{"id":4884,"date":"2018-10-24T20:36:15","date_gmt":"2018-10-24T18:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=4884"},"modified":"2018-10-24T20:36:15","modified_gmt":"2018-10-24T18:36:15","slug":"schnellstes-modell-wird-noch-schaerfer-umfangreiches-update-fuer-audi-r8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/10\/24\/schnellstes-modell-wird-noch-schaerfer-umfangreiches-update-fuer-audi-r8\/","title":{"rendered":"Schnellstes Modell wird noch sch\u00e4rfer: umfangreiches Update f\u00fcr Audi R8"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-676367f0-a843-45b4-a3da-79121a1165d1\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Starke V10-Motoren in zwei Leistungsstufen<\/li>\n<li>Modifizierte Fahrwerkskomponenten f\u00fcr noch dynamischeres Handling<\/li>\n<li>Markantes Exterieurdesign, Verkaufsstart Anfang 2019<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-de19387a-90a0-464b-80f0-13d7ce4a92f8\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>\u201eBorn on the track, built for the road\u201c. Nach der Weltpremiere des R8 LMS GT3 auf dem Pariser Autosalon 2018 folgt jetzt das Serienmodell. Neben dem sportlicheren Design erhalten Audi R8 Coup\u00e9 und Spyder st\u00e4rkere Motoren. Der Verkauf beginnt in Europa Anfang 2019.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"4885\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/10\/24\/schnellstes-modell-wird-noch-schaerfer-umfangreiches-update-fuer-audi-r8\/audi-r8-facelift\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift.jpg\" data-orig-size=\"2400,1799\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi R8 Facelift\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-4885\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Audi-R8-Facelift-50x37.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-a3e5de4f-3688-40ec-9bc6-0219226b5787\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"style-links-for-body-text\">\n<p>\u201eDer R8 nimmt in jeder Hinsicht eine Sonderstellung f\u00fcr Audi ein,\u201c sagt Michael-Julius Renz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Audi Sport GmbH. \u201eJetzt ist er noch st\u00e4rker und schneller.\u201c Oliver Hoffmann, Technischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Audi Sport GmbH erg\u00e4nzt: \u201eMotorsport liegt in unserer DNA. Mit rund 50 Prozent Gleichteilen zum R8 LMS GT3 und sogar 60 Prozent zum R8 LMS GT4 ist kein anderes Auto so nah am Rennsport wie der R8.\u201c<\/p>\n<p><strong>Noch st\u00e4rker: die Motoren<br \/>\n<\/strong>Spontanes Ansprechen, blitzschnelles Hochdrehen und ein einzigartiger Sound \u2013 das Herz des Audi R8 ist sein V10-Saugmotor. Er steht den Kunden in zwei Leistungsstufen zur Wahl. Nahezu baugleich findet die Antriebstechnologie des V10-Motors ihren Einsatz im R8 LMS GT3 und R8 LMS GT4 auf der Rennstrecke. Der V10, der im ungarischen Motorenwerk Gy\u0151r entsteht, ist \u00fcberaus kompakt. Das Motor\u00f6l wird mit einem eigenen K\u00fchler temperiert und kommt aus einem Trockensumpf. Dieses Prinzip aus dem Motorsport, erlaubt eine extrem tiefe Einbauposition des Aggregats und f\u00fchrt zu einem niedrigen Schwerpunkt. Das Pumpenmodul arbeitet mit mehreren Absaugstufen und stellt die Schmierung unter allen Bedingungen sicher \u2013 auch bei Querbeschleunigungen im Bereich von 1,5 g, die der R8 erreichen kann. Beide Aggregate haben einen Ottopartikelfilter.