{"id":3526,"date":"2016-12-02T21:37:02","date_gmt":"2016-12-02T20:37:02","guid":{"rendered":"http:\/\/tts-freunde.de\/blog\/?p=3526"},"modified":"2016-12-02T21:37:02","modified_gmt":"2016-12-02T20:37:02","slug":"audi-a3-generationen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/12\/02\/audi-a3-generationen\/","title":{"rendered":"Audi A3: zwei Jahrzehnte, drei Generationen"},"content":{"rendered":"
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Die Marke mit den Vier Ringen feiert das Jubil\u00e4um des Audi A3<\/h1>\n
\"Audi<\/a>

Audi A3, Generation 1, Year of manufacture 1996
Audi A3 Sportback, Generation 2, Year of manufacture 2004
Audi A3 Sportback, Generation 3, Year of manufacture 2016<\/p><\/div>\n

Vor 20 Jahren hatte das Erfolgsmodell seine Messepremiere auf dem Pariser Automobilsalon. Heute gibt es den Premium-Kompakten in vier Karosserieformen, vier Antriebsarten und drei Ausstattungslinien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Audi pr\u00e4sentierte seinen ersten Audi A3 auf dem Pariser Automobilsalon 1996. Das komplett neu entwickelte Auto basierte auf der Golf IV-Plattform, die 1997 folgte. Der Audi A3 hat seit der ersten Generation Innovationen und Qualit\u00e4tsmerkmale der oberen Klassen an Bord. Damit gilt er als Begr\u00fcnder der Premium-Kompaktklasse. Zun\u00e4chst war der A3 ausschlie\u00dflich als Dreit\u00fcrer mit Schr\u00e4gheck in drei Ausstattungsvarianten und mit vier verschiedenen Benzin-und Dieselmotoren erh\u00e4ltlich. Im September 1998 brachte Audi im A3 erstmals den permanenten Allradantrieb quattro ins Kompaktsegment. Ab M\u00e4rz 1999 erg\u00e4nzte eine f\u00fcnft\u00fcrige Variante die Modellreihe.<\/p>\n

Mit der ersten Generation des besonders sportlichen Audi S3 setzte die Marke im Fr\u00fchjahr 1999 einen Meilenstein: Der Reihenvierzylinder-Motor mit 1,8 Liter Hubraum, Turbolader und F\u00fcnfventil-Technik brachte es auf 154 kW (210 PS) Leistung.<\/p>\n

\"audi-a3-generationen-2\"<\/a><\/p>\n

Der in der zweiten Generation des Audi A3 noch zweigeteilte K\u00fchlergrill wurde im Jahr 2005 vom Singleframe abgel\u00f6st, der zum pr\u00e4genden Designelement der Marke wurde. Au\u00dferdem erg\u00e4nzte Audi die A3-Familie um eine erste offene Variante: Das A3\u00a0Cabriolet ging 2008 mit klassischem Stoffverdeck an den Start.<\/p>\n

In der aktuellen dritten Generation ist der Audi A3 erstmals auch als Stufenhecklimousine* erh\u00e4ltlich. 2012 hatte diese A3-Version auf dem Genfer Automobilsalon Premiere. Im Jahr 2016 hat die gesamte Baureihe mit ihrer ganzen Modellvielfalt ein Technologieupdate erhalten.<\/p>\n

Der Audi RS 3 Sportback ist die sportliche Speerspitze der Baureihe. Im Jahr 2011 kam die erste Generation auf den Markt \u2013 mit 250 kW (340 PS) starkem F\u00fcnfzylinder-Motor. 2015 folgte die zweite Auflage des RS 3 Sportback mit 270 kW (367 PS).<\/p>\n

Auf dem diesj\u00e4hrigen Automobilsalon in Paris stellte Audi die RS 3 Limousine* vor \u2013 den ersten kompakten Stufenheck-Audi mit RS-Badge. Angetrieben wird die RS 3 Limousine von einem 2.5\u00a0TFSI-Motor mit 294 kW (400\u00a0PS), dem st\u00e4rksten Serien-F\u00fcnfzylinder auf dem Weltmarkt.<\/p>\n

