{"id":3549,"date":"2016-12-09T06:00:58","date_gmt":"2016-12-09T05:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/tts-freunde.de\/blog\/?p=3549"},"modified":"2016-12-08T21:04:25","modified_gmt":"2016-12-08T20:04:25","slug":"audi-tt-2-0-tdi-jetzt-auch-als-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2016\/12\/09\/audi-tt-2-0-tdi-jetzt-auch-als-quattro\/","title":{"rendered":"Audi TT 2.0 TDI jetzt auch als quattro"},"content":{"rendered":"
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\"Audi<\/a>

Audi TT S line competition<\/p><\/div>\n

Weltweit ist jeder zweite verkaufte Audi TT ein quattro. Nun gibt es auch den erfolgreichen Zweiliter-Diesel, der seit Einf\u00fchrung der dritten TT-Generation mit Frontantrieb im Programm steht, in der Allradversion. Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic. Mit dieser Kombination bieten Coup\u00e9 und Roadster agile Fahrleistungen bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Der quattro-Antrieb nutzt zur Verteilung der Momente auf beide Achsen eine elektrohydraulische Lamellenkupplung. In vielen allt\u00e4glichen Fahrsituationen \u00fcbertr\u00e4gt sie die Motorkr\u00e4fte \u00fcberwiegend auf die vorderen R\u00e4der. Falls dort die Traktion nachl\u00e4sst, leitet die Kupplung die Momente innerhalb weniger Millisekunden stufenlos an die Hinterachse.<\/p>\n

Im Grenzbereich arbeitet der quattro-Antrieb eng mit der radselektiven Momentensteuerung, einer intelligenten Softwarefunktion der elektronischen Stabilisierungskontrolle ESC, zusammen. Sie macht das Handling durch gezielte, feindosierte Bremseingriffe an den kurveninneren R\u00e4dern noch fl\u00fcssiger und stabiler. Auf einer Fahrbahn mit niedrigem Reibwert erlaubt der permanente Allradantrieb sogar kontrollierte, sichere Drifts.<\/p>\n

Das Management der Kupplung ist in das optionale Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden. Damit ver\u00e4ndert der Fahrer den Charakter seines TT in den Modi comfort, auto, dynamic, efficiency und individual. Neben der Regelung des Allradsystems beeinflusst Audi drive select die Arbeitsweise des Gaspedals, der Lenkunterst\u00fctzung und der S tronic. Dar\u00fcber hinaus bindet es mehrere optionale Bausteine ein, wie die adaptive D\u00e4mpferregelung Audi magnetic ride und die Komfortklimaautomatik.<\/p>\n

F\u00fcr die starke Performance des Audi TT sorgt neben dem quattro-Antrieb die souver\u00e4ne Kraftentfaltung des\u00a0Vierzylinder-Diesel. Er sch\u00f6pft aus 1.968 cm3<\/sup> Hubraum 135 kW (184 PS) und setzt sein maximales Drehmoment von 380 Nm zwischen 1.750 und 3.250 Umdrehungen frei. Mit bis zu 2.000 bar spritzt die Common-Rail-Anlage den Kraftstoff durch Achtloch-D\u00fcsen ein. Der hohe Druck erm\u00f6glicht eine feine Zerst\u00e4ubung und damit eine effiziente und emissionsarme Verbrennung. Der Ladeluftk\u00fchler befindet sich im Saugrohrmodul. Neben dem kompakten Bauraum bietet diese L\u00f6sung kurze Gaswege, eine gute Regelqualit\u00e4t und in der Konsequenz ein spontanes Ansprechverhalten sowie einen hohen Wirkungsgrad.<\/p>\n

Das TT\u00a0Coup\u00e9 2.0 TDI quattro S tronic* beschleunigt in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und weiter bis 234 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit. Der Roadster absolviert den Standardsprint in 7,0 Sekunden und erreicht seinen Top-Speed bei 230 km\/h. Auf 100 Kilometer verbraucht der 2.0 TDI quattro S tronic im Coup\u00e9 nach dem NEFZ-Messverfahren 5,2 Liter, was 137 Gramm CO2<\/sub> pro Kilometer entspricht. F\u00fcr den TT Roadster* liegen die Werte bei 5,4 Liter und 142 Gramm CO2<\/sub> pro Kilometer.<\/p>\n

Mit der Einf\u00fchrung des 2.0 TDI quattro S tronic umfasst das Portfolio f\u00fcr den Audi TT jetzt insgesamt sieben Motor-\/Getriebe-Varianten, davon f\u00fcnf Benziner. Der frontangetriebene Zweiliter-Diesel mit Sechsgang-Handschalter bleibt weiterhin im Programm. Die Allradversion mit S tronic ist ab sofort bestellbar \u2013 ab 41.250 Euro f\u00fcr das TT Coup\u00e9 und ab 43.650 Euro f\u00fcr den TT Roadster. Die ersten Auslieferungen erfolgen Anfang 2017.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weltweit ist jeder zweite verkaufte Audi TT ein quattro. Nun gibt es auch den erfolgreichen Zweiliter-Diesel, der seit Einf\u00fchrung der dritten TT-Generation mit Frontantrieb im Programm steht, in der Allradversion. Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic. Mit dieser Kombination bieten Coup\u00e9 und Roadster agile Fahrleistungen bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch. 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