{"id":3778,"date":"2017-03-07T18:45:39","date_gmt":"2017-03-07T17:45:39","guid":{"rendered":"http:\/\/tts-freunde.de\/blog\/?p=3778"},"modified":"2017-03-07T18:45:39","modified_gmt":"2017-03-07T17:45:39","slug":"audi-q8-sport-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2017\/03\/07\/audi-q8-sport-concept\/","title":{"rendered":"Audi Q8 sport concept"},"content":{"rendered":"
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Zukunftsweisende Antriebstechnologie und betont sportliche Optik: Auf dem Genfer Automobilsalon 2017 beweist Audi mit einem weiteren Konzeptauto das Potenzial der k\u00fcnftigen Q8-Modellfamilie. Die Studie Audi Q8 sport concept demonstriert, welche Visionen Audi-Entwickler und Designer f\u00fcr den dynamischen wie effizienten SUV von morgen haben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Charakteristische Aerodynamik-Elemente im Front- und Heckbereich pr\u00e4gen den Audi Q8 sport concept. In die Zukunft weist vor allem das hocheffiziente Antriebskonzept der Studie. Als Weltneuheit zeigt sie einen 3.0 TFSI-Sechszylindermotor mit einem Mildhybrid-System und einem elektrisch angetriebenen Verdichter. Das Resultat: Der Q8 sport concept pr\u00e4sentiert sich als Mehrk\u00e4mpfer mit vielen Talenten. Dank seiner Leistung von 350 kW (476 PS) und 700\u00a0Newtonmetern Drehmoment sprintet er in nur 4,7 Sekunden von 0 – 100 km\/h und weiter bis zur H\u00f6chstgeschwindigkeit von 275 km\/h. F\u00fcr die Langstrecke qualifiziert ihn seine Reichweite von mehr als 1.200 Kilometern.<\/p>\n

Dank der stattlichen Rekuperationsleistung von 20 kW gl\u00e4nzt der gro\u00dfe SUV gleichzeitig mit Zur\u00fcckhaltung beim Verbrauch. Gegen\u00fcber einem Modell mit konventionellem TFSI-Sechszylindermotor ohne mHEV-System konsumiert der 20 kW st\u00e4rkere Q8 sport concept rund einen Liter weniger pro 100 km \u2013 eine Verbesserung der CO2<\/sub>-Emission von rund 25 g\/km.<\/p>\n

\u201eDer Antrieb des Audi Q8 sport concept ist ein wichtiger Schritt f\u00fcr die Optimierung von Effizienz und Nachhaltigkeit in der Gro\u00dfserie. Die Verbindung von Mildhybrid-Technologie und einem TFSI setzt einen neuen Ma\u00dfstab f\u00fcr die Synthese von Elektromobilit\u00e4t und Verbrennungsmotoren. Diese Kombination werden wir k\u00fcnftig in vielen Audi-Modellen sehen\u201c, sagt Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG.<\/p>\n

Hocheffizientes Kraftpaket: der Antrieb
\n<\/strong>Die Architektur des Antriebssystems im neuen Audi Q8 sport concept ist revolution\u00e4r: Audi kombiniert erstmals einen 331 kW (450 PS) starken 3.0 TFSI-Sechszylindermotor mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter und einem wirksam rekuperierenden Mildhybrid-System. Der zwischen Kurbelwelle und Getriebe platzierte Startergenerator sorgt f\u00fcr die Rekuperation und arbeitet umgekehrt bei Bedarf als zus\u00e4tzlicher Elektromotor. Das 48-Volt-Bordnetz erm\u00f6glicht die Stromversorgung.<\/p>\n

Dem Kunden bietet das mehrere Vorteile: Die per Rekuperation gewonnene elektrische Energie l\u00e4sst sich bei Bedarf f\u00fcr die Leistungssteigerung nutzen. Mit den 20 kW Leistung und dem Drehmoment des Elektromotors von 170 Nm erstarkt der Antrieb beim Boosten \u2013 dem gemeinsamen Betrieb von Verbrennungsmotor und E-Maschine \u2013 auf 350 kW und mobilisiert ein Gesamt-Drehmoment von 700\u00a0Nm. Sportliche Beschleunigung aus jedem Geschwindigkeits- und Drehzahlbereich heraus ist das Resultat.<\/p>\n

