{"id":3723,"date":"2017-02-15T19:52:58","date_gmt":"2017-02-15T18:52:58","guid":{"rendered":"http:\/\/tts-freunde.de\/blog\/?p=3723"},"modified":"2017-02-15T19:52:58","modified_gmt":"2017-02-15T18:52:58","slug":"vda-logistik-award-fuer-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2017\/02\/15\/vda-logistik-award-fuer-audi\/","title":{"rendered":"VDA Logistik Award f\u00fcr Audi"},"content":{"rendered":"
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\"VDA<\/a>

VDA Logistik Award<\/p><\/div>\n

VDA Logistik Award – Preis f\u00fcr Pionierleistung<\/h1>\n

Mit einem Fahrerlosen Transportsystem (FTS) f\u00fcr den Fahrzeugversand hat Audi den Logistik Award 2017 des Verbands der Automobilindustrie (VDA) gewonnen. Das autonom arbeitende System ist seit Jahresbeginn am Standort Ingolstadt im Serieneinsatz. Die Parkroboter namens Ray sortieren bis zu 2.000 Autos pro Tag f\u00fcr die Verladung auf Bahnwaggons. In der Automobilindustrie ist diese Anwendung bisher einmalig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eFahrerlose Transportsysteme sind eine Kerntechnologie der Smart Factory\u201c, sagt Prof.\u00a0Dr.\u00a0Hubert Waltl, Vorstand Produktion und Logistik der AUDI AG. \u201eMit ihrer flexiblen Navigation verbessern sie die Effizienz auch im Fahrzeugversand. Das FTS Ray ist im Werk Ingolstadt mittlerweile im Serienbetrieb. Das Konzept werden wir auf andere Prozesse und Standorte \u00fcbertragen.\u201c VDA-Pr\u00e4sident Matthias Wissmann betont: \u201eVon solchen innovativen L\u00f6sungen lebt unsere Industrie. Die Digitalisierung und Vernetzung der Produktion, ja der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette, ist die gro\u00dfe Herausforderung f\u00fcr die Industrie. Konzepte wie das des Preistr\u00e4gers zeigen eindrucksvoll, dass die deutsche Automobilindustrie auch hier an der Spitze steht.\u201c<\/p>\n

Im Audi-Stammwerk Ingolstadt sind aktuell zw\u00f6lf Parkroboter im Einsatz. Sie transportieren Audi-Modelle nach der Produktion selbstst\u00e4ndig zur Bahnverladung. Dazu erfasst einer der rund sechs Meter langen und drei Meter breiten Roboter via Lasersensorik die Position und Ma\u00dfe eines Autos und stellt sich entsprechend ein. Dann hebt er das Auto vorsichtig bis zu zehn Zentimeter an. Ein zentrales autonomes Leitsystem teilt dem Roboter einen Platz zu, auf dem er das Auto auf k\u00fcrzestem Wege abstellen kann. Sobald eine ausreichende Anzahl an Fahrzeugen f\u00fcr das selbe Versandziel zusammengekommen ist, stellt sie ein Roboter zum Verladen auf die Bahnwaggons bereit.<\/p>\n

Auf diese Weise erledigen die Fahrerlosen Transportsysteme bis zu 8.000 Fahrbewegungen pro\u00a0Tag und legen dabei rund 500 Kilometer zur\u00fcck. Selbst ihre Batterien wechseln sie selbstst\u00e4ndig: Bei niedrigem Ladestatus dockt sich der Roboter rechtzeitig an die voll automatisierte Wechselstation an und ein daf\u00fcr spezialisierter Roboter tauscht binnen weniger Minuten die Batterie aus. Das System arbeitet rund um die Uhr zuverl\u00e4ssig \u2013 auf einem offenen Parkdeck und bei Au\u00dfentemperaturen bis zu minus 20 Grad. Es verbessert also neben der Effizienz auch die Ergonomie f\u00fcr die Mitarbeiter: Sie haben jetzt deutlich k\u00fcrzere Laufwege und sind weniger extremen Witterungsbedingungen ausgesetzt.<\/p>\n

Das Fahrerlose Transportsystem Ray entstand in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Serva Transport Systems aus Grabenst\u00e4tt am Chiemsee. Die Parkroboter werden best\u00e4ndig weiterentwickelt \u2013 beispielsweise ihre Witterungsbest\u00e4ndigkeit. Noch im ersten Quartal 2017 werden in der Bahnverladung von Audi insgesamt 18 Parkroboter auf 20.000 Quadratmeter versandfertige Autos sortieren. Weitere Einsatzm\u00f6glichkeiten im Werk Ingolstadt sind bereits identifiziert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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