie etwa das \u201eGoldene Lenkrad\u201c und die \u201eAuto Trophy\u201c im vergangenen Jahr.\u201eUnsere neue R8-Baureihe ist die sportliche Speerspitze von Audi\u201c, sagt Entwicklungsvorstand Dr.-Ing. Stefan Knirsch. \u201eNach dem Coup\u00e9 bringen wir jetzt auch die zweite Generation des R8 Spyder an den Start. Der offene Hochleistungssportwagen begeistert mit faszinierender Performance und bringt dem Fahrer den unverwechselbaren Sound des V10-Saugmotors noch n\u00e4her.\u201c<\/p>\n

\"Static<\/a>

Static photo,
Colour: Vegas Yellow<\/p><\/div>\n

Athletisches Design: breiter als der Vorg\u00e4nger<\/strong><\/h2>\n

Der neue Audi R8 Spyder V10 offenbart seinen dynamischen Charakter schon auf den ersten Blick. Der nach vorne ger\u00fcckte Fahrgastraum, die stark akzentuierten Radh\u00e4user und der lange R\u00fccken formen die klassische Silhouette eines Mittelmotor-Sportwagens. Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell ist der neue\u00a0R8 Spyder 14 Millimeter k\u00fcrzer, misst in der L\u00e4nge 4.426 Millimeter. In der\u00a0Breite hat er um 36 Millimeter auf 1.940 Millimeter zugelegt. Die H\u00f6he von\u00a01.244 Millimeter entspricht dem R8 Spyder der ersten Generation, ebenso\u00a0wie der Radstand von 2.650\u00a0Millimeter.<\/p>\n

Horizontale Linien an Front und Heck betonen die Breite des R8 Spyder, ebenso wie der gro\u00dfe und niedrig bauende Audi Singleframe mit seinem K\u00fchlerschutzgitter in Wabenstruktur. Plastisch gestaltete Fl\u00e4chen verbinden ihn mit den keilf\u00f6rmigen Scheinwerfern, in denen je 37 Leuchtdioden serienm\u00e4\u00dfig ein helles LED-Licht erzeugen. Als Highend-Option bietet Audi das Laserlicht mit maximaler Sicht und Reichweite \u2013 erkennbar durch ein blau eloxiertes Band im Scheinwerfer, das zus\u00e4tzlich beleuchtet ist. Diese neueste Technologie ist mit dem dynamischen Blinklicht kombiniert. Hinten ist es generell serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n

\"Static<\/a>

Static photo,
Colour: Vegas Yellow<\/p><\/div>\n

Typisch Audi: Leichtbau-Verdeck aus Stoff<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Das neu entwickelte Verdeck des Audi R8 Spyder V10 besteht, Audi-typisch, aus Stoff. Es wiegt lediglich 44 Kilogramm und tr\u00e4gt so zum niedrigen Gesamtgewicht des Hochleistungssportwagens bei. Ein elektrohydraulischer Antrieb \u00f6ffnet und schlie\u00dft das Softtop auf Tastendruck in 20 Sekunden, auch w\u00e4hrend der Fahrt bis zu 50 km\/h. Hinter den Sitzen befindet sich das Verdeckmodul. Es besteht aus den Komponenten \u00dcberrollschutz, Verdeck, Verdeckwanne, Heckscheibenkasten und einem Mehrgelenkscharnier f\u00fcr den kohlenstofffaserverst\u00e4rkten, hydraulisch betriebenen Verdeckkastendeckel.<\/p>\n

Deutlich geringer als beim Vorg\u00e4ngermodell fallen die Fahr- und Windger\u00e4usche im Innenraum aus. Bei ge\u00f6ffnetem Verdeck sind zus\u00e4tzlich die Luftverwirbelungen im Kopfbereich reduziert. F\u00fcr noch h\u00f6heren Komfort gibt es ein Windschott aus synthetischem Textilmaterial. Es reduziert die R\u00fcckstr\u00f6mung im Kopfbereich um rund 90 Prozent und im Schulter-\/Nackenbereich um 80 Prozent. Zus\u00e4tzlich zum Textil-Windschott l\u00e4sst sich die Heckscheibe bei ge\u00f6ffnetem Verdeck ebenfalls als Windschott nutzen. Ist sie hingegen versenkt, erlebt der Fahrer das charakteristische R\u00f6hren des V10-Aggregats noch intensiver.<\/p>\n

