{"id":4791,"date":"2018-07-18T17:52:31","date_gmt":"2018-07-18T15:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=4791"},"modified":"2018-07-18T17:52:31","modified_gmt":"2018-07-18T15:52:31","slug":"der-neue-audi-tt-update-fuer-die-design-ikone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/07\/18\/der-neue-audi-tt-update-fuer-die-design-ikone\/","title":{"rendered":"Der neue Audi TT \u2013 Update f\u00fcr die Design-Ikone"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-a6f45bf9-064d-45b8-994f-67d86204c3b6\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Sportliche Designelemente unterstreichen dynamisches Erscheinungsbild<\/li>\n<li>Neue Siebengang S tronic sorgt f\u00fcr sportliche Performance<\/li>\n<li>Umfangreiche Serienausstattung steigert Fahrerlebnis<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-4a971956-bc05-4ac3-98dd-8b5198b7b244\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"4792\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/07\/18\/der-neue-audi-tt-update-fuer-die-design-ikone\/audi-tt-facelift-2018\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018.jpg\" data-orig-size=\"2400,1350\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi TT Facelift 2018\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018-1024x576.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-4792\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Audi-TT-Facelift-2018-1024x576.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Zwanzig Jahre nach dem Seriendeb\u00fct des Ur-TT erh\u00e4lt die dritte Generation des Audi TT ein umfassendes Update. Die Design-Ikone pr\u00e4sentiert sich mit einem sportlich-gesch\u00e4rften Exterieur-Design, leistungsst\u00e4rkeren Motoren und einer erweiterten Serienausstattung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-80f81610-583e-414d-b9f5-f9cdd90919e4\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"style-links-for-body-text\">\n<p>Die erste Generation des Audi TT feierte 1998 ihr Seriendeb\u00fct. Bereits drei Jahre zuvor\u00a0hatte Audi den TT als Konzeptstudie vorgestellt \u2013 als Coup\u00e9 auf der IAA in Frankfurt und als Roadster auf der Tokyo Motor Show. Nach dem Marktstart setzte sich das TT Coup\u00e9 binnen kurzer Zeit an die Spitze des Segments.<\/p>\n<p>Der Audi TT steht f\u00fcr Fahrspa\u00df, Design und Liebe zum Detail: Aluminium-Elemente im fahrerorientierten Interieur, progressives Felgen-Design, ein kurzer, kugelf\u00f6rmiger Schaltknauf, charakteristischer Tankdeckel und runde, zweiflutige Endrohre z\u00e4hlen zu den typischen Merkmalen des kompakten Sportwagens. Das Design mit seinen pr\u00e4gnanten geometrischen Formen findet weltweit viele Fans.<\/p>\n<p><strong>Gesch\u00e4rft, gesteigert, erweitert<br \/>\n<\/strong>P\u00fcnktlich zum 20. Jubil\u00e4um des ersten Audi TT setzt die Marke den Sportwagen-Charakter des neuen Modells besonders in Szene: So hat Audi das Design des neuen TT gesch\u00e4rft, seine Performance gesteigert und die Serienausstattung erweitert. Neben dem fahrerorientierten Audi\u00a0virtual\u00a0cockpit beinhaltet das neue Modell in der Basisversion nun auch das Fahrdynamik\u00adsystem Audi\u00a0drive\u00a0select, einen Licht- und Regensensor, beheizbare Au\u00dfenspiegel sowie das Multifunktionslenkrad plus, mit dem sich Infotainment- und Sprachdialogsystem komplett am Lenkrad steuern lassen. Ebenfalls serienm\u00e4\u00dfig sind die beleuchtete USB-Anschlussbuchse und Bluetooth f\u00fcr die kabellose Kopplung von Endger\u00e4ten.