Die im Heck unter dem Gep\u00e4ckraum platzierte Lithium\u2011Ionen\u2011Batterie mit 0,9 kWh Energieinhalt erm\u00f6glicht im Stop&Go-Verkehr das langsame Mitrollen bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor, ebenso wie Rangieren und Einparken mit rein elektrischem Antrieb. Beim Bremsen l\u00e4dt die wirksame Rekuperation mittels 20 kW starkem Startergenerator die Batterie rasch wieder auf, so dass sich der elektrische Antrieb immer wieder einsetzen l\u00e4sst.<\/p>\n

Einen Zusatzschub verleiht dem Q8 sport concept der elektrisch angetriebene Verdichter (EAV), der zus\u00e4tzlich zu den beiden Abgas-Turboladern den Dreiliter-Sechzylindermotor mit Atemluft versorgt. Der EAV unterst\u00fctzt die Lader immer dann, wenn diese zu wenig Drehzahl f\u00fcr raschen Kraftaufbau haben. Damit erm\u00f6glicht er dem V6-Benziner ein verz\u00f6gerungsfreies Beschleunigen, das bislang Selbstz\u00fcndern oder Elektromotoren vorbehalten blieb. Ein Erfolgsrezept, das bereits im Serien-Audi SQ7 eindrucksvoll wirkt.<\/p>\n

Der EAV ist in einem Bypass hinter dem Ladeluftk\u00fchler, also nah am Motor platziert. Statt des Turbinenrads integriert er eine kompakte E-Maschine. Sie beschleunigt das Verdichterrad des Motors in weniger als 250 Millisekunden auf 70.000 Umdrehungen pro Minute. Mit Unterst\u00fctzung des EAV steht die Kraft des 3.0 TFSI beim Gasgeben stets spontan bereit, auch bei niedrigen Drehzahlen. Beim Anfahren gewinnt der SUV sofort mehrere Meter Vorsprung auf die Konkurrenz. Die EAV-Technologie vermeidet bei komfort-orientierter Fahrweise unn\u00f6tige R\u00fcckschaltungen und h\u00e4lt dadurch das Drehzahlniveau niedrig. Sportliche Fahrer werden die Souver\u00e4nit\u00e4t und die spontane Kraftentfaltung am Kurvenausgang sch\u00e4tzen.<\/p>\n

Der Antrieb des Q8 sport concept mit V6 TFSI und zus\u00e4tzlichem Elektromotor bietet die Performance eines veritablen Achtzylinders \u2013 und dies beim Verbrauch eines gen\u00fcgsamen Vierzylinders. Denn der Verbrauch reduziert sich gegen\u00fcber einem vergleichbaren Motor ohne Mildhybrid-System um mehr als einen Liter pro 100 Kilometer \u2013 trotz einem Leistungsplus von 20 kW. Die Gesamtreichweite des Q8 sport concept betr\u00e4gt bei einem 85-Liter-Tank mehr als 1.200 Kilometer.<\/p>\n

Beim Fahren regelt das Antriebsmanagement die Betriebszust\u00e4nde des Audi intelligent und flexibel: Der Oberklasse-SUV kann je nach Situation boosten, segeln und rekuperieren. Vom Pr\u00e4diktiven Effizienzassistent, der serienm\u00e4\u00dfig den Fahrer unterst\u00fctzt, erh\u00e4lt die Steuerung daf\u00fcr hoch detaillierte Nahumfeld-Informationen. Sie beziehen auch die Streckendaten des Navigationssystems und Car-to-X-Dienste von Audi connect ein.<\/p>\n

