{"id":4820,"date":"2018-08-24T09:15:52","date_gmt":"2018-08-24T07:15:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=4820"},"modified":"2018-08-24T09:55:03","modified_gmt":"2018-08-24T07:55:03","slug":"audi-pb18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/08\/24\/audi-pb18\/","title":{"rendered":"Weltpremiere in Pebble Beach &#8211; Die Studie Audi PB18 e-tron"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-3d212b94-5857-4309-becc-d2e992896ca9\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Hochleistungs-Sportwagen mit E-Antrieb<\/li>\n<li>Designstudie und Technikkonzept<\/li>\n<li>Als Monoposto auf die Rennstrecke<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y1QXOSILCrM?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=de-DE&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-74ef2b22-aa4a-4a36-a411-04bdffc76c40\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Audi pr\u00e4sentiert erstmals eine Designstudie bei der Pebble Beach Automotive Week in Monterey\/Kalifornien. Der rein elektrisch angetriebene Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> zeigt sich als radikale Vision eines Hochleistungssportwagens von morgen. Breit und flach, sichtbar von Windkanal und Rennstrecke inspiriert, signalisiert er bereits durch seine pure Pr\u00e4senz die Bestimmung f\u00fcr den Grenzbereich. Sein Konzept und seine aufregende Linienf\u00fchrung sind im neuen Audi Designstudio im kalifornischen Malibu entstanden \u2013 dort wird die Formgebung der Marke konsequent in Richtung Zukunft fortgeschrieben. Das technische Konzept des PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> profitiert von der langj\u00e4hrigen Rennerfahrung des LeMans-Seriensiegers Audi. F\u00fcr die Umsetzung sorgt die Kompetenz der Performance-Tochter Audi Sport GmbH. Das Namensk\u00fcrzel \u201ePB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u201c verweist sowohl auf den Premierenort Pebble Beach als auch auf die gemeinsamen Technik-Gene mit den erfolgreichen LMP1-Rennwagen Audi R18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_4821\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4821\" data-attachment-id=\"4821\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/08\/24\/audi-pb18\/audi-pb18-3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3.jpg\" data-orig-size=\"2400,1714\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi PB18\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-300x214.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-1024x731.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-4821\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-300x214.jpg\" alt=\"Audi PB18\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-768x548.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-50x36.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-3-140x100.jpg 140w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4821\" class=\"wp-caption-text\">Audi PB18<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-457d5fff-74ee-4f17-a0a9-6dff44e254e8\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"style-links-for-body-text\">\n<p><strong>Konsequent fokussiertes Einsatzkonzept<br \/>\n<\/strong>Schon auf den ersten Blick zeigt der Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> auch die Verwandtschaft zu einem weiteren spektakul\u00e4ren Konzeptauto der Marke \u2013 dem Audi Aicon. Dies gilt nicht nur f\u00fcr charakteristische Gestaltungselemente wie die im oberen Bereich nach innen abgewinkelten Seitenscheiben und die extrem herausgezogenen Radh\u00e4user. Gemeinsam haben die beiden Studien von 2017 und 2018 auch den Elektroantrieb mit einer Festk\u00f6rperbatterie als Energiespeicher.