{"id":4926,"date":"2018-11-22T19:08:26","date_gmt":"2018-11-22T18:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=4926"},"modified":"2018-11-22T19:08:26","modified_gmt":"2018-11-22T18:08:26","slug":"wie-macht-man-sein-fahrzeug-winterfest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2018\/11\/22\/wie-macht-man-sein-fahrzeug-winterfest\/","title":{"rendered":"Wie macht man sein Fahrzeug winterfest?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Besitzer von Cabriolets, Oldtimern oder Neuwagen wechseln f\u00fcr die kalte Jahreszeit h\u00e4ufig auf ein Winterauto. Bei einem billigen und robusten Ersatzfahrzeug kann die K\u00e4lte und die gesalzene, verschneite Stra\u00dfe ruhig kommen – im schlimmsten Fall wird das Winterauto zur n\u00e4chsten Saison einfach entsorgt. Doch wohin mit dem Sch\u00e4tzchen? Lesen Sie in diesem Beitrag, worauf Sie beim „Einmotten“ Ihres Sommerfahrzeugs achten m\u00fcssen, damit es den Winter gut \u00fcbersteht.<\/p>\n

1. Die Standortwahl<\/strong><\/p>\n

Die Herausforderung beim Einwintern eines Fahrzeugs beginnt schon mit der Wahl des Standorts. Der Stra\u00dfenrand ist eine denkbar schlechte Option. Zum einem muss das Fahrzeug in diesem Fall zwingend angemeldet bleiben. Zum zweiten ist ein Privat-Parkplatz erforderlich, da sonst das Auto auch im angemeldeten Zustand irgendwann entfernt werden kann, wenn es zu lange \u00f6ffentlichen Raum blockiert. Das gilt auch f\u00fcr Parkpl\u00e4tze von Superm\u00e4rkten oder Tiefgaragen: Die Besitzer dieser Parkr\u00e4ume reagieren auf solche Absteller empfindlich, vor allem wenn das Auto offensichtlich still gesetzt wurde.<\/p>\n

Darum: Der erste Schritt zum Einwintern ist, einen sicheren und legalen Ort zu finden. Hierzu gibt es zahlreiche Dienstleister, die Platz in Scheunen, Hallen und Garagen zu diesem Zweck anbieten. Im schlimmsten Fall tut es auch der Hinterhof von einem Agrarbetrieb. Einfach h\u00f6flich fragen, dann findet man schon ein sicheres Pl\u00e4tzchen.<\/p>\n

Ideal ist eine geschlossene Halle. Jedoch ist ein offener Carport besser als eine kleine, geschlossene Garage. Die Zirkulation von Luft ist sehr wichtig, da sonst das Interieur schimmeln kann. W\u00fcnschenswert ist ein Stromanschluss in der N\u00e4he.<\/p>\n

2. Die Vorbereitung<\/strong><\/p>\n

Zum richtigen Einmotten geh\u00f6rt eine gr\u00fcndliche Vorbereitung. Diese umfasst:
\n– Eine vollst\u00e4ndige Autow\u00e4sche, inklusive gr\u00fcndlichster Innenraum-Reinigung und Motorw\u00e4sche
\n– Auto volltanken
\n– Wechsel der Pollenfilter (Anleitung dazu finden Sie bei unserem Partner<\/a>)
\n– \u00dcberpr\u00fcfen und Auff\u00fcllen von Frostschutzmitteln
\n– Einwachsen von Manschetten, Gummidichtungen und Versiegeln von Stoff-Verdecken
\n– Einfetten von Gelenken
\n– Ggf. ein \u00d6lwechsel<\/p>\n