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Hightech aus der Serie: Kraft\u00fcbertragung und Fahrwerk
\n<\/strong>Die Kr\u00e4fte des Antriebs gelangen im Audi Q8 sport concept \u00fcber den permanenten Allradantrieb quattro souver\u00e4n auf die Stra\u00dfe. Auch beim Fahrwerk mit seiner breiten Spur nutzt die Technikstudie die j\u00fcngsten Highend-L\u00f6sungen aus dem Oberklasse-Portfolio der Marke. Die adaptive air\u00a0suspension\u00a0sport \u2013 die Luftfederung mit geregelter D\u00e4mpfung \u2013 erlaubt eine gro\u00dfe Bandbreite zwischen weichem Abrollen und knackig-straffem Handling. Zudem stellt sie die Bodenfreiheit in f\u00fcnf Stufen mit 90 Millimeter H\u00f6hendistanz auf das jeweils ideale Niveau ein. Vorder- und Hinterachse sind als leichte F\u00fcnflenker-Konstruktionen aufgebaut.<\/p>\n

Auf die gro\u00dfen R\u00e4der im Format 11J x 23 montiert Audi Reifen der Dimension 305\/35. Die f\u00fcnf in sich gedrehten Y\u2011Speichen wirken filigran und zugleich kraftvoll. Keramik-Bremsscheiben mit 20 Zoll Durchmesser verz\u00f6gern den Audi Q8 sport concept souver\u00e4n.<\/p>\n

Dynamische Linienf\u00fchrung und High-Tech als Gestaltungsdetail <\/strong>
\nAuf den ersten Blick ein Audi, hoch dynamisch und luxuri\u00f6s \u2013 so pr\u00e4sentierte sich auf der Detroit Motorshow 2017 schon die Studie Audi Q8 concept. Der Deb\u00fctant von Genf tritt als eine noch sportlichere Variation dieser Synthese an \u2013 und ebenso als eine elegante Alternative zur robusten Pr\u00e4senz eines klassischen Sport Utility Vehicle. Q8 und Q8 sport concept stehen f\u00fcr maximales Prestige, dezidierte Sportlichkeit und visuell pr\u00e4sente Technologie in allen Bereichen.<\/p>\n

Mit 5,02 Meter L\u00e4nge sorgt der Audi Q8 sport concept wiederum f\u00fcr einen eindrucksvollen Auftritt in der Oberklasse. Dank eines Radstandes von drei Metern bietet das Showcar viel Platz f\u00fcr Passagiere und Gep\u00e4ck. Trotz der Coup\u00e9-typisch abfallenden Dachlinie genie\u00dfen auch die Fondpassagiere reichlich Kopf- und Schulterfreiheit. Im Cockpit setzt das neue Bedienkonzept auf gro\u00dfe Touchscreens, komplettiert durch eine Ausbaustufe des Audi virtual cockpit und ein kontaktanaloges Head-up-Display. Letzteres nutzt intelligente Augmented Reality-Technologie, bei der die reale und die virtuelle Welt miteinander verschmelzen.<\/p>\n

Schon von vorn wirkt der 2,05 Meter breite Audi Q8 sport concept imposant. Pr\u00e4gendes Element ist der achteckige Singleframe. Er ist plastisch geformt und erheblich breiter als bei den heutigen Serienmodellen von Audi gestaltet. Die Oberfl\u00e4che wird von einem Wabengitter strukturiert, eine in Kontrastfarbe lackierte Maske und Aluminium-Segmente fassen ihn ein. Die \u00e4u\u00dferen Lufteinl\u00e4sse sind \u2013 typisch f\u00fcr Audi-Sportmodelle \u2013 deutlich gegen\u00fcber der Basis vergr\u00f6\u00dfert, signalisieren den hohen Luftbedarf des leistungsstarken Aggregats. Ein markantes Blade in Wagenfarbe schlie\u00dft den Sto\u00dff\u00e4nger nach unten ab.<\/p>\n