<\/p>\n<p>Was sie gleichzeitig zu Gegenpolen macht, das ist ihr jeweils konsequent zugespitztes Einsatzkonzept. War der Aicon als voll automatisiertes Langstrecken-Luxusgef\u00e4hrt konzipiert \u2013 gleichsam ein Business-Jet f\u00fcr die Stra\u00dfe \u2013, so haben seine Entwickler den PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> als radikale Fahrmaschine f\u00fcr Rennstrecke und Stra\u00dfe ausgelegt. In seinem Lastenheft standen Dynamik und Emotion an erster Stelle. Die Zielgr\u00f6\u00dfen Vortrieb, Querbeschleunigung und perfekte Ergonomie bestimmen jedes Detail. Das Attribut Fahrerorientierung erf\u00e4hrt eine neue Dimension.<\/p>\n<p>Der Audi-interne Arbeitstitel f\u00fcr das Showcar-Projekt hie\u00df \u201eLevel Zero\u201c \u2013 in ausdr\u00fccklicher Abgrenzung zu den gerade bei Audi im Fokus stehenden Autonomiestufen Level 3, 4 und 5. Im Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> lenkt der Fahrer selbst, nur er gibt Gas und tritt aufs Bremspedal. An Bord gibt es deshalb keinerlei komplexen Systeme f\u00fcrs pilotierte Fahren und keine gewichtstreibenden Komfort-Attribute. Statt dessen sind Fahrersitz und Cockpit in einer inneren, seitw\u00e4rts verschiebbaren Monocoque-Schale integriert. Diese l\u00e4sst sich im Solo-Fahrbetrieb wie in einem Monoposto mittig im Interieur positionieren \u2013 die perfekte Platzierung f\u00fcr die Rennstrecke. M\u00f6glich macht dies nicht zuletzt die by-wire-Auslegung von Lenkung und Pedalerie; eine mechanische Anbindung der Bedienelemente ist verzichtbar.<\/p>\n<p>Gael Buzyn ist Leiter des Audi Design Loft in Malibu \u2013 dem Entstehungsort des Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>. Er beschreibt die wichtigste Position im Lastenheft: \u201eWir wollen dem Fahrer ein Erlebnis verschaffen, wie er es sonst nur in einem Rennwagen wie dem Audi R18 bekommt. Deshalb haben wir den Innenraum rund um den idealen Fahrerplatz in der Mitte entwickelt. Dennoch war unser Ziel, dem PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> auch ein hohes Ma\u00df an Alltagstauglichkeit mitzugeben, nicht nur f\u00fcr den Fahrer, sondern auch f\u00fcr den m\u00f6glichen Beifahrer.\u201c<\/p>\n<p>Denn es gibt zus\u00e4tzlich Platz f\u00fcr einen Passagier, wenn sich das Fahrer-Monocoque in der seitlichen Position befindet, von der aus sich der PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> im Alltag wie ein konventionelles Stra\u00dfenfahrzeug steuern l\u00e4sst. Dann ist auf der anderen Seite ein zus\u00e4tzlicher Sitz zug\u00e4nglich, flach im Boden integriert und mit Dreipunkt-Gurt ausgestattet. Auch der Fahrer profitiert beim Ein- und Aussteigen von der bequem erreichbaren Au\u00dfenposition seines Monocoques, das sich bei ge\u00f6ffneter T\u00fcre bis an den Schweller verschieben l\u00e4sst.<\/p>\n<p><strong>Inspiration aus dem Motorsport<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4822\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4822\" data-attachment-id=\"4822\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/08\/24\/audi-pb18\/audi-pb18-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1.jpg\" data-orig-size=\"2400,1714\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi PB18\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-300x214.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-1024x731.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-4822\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-300x214.jpg\" alt=\"Audi PB18\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-768x548.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-50x36.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1-140x100.jpg 140w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4822\" class=\"wp-caption-text\">Audi PB18<\/p><\/div>\n<p>Das Package des Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> folgt der klassischen Architektur eines Mittelmotor-Sportwagens mit weit vorne positionierter Kabine. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs ist &#8211; zugunsten der Fahrdynamik &#8211; hinter den Sitzen und vor der Hinterachse zu finden: Dabei handelt es sich jedoch nicht, wie bei einem konventionell angetriebenen Automobil, um die Motor-Getriebe-Einheit, sondern um das Batteriepaket.<\/p>\n<p>Ein Mix aus Aluminium, Karbon und Multimaterial-Verbundstoffen sorgt bei der Karosserie des Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> f\u00fcr ein niedriges Grundgewicht. Nicht zuletzt dank der innovativen und vergleichsweise leichten Festk\u00f6rper-Batterie ist ein Gesamtgewicht von unter 1.550 Kilogramm zu erwarten.<\/p>\n<p>Der PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ist 4,53 Meter lang, 2 Meter breit und nur 1,15 Meter hoch. Schon mit diesen Dimensionen zeigt er sich als klassischer Sportwagen. Der Radstand betr\u00e4gt 2,70 Meter, die \u00dcberh\u00e4nge fallen kompakt aus. Aus der seitlichen Perspektive f\u00e4llt die weit nach hinten gezogene, sanft abfallende Dachlinie mit der massiven C-S\u00e4ule auf. Zusammen mit dem gro\u00dfen und nahezu senkrecht stehenden Heckfenster erinnert diese Formgebung an ein shooting-brake-Konzept, die Synthese eines Coup\u00e9s mit einem Kombiheck. Das Resultat ist nicht nur eine unverwechsel\u00adbare Silhouette, sondern auch mit 470 Litern ein klares Plus an Raum f\u00fcr Reisegep\u00e4ck \u2013 sonst allzu oft ein Defizit bei Sportwagen. Ein exklusives und f\u00fcr den Stauraum ma\u00dfgeschneidertes Kofferset hilft, den Gep\u00e4ckraum optimal auszunutzen. Auch wenn das Reisegep\u00e4ck bei diesem Automobil h\u00e4ufig nur aus Helm und Rennoverall bestehen d\u00fcrfte.<\/p>\n<p>Ein flaches rotes Leuchtenband zieht sich \u00fcber die gesamte Breite des Hecks und betont die horizontale Orientierung des Fahrzeugk\u00f6rpers. Auf den breiten Schultern der Radh\u00e4user platziert ist die von hinten beinahe zierlich erscheinende Kabine. Weit nach oben gezogen ist der Luftauslass des Heckdiffusors \u2013 auch dies ein funktionales Zitat aus dem Motorsport. Der Diffusor l\u00e4sst sich zugunsten von erh\u00f6htem Anpressdruck mechanisch nach unten bewegen. Der normalerweise integrierte Heckspoiler ist zum gleichen Zweck nach hinten ausfahrbar.<\/p>\n<p>Aus jedem Blickwinkel fallen die gegen\u00fcber der zentralen Kabine liegenden, weit heraus\u00adgezogenen Radh\u00e4user auf. Sie betonen die extrem breite Spur des PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>, visualisieren so das querdynamische Potential des Fahrzeugs und den obligatorischen quattro-Antrieb. Die gro\u00dfen 22-Zoll-R\u00e4der mit ihren jeweils acht asymmetrisch gestalteten Speichen erinnern an Turbineneinl\u00e4sse &#8211; zusammen mit den Luftein- und Ausl\u00e4ssen der Radh\u00e4user sorgen sie in der Rotation f\u00fcr exzellente Luftzufuhr zu den gro\u00dfen Karbon-Bremsscheiben.<\/p>\n<p>Das bekannte Sechseck des Singleframe, betont breit und horizontal geschnitten, dominiert die Front. In typischer Audi-Sportwagenmanier sitzt das Markenlogo oberhalb, am vorderen Abschlu\u00df der Fronthaube. Gro\u00dfe Lufteinl\u00e4sse links und rechts vom Singleframe f\u00fchren den Bremsen und dem vorderen Elektromotor die ben\u00f6tigte K\u00fchlluft zu. Breite und flache Leuchteinheiten mit integrierter Digital-Matrix-Technologie sowie Laser-Fernlicht komplettieren das Gesicht des PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>.<\/p>\n<p>Speziell das Laser-Fernlicht mit seiner enormen Reichweite steht f\u00fcr den Know-how-Transfer aus dem Motorsport: Diese Technologie gab ihr Deb\u00fct im LeMans-Rennwagen R18, wo bei Geschwindigkeiten oberhalb von 300 km\/h auch in der Nacht die maximale Lichtausbeute ein unverzichtbares Sicherheitsplus bedeutet.