<\/p>\n<p><strong>Sportlich-expressiv: das Exterieur-Design<br \/>\n<\/strong>Maskuliner, progressiver und noch sportiver \u2013 so pr\u00e4sentiert sich das Exterieur-Design des neuen TT. Die Front mit dem Singleframe-Grill tr\u00e4gt ein dreidimensionales K\u00fchlerschutzgitter. Bereits in der Basisversion betonen gro\u00dfe, seitliche Lufteinl\u00e4sse den breiten Stand.<\/p>\n<p>Auch am Heck unterstreichen horizontale Linien die Breite des neuen Audi TT. Unter der Tankklappe im klassischen TT-Design gibt es keinen Deckel, der Fahrer kann die Zapfpistole direkt in den Stutzen einf\u00fchren \u2013 ein typisches Sportwagen-Feature. Auf Wunsch sind Scheinwerfer in LED- oder in Matrix-LED-Technologie erh\u00e4ltlich. Das dynamische Blinklicht ist dabei ein optisches Highlight.<\/p>\n<p>Das neu gestaltete, optionale S\u00a0line\u00a0Exterieurpaket hebt den sportlichen Charakter des Audi\u00a0TT noch st\u00e4rker hervor. Es enth\u00e4lt einen durchg\u00e4ngigen Frontsplitter, vertikale Lufteinl\u00e4sse, ein K\u00fchlerschutzgitter in Titanschwarz, spezifische Seitenschweller mit Eins\u00e4tzen sowie einen sportiven Heckabschluss. Dazu z\u00e4hlen ein verbreiterter Diffusor und unterhalb der R\u00fcckleuchten angedeutete, vertikale Luftausl\u00e4sse mit je drei horizontalen Stegen.<\/p>\n<p>Das TT\u00a0Coup\u00e9 und der TT Roadster sind jeweils 4,19 Meter lang. Beide Karosserievarianten haben kurze \u00dcberh\u00e4nge, ihr Radstand misst 2,51 Meter. Der neue TT f\u00e4hrt ab Werk auf 17-Zoll-R\u00e4dern, optional liefern Audi und Audi Sport R\u00e4der in 18, 19 und 20 Zoll. Drei neue Farben erg\u00e4nzen den Lackf\u00e4cher: Kosmosblau, Pulsorange und Turboblau (nur S line).<\/p>\n<p><strong>Leistungsstark: die Motoren<br \/>\n<\/strong>F\u00fcr den neuen TT bietet Audi Benzinmotoren in verschiedenen Leistungsstufen mit Sechsgang-Handschaltgetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an. Bei beiden Getriebearten erm\u00f6glichen kurz \u00fcbersetzte untere G\u00e4nge eine kraftvolle Beschleunigung, w\u00e4hrend die langen \u00dcbersetzungen des jeweils h\u00f6chsten Gangs das Drehzahlniveau senken. Alle neuen Aggregate haben einen Otto-Partikelfiler.<\/p>\n<p><strong>Souver\u00e4n sportlich: Fahrwerk und quattro-Antrieb<br \/>\n<\/strong>Der neue Audi TT bietet ein fahrdynamisches und gleichzeitig pr\u00e4zises Handling. W\u00e4hlt der Kunde das S\u00a0line\u00a0Sportpaket oder Audi magnetic ride, liegt die Karosserie zehn Millimeter tiefer. Zu den weiteren Fahrwerk-Highlights z\u00e4hlen die Progressivlenkung, die Vierlenker-Hinterachse und die elektronische Stabilisierungskontrolle ESC. Die radselektive Momentensteuerung wird bei schneller Kurvenfahrt aktiv und verbessert das Handling bei Bedarf durch gezielte Bremseingriffe an den entlasteten kurveninneren R\u00e4dern.<\/p>\n<p><strong>Fahrerorientiert: das Cockpit und die Assistenzsysteme<br \/>\n<\/strong>Den Sportwagen-Charakter unterstreicht auch das fahrerorientierte Interieur mit seiner klaren Linienf\u00fchrung. Die schlanke Instrumententafel \u00e4hnelt einer Flugzeugtragfl\u00e4che; die runden Luftd\u00fcsen mit integrierter Bedienung erinnern an Triebwerke \u2013 ein klassisches TT-Detail.