\u00dcber dem flachen Stauraum, in den sich das Verdeck beim \u00d6ffnen faltet, liegt eine gro\u00dfe Abdeckklappe mit drei sportlichen Luftschlitzen pro Seite. Zwei nach hinten verlaufende Finnen spannen das Verdeck und geben dem R8 Spyder ein dynamisches Profil. Verf\u00fcgbar ist das Stoffverdeck in drei unterschiedlichen Farben \u2013 Schwarz, Braun und Rot.<\/p>\n

\"Interior\"<\/a>

Interior<\/p><\/div>\n

Leichtbau mit Carbon-Teilen: nur 1.612 Kilogramm Trockengewicht<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Das Dynamikpotential des automobilen Leichtbaus stellt der neue\u00a0Audi R8 Spyder V10 mit einem Trockengewicht von 1.612 Kilogramm eindrucksvoll\u00a0unter Beweis. Das Leistungsgewicht betr\u00e4gt gerade einmal 3,19 Kilogramm pro PS.<\/p>\n

Hinter diesem Top-Wert steht der neue Audi Space Frame (ASF) in Multimaterial-bauweise. Ebenso wie im R8 Coup\u00e9* vereint er Bauteile aus Aluminium und strukturintegriertem kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff miteinander. Im Multimaterial-ASF haben die Aluminiumteile einen Anteil von 79,6 Prozent. Sie bilden ein Fachwerk, das die Audi-Ingenieure gegen\u00fcber dem Coup\u00e9 vor allem bei Schwellern, A-S\u00e4ulen und Frontscheibenrahmen gezielt verst\u00e4rkt haben. Innovative Herstellungsmethoden senken einzelne Bauteilgewichte um bis zu zehn Prozent. Insgesamt wiegt der ASF im neuen Audi R8 Spyder nur 208 Kilogramm, wobei seine Torsionssteifigkeit gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell um 50 Prozent gestiegen ist. Auch bei der Akustik und Crashsicherheit erzielt er Bestnoten. Der Unterboden ist f\u00fcr eine bessere Aerodynamik glatt verkleidet. Im Heckbereich steigert ein gro\u00dfer Diffusor den Abtrieb \u2013 auch diese beiden L\u00f6sungen stammen direkt aus dem Motorsport.<\/p>\n

\"Static<\/a>

Static photo,
Colour: Vegas Yellow<\/p><\/div>\n

Sorgt f\u00fcr Begeisterung: der V10<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Mit bissiger Gasannahme, immenser Drehfreude bis 7.800 Umdrehungen und fulminantem Sound sorgt der Zehnzylinder f\u00fcr G\u00e4nsehaut. Der frei saugende Mittelmotor holt aus 5.204 cm3<\/sup> Hubraum 397 kW (540 PS) und 540 Nm Drehmoment bei 6.500 Touren. Neben der Direkteinspritzung in die Brennr\u00e4ume (FSI) nutzt der V10 eine zus\u00e4tzliche Einspritzung ins Saugrohr (MPI). Das Ergebnis ist eine bestechende Performance: Der neue Audi R8 Spyder V10 beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Die 200-km\/h-Marke erreicht er aus dem Stand in 11,8 Sekunden. Erst bei Tempo 318 km\/h verharrt die Tachonadel. Dabei wird das Fauchen und R\u00f6hren des V10 mit steigender Drehzahl immer volumin\u00f6ser und mitrei\u00dfender. Abgasklappen sind Serie; die optionale Sportabgasanlage mit Schwarz gl\u00e4nzenden Endrohrblenden akzentuiert den Klang weiter.<\/p>\n

Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell ist der NEFZ-Verbrauch um zehn Prozent zur\u00fcckgegangen \u2013 dank Effizienz-Technologien wie dem System cylinder on demand (COD), der dualen Einspritzung und dem Freilaufmodus im Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic: Geht der Fahrer bei einer Geschwindigkeit von mehr als 55 km\/h vom Gas, wird der Motor vom Antrieb abgekoppelt \u2013 der
\nneue Audi R8 Spyder V10 segelt. Im Durchschnitt verbraucht er 11,7 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer und emittiert 277 Gramm CO2<\/sub> pro Kilometer.<\/p>\n

\"Dynamic<\/a>

Dynamic photo,
Colour: Vegas Yellow<\/p><\/div>\n

Hightech hoch drei: der quattro-Antriebsstrang<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Der quattro-Antriebsstrang kombiniert drei Hightech-Bausteine: Die Siebengang S tronic, die hinter dem Motor platziert ist, wechselt die G\u00e4nge mit ihren beiden Kupplungen blitzschnell. An der Vorderachse arbeitet eine elektrohydraulisch bet\u00e4tigte Lamellenkupplung \u2013 das elektronisch geregelte und wassergek\u00fchlte System kann die Momente des V10 frei zwischen den Achsen verteilen.<\/p>\n

