{"id":4639,"date":"2018-04-22T18:54:26","date_gmt":"2018-04-22T16:54:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=4639"},"modified":"2018-04-22T18:54:26","modified_gmt":"2018-04-22T16:54:26","slug":"hoechstspannung-der-audi-e-tron-prototyp-im-faradayschen-kaefig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/04\/22\/hoechstspannung-der-audi-e-tron-prototyp-im-faradayschen-kaefig\/","title":{"rendered":"H\u00f6chstspannung: Der Audi e-tron-Prototyp im Faraday\u2018schen K\u00e4fig"},"content":{"rendered":"<div id=\"item-8a9bf501-f395-4d98-b1fb-58188d0f4b34\" class=\"page-item--column col-sm-4\">\n<div class=\"custom-padding\">\n<div class=\"page-row has-no-item-box\">\n<div id=\"item-5c78bcc0-607f-4e06-a20d-13c32f95a625\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Schnellladen mit bis zu 150 kW im Netz von Ionity<\/li>\n<li>Vielseitiges Angebot f\u00fcr einfaches Laden zu Hause und unterwegs<\/li>\n<li>Reichweite von mehr als 400 Kilometern im WLTP-Fahrzyklus<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row has-no-item-box\">\n<div id=\"item-8054e858-7adb-4173-b96c-001d9345b6d5\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<div id=\"attachment_4640\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4640\" data-attachment-id=\"4640\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/04\/22\/hoechstspannung-der-audi-e-tron-prototyp-im-faradayschen-kaefig\/audi-e-tron-prototyp-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp.jpg\" data-orig-size=\"1160,773\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi e-tron-Prototyp\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi e-tron-Prototyp&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi e-tron-Prototyp&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp-1024x682.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-4640\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp-300x200.jpg\" alt=\"Audi e-tron-Prototyp\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp.jpg 1160w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4640\" class=\"wp-caption-text\">Audi e-tron-Prototyp<\/p><\/div>\n<p>Mit der Serienversion des Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Prototypen beginnt f\u00fcr die Marke mit den Vier Ringen eine neue \u00c4ra: Das Unternehmen wandelt sich vom klassischen Automobilhersteller zum Systemanbieter f\u00fcr Mobilit\u00e4t, der seinen Kunden ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen f\u00fcr das Laden anbietet \u2013 ob zu Hause oder unterwegs. Als erstes Auto im Markt kann die Serienversion des Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Prototypen an Schnelllades\u00e4ulen mit bis zu 150 kW Strom tanken. Damit ist der Elektro-SUV in knapp 30 Minuten bereit f\u00fcr die n\u00e4chste Langstrecken-Etappe. Seine gro\u00dfe Lithium-Ionen-Batterie erm\u00f6glicht mehr als 400 Kilometer Reichweite im WLTP-Fahrzyklus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row has-no-item-box\">\n<div id=\"item-f01e988d-8a33-4c46-9858-9939fe603f11\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"style-links-for-body-text\">\n<p><strong>Das Szenario: tanzender Lichtblitz und pulsierendes Brizzeln \u00fcber dem Autodach<br \/>\n<\/strong>42 mal 32 mal 25 Meter misst der Faraday\u2018sche K\u00e4fig des Siemens Hochspannungs-Pr\u00fcffelds\u00a0im Schaltwerk Berlin. In der weltweit gr\u00f6\u00dften Produktionsst\u00e4tte f\u00fcr Schalttechnik erforscht ein Team aus Elektrikern und Ingenieuren eine Blitzsto\u00dfspannung von bis zu drei Millionen Volt.\u00a0Die 1958 erbaute Parabelhalle beherbergt daf\u00fcr einen haushohen Sto\u00dfspannungsgenerator. Mittendrin: der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Prototyp. Ein Licht-Blitz tanzt mit einem pulsierenden Brizzeln\u00a0\u00fcber das Autodach und erhellt die 25 Meter hohe Halle. Die Expertenhaben einen Spannungs\u00fcberschlag gezielt auf das Auto geleitet. Dieses Experiment steht sinnbildlich f\u00fcr einen Jahrtausende alten Menschheitstraum: das Einfangen von Blitzen und die Nutzung deren Energie. Zwar l\u00e4sst sich ein Elektroauto auch heute noch nicht mit einem Blitz laden, doch sind die Ingenieure der Vision des blitzschnellen Aufladens bereits einen Schritt n\u00e4her gekommen. Die Serien\u00adversion des Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Prototypen kann als erstes Automobil im Markt mit bis\u00a0zu 150 kW laden.<\/p>\n<p><strong>Laden unterwegs: mit bis zu 150 kW an High-Power-Charging-Stations<br \/>\n<\/strong>An Schnelllades\u00e4ulen mit dem europ\u00e4ischen Ladestandard Combined Charging System (CCS), beispielsweise im Netz von Ionity, ist der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Prototyp in weniger als einer halben Stunde bereit f\u00fcr die n\u00e4chste Langstrecken-Etappe. Die Basis daf\u00fcr ist das aufw\u00e4ndige Thermomanagement der Lithium-Ionen-Batterie. Im Wagenboden platziert, speichert sie\u00a095 kWh Energie und erm\u00f6glicht damit eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern im realit\u00e4tsnahen WLTP-Pr\u00fcfverfahren. Damit ist der SUV voll alltagstauglich. Ende 2018 wird\u00a0es in Europa nahezu 200 solcher High-Power-Charging (HPC)-Stationen mit jeweils sechs Ladepunkten geben. Bis 2020 sind 400 Standorte an Autobahnen und Hauptverkehrsachsen\u00a0in je 120 Kilometer Entfernung geplant.