Cockpit: von analog zu digital
\n<\/strong>Die erste und die zweite Generation des Audi A3 fuhren noch mit analogem Tacho und Drehzahlmesser vom Band. Der aktuelle A3 bietet auf Wunsch das Audi Virtual Cockpit. Das volldigitale Cockpit bildet die wichtigsten fahrrelevanten Informationen hochaufgel\u00f6st auf einem TFT-Bildschirm mit 12,3-Zoll Diagonale ab. Mit der \u201eView\u201c-Taste am Multifunktionslenkrad kann der Fahrer zwischen zwei Ansichten wechseln. Im klassischen Modus erscheinen die Instrumente so gro\u00df wie bei herk\u00f6mmlichen Analoganzeigen. Im Infotainment-Modus hingegen dominiert ein zentrales Fenster. Es bietet der Navigationskarte mehr Platz oder zeigt \u00fcbersichtliche Listen aus den Bereichen Telefon, Radio und Audio. Drehzahlmesser und Tacho sind hier als kleine Runduhren dargestellt.<\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi A3, Generation 1, Year of manufacture 1996<\/p><\/div>\n

Antrieb: von konventionell bis alternativ
\n<\/strong>Auch bei den Antriebs-Varianten ist der A3 Vorreiter im Audi-Modellportfolio. Neben acht konventionellen Benzin- und Diesel-Motoren stehen seit Einf\u00fchrung der dritten Generation der A3-Modellreihe zwei alternative Antriebe zur Verf\u00fcgung: ein Modell mit Erdgasantrieb und ein Plug-in-Hybrid.<\/p>\n

Der Audi A3 e-tron<\/span>* ist der erste Plug-in-Hybrid der Marke. Er kombiniert einen 1.4 TFSI mit einer E-Maschine. Der Verbrennungsmotor leistet 110\u00a0kW (150 PS) und gibt 250 Nm Drehmoment ab, der Elektromotor kommt auf 75 kW und 330 Nm. Die Systemleistung von 150\u00a0kW (204 PS) erm\u00f6glicht sportliche Fahrleistungen. Eine Vollladung der Lithium-Ionen-Batterie (8,8 kWh) dauert an einem 380-Volt-Drehstromanschluss etwas mehr als zwei Stunden.<\/p>\n

Mit dem A3 Sportback g-tron<\/span>* bietet die Baureihe eine weitere Antriebsalternative: Der kompakte F\u00fcnft\u00fcrer kann neben fossilem Erdgas auch das nahezu klimaneutral produzierte Audi\u00a0e-gas als Kraftstoff nutzen. Mit seinem 81 kW (110 PS) starken 1.4 TFSI setzt der A3\u00a0Sportback g-tron<\/span> Ma\u00dfst\u00e4be in puncto Effizienz und \u00d6konomie. Die Kraftstoffkosten f\u00fcr den Kunden liegen im Bereich von vier Euro pro 100 Kilometer. Dank der bivalenten Auslegung des Vierzylinders betr\u00e4gt die Reichweite mit Gas im NEFZ-Zyklus mehr als 400 Kilometer, mit Benzin kommen bis zu 900 Kilometer hinzu.<\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi A3 Sportback, Generation 2, Year of manufacture 2004<\/p><\/div>\n