An der Hinterachse sorgt ein mechanisches Sperrdifferenzial f\u00fcr ein sportliches Fahrverhalten. Seine Sperrwerte wurden f\u00fcr das Zusammenwirken mit dem aktiv geregelten quattro-Antrieb neu abgestimmt.<\/p>\n

Die Fahrdynamikregelung des quattro-Antriebs ist in das System Audi drive select integriert, das die vier Modi comfort, auto, dynamic und individual umfasst. In jedem von ihnen legt der offene Hochleistungssportwagen einen eigenen Charakter zutage \u2013 vom souver\u00e4nen Autobahngleiter bis zum Kurvenass auf der Passstra\u00dfe. Dabei bezieht das System auch die Kennlinie des Gaspedals, die Lenkung, die S tronic, die Steuerung der Abgasklappen sowie das optionale adaptive D\u00e4mpfungssystem Audi magnetic ride mit ein.<\/p>\n

Noch vielseitiger und pr\u00e4ziser wird das Handling mit dem optionalen und erstmals im R8 Spyder verf\u00fcgbaren Performance-Lederlenkrad. Dieses bringt zus\u00e4tzlich die drei Fahrprogramme dry, wet und snow mit. Durch die fest zugeordneten Reibwertparameter hat der Fahrer die M\u00f6glichkeit, seinen R8 Spyder individuell auf die jeweiligen Streckenbedingungen abzustimmen. Neben den genannten Technikbausteinen beeinflussen diese Modi auch die Stabilisierungskontrolle ESC.<\/p>\n

\"Drivetrain\"<\/a>

Drivetrain<\/p><\/div>\n

Straff und pr\u00e4zise: das Fahrwerk<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Sein ausgesprochen dynamisches Handling hat der R8 Spyder unter anderem der durch Trockensumpfschmierung tiefen Einbaulage des Motors zu verdanken. Leichte Dreieckslenker aus Aluminium f\u00fchren die R\u00e4der \u2013 ein Layout, das die Motorsport-Gene erkennen l\u00e4sst. Die elektromechanische Servolenkung vermittelt durch ihr\u00a0fein differenziertes Feedback engen Kontakt mit der Stra\u00dfe. Alternativ gibt es eine Dynamiklenkung. Sie ver\u00e4ndert ihre \u00dcbersetzung geschwindigkeitsabh\u00e4ngig und passt gleichzeitig das Lenkmoment entsprechend an. Das Ergebnis: Ein noch pr\u00e4ziseres Lenkgef\u00fchl und gesteigerter Fahrkomfort.<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig liefert Audi den neuen R8 Spyder mit 19-Zoll-R\u00e4dern in Mischbereifung (245\/35 vorn und 295\/35 hinten). Optional sind 20-Zoll-R\u00e4der mit Reifen in den Formaten 245\/30 vorn und 305\/30 hinten montiert. Die Bremsen verz\u00f6gern den offenen Hochleistungssportwagen souver\u00e4n: An der Vorderachse arbeiten S\u00e4ttel mit je acht Kolben, an der Hinterachse mit je vier Kolben. Rundum kommen gro\u00dfe, innenbel\u00fcftete und gelochte Scheiben im Wave-Design zum Einsatz. Als Sonder-ausstattung liefert Audi besonders standfeste und leichte Bremsscheiben aus kohlefaserverst\u00e4rkter Keramik f\u00fcr besondere Beanspruchung.<\/p>\n

\"Static<\/a>

Static photo,
Colour: Vegas Yellow<\/p><\/div>\n

Die Bedienung: volle Konzentration auf den Fahrer<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Das Bedienkonzept des neuen Audi R8 Spyder V10 ist wie in einem Rennwagen voll auf den Fahrer fokussiert. Er kann alle wichtigen Funktionen \u00fcber das neue Sport- oder Performance- Lederlenkrad steuern. So bleiben die H\u00e4nde am Steuer und der Blick auf die Stra\u00dfe gerichtet. Serienm\u00e4\u00dfig gibt es Satellitentasten zum Starten\u00a0und Abschalten des Motors sowie f\u00fcr das Fahrdynamiksystem Audi drive select.<\/p>\n