<\/p>\n<p><strong>Messerscharfe Pr\u00e4zision: das Fahrwerk<br \/>\n<\/strong>Modifikationen am Fahrwerk sorgen f\u00fcr noch mehr Stabilit\u00e4t und Pr\u00e4zision. Sowohl bei der optionalen Dynamiklenkung als auch bei der elektromechanischen Servolenkung ist die Unterst\u00fctzung neu abgestimmt: die Lenkansprache sowie die R\u00fcckmeldung des Fahrbahnzustands zeigen sich im gesamten Geschwindigkeitsbereich noch pr\u00e4ziser.<\/p>\n<p>Je nach gew\u00e4hlter Motorisierung kommen zu den bekannten Audi drive select Modi mit dem Performance-Modus die drei zus\u00e4tzlichen Programme dry, wet und snow hinzu. Sie passen die wichtigsten fahrdynamischen Parameter an den Reibwert der Stra\u00dfe an. Dank der weiterentwickelten Elektronischen Stabilisierungskontrolle bremst das Top-Modell aus 100 km\/h bis zu 1,5 Meter fr\u00fcher in den Stillstand, aus 200 km\/h sogar bis zu f\u00fcnf Meter fr\u00fcher \u2013 jeweils abh\u00e4ngig von den \u00e4u\u00dferen Rahmenbedingungen.<\/p>\n<p>Der neue Audi R8 ist ab Werk mit 19 Zoll-R\u00e4dern ausgestattet. Optional gibt es besonders leichte 20 Zoll-Vollfr\u00e4sr\u00e4der im F\u00fcnf-V-Dynamik-Design mit neuen Sommer- und Sportreifen, die noch mehr Pr\u00e4zision im Handling vermitteln. Als Alternative zu den serienm\u00e4\u00dfigen Stahlscheiben bietet Audi Keramikbremsen an. Der Stabilisator an der Vorderachse besteht auf Wunsch aus kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff (CFK) und Aluminium, was sein Gewicht um etwa zwei Kilogramm verringert.<\/p>\n<p><strong>Spitzer und straffer: das Design<br \/>\n<\/strong>Der gesch\u00e4rfte Charakter der neuen R8-Modelle wird auch optisch deutlich. Der Singleframe ist breiter und flacher gezeichnet. Starke Stege teilen die gro\u00dfen Lufteinl\u00e4sse. Flache Schlitze in der Fronthaube erinnern an die Marken-Ikone Audi Ur-quattro. Auch der neue Frontsplitter ist breiter, ebenso wie das markante Luftauslassgitter am Heck, das der weit nach oben gezogene D\u00edffusor nach unten abschlie\u00dft. Das unterstreicht den sportlichen Auftritt des Audi R8. Im Motorraum liegt der Luftfilter unter einer neuen, dreiteiligen Abdeckung \u2013 wahlweise in Kunststoff oder Carbon.<\/p>\n<p>Je nach Motorisierung k\u00f6nnen R8-Kunden unter drei Exterieurpaketen w\u00e4hlen, die am Frontsplitter, den Schwellerleisten und am Diffusor unterschiedliche Akzente setzen. Auf Wunsch sind die Audi-Ringe und Bagdes im Exterieur in hochgl\u00e4nzendem Schwarz lackiert. Als neue Farben erg\u00e4nzen die Metallic-T\u00f6ne Kemoragrau und Ascariblau das Angebot.<\/p>\n<p>\u00dcber das Programm von Audi exclusive haben die Kunden die M\u00f6glichkeit, ihren Audi R8 in vielen Details zu individualisieren \u2013 sowohl im Exterieur als auch im Interieur.<\/p>\n<p>Im Laufe des ersten Quartals 2019 stehen die neuen R8-Modelle in Deutschland und weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern beim H\u00e4ndler. Der Verkauf startet Anfang 2019.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Starke V10-Motoren in zwei Leistungsstufen Modifizierte Fahrwerkskomponenten f\u00fcr noch dynamischeres Handling Markantes Exterieurdesign, Verkaufsstart Anfang 2019 \u201eBorn on the track, built for the road\u201c. Nach der Weltpremiere des R8 LMS GT3 auf dem Pariser Autosalon 2018 folgt jetzt das Serienmodell. 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