Kraft\u00fcbertragung: Erstes Automatikgetriebe mit Doppelkupplung
\n<\/strong>Mit der zweiten Generation des A3 zog das aus dem Rennsport inspirierte elektrohydraulische Doppelkupplungsgetriebe bei Audi in erstmalig die Gro\u00dfserie ein. Es erm\u00f6glichte blitzschnelle Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung und damit sportliches Fahren. Heute hat sich das Doppelkupplungsgetriebe S tronic fest etabliert und ist in nahezu allen Modellfamilien erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Licht: von Halogen bis Matrix-LED
\n<\/strong>Der A3 spiegelt die Entwicklung der Lichttechnologie in den zur\u00fcckliegenden 20 Jahren wider: Der erste Audi A3 fuhr mit Halogen-Leuchten an den Start, heute ist der Premium-Kompakte serienm\u00e4\u00dfig mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Auf Wunsch leuchten Matrix-LED\u2013Scheinwerfer die Stra\u00dfe tageslicht\u00e4hnlich aus, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.<\/p>\n

Das Fernlicht der Matrix-LED-Scheinwerfer erzeugen je 15 LED. Sie strahlen durch drei Reflektoren. Eine Kamera am Innenspiegel versorgt das Steuerger\u00e4t mit Informationen. Es schaltet einzelne LED je nach Bedarf ab, zu oder dimmt sie zus\u00e4tzlich in je 64 Stufen. Damit k\u00f6nnen die Matrix LED-Scheinwerfer mehrere Millionen verschiedene Lichtverteilungen realisieren. Verkehrsschilder strahlen die Matrix LED-Scheinwerfer gezielt mit 30 Prozent weniger Leuchtkraft an. So wird der Fahrer nicht durch Reflexionen geblendet.<\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi A3 Sportback, Generation 3, Year of manufacture 2016<\/p><\/div>\n

Assistenzsysteme: auf der Zielgerade zum pilotierten Fahren
\n<\/strong>Die Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen im A3 steht exemplarisch f\u00fcr die rasante Entwicklung von Audi im Bereich Elektrik und Elektronik. Die aktuelle Modellgeneration bietet Systeme wie Audi active lane assist oder Audi pre sense front inklusive vorausschauendem Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz.<\/p>\n

Zukunftsweisend ist der optionale Stauassistent im aktuellen A3. Das System h\u00e4lt das Auto auf Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Kombiniert der Kunde Stauassistent und S tronic, f\u00e4hrt sein A3 nach kurzem Stillstand automatisiert wieder an. Im z\u00e4hflie\u00dfenden Verkehr bis 65 km\/h \u00fcbernimmt der Stauassistent auf gut ausgebauten Stra\u00dfen sogar kurzfristig die Lenkarbeit \u2013 ein wichtiger Schritt in Richtung pilotiertes Fahren.<\/p>\n

\"Audi<\/a>

Audi A3, Generation 1, Year of manufacture 1996
Audi A3 Sportback, Generation 2, Year of manufacture 2004
Audi A3 Sportback, Generation 3, Year of manufacture 2016<\/p><\/div>\n

Erfolgsmodell: mehr als vier Millionen Auslieferungen
\n<\/strong>20 Jahre Audi A3: Allein in Deutschland ergeben sich aus der Kombination von Karosserieform, Motor, Getriebe und Antrieb 54 Varianten des Premium-Kompakten. Der Ingolst\u00e4dter ist aber mittlerweile ein Global Player, der bis heute die Stra\u00dfen von mehr als 100 Absatzm\u00e4rkten erobert hat. Am Standort Ingolstadt fertigt Audi die Modelle Audi A3*, A3 Sportback*, A3\u00a0Sportback e-tron<\/span>* und A3\u00a0Sportback g-tron<\/span>*. 2001 erweiterte der Audi Konzern Teile der\u00a0A3-Produktion um eine Fertigungsst\u00e4tte in Gy\u0151r. Heute fahren dort die Audi A3 Limousine* und das A3 Cabriolet* vom Band. Im Werk Foshan produziert Audi den A3 Sportback und die A3\u00a0Limousine f\u00fcr den chinesischen Markt. Die Gesamtproduktion seit dem Start vor 20\u00a0Jahren liegt bei mehr als 4\u00a0Millionen Autos.<\/p>\n

\"audi-a3-generationen-3\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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