Mit dem Performance-Lederlenkrad kommen zwei weitere Bediensatelliten \u2013 f\u00fcr den Performance-Modus und f\u00fcr die Abgasklappensteuerung \u2013 an Bord.<\/p>\n

Das serienm\u00e4\u00dfige Audi virtual cockpit zeigt alle Informationen in detailreichen, hochaufl\u00f6senden 3D-Grafiken auf einem 12,3 Zoll gro\u00dfen Monitor an. Dabei kann der Fahrer zwischen drei Screens w\u00e4hlen \u2013 der klassischen Ansicht, der Infotainment- und der Performance-Ansicht. Letztere liefert speziell f\u00fcr die ambitionierte Fahrt auf der Rennstrecke Daten zu Drehmoment, Leistung, \u00d6l-
\nund Reifentemperatur, Rundenzeit sowie g\u2011Kr\u00e4ften. Die Anzeigen um Tacho und Drehzahlmesser lassen sich je nach Bedarf individuell konfigurieren.<\/p>\n

Die MMI\u00a0Navigation\u00a0plus mit MMI\u00a0touch ist Serie im R8 Spyder. Wie bei einem Smartphone ist ihre Bedienung in flachen Hierarchien aufgebaut, inklusive freier Textsuche. Zur Steuerung dienen das Lenkrad, das MMI-Terminal auf der Konsole des Mitteltunnels oder die nat\u00fcrliche Sprachbedienung. Diese erfolgt besonders komfortabel und in hoher Qualit\u00e4t durch drei kleine Mikrofone in den Gurten. Sie sind im R8 Spyder serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n

\"Dynamic<\/a>

Dynamic photo,
Colour: Vegas Yellow<\/p><\/div>\n

Vielfach vernetzt: Audi connect und Audi smartphone interface<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Die perfekte Erg\u00e4nzung zur MMI Navigation plus bildet das Modul Audi connect,\u00a0das den offenen Zweisitzer per LTE ins Internet bringt und zahlreiche Dienste bereitstellt. Das Portfolio reicht von der Navigation mit Google\u00a0Earth und GoogleStreet\u00a0View bis zum Online Media Streaming und den Echtzeit-Verkehrs-informationen. Das Aufladen des Smartphones erfolgt auf Wunsch induktiv per<\/p>\n

Audi phone box. Erstmals im R8 Spyder lassen sich auch ausgew\u00e4hlte Inhalte des Mobiltelefons per Audi smartphone interface direkt im Audi virtual cockpit anzeigen. Ab Mitte des Jahres ist diese Option auch f\u00fcr das R8 Coup\u00e9 verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Highlight f\u00fcr Akustikfreunde ist das Bang & Olufsen Sound System, das mit 13 Lautsprechern aufwartet, darunter den neuen Kopfst\u00fctzen-Lautsprechern. Jeder Sitz enth\u00e4lt zwei von ihnen, die in H\u00f6he der Ohren von Fahrer und Beifahrer positioniert sind und durch exzellenten Klang sowie durch geringes Gewicht beeindrucken.<\/p>\n

\"Static<\/a>

Static photo,
Colour: Vegas Yellow<\/p><\/div>\n

Auf Top-Niveau: Qualit\u00e4t und Ausstattung<\/strong><\/h2>\n


\n<\/strong>Der Audi R8 Spyder V10 entsteht fast ausschlie\u00dflich in Handarbeit in einer speziell errichteten Produktionsanlage nahe Neckarsulm \u2013 in den \u201eAudi B\u00f6llinger H\u00f6fen\u201c.\u00a0Mit ihr baut die quattro GmbH ihre Kleinserienkompetenz weiter aus. Der Manufakturcharakter der Fertigung bietet viel Freiheit, um spezifische Kundenw\u00fcnsche zu erf\u00fcllen. Serienm\u00e4\u00dfig nehmen Fahrer und Beifahrer in Sportsitzen Platz \u2013 auf Wunsch in feinstem Leder mit Rautensteppung.\u00a0Alternativ dazu bietet Audi Schalensitze mit noch besserem Seitenhalt.<\/p>\n

Karosserie-Anbauteile wie Frontspoiler und Diffusor lassen sich ebenso individualisieren wie die neuen markanten Sideblades \u2013 etwa in hochgl\u00e4nzendem Carbon. Ein weiteres Element, das neben seiner technischen Innovationskraft auch zur optischen Differenzierung beitr\u00e4gt, ist das optionale Audi Laserlicht mit blau eloxiertem Band. Speziell f\u00fcr den R8 Spyder ist die neue Lackierung Argusbraun matt neben weiteren zehn Lackfarben im Angebot.<\/p>\n<\/div>\n