Die flachen und keilf\u00f6rmigen Scheinwerfer des Audi Q8 sport concept sind in die Front integriert und gestalterisch mit dem umliegenden Lufteinlass verbunden. Die einzelnen Leuchteinheiten besitzen ein Deckglas, die Scheinwerfer als Ganzes allerdings sind offen gestaltet. Dadurch wirken sie, als st\u00fcnden sie frei im Raum. Ihre aus Aluminium gefertigten Geh\u00e4use setzen die Singleframe-Skulptur fort. Abblendlicht und Fernlicht nutzen die Digital-Matrix Laser-Technologie, die eine X-f\u00f6rmige blaue Laser-Lichtsignatur betont. In \u00fcber eine Million Pixel geteilt, leuchtet ihr Lichtstrahl die Stra\u00dfe hochaufl\u00f6send und fein geregelt aus. Unter der Kante der Motorhaube befindet sich ein schmaler LED-Lichtleiter, der das dynamische Blink- und Tagfahrlicht abstrahlt. Er umspannt die Scheinwerfer au\u00dfen, wo seine Stege eine neuartige
\ne-tron<\/span>-Signatur bilden. S\u00e4mtliche Lichtfunktionen sind dynamisch dargestellt.<\/p>\n

Kraftvoll: die Seitenansicht
\n<\/strong>Auch die Silhouette der Audi-Technikstudie wirkt spannungsvoll. Die T\u00fcren kommen ohne Scheibenrahmen aus und tragen so zur flachen Dachlinie bei. In der H\u00f6he misst der Audi Q8 sport\u00a0concept 1,70 Meter. Alle Linien an der Karosserie steigen nach hinten dynamisch an \u2013 die Unterkante der Seitenfenster, die Schultern, die Dynamic Line und die Schwellerlinie. Die Oberfl\u00e4chen von Kotfl\u00fcgeln, T\u00fcren und Seitenteilen sind athletisch gew\u00f6lbt. Der untere Bereich der T\u00fcren bildet eine tiefe Hohlkehle. Weitere Designmerkmale sind der unter den Fondt\u00fcren eingefr\u00e4ste quattro-Schriftzug sowie die Carbon-Au\u00dfenspiegel mit ihren facettenreichen Kanten. Die \u00d6ffnung der T\u00fcren erfolgt \u00fcber Touch-Elemente: Sobald die Sensoren in den Audi-Ringen in der B\u2013 oder C-S\u00e4ule ber\u00fchrt werden, springt die T\u00fcr leicht in eine definierte Stellung auf.<\/p>\n

Die extrem flache und zugleich sehr breite C-S\u00e4ule erinnert an den Audi Ur-quattro der 1980er Jahre, ebenso wie die kr\u00e4ftig ausgestellten Schultern \u00fcber den R\u00e4dern. So steht die Studie in einer logischen Linie mit den Showcars der Audi Prologue-Reihe. Die ausgewogenen Proportionen des Audi Q8 sport concept betonen die vorderen und hinteren R\u00e4der gleicherma\u00dfen \u2013 auch das ist typisch quattro. Im Vergleich zu dem Q8-Showcar von Detroit haben die Radh\u00e4user bei der Breite noch einmal um je 12 Millimeter zugelegt. Die stark akzentuierten Radl\u00e4ufe sind doppelt ausgef\u00fchrt. Im Schwellerbereich gl\u00e4nzen die T\u00fcren in geb\u00fcrstetem Aluminium, das in reizvollem Kontrast zur Lackierung des Showcars in Kryptonorange steht.<\/p>\n

Flach und kompakt: das Heck
\n<\/strong>Ein langer Dachkantenspoiler beschattet die \u00e4u\u00dferst flach liegende Heckscheibe der Audi-Konzeptstudie. Unter ihr zeichnet eine doppelt ausgeformte Abrisskante eine markante Kontur auf die elektrische Gep\u00e4ckraumklappe. Das Leuchtenband, das sich \u00fcber die gesamte Breite des Hecks erstreckt, ist Teil einer markanten Lichtsignatur. Sie bildet sowohl das Schluss- und Bremslicht als auch das dynamische Blinklicht.<\/p>\n

Die \u00e4u\u00dferen Lichtelemente sind von Aluminium-Blades eingefasst, deren innere Querspangen weit in den Heckabschluss hinein gezogen sind. Auch die einzelnen Elemente der Heckleuchte sind offen gestaltet und alle Lichtfunktionen dynamisch dargestellt.<\/p>\n