<\/p>\n<p>Der Audi TT hat serienm\u00e4\u00dfig Sportsitze mit integrierten Kopfst\u00fctzen. Optional gibt es S-Sportsitze (Serie im S line Sportpaket) mit pneumatisch einstellbaren Wangen. Der Gep\u00e4ckraum des 2+2-Sitzers bietet unter der lang gezogenen Heckklappe 305 Liter Volumen \u2013beim Roadster sind es 280 Liter.<\/p>\n<p>S\u00e4mtliche Anzeigen erscheinen digital im 12,3 Zoll gro\u00dfen Display des Audi\u00a0virtual\u00a0cockpit. Der Fahrer kann zwischen zwei Modi w\u00e4hlen: In der klassischen Ansicht stehen Tacho und Drehzahlmesser im Vordergrund, im \u201eInfotainment\u201c-Modus werden Inhalte wie zum Beispiel die Navigationskarte gr\u00f6\u00dfer dargestellt. Die optional bestellbare Sport\u00adanzeige informiert \u00fcber abgerufene Leistung, Drehmoment und g-Kr\u00e4fte.<\/p>\n<p>Das MMI-Bedienterminal auf der Mittelkonsole beschr\u00e4nkt sich auf sechs Tasten. Die Topversion MMI Navigation plus mit MMI touch integriert auf der Oberseite des Dreh-\/Dr\u00fcckstellers ein Touchpad, das Handschrifteingabe erkennt und beispielsweise Zoomen erlaubt. Die Sprachsteuerung versteht viele Formulierungen aus dem allt\u00e4glichen Sprachgebrauch.<\/p>\n<p>Audi connect bringt \u00fcber den schnellen LTE-Standard verschiedene Online-Dienste an Bord. Das Audi smartphone interface verbindet das Smartphone mit dem Auto und spielt die Inhalte nahtlos \u00fcber USB direkt ins Audi virtual cockpit. Die Highend-L\u00f6sung im HiFi-Bereich ist das Bang &amp; Olufsen Sound System. Sein Verst\u00e4rker hat 680 Watt Leistung und 14 Kan\u00e4le. Es beschallt den Innenraum mit zw\u00f6lf Lautsprechern, darunter zwei Center-Speakern und zwei Bassboxen.<\/p>\n<p>Die Fahrerassistenzsysteme folgen der TT-Philosophie: Sie entlasten den Fahrer, damit er sich voll auf die Stra\u00dfe konzentrieren kann. Das Angebot reicht vom Spurwechselassistent Audi side assist \u00fcber den Spurhalteassistent Audi\u00a0active\u00a0lane\u00a0assist und die Verkehrszeichenerkennung bis zum Parkassistent mit Umgebungsanzeige und R\u00fcckfahrkamera.<\/p>\n<p><strong>Klassisch: TT Roadster mit Stoffverdeck<br \/>\n<\/strong>Wie jeder offene Audi hat der TT Roadster ein Stoffverdeck, wahlweise in Schwarz oder Grau. Das Softtop sitzt straff und ist dank seiner sehr guten Ger\u00e4uschd\u00e4mmung ein Akustikverdeck. Mit 39\u00a0Kilogramm Gewicht ist es sehr leicht und schr\u00e4nkt den Gep\u00e4ckraum nicht ein. Der serienm\u00e4\u00dfige elektrische Antrieb \u00f6ffnet und schlie\u00dft das Verdeck in rund zehn Sekunden, m\u00f6glich ist das bis zu einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km\/h.<\/p>\n<p>Der neue Audi\u00a0TT ist im vierten Quartal 2018 bei den H\u00e4ndlern in Deutschland und in weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern verf\u00fcgbar \u2013 Kunden k\u00f6nnen ihn bereits Ende September vorbestellen.<br \/>\nDie Preise f\u00fcr das TT\u00a0Coup\u00e9 beginnen bei rund 35.000 Euro. Den TT\u00a0Roadster gibt es ab rund 37.500 Euro.<\/p>\n<p><strong>Historie<br \/>\n<\/strong>Der Audi TT ist eine Design-Ikone. Seit der Premiere der ersten Studie im Jahr 1995 steht der Audi\u00a0TT f\u00fcr Fahrspa\u00df, Design und Liebe zum Detail. Als im Herbst 1998 die ersten Audi TT Coup\u00e9 und ein Jahr sp\u00e4ter die ersten TT Roadster auf den Markt kamen, unterschieden sich die Serienprodukte nur unwesentlich von den zuvor gezeigten Showcars \u2013 der Traum eines jeden Designers. Das zentrale Design-Motiv war der Kreis; die B\u00f6gen des Dachs, der Front und des Hecks standen im Kontrast zu einer strikt horizontalen Linienf\u00fchrung.