<\/p>\n<p>Neue Wege gehen die Audi-Designer bei der durchstr\u00f6mten Fronthaube. Die tief nach unten gezogene Haube verbindet als quer zur Front verlaufende Br\u00fccke die beiden betont ausgeformten Kotfl\u00fcgel und dient zugleich als Luftleitelement. Ein Design, das von Rennsport-Prototypen durchaus vertraut erscheint.<\/p>\n<p>Zugleich bietet dieses Layout f\u00fcr den Fahrer eine eigene\u00a0 visuelle Qualit\u00e4t, nicht nur auf der Rennstrecke. Denn er sieht aus seiner tiefen Sitzposition durch die gro\u00dfe Frontscheibe genau in die \u00d6ffnung der durchstr\u00f6mten Haube und auf die Stra\u00dfe, kann damit exzellent Kurvenverlauf und Scheitelpunkt anvisieren. Im Blickfeld montiert ist dabei eine transparente OLED-Fl\u00e4che: Auf ihr l\u00e4sst sich \u2013 mit Daten von Navigation und Fahrzeugelektronik pr\u00e4zise gesteuert \u2013 etwa die Ideallinie der n\u00e4chsten Kurve einspielen. Im normalen Stra\u00dfenverkehr wiederum finden hier, analog zu einem Headup-Display, die Richtungs\u00adpfeile und weitere Symbole des Navigationssystems einen perfekten Platz im Blickfeld des Fahrers.<\/p>\n<p>Das gro\u00dfformatige Cockpit selbst ist als frei programmierbare Einheit ausgelegt und l\u00e4sst sich, je nach Einsatzszenario, zwischen unterschiedlichen Layouts f\u00fcr Rennstrecke oder Stra\u00dfe umschalten.<\/p>\n<p><strong>Emotion ohne Emission: drei Elektromotoren und quattro-Antrieb<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4823\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4823\" data-attachment-id=\"4823\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/08\/24\/audi-pb18\/audi-pb18-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2.jpg\" data-orig-size=\"2400,1714\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi PB18\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-300x214.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-1024x731.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-4823\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-300x214.jpg\" alt=\"Audi PB18\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-768x548.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-50x36.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-2-140x100.jpg 140w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4823\" class=\"wp-caption-text\">Audi PB18<\/p><\/div>\n<p>Die Studie nutzt drei starke E-Maschinen \u2013 eine vorn, zwei hinten. Letztere sind mittig zwischen den Achsschenkeln positioniert und treiben \u00fcber Halbwellen direkt jeweils ein Rad an. Sie geben eine Leistung von bis zu 150 kW an die Vorderachse und\u00a0350 kW\u00a0an die Hinterachse \u2013 selbstverst\u00e4ndlich ist der Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ein echter quattro. Die maximale Gesamtleistung betr\u00e4gt 500 kW, beim Boosten kann derFahrer kurzzeitig sogar bis zu 570 kW abrufen. Das gemeinsame Drehmoment von bis zu 830 Newtonmeter l\u00e4sst eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in kaum mehr als 2 Sekunden erwarten \u2013 ein Wert, der sich sich\u00a0marginal von dem eines aktuellen LMP1-Prototypen unterscheidet.<\/p>\n<p>Die H\u00f6chstgeschwindigkeit kann der Fahrer\u00a0 im normalen Stra\u00dfenverkehr zugunsten der Reichweite limitieren. Auf der Rennstrecke ist diese Begrenzung einfach deaktivierbar und l\u00e4sst sich auf die lokalen Gegebenheiten adaptieren.<\/p>\n<p>Neben der starken Performance liegt das Augenmerk auf maximaler Effizienz. Unterwegs gewinnt der Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> in hohem Ma\u00dfe Energie zur\u00fcck: Denn bis in mittlere Verz\u00f6gerungs-bereiche hinein verz\u00f6gert er allein mit den E-Maschinen, erst bei starkem Bremsen kommt die hydraulische Anlage mit ins Spiel.