Das Kennzeichen des Audi Q8 sport concept befindet sich unter einer schwarzen Blende zwischen den Leuchten. Der Diffusor ist aus Aluminium gefertigt, seine Spange aus hochgl\u00e4nzendem Carbon. Markant gestaltet sind auch die in den Diffusor au\u00dfen eingelassenen ovalen Endrohre der Abgasanlage mit ihrer Oberfl\u00e4che aus geb\u00fcrstetem Aluminium.<\/p>\n

Luxus-Lounge f\u00fcr vier: das Interieur
\n<\/strong>Der Innenraum des Audi Q8 sport concept h\u00e4lt opulent viel Platz f\u00fcr vier Personen und ihr gro\u00dfes Reisegep\u00e4ck bereit. Der Kofferraum fasst 630 Liter. Weitl\u00e4ufig gespannte Linien verleihen dem Cockpit eine sportliche und zugleich elegante Atmosph\u00e4re. Beinahe schwebend \u00fcber dem Mitteltunnel befindet sich eine Konsole, die den Shift\u2011by\u2011Wire-Hebel integriert. Damit steuert der Fahrer das Achtstufen-tiptronic-Getriebe rein elektronisch.<\/p>\n

In den vorderen T\u00fcren startet der Wrap\u2011around: Dieser gro\u00dfe, horizontale Bogen verl\u00e4uft am unteren Rand der Windschutzscheibe und fasst die Pl\u00e4tze von Fahrer und Beifahrer ein, ohne die Insassen einzuengen. Die Sportsitze sind \u2013 wie auch die beiden Einzelsitze im Fond \u2013 aus Segmenten zusammengesetzt, die wie separate geometrische K\u00f6rper wirken, von den ausgepr\u00e4gten Wangen bis zu den Kopfst\u00fctzen. Eine horizontale Aluminiumspange unterteilt die Lehnen auf H\u00f6he der Fenster-Br\u00fcstungslinie.<\/p>\n

Die Instrumententafel mit ausgepr\u00e4gt horizontalem Charakter senkt sich in Stufen zum Innenraum hin ab. Die zentralen Bedien- und Anzeigefl\u00e4chen sind in das so genannte Black Panel integriert \u2013 ein schwarzes, hochgl\u00e4nzendes Band, eingefasst von einer Aluminiumspange. Im ausgeschalteten Zustand ist der Bildschirm unsichtbar in die Fl\u00e4che eingebettet und sorgt so f\u00fcr einen harmonischen Fluss der Linien. Ist das Display in Betrieb, f\u00fcgt es sich perfekt in die Designlinie ein. Im Beifahrerbereich umschlie\u00dft das Black Panel ein grafisch inszeniertes quattro-Badge. Die pfeilf\u00f6rmigen Dekoreinlagen in den T\u00fcren f\u00fchren das expressive Design fort. Darin eingebettete, filigrane Aluminiumstege dienen als T\u00fcr\u00f6ffner. Bei Dunkelheit illuminieren LED-Lichtleiter den Innenraum mit wei\u00dfem Licht.<\/p>\n

Die Farben und Materialien im Audi Q8 sport concept sorgen f\u00fcr eine k\u00fchle und sportliche Anmutung. Ein Highlight ist die dreidimensionale, technische Narbung an Instrumentafel, T\u00fcren und Boden. Hochgl\u00e4nzende Carbon-Applikationen mit einer neuen, abstrakten Gewebestruktur sowie Leisten und Rahmen aus Aluminium setzen Akzente. Ihr geb\u00fcrstetes Finish ist vergleichsweise dunkel. Vom Dachhimmel bis zur Mitteltunnelkonsole nimmt die Helligkeit allm\u00e4hlich zu \u2013 in abgestuften Graut\u00f6nen von Stahlgrau bis Pastellsilber.<\/p>\n

