{"id":5057,"date":"2019-04-16T20:36:59","date_gmt":"2019-04-16T18:36:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5057"},"modified":"2019-04-16T20:36:59","modified_gmt":"2019-04-16T18:36:59","slug":"mobilitaet-fuer-megacities-audi-aime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/04\/16\/mobilitaet-fuer-megacities-audi-aime\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4t f\u00fcr Megacities: Audi AI:ME"},"content":{"rendered":"<div id=\"item-f98ff3a1-6a3d-4732-9536-4b68d6bb265c\" class=\"page-item--column col-sm-4\">\n<div class=\"custom-padding\">\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-8954318a-bc94-4bec-98a0-9ea6858aba48\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Vision eines autonomen Citymobils von morgen<\/li>\n<li>Kleine Verkehrsfl\u00e4che, maximaler Raumkomfort<\/li>\n<li>Hightech-R\u00fcckzugsraum in der Rush Hour<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-80f55722-2fb8-409b-a2aa-b9f0b74a0120\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Auf der Auto Shanghai 2019 zeigt Audi ein vision\u00e4res Mobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr Megacities von morgen: das Audi AI:ME genannte Showcar bietet kompakte Abmessungen, ein ger\u00e4umiges, zukunftsweisendes Interieur und die F\u00e4higkeit zum automatisierten Fahren auf Level 4. Die Insassen k\u00f6nnen so ihre Zeit an Bord frei gestalten \u2013 der Audi AI:ME h\u00e4lt ein vielf\u00e4ltiges Hightech-Angebot f\u00fcr Kommunikation, Entertainment oder einfach Entspannung bereit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5058\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5058\" data-attachment-id=\"5058\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/04\/16\/mobilitaet-fuer-megacities-audi-aime\/audi-aime\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME.jpg\" data-orig-size=\"2400,1432\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi AIME\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi AIME&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi AIME&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME-300x179.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME-1024x611.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5058\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME-300x179.jpg\" alt=\"Audi AIME\" width=\"300\" height=\"179\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME-768x458.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME-1024x611.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Audi-AIME-50x30.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5058\" class=\"wp-caption-text\">Audi AIME<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-15e3fa02-55ed-4778-972f-db83ab61c721\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"style-links-for-body-text\">\n<p>Die Linienf\u00fchrung des Audi AI:ME demonstriert, wie sich Emotion und Raum\u00f6konomie bei\u00a0einem elektrisch angetriebenen Kompaktfahrzeug zu einer perfekten Synthese verbinden. Der Kunstname AI:ME betont nicht ohne Grund die Verwandtschaft zum Audi AIcon, der 2017 vorgestellten Studie f\u00fcr automatisierten Langstreckenbetrieb. Die Affinit\u00e4t von Linienf\u00fchrung und Konzept dieser Beiden wird in Shanghai augenf\u00e4llig, denn der AIcon flankiert die Weltpremiere auf der B\u00fchne des Audi-Standes bei der Auto Shanghai 2019.<\/p>\n<p><strong>Kompakte Architektur, elektrischer Antrieb: das Konzept<br \/>\n<\/strong>Mit einer Au\u00dfenl\u00e4nge von 4,30 Metern und einer Breite von 1,90 Metern nimmt der Audi AI:ME die Verkehrsfl\u00e4che eines aktuellen Kompaktfahrzeugs ein. Der Radstand von 2,77 Metern und die H\u00f6he von 1,52 Metern signalisieren dagegen Interieur-Abmessungen, die mindestens eine Klasse h\u00f6her anzusiedeln sind. M\u00f6glich macht dies die Architektur des elektrischen Antriebs \u2013\u00a0sie erlaubt kurze \u00dcberh\u00e4nge und einen gro\u00dfvolumigen Innenraum ohne Kardantunnel. Die Antriebseinheit sitzt auf der Hinterachse; sie mobilisiert 125 kW (170 PS).<\/p>\n<p>F\u00fcr die Insassen bedeutet das kompakte Antriebspackage ein Maximum an objektiv vorhandenem Platz, Raumkomfort und viel Variabilit\u00e4t. Der Audi AI:ME ist als 2 plus-x-Sitzer konzipiert. Sein Layout setzt auf eine Vielfalt an Konfigurationen f\u00fcr Sitzposition und Ablagem\u00f6glichkeiten. Bei den meisten Fahrten werden ausschlie\u00dflich die vorderen Einzelsitze genutzt Bei Bedarf finden jedoch bis zu vier Personen vorn sowie auf der hinteren Bank Platz.