<\/p>\n<p>Neben dem Schnellladen mit Gleichstrom kann der Elektro-SUV unterwegs auch mit Wechselstrom an AC-S\u00e4ulen laden \u2013 standardm\u00e4\u00dfig mit bis zu 11 kW, optional mit 22 kW. So stehen dem Kunden insgesamt mehr als 65.000 \u00f6ffentliche Ladepunkte in Europa zur Verf\u00fcgung.\u00a0Ihre Anzahl wird in den kommenden Jahren deutlich steigen. \u00dcber einen neuen Audi-eigenen Ladedienst wird das Unternehmen den <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Kunden zum Marktstart einen vereinfachten Zugang zu etwa 80 Prozent dieser Ladestationen er\u00f6ffnen. Ob AC- oder DC-Laden, ob 11 oder 150 kW \u2013 es gen\u00fcgt dann eine einzige Karte, um das Laden zu starten. Daf\u00fcr muss sich der Kunde einmalig im myAudi Portal registrieren und einen individuellen Ladevertrag abschlie\u00dfen. Die Abrechnung erfolgt automatisiert \u2013 ohne physisches Zahlungsmittel. Mit der Funktion\u00a0Plug &amp; Charge, die 2019 deb\u00fctiert, wird das Prozedere noch komfortabler: Das Auto autorisiert sich selbstt\u00e4tig an der Lades\u00e4ule und schaltet sie frei \u2013 eine Karte wird nicht mehr ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p>Die Planung einer l\u00e4ngeren Fahrt kann entweder in der myAudi App oder direkt im Auto erfolgen. In beiden F\u00e4llen bekommt der Kunde die passende Route mit den erforderlichen Ladepunkten angezeigt. Dabei ber\u00fccksichtigt die Navigation neben dem F\u00fcllstand der Batterie auch die Verkehrs\u00adlage und berechnet die Ankunftszeit inklusive der notwendigen Ladezeit. Sowohl DC-Lade\u00adstationen als auch die meisten AC-S\u00e4ulen sind europaweit enthalten.<\/p>\n<p><strong>Laden zu Hause: serienm\u00e4\u00dfig mit 11 kW, auf Wunsch mit 22 kW<br \/>\n<\/strong><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"4641\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/04\/22\/hoechstspannung-der-audi-e-tron-prototyp-im-faradayschen-kaefig\/audi-e-tron-prototyp1-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1.jpg\" data-orig-size=\"1160,773\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi e-tron-Prototyp1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1-1024x682.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-4641\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Audi-e-tron-Prototyp1.jpg 1160w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>F\u00fcr das Laden zu Hause bietet Audi verschiedene L\u00f6sungen an. Auf Wunsch pr\u00fcft ein Elektriker, den der \u00f6rtliche Audi-H\u00e4ndler vermittelt, die Ladem\u00f6glichkeiten in der eigenen Garage und installiert die entsprechende Technik. Das serienm\u00e4\u00dfige, mobile Ladesystem l\u00e4sst sich auf zwei Arten nutzen: an einer 230 Volt-Haushaltssteckdose mit einer Ladeleistung von bis zu 2,3 kW sowie an einer 400 Volt-Drehstromsteckdose mit bis zu 11 kW Leistung. Letztere sorgt daf\u00fcr, dass die Batterie in etwa achteinhalb Stunden wieder voll geladen ist. Mit dem optionalen Ladesystem connect verdoppelt sich die Ladeleistung auf 22 kW, sofern der Elektro-SUV das daf\u00fcr erforderliche zweite Ladeger\u00e4t an Bord hat.<\/p>\n<p>Im Zusammenspiel mit einem Heimenergie-Managementsystem bietet das Ladesystem connect zudem intelligente Ladefunktionen. So kann der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Prototyp mit der maximal verf\u00fcgbaren Leistung laden, die der Hausanschluss und das Auto erm\u00f6glichen und dabei zugleich den Bedarf der anderen Verbraucher im Haushalt ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n<p>Dadurch wird ein \u00dcberlasten des Haus\u00adanschlusses vermieden. Dar\u00fcber hinaus hat der Kunde\u00a0die M\u00f6glichkeit, individuelle Priorit\u00e4ten festzulegen, etwa das Laden zu kosteng\u00fcnstigen Zeiten. Verf\u00fcgt sein Haus \u00fcber eine Photovoltaik-Anlage, kann das Auto bevorzugt den eigenerzeugten Strom nutzen, wobei es auch prognostizierte Sonnen\u00adschein\u00adphasen einbezieht.<\/p>\n<p>F\u00fcr eine entspannte Bedienung vom Sofa aus sorgt die myAudi App. Mit ihr lassen sich Ladevorg\u00e4nge und die Vorklimatisierung des Elektro-SUV planen, fernsteuern und \u00fcberwachen. Zum Beispiel kann der Kunde einen Timer f\u00fcr die Abfahrtszeit anlegen, so dass der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Prototyp zum gew\u00fcnschten Zeitpunkt geladen und\/oder vorklimatisiert ist. Zus\u00e4tzlich zeigt die App Lade- und Fahrdaten an.<\/p>\n<p>[instagram-feed]<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schnellladen mit bis zu 150 kW im Netz von Ionity Vielseitiges Angebot f\u00fcr einfaches Laden zu Hause und unterwegs Reichweite von mehr als 400 Kilometern im WLTP-Fahrzyklus Mit der Serienversion des Audi e-tron-Prototypen beginnt f\u00fcr die Marke mit den Vier Ringen eine neue \u00c4ra: Das Unternehmen wandelt sich vom klassischen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4640,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"H\u00f6chstspannung: Der Audi e-tron-Prototyp im Faraday\u2018schen K\u00e4fig #audi #etron","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-4639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audi-ag"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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