{"id":3336,"date":"2016-09-29T19:53:20","date_gmt":"2016-09-29T17:53:20","guid":{"rendered":"http:\/\/tts-freunde.de\/blog\/?p=3336"},"modified":"2016-09-29T19:53:20","modified_gmt":"2016-09-29T17:53:20","slug":"audi-rs-3-limousine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/09\/29\/audi-rs-3-limousine\/","title":{"rendered":"Pole Position im Kompakt-Segment: Die Audi RS 3 Limousine"},"content":{"rendered":"
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Audi RS 3 Limousine<\/h1>\n
\"Audi<\/a>

Audi RS 3 Limousine<\/p><\/div>\n

Audi pr\u00e4sentiert auf dem Automobilsalon in Paris das dynamischste Modell der A3-Baureihe, die Audi RS 3 Limousine. Mit einem 400 PS starken F\u00fcnfzylinder-Motor, wegweisender Effizienz und noch sch\u00e4rferer Optik ist sie die erste kompakte Audi-Limousine mit dem RS-Label.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Der neue 2.5 TFSI leistet 294 kW (400 PS) und damit 33 PS mehr als das Vorg\u00e4ngeraggregat. Das macht ihn zum st\u00e4rksten Serien-F\u00fcnfzylinder auf dem Weltmarkt. Seine 480 Nm Drehmoment stehen zwischen 1.700 und 5.850 Umdrehungen pro Minute bereit und sorgen<\/p>\n

f\u00fcr eine au\u00dferordentliche Durchzugskraft. In 4,1 Sekunden sprintet das kompakte RS-Modell von 0 auf 100 km\/h. Maximal erreicht es 250 km\/h, auf Wunsch hebt Audi die elektronisch begrenzte H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 280 km\/h an. Verst\u00e4rkt wird das emotionale Fahrerlebnis vom einzigartigen Klang des F\u00fcnfzylinders. Er entsteht durch das abwechselnde Z\u00fcnden direkt benachbarter und weit voneinander entfernter Zylinder. \u00dcber Audi drive select l\u00e4sst sich der Sound modifizieren.<\/p>\n

Mit seinem Leichtmetall-Kurbelgeh\u00e4use ist der F\u00fcnfzylinder-Motor 26 Kilogramm leichter als das Vorg\u00e4ngeraggregat. Er nutzt eine duale Einspritzung ins Saugrohr und in die Brennr\u00e4ume sowie das Audi valvelift system zur variablen Steuerung der Auslassventile. Daraus resultiert eine optimale Leistungsentfaltung bei reduziertem Verbrauch.<\/p>\n

Sportlichkeit, Top-Traktion und Fahrsicherheit<\/strong><\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi RS 3 Limousine<\/p><\/div>\n


\n<\/strong>Das blitzschnell schaltende Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic leitet die Kr\u00e4fte des 2.5 TFSI auf den permanenten Allradantrieb quattro. Dessen elektro-hydraulische Lamellenkupplung verteilt die Antriebsmomente variabel zwischen den Achsen. Die elektronische Regelung vereint souver\u00e4ne Stabilit\u00e4t mit hohem Fahrspa\u00df. Je sportlicher der Fahrer unterwegs ist, desto schneller und \u00f6fter gelangt ein Gro\u00dfteil der Momente an die Hinterachse. Das Ergebnis: ein besonders agiles Fahrverhalten.<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig ist das quattro-Management in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden, ebenso wie die Lenkung, die S tronic, das Motormanagement und die schaltbaren Abgasklappen. Der Fahrer kann die Arbeitsweise dieser Komponenten in den Modi comfort, auto, dynamic und individual variieren. Dasselbe gilt f\u00fcr das optionale RS-Sportfahrwerk plus mit adaptiver D\u00e4mpferregelung.<\/p>\n

Die radselektive Momentensteuerung, eine intelligente Softwarefunktion der elektronischen Stabilisierungskontrolle ESC, rundet die Arbeit des Allradantriebs ab. Bei schneller Kurvenfahrt bremst sie die entlasteten kurveninneren R\u00e4der leicht ab. Dadurch k\u00f6nnen sie mehr Seitenkraft \u00fcbertragen, was das Handling noch fl\u00fcssiger und stabiler macht. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt die RS-spezifisch abgestimmte ESC \u00fcber einen Sportmodus, der kontrollierte Drifts erm\u00f6glicht. F\u00fcr ein besonders sportliches Fahrverhalten l\u00e4sst sie sich auch komplett deaktivieren.<\/p>\n