Die Autow\u00e4sche<\/strong><\/p>\n

Ein Auto wird auch in einer Halle zum \u00dcberwintern mit einer Vollgarage abgedeckt. Eine schmutzige Karosserie w\u00fcrde beim Aufziehen der Vollgarage verkratzen. Darum: Auto waschen und vor dem Abdecken mit Spr\u00fchwachs einspr\u00fchen.
\nDer Innenraum muss nicht nur gesaugt, sondern idealerweise nass gereinigt werden. Alle organischen Substanzen werden \u00fcber den Winter zu faulen beginnen. Diese Ger\u00fcche setzen sich dann in den Polstern fest und man wird sie nur noch schwer wieder los. Ganz wichtig f\u00fcr die Innenw\u00e4sche ist aber, dass das Auto wieder vollkommen trocken ist, bevor es eingemottet wird.
\nGleiches gilt f\u00fcr die Pollenfilter. Mit dem Austausch vor der Wintersaison kann darin nichts mehr verrotten und die Innenluft verpesten.<\/p>\n

Vor allem Oldtimer immer volltanken<\/strong><\/p>\n

Oldtimer sind h\u00e4ufig mit Stahltanks ausgestattet. Diese k\u00f6nnen im Winter zu rosten beginnen. Besonders wichtig ist es, nur Premium-Benzin zu verwenden, beispielsweise Ultimate 102. Die billigeren Sorten tendieren dazu, Wasser anzuziehen was wieder f\u00fcr Rost im Tank sorgen kann. Aber auch Neuwagen oder neue Cabrios sind mit einem vollen Tank mit Premium-Kraftstoff gut versorgt.<\/p>\n

Korrektes Frostschutzmittel<\/strong><\/p>\n

Das Frostschutzmittel f\u00fcr den K\u00fchler und f\u00fcr das Scheibenwischwasser sollte bis mindestens -25 \u00b0C angelegt sein. Wichtig ist hierbei, dass man das korrekte Forstschutzmittel verwendet und auch die angegebene Dosierung genau einh\u00e4lt. Zu viel Frostschutzmittel hebt den Gefrierpunkt wieder an. Auch wenn nur ein milder Winter erwartet wird, muss dennoch Frostschutzmittel im K\u00fchlsystem sein. Man riskiert sonst schlimmer Rostsch\u00e4den im K\u00fchlsystem.<\/p>\n

Alle Manschetten und T\u00fcrgummis werden mit Silikonspray versiegelt. So bleiben sie dicht, geschmeidig und Wasser abweisend.
\nDas Cabrio wird mit dem Stoffverdeck geschlossen. So bleibt es trocken und gespannt. Der Stoff wird mit einem geeigneten Impr\u00e4gnierspray versiegelt.<\/p>\n

Alle T\u00fcrscharniere, Gelenke und Klappen werden mit Kriech\u00f6l eingespr\u00fcht. So konservieren sie gut gegen Korrosion und lassen sich im n\u00e4chsten Fr\u00fchjahr ohne Quietschen wieder \u00f6ffnen.
\nBei \u00e4lteren Fahrzeugen empfiehlt sich ein \u00d6lwechsel. So wird der Kaltstart im n\u00e4chsten Fr\u00fchjahr wesentlich schonender f\u00fcr den Motor.<\/p>\n

3. Am Abstellort<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Das Auto ist perfekt vorbereitet und kann nun seinen Winterschlaf antreten. Eine Frage betrifft dabei immer die Reifen. Das Auto einfach abzustellen ist nicht empfohlen, da die Reifen „Standplatten“ bekommen k\u00f6nnen. Dabei verbiegt sich die innere Karkasse durch den Dauerdruck. Der Reifen wird „eckig“ und ist danach nicht mehr zu gebrauchen. Hier gibt es drei M\u00f6glichkeiten:<\/p>\n

– Einbau von Standbereifung
\n– \u00dcberdruck und Verwendung von Reifenschalen
\n– Das Fahrzeug w\u00e4hrend des Winters bewegen<\/p>\n

Eine „Standbereifung“ ist einfach ein alter Radsatz, der auf das Auto passt. Die R\u00e4der werden gegen die Standbereifung ausgetauscht und separat eingelagert. Hierf\u00fcr eignen sich Felgenb\u00e4ume ideal, da sie keinerlei Druck auf die Bereifung aus\u00fcben.<\/p>\n