\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"5.2 <\/a>
5.2 litre V10 FSI engine <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Detail, <\/a>
Detail, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Detail, <\/a>
Detail, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Drivetrain\" <\/a>
Drivetrain <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dimensions\" <\/a>
Dimensions <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Detail, <\/a>
Detail, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div>
\"Interior\" <\/a>
Interior <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Static <\/a>
Static photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Performance <\/a>
Performance leather steering wheel <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Interior\" <\/a>
Interior <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dynamic <\/a>
Dynamic photo, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div>
\"Detail\" <\/a>
Detail <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cockpit\" <\/a>
Cockpit <\/div> <\/div> <\/div>
\"Detail, <\/a>
Detail, Colour: Vegas Yellow <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi R8 Spyder V10 Spektakul\u00e4res Design und atemberaubende Dynamik im neuen Audi R8 Spyder V10, vereint mit der Faszination des offenen Fahrens \u2013 Audi pr\u00e4sentiert auf der New York International Auto Show 2016 vom 23. M\u00e4rz bis 3. April den neuen Audi R8 Spyder*. Sein V10-Saugmotor liefert 397 kW (540 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2406,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Here it is the alle new #audir8 #spyder #quattro <3 WE LOVE IT!","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[14],"tags":[20,42,178],"class_list":["post-2405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-r8","tag-audi","tag-r8","tag-spyder"],"wppr_data":[],"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"\nFahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10 - Audi Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10 - Audi Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Audi R8 Spyder V10 Spektakul\u00e4res Design und atemberaubende Dynamik im neuen Audi R8 Spyder V10, vereint mit der Faszination des offenen Fahrens \u2013 Audi pr\u00e4sentiert auf der New York International Auto Show 2016 vom 23. M\u00e4rz bis 3. April den neuen Audi R8 Spyder*. Sein V10-Saugmotor liefert 397 kW (540 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Audi Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-03-23T14:15:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2016-03-23T14:31:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1160\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"820\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701\"},\"headline\":\"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10\",\"datePublished\":\"2016-03-23T14:15:32+00:00\",\"dateModified\":\"2016-03-23T14:31:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/\"},\"wordCount\":2009,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg\",\"keywords\":[\"audi\",\"r8\",\"spyder\"],\"articleSection\":[\"R8\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/\",\"name\":\"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10 - Audi Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-03-23T14:15:32+00:00\",\"dateModified\":\"2016-03-23T14:31:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg\",\"width\":1160,\"height\":820},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/\",\"name\":\"Audi Blog\",\"description\":\"Deutscher Audi Blog - TTS-Freunde\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization\",\"name\":\"Audi Blog\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg\",\"width\":240,\"height\":41,\"caption\":\"Audi Blog\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/www.tts-freunde.de\"],\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10 - Audi Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10 - Audi Blog","og_description":"Audi R8 Spyder V10 Spektakul\u00e4res Design und atemberaubende Dynamik im neuen Audi R8 Spyder V10, vereint mit der Faszination des offenen Fahrens \u2013 Audi pr\u00e4sentiert auf der New York International Auto Show 2016 vom 23. M\u00e4rz bis 3. April den neuen Audi R8 Spyder*. Sein V10-Saugmotor liefert 397 kW (540 […]","og_url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/","og_site_name":"Audi Blog","article_published_time":"2016-03-23T14:15:32+00:00","article_modified_time":"2016-03-23T14:31:14+00:00","og_image":[{"width":1160,"height":820,"url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"admin","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"10\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701"},"headline":"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10","datePublished":"2016-03-23T14:15:32+00:00","dateModified":"2016-03-23T14:31:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/"},"wordCount":2009,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg","keywords":["audi","r8","spyder"],"articleSection":["R8"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/","name":"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10 - Audi Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg","datePublished":"2016-03-23T14:15:32+00:00","dateModified":"2016-03-23T14:31:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg","width":1160,"height":820},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/03\/23\/fahrdynamik-unter-freiem-himmel-der-audi-r8-spyder-v10\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Fahrdynamik unter freiem Himmel \u2013 der Audi R8 Spyder V10"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/","name":"Audi Blog","description":"Deutscher Audi Blog - TTS-Freunde","publisher":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization","name":"Audi Blog","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg","width":240,"height":41,"caption":"Audi Blog"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["http:\/\/www.tts-freunde.de"],"url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-R8-Spyder-1.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p67hWW-CN","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2405"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2405"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2456,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2405\/revisions\/2456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}