Progressivlenkung, Vierlenker-Hinterachse, ein straffes Setup und 25 Millimeter Tieferlegung gegen\u00fcber dem Serienmodell \u2013 das Fahrwerk der RS 3 Limousine ist der perfekte Partner f\u00fcr den starken Antrieb. Stabil in der Mittellage lenkt die RS 3 Limousine spontan in Kurven ein und durchf\u00e4hrt sie mit souver\u00e4ner Pr\u00e4zision. Die vorderen Bremsscheiben haben 370 Millimeter Durchmesser, Achtkolben-S\u00e4ttel mit gro\u00dffl\u00e4chigen Bel\u00e4gen sorgen f\u00fcr optimale Verz\u00f6gerung. Alternativ liefert Audi vorn Scheiben aus Kohlefaser-Keramik. An der Hinterachse arbeiten Bremsscheiben mit 310 Millimeter Durchmesser und Faustsattel. Serienm\u00e4\u00dfig ist die RS 3 Limousine mit 19-Zoll-R\u00e4dern und Reifen der Dimension 235\/35 ausgestattet. Auf Wunsch sind vorn 255\/30er Reifen montiert.<\/p>\n

Eigenst\u00e4ndiges RS-Design au\u00dfen wie innen<\/strong><\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi RS 3 Limousine<\/p><\/div>\n


\n<\/strong>Der neue Spitzensportler im Kompaktsegment bringt seinen sportlichen Charakter auch optisch zum Ausdruck. Der Singleframe mit dreidimensionalem Wabengitter tr\u00e4gt im unteren Bereich einen quattro-Schriftzug. Darunter erstreckt sich ein Blade \u00fcber die gesamte Breite der Front bis in die seitlichen Lufteinl\u00e4sse. Hier bildet es schmale Trichter, die der besseren Luftstr\u00f6mung durch die Radh\u00e4user dienen. LED-Scheinwerfer mit markanter Tagfahrlicht-Signatur sind Serie, optional liefert Audi Scheinwerfer in Matrix LED-Technologie.<\/p>\n

Im Vergleich zu einem A3 weist die RS 3 Limousine eine um 20 Millimeter verbreiterte vordere Spur auf \u2013 entsprechend sind die vorderen Radh\u00e4user weiter ausgestellt. An der Hinterachse betr\u00e4gt der Abstand der R\u00e4der 14 Millimeter mehr als beim Basismodell.<\/p>\n

Eine feste Spoilerlippe auf dem Gep\u00e4ckraumdeckel verbessert den Abriss der Str\u00f6mung. Ein pr\u00e4gnanter Diffusoreinsatz mit vertikalen Streben und die gro\u00dfen ovalen Endrohre der RS-Abgasanlage schlie\u00dfen das Heck ab. Exklusiv stellt Audi die RS-spezifischen Lackfarben Nardograu und Catalunyarot zur Wahl.<\/p>\n

Der in dunklen T\u00f6nen gehaltene Innenraum empf\u00e4ngt Fahrer und Beifahrer serienm\u00e4\u00dfig mit beleuchteten Einstiegsleisten, die RS 3-Schriftz\u00fcge tragen. Sportsitze in schwarzem Leder Feinnappa mit RS-Logos in den Lehnen sind serienm\u00e4\u00dfig. Optional gibt es st\u00e4rker konturierte RS-Sportsitze mit integrierten Kopfst\u00fctzen. Ihre Bez\u00fcge sind zus\u00e4tzlich rautenf\u00f6rmig gesteppt und farbig perforiert. Das RS-Sportlederlenkrad ist unten abgeflacht. Dekoreinlagen an der Instrumententafel und an den T\u00fcren runden die Atmosph\u00e4re sportlicher Eleganz ab.<\/p>\n

Intuitive Bedienung und hochaufl\u00f6sende Anzeigen<\/strong><\/p>\n

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Audi RS 3 Limousine<\/p><\/div>\n

Mit ihren flachen Hierarchien und intelligent verkn\u00fcpften Kontext-Men\u00fcs ist die\u00a0Bedienung der Audi RS 3 Limousine schl\u00fcssig und ergonomisch. Haupt-Bedienelement ist\u00a0der Dreh-\/Dr\u00fccksteller auf der Konsole des Mitteltunnels. Beim Top-Infotainmentsystem\u00a0MMI Navigation plus mit MMI touch integriert das Terminal ein Touchpad, mit dem der Fahrer scrollen, zoomen und schreiben kann. Erg\u00e4nzend gibt es die Freitextsuche, die schon nach der Eingabe weniger Buchstaben Antworten parat hat. Die Sprachsteuerung verarbeitet Fragen\u00a0und Befehle aus dem allt\u00e4glichen Sprachgebrauch.<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig ist ein elektrisch ausfahrender MMI-Monitor mit 7-Zoll-Diagonale. Die Zifferbl\u00e4tter der beiden Rundinstrumente sind schwarz, die Zeiger rot und die Skalen wei\u00df gef\u00e4rbt. Das mittig positionierte Fahrerinformationssystem integriert eine Ladedruckanzeige, ein \u00d6lthermometer und einen Laptimer. Auf Wunsch gibt es das volldigitale Audi virtual cockpit.<\/p>\n