Einfacher ist es, den Reifen mit 0,5 – 1 bar \u00fcber Normwert aufzupumpen. Damit wirkt man bereits einem Standplatten wirkungsvoll entgegen. Mit Radschalen wird diese Gefahr zus\u00e4tzlich vermindert.<\/p>\n

Wer die Zeit und die Gelegenheit hat, kann das Auto w\u00e4hrend des Winters auch alle zwei Wochen einen halben Meter vor – und zwei Wochen sp\u00e4ter wieder zur\u00fcckschieben. Das beugt ebenfalls einem Standplatten vor. Doch auch in diesem Fall sollten die Reifen mit \u00dcberdruck abgestellt werden.<\/p>\n

Die Batterie wird zumindest abgeklemmt. Dazu wird einfach der Minuspol abgezogen und neben die Batterie gelegt. Ideal ist jedoch, die Batterie auszubauen und \u00fcber den Winter an ein CTEK-Ladeger\u00e4t zu h\u00e4ngen. Diese kosten nur ein paar Euro und halten den Akku stets auf dem idealen Ladezustand.<\/p>\n

Im Auto werden drei Luftentfeuchter deponiert. Dieser h\u00e4lt den Innenraum sch\u00f6n trocken und verhindert eine Schimmelbildung. Zwei Entfeuchter kommen in den Fahrgastraum, der dritte in den Kofferraum. Das sollte im Normalfall ausreichen.<\/p>\n

F\u00fcr die Vollgarage sollte unbedingt ein geeignetes Produkt gew\u00e4hlt werden, welches an der Innenseite ein dickes Vlie\u00df aus Mikrofaser hat. Sie wird \u00fcber das frisch gewaschene und eingewachste Auto gespannt und fest verzurrt. Softgaragen sind atmungsaktiv und dennoch Wasser abweisend. Das macht sie f\u00fcr diesen Zweck ideal.<\/p>\n

Schlie\u00dflich sollte ein extern betriebener Marderschutz unter den Motorraum abgelegt werden. Damit ist man sicher vor den bissigen, ungebetenen G\u00e4sten.<\/p>\n

Was man nicht tun sollte<\/strong><\/p>\n

Es gibt viele Tipps, die zwar gut gemeint sind aber nicht wirklich f\u00fcr das Einmotten von Fahrzeugen geeignet sind. Diese sind vor allem<\/p>\n

– Motor regelm\u00e4\u00dfig warm laufen lassen
\n– Fahrzeug aufbocken<\/p>\n

Wird der Motor nur im Stand warm laufen gelassen, verbraucht diese mehr Starterenergie, als die Batterie w\u00e4hrenddessen wieder aufladen kann. Man kann sich damit den Akku leer ziehen und letztendlich auch zerst\u00f6ren.
\nDer aufgebockte Zustand eines Fahrzeugs ist f\u00fcr die Traggelenke und Sto\u00dfd\u00e4mpfer nicht der Konstruktion entsprechend. Sie werden so auf eine „unnat\u00fcrliche“ Weise belastet, was zu schweren Standsch\u00e4den f\u00fchren kann. Darum: Das Auto geh\u00f6rt auf seine R\u00e4der.<\/p>\n

Wir hoffen Ihnen mit diesen Tipps gut geholfen zu haben. Kommen Sie gut \u00fcber den Winter.<\/p>\n

Bilder Quelle: <\/em>
\nKrasula -Shutterstock.com<\/em>
\ngorillaimages – Shutterstock.com<\/em><\/p>\n

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Bei einem billigen und robusten Ersatzfahrzeug kann die K\u00e4lte und die gesalzene, verschneite Stra\u00dfe ruhig kommen – im schlimmsten Fall wird das Winterauto zur n\u00e4chsten Saison einfach entsorgt. Doch wohin mit dem Sch\u00e4tzchen? 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