<\/p>\n<p>Beim sportlichen Handling bietet das Konzept der getrennten E-Maschinen an der Hinterachse gro\u00dfe Vorteile. Der Torque Control Manager, der mit der Elektronischen Stabilisierungskontrolle ESC kooperiert, verteilt die Momente je nach Bedarf aktiv auf die R\u00e4der von Vorder- und Hinterachse. Diese Drehmomentsteuerung sorgt f\u00fcr maximale Dynamik und Stabilit\u00e4t. Dank des fast verz\u00f6gerungsfreien Ansprechens der E-Maschinen erfolgen die Regelungen blitzschnell. Ob Quer- oder L\u00e4ngsdynamik \u2013 das Antriebskonzept des Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> passt sich jeder Situation perfekt an.<\/p>\n<p>Die fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Festk\u00f6rperbatterie hat einen Energieinhalt von 95 kWh. Eine Vollladung sorgt f\u00fcr mehr als 500 Kilometer Reichweite im WLTP-Zyklus. Der Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ist dabei bereits f\u00fcr das Laden mit einer Spannung von 800 Volt ausgelegt. Auf diese Weise l\u00e4sst sich die Batterie in rund 15 Minuten wieder voll aufladen.<\/p>\n<p>Der Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> l\u00e4sst sich zus\u00e4tzlich mit Audi Wireless Charging (AWC) kontaktlos per Induktion laden. Dazu wird eine Ladeplatte mit integrierter Spule auf den Parkplatz des Autos platziert und an das Stromnetz angeschlossen. Das magnetische Wechselfeld induziert \u00fcber den Luftspalt hinweg eine Wechselspannung in der Sekund\u00e4rspule, die im Boden des Automobils montiert ist.<\/p>\n<p><strong>Hightech aus dem LMP1-Sport: Das Fahrwerk<br \/>\n<\/strong>Vorn und hinten gibt es Einzelrad-Aufh\u00e4ngung an unteren und oberen Querlenkern, ein aus dem Motorsport bekanntes sogenanntes Pushrod-System an der Vorderachse und Pullrod-System an der Hinterachse &#8211; in beiden F\u00e4llen mit adaptiven magnetic ride-Sto\u00dfd\u00e4mpfern. Bei der Basisarchitektur diente das Fahrwerk des LeMans-Rennwagens Audi R18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> quattro als Vorbild.<\/p>\n<p>Die R\u00e4der haben 22 Zoll Durchmesser und sind vorn mit Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 275\/35 und hinten mit 315\/30 best\u00fcckt. Gro\u00dfe Karbon-Bremsscheiben mit 19 Zoll Durchmesser verz\u00f6gern den Audi PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> im Zusammenwirken mit der E-Bremse sicher und auch beim harten Rennstreckeneinsatz standfest.<\/p>\n<p><strong>Auf dem Weg in die Serie \u00ad\u2013 E-Mobilit\u00e4t bei Audi<br \/>\n<\/strong>Bereits seit den sp\u00e4ten 1980er Jahren entwickelt Audi Fahrzeuge mit reinem Elektro- oder Hybridantrieb. Ein erstes Serienangebot f\u00fcr ein Automobil mit der Kombination aus Verbrenner und Elektromotor gab es mit dem Audi duo in der Karosserie eines A4 Avant im Jahr 1997. Ein technologischer Meilenstein f\u00fcr Elektro-Fahrzeuge war der R8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>, vorgestellt 2009 auf der IAA und 2012 mit einer Rekordrunde schnellstes E-Automobil auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings.<\/p>\n<p>Seit 2014 gibt es mit dem 150 kW (204 PS) starken A3 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> einen ersten Plug-In-Hybriden von Audi im Angebot \u2013 seine Batterieeinheiten lassen sich per Rekuperation und mit Kabel aufladen und erm\u00f6glichen eine rein elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern nach NEFZ. 2016 deb\u00fctierte der Q7 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>: Ihn treibt eine Kombination aus 3.0 TDI und Elektromotor an mit zusammen 275 kW (373 PS) und 700 Nm Drehmoment. Er beschleunigt in 6,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h und ist zugleich besonders effizient. Rein elektrisch erreicht er eine Reichweite von bis zu 56 Kilometern und f\u00e4hrt dabei lokal emissionsfrei. Und er ist der weltweit erste Plug-in-Hybrid mit einem V6-Selbstz\u00fcnder-Motor und quattro-Antrieb.