<\/p>\n<p><strong>1995: die Audi TT Studie<br \/>\n<\/strong>Auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt am Main pr\u00e4sentierte Audi den ersten Audi TT als Konzeptstudie f\u00fcr einen Sportwagen mit hoher Alltagstauglichkeit. In k\u00fcrzester Zeit hatte die Technische Entwicklung mit einem Team von Audi-Designern das Konzept f\u00fcr ein sportliches Coup\u00e9 entworfen. Im November 1995 feierte die Roadster-Variante als TTS-Studie ihre Premiere auf der Tokyo Motor Show. Die \u00e4u\u00dfere Linie der beiden Showcars folgte deutscher Design-Philosophie mit Ankl\u00e4ngen sowohl an die Rundungen der Vorkriegs-Rennwagen und Nachkriegs-Limousinen der Auto Union. F\u00fcr das Interieur galt der Grundsatz \u201eSo viel wie n\u00f6tig und so wenig wie m\u00f6glich\u201c. Als vorausschauendes Konzept und Inbegriff f\u00fcr revolution\u00e4res Automobildesign fanden die TT-Studien gro\u00dfen Anklang. Audi hielt sich hinsichtlich einer m\u00f6glichen Produktion der beiden Modellvarianten jedoch lange Zeit bedeckt.<\/p>\n<p><strong>1998: die erste Generation des Audi TT<br \/>\n<\/strong>Das Serienmodell orientierte sich eng am Showcar und ist mit seiner formal geschlossenen Formensprache bis heute ein Meilenstein innovativen Automobildesigns. Bis ins kleinste Detail war sein Anspruch erkennbar: Aluminium-Elemente im Innenraum, progressives Felgen-Design, kurzer kugelf\u00f6rmiger Schaltknauf und runde, eng zusammenliegende Endrohre. Erstmals setzte Audi das blitzschnell schaltende Doppelkupplungs-Getriebe in einem Serienmodell ein \u2013 die so genannte S\u00a0tronic. Seine Leistung reichte von 110 kW\u00a0(150 PS) bis 184 kW (250 PS).<\/p>\n<p><strong>2006: die zweite TT-Generation geht an den Start<br \/>\n<\/strong>Das Design der zweiten Generation des erfolgreichen Sportwagens war formal st\u00e4rker in die Audi-Formensprache integriert, seine Fahrdynamik, die eines erwachsenen Sportlers. Die aufgeladenen Vierzylinder leisteten zwischen 118 kW (160 PS) und 155 kW (211 PS). Audi erweiterte das Angebot um eine S-Variante mit 200 kW (272 PS) und einen echten Modellathleten, den Audi TT\u00a0RS mit 250 kW (340 PS), der in einer sp\u00e4teren TT RS plus Version sogar 265 kW (360 PS) leistete. Wegweisende Technologien wie der Audi Space Frame (ASF)-Leichtbau, TFSI-Motoren und der leistungsstarke, klangvolle F\u00fcnfzylinder-Motor waren f\u00fcr den Erfolg ma\u00dfgeblich. Der zweite Audi TT war der erste Sportwagen mit TDI-Technik.<\/p>\n<p><strong>2014: der TT in dritter Generation<br \/>\n<\/strong>Die dritte Generation des Audi TT pr\u00e4sentierte sich noch sportlicher, fahrdynamischer und innovativer als die Vorg\u00e4nger. Ein charakteristisches Merkmal blieb \u00fcber alle Generation erhalten: Der runde Tankdeckel mit typischem TT-Schriftzug.<\/p>\n<p>[instagram-feed]<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sportliche Designelemente unterstreichen dynamisches Erscheinungsbild Neue Siebengang S tronic sorgt f\u00fcr sportliche Performance Umfangreiche Serienausstattung steigert Fahrerlebnis &nbsp; Zwanzig Jahre nach dem Seriendeb\u00fct des Ur-TT erh\u00e4lt die dritte Generation des Audi TT ein umfassendes Update. Die Design-Ikone pr\u00e4sentiert sich mit einem sportlich-gesch\u00e4rften Exterieur-Design, leistungsst\u00e4rkeren Motoren und einer erweiterten Serienausstattung. 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