Die technischen Materialien im Audi Q8 sport concept kontrastieren mit den weichen Oberfl\u00e4chen. Als Bezugsmaterial f\u00fcr die Sitze dient eine Kombination aus Leder Feinnappa und Leder Nubuk, beide pastellsilber gef\u00e4rbt. Der Bezug ist um die Spange, die die Lehnen unterteilt, herumgezogen \u2013 hier wird seine Innenseite zur Au\u00dfenseite. Die Kopfst\u00fctzen sind mit einem strukturierten Textil bezogen, das farblich den Lederelementen \u00e4hnelt.<\/p>\n

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Neue Wege: Bedienung und Anzeige
\n<\/strong>Die elegante Innenraum-Architektur des Audi Q8 sport concept verschmilzt mit einem wegweisenden Konzept f\u00fcr Bedienung und Anzeige. Die Informationen und Kommandos erfolgen zum Gro\u00dfteil \u00fcber Touch-Displays, erg\u00e4nzt durch das Audi virtual cockpit future und ein kontaktanaloges Head-up-Display. Alle Anzeigen pr\u00e4sentieren sich in einem neuen, digitalen Design, das sich konsequent auf das Wichtigste konzentriert.<\/p>\n

Das sogenannte kontaktanaloge Head-up-Display projiziert wichtige Anzeigen auf die Windschutzscheibe im direkten Sichtfeld des Fahrers und platziert sie dabei scheinbar in der realen Umwelt. So erscheint zum Beispiel ein Navigationspfeil in der gleichen Position wie ein tats\u00e4chlicher Pfeil auf der Stra\u00dfe \u2013 ein intelligenter Anwendungsfall von Augmented Reality. Auch bei den Hinweisen von Fahrerassistenzsystemen verschmelzen die virtuelle und die reale Welt miteinander.<\/p>\n

Das Audi virtual cockpit future mit einer Aufl\u00f6sung von 1.920 x 720 Pixel entfaltet durch neue Funktionen noch mehr Dynamik und stellt Grafiken noch detailgetreuer dar. Im Auto-Anzeigemodus bietet das 12,3-Zoll-TFT-Display viel Platz f\u00fcr Karten, Listen und Zusatz-Informationen. Die Kartenansicht von oben visualisiert die eigene Fahrtroute; beim Einzoomen erfolgt die Darstellung der aktuellen Position und Umgebung in 3D. \u00dcber die Tasten am Lenkrad kann der Fahrer in den Performance-Modus wechseln \u2013 jetzt erscheinen die Zeiger von Tacho und Powermeter in einer perspektivischen, dreidimensionalen Anzeige.<\/p>\n

Alle weiteren Bildschirme im Audi Q8 sport concept sind Touch-Displays. Die gro\u00dfe St\u00e4rke dieses Prinzips ist die direkte, schnelle und intuitive Bedienung. Der Fahrer w\u00e4hlt jede Funktion exakt dort an, wo er sie sieht. Zudem hat Audi dank der Touchscreens die Zahl der Tasten, Schalter und Hebel weiter reduziert. Dadurch wirkt das Interieur noch aufger\u00e4umter und straffer.<\/p>\n

Zur Steuerung des Infotainment und der Fahrzeugeinstellungen dient das zentral in der Schalttafel positionierte MMI-Display. Der schr\u00e4g verlaufende Bereich der Mittelkonsole integriert ein Display f\u00fcr die Klimatisierung. Wenn der Fahrer es bedient, ruht sein Handgelenk bequem auf dem niedrigen W\u00e4hlhebel der Achtstufen-tiptronic. Erkennt die Sensorik im Sitz, dass der Beifahrer an Bord ist, blendet der Touchscreen die Klimatisierung f\u00fcr ihn ein. Ist der Fahrer alleine unterwegs, ist die Funktion deaktiviert. Ein weiterer kleiner Touchscreen links vom Lenkrad ist f\u00fcr die Lichtfunktionen reserviert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zukunftsweisende Antriebstechnologie und betont sportliche Optik: Auf dem Genfer Automobilsalon 2017 beweist Audi mit einem weiteren Konzeptauto das Potenzial der k\u00fcnftigen Q8-Modellfamilie. Die Studie Audi Q8 sport concept demonstriert, welche Visionen Audi-Entwickler und Designer f\u00fcr den dynamischen wie effizienten SUV von morgen haben. 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