Auf seinem hochaufl\u00f6senden 12,3 Zoll-Monitor kann der Fahrer zwischen drei Anzeigemodi w\u00e4hlen. Zu ihnen geh\u00f6rt ein spezieller RS-Screen, der den Drehzahlmesser in den Mittelpunkt r\u00fcckt. Links und rechts von ihm erscheinen Informationen zu Reifendruck, Drehmoment und g\u2011Kr\u00e4ften. Arbeitet das Getriebe im manuellen Modus, fordert die farbig unterlegte Skala den Fahrer beim Ann\u00e4hern an die Maximaldrehzahl auf, per Lenkradwippen oder W\u00e4hlhebel hochzuschalten.<\/p>\n

Always on mit Audi connect und Audi smartphone interface<\/strong><\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi RS 3 Limousine<\/p><\/div>\n


\n<\/strong>Ein LTE-Modul bringt die Audi RS 3 Limousine ins Internet. Es holt die vielseitigen Dienste von\u00a0Audi connect an Bord, darunter die Navigation mit Google Earth und Google\u00a0Street View sowie Informationen zu Kraftstoffpreisen, Wetter, Reise und Verkehr. Die Anzeige erfolgt direkt im MMI, die Bedienung \u00fcber das serienm\u00e4\u00dfige RS-Multifunktionslenkrad, per Dreh-\/Dr\u00fccksteller beziehungsweise Touchpad oder per Sprachbefehl. Der Datentransfer l\u00e4uft \u00fcber die neue\u00a0Audi connect SIM, die ab Werk fest im Auto verbaut ist. Mit der dazugeh\u00f6rigen Datenflatrate kann der Kunde die Services sofort bis zu drei Jahre kostenlos nutzen \u2013 auch im europ\u00e4ischen Ausland. Dar\u00fcber hinaus integrieren die Navigationssysteme einen WLAN-Hotspot, der es den Passagieren erm\u00f6glicht mit Tablet, Smartphone & Co. im World Wide Web zu surfen.<\/p>\n

Die kostenlose Audi MMI connect App bietet viele weitere Funktionen, etwa die \u00dcbertragung des Kalenders vom Smartphone ins MMI. \u00dcber Aupeo! und Napster erschlie\u00dft sie zahllose Musik- und H\u00f6rbuchtitel. Ziele von Google Maps, Sonderziele und Eintr\u00e4ge aus dem Dienst \u201eTravel “ lassen sich mithilfe der App vom Smartphone an das Navigationssystem im Auto senden. Das Audi smartphone interface holt Apple Car Play und Android Auto an Bord. Ausgew\u00e4hlte Apps, etwa f\u00fcr Telefon, Navigation sowie Streaming-Dienste, werden so direkt auf dem MMI-Bildschirm angezeigt. Der Fahrer kann sie mit den verschiedenen Bedienm\u00f6glichkeiten im Auto steuern.<\/p>\n

Attraktive Zusatz-Komponenten komplettieren das Infotainmentangebot. Die Audi phone box l\u00e4dt das Smartphone induktiv nach dem Qi-Standard, bindet es per Nahfeld-Kopplung an die Autoantenne an und sorgt so f\u00fcr eine optimale Empfangsqualit\u00e4t. Das Bang & Olufsen Sound System schafft mit 705 Watt Leistung und 14 Lautsprechern ein exzellentes Klangerlebnis.<\/p>\n

Sicher und entspannt ans Ziel dank neuer Assistenzsysteme<\/strong><\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi RS 3 Limousine<\/p><\/div>\n


\n<\/strong>Auch bei den Fahrerassistenzsystemen setzt sich die RS 3 Limousine an die Spitze ihrer Klasse. Sie halten das Auto auf dem gew\u00fcnschten Abstand zum Vorausfahrenden, assistieren dem Fahrer beim Wechseln und Halten der Spur, erkennen Verkehrszeichen und helfen, Auffahr- und Fu\u00dfg\u00e4ngerunf\u00e4lle zu vermeiden.<\/p>\n

Neu sind der Stauassistent, der im z\u00e4hflie\u00dfenden Verkehr bis 65 km\/h kurzzeitig auch die Lenkarbeit \u00fcbernimmt, der Notfallassistent, der das Auto bei Bedarf selbstt\u00e4tig stoppt, sowie der Querverkehrassistent hinten. Er \u00fcberwacht beim Ausparken die Stra\u00dfe auf querende Fahrzeuge.<\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi RS 3 Limousine<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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