<\/p>\n<p>Ebenfalls 2015 hat Audi auf der IAA das Konzeptfahrzeug <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> quattro concept als Vorl\u00e4ufer eines ersten rein elektrisch angetriebenen Serienautomobils der Marke vorgestellt. Als SUV v\u00f6llig neuen Zuschnitts bietet er eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern (nach WLTP) bei Raumangebot und Komfortniveau eines typischen Audi-Oberklasse-Automobils. Im September 2018 wird die Serienversion dieses zukunftsweisenden E-SUV mit dem Namen Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ihr Deb\u00fct geben.<\/p>\n<p><strong>Reise, Rundstrecke oder pilotiertes Citymobil \u2013 ein neues Mobilit\u00e4tsangebot<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4824\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4824\" data-attachment-id=\"4824\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/08\/24\/audi-pb18\/audi-pb18\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18.jpg\" data-orig-size=\"2400,1629\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi PB18\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi PB18&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-300x204.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1024x695.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-4824\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-300x204.jpg\" alt=\"Audi PB18\" width=\"300\" height=\"204\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-768x521.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-1024x695.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Audi-PB18-50x34.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4824\" class=\"wp-caption-text\">Audi PB18<\/p><\/div>\n<p>Gleichzeitig entsteht bei Audi seit 2017 eine neue Familie von Visions-Automobilen als Ausblick ins n\u00e4chste Jahrzehnt \u2013 elektrisch angetrieben und pr\u00e4zise auf ihr jeweiliges Einsatzszenario fokussiert. Aktuelle Fahrzeuge im Markt sind stets als eine vielseitige Synthese zwischen durchaus widerstreitenden Anforderungsprofilen konzipiert \u2013 das bedeutet in der Praxis nicht selten Kompromisse. Die aktuellen Konzeptfahrzeuge hingegen sollen eine neue, konsequente Position in einem sich auff\u00e4chernden Markt einnehmen. Das Langstrecken-Luxusfahrzeug<\/p>\n<p>Audi Aicon machte auf der IAA 2017 den Anfang; der PB18 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> setzt nun ein weiteres Zeichen. Zus\u00e4tzliche Fahrzeugkonzepte, beispielsweise f\u00fcr den urbanen Verkehr, befinden sich bereits in der Entstehung und werden in den n\u00e4chsten Monaten ihr Publikumsdeb\u00fct geben.<\/p>\n<p>Sie alle k\u00f6nnen in der Zukunft als Teil eines \u00a0Premium-Sharingpools mit h\u00f6chst individuellen Modellen das Profil der Marke Audi noch deutlicher sch\u00e4rfen \u2013 als ma\u00dfgeschneiderte Angebote f\u00fcr hoch anspruchsvolle Kunden, die Mobilit\u00e4t, Emotion und Erlebnis in jeder Lebenssituation miteinander verbinden wollen. Diese k\u00f6nnen dann w\u00e4hlen, ob sie ihr Wunschfahrzeug nur tempor\u00e4r nutzen und bei Bedarf gegen ein anderes tauschen wollen, oder es \u2013 wie schon heute \u2013 lieber dauerhaft erwerben.<\/p>\n<\/div>\n<p>[instagram-feed]<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hochleistungs-Sportwagen mit E-Antrieb Designstudie und Technikkonzept Als Monoposto auf die Rennstrecke Audi pr\u00e4sentiert erstmals eine Designstudie bei der Pebble Beach Automotive Week in Monterey\/Kalifornien. Der rein elektrisch angetriebene Audi PB18 e-tron zeigt sich als radikale Vision eines Hochleistungssportwagens von morgen. 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