<\/p>\n<p><strong>Audi AI:<\/strong><strong>unterwegs zur automatisierten Mobilit\u00e4t<br \/>\n<\/strong><strong>Audi <\/strong><strong>AI<\/strong>:ME und <strong>Audi AI<\/strong>con \u2013 zwei Konzeptautomobile, die bereits im Namen auf jenes Zwei-Buchstaben-K\u00fcrzel verweisen, mit dem Audi einen ganzen Cluster innovativer Technologien\u00a0im Feld der Mobilit\u00e4t kennzeichnet. <strong>Audi AI <\/strong>ist die Chiffre f\u00fcr eine Vielzahl elektronischer Systeme, die den Fahrer entlasten und ihm zugleich neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Zeit bieten werden, die er im Auto verbringt. Audi AI nutzt daf\u00fcr auch Strategien und Technologien aus\u00a0dem Bereich k\u00fcnstlicher Intelligenz sowie des maschinellen Lernens. Und Audi AI verbindet <strong>Fahrzeugintelligenz<\/strong>, die erst das automatisierte Fahren m\u00f6glich macht, sowie die <strong>Interaktionsintelligenz<\/strong>, mit der das Fahrzeug zum Partner der Insassen wird. Der Audi AI:ME stellt deshalb schon im Namen die Verbindung von AI und dem Ich des Nutzers her.<\/p>\n<p>Audi AI-Systeme agieren lernf\u00e4hig und mitdenkend, proaktiv und individuell. Dank Audi AI werden die Modelle mit den Vier Ringen in Zukunft intelligent und buchst\u00e4blich mit Einf\u00fchlungsverm\u00f6gen, \u201eempathisch\u201c unterwegs sein. Sie k\u00f6nnen kontinuierlich mit dem Umfeld und ihren Passagieren interagieren und so besser als je zuvor auf deren Bed\u00fcrfnisse eingehen.<\/p>\n<p><strong>Automatisiertes Fahren auf Level 4: entspanntes Gleiten in der Stadt<br \/>\n<\/strong>Was sich im Schienenverkehr oder sogar in der Luftfahrt l\u00e4ngst etabliert hat, steht im Bereich des Automobilverkehrs an der Schwelle des Durchbruchs \u2013 das automatisierte Fahren. Der\u00a0Audi AI:ME ist f\u00fcr den Einsatz in der Stadt und das Fahren auf dem so genannten Level 4 konzipiert. Auf einer international standardisierten Skala f\u00fcr die zunehmende Automatisierung ist dieses die zweith\u00f6chste Stufe. Systeme mit Level 4 ben\u00f6tigen keine Unterst\u00fctzung des Fahrers mehr, sind jedoch auf einen bestimmten Funktionsbereich limitiert, etwa die Autobahn, oder auch ein besonders ausger\u00fcstetes Areal in Innenst\u00e4dten. Hier kann der Fahrer die komplette Fahraufgabe an das System \u00fcbergeben. Er \u00fcbernimmt erst wieder, wenn das Auto den f\u00fcrs vollautomatisierte Fahren definierten Bereich verl\u00e4sst. Anders als der stets voll autonome Audi AIcon \u2013 ein Fahrzeug mit Level-5-Funktion \u2013 verf\u00fcgt der Audi AI:ME aus diesem Grund zus\u00e4tzlich \u00fcber die traditionellen Steuerelemente Lenkrad und Pedalerie.<\/p>\n<p>Das hei\u00dft, in einem definierten und mit entsprechender Infrastruktur ausgestatteten Verkehrsraum f\u00e4hrt das Automobil k\u00fcnftig \u2013 wie auch die \u00fcbrigen Verkehrsteilnehmer \u2013 automatisiert. Sich selbst regelnde und kontrollierende Verkehrsstr\u00f6me erm\u00f6glichen ein entspanntes Gleiten, bei dem starke L\u00e4ngs- oder Querbeschleunigung vermieden werden. F\u00fcr die Insassen der Automobile eine wichtige Voraussetzung, um sich vom Verkehrsgeschehen auch mental abkoppeln zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>Luxuri\u00f6ser R\u00fcckzugsraum und Hightech-Zentrale: das Interieur<br \/>\n<\/strong>Audi AI ver\u00e4ndert den Umgang mit dem Automobil grundlegend und wertet den Aufenthalt an Bord deutlich auf. Das Auto wird immer mehr zu einem \u201edritten Lebensraum\u201c \u2013 neben der Wohnung und dem Arbeitsplatz. Folglich ist es nur konsequent, dass die Audi-Designer beim Audi AI:ME das Interieur nicht der Formgebung der Karosserie untergeordnet haben.<\/p>\n<p>Im Gegenteil: Sie haben den Innenraum als Kern des Gesamtfahrzeugs priorisiert. Und hier wiederum steht weniger die klassische Verbindung von Fahrer und Fahrzeug \u2013 Lenkrad, Instrumente, Pedale \u2013 im Vordergrund, sondern der Aufenthalt im automatisiert fahrenden Automobil. Deshalb fahren diese Bedienelemente hier auch in einer elegant-raffinierten Choreographie ein, und sind dann von einer Ablage mit einer Oberfl\u00e4che aus offenporigem Wallnu\u00dfholz nahezu verdeckt.<\/p>\n<p>\u00dcberhaupt: Ablagem\u00f6glichkeiten nehmen in automatisiert fahrenden Automobilen k\u00fcnftig eine h\u00f6here Bedeutung ein als bisher. Im Audi AI:ME gibt es dazu sowohl auf der Cockpit-Abdeckung als auch zwischen den Vordersitzen gro\u00dfe Fl\u00e4chen, in denen ein weiteres innovatives Detail verborgen ist: Magneten arretieren als Cupholder bei Bedarf metallene Becher oder Teller. Denn im automatisierten Audi AI:ME l\u00e4sst sich w\u00e4hrend der Fahrt entspannt speisen.<\/p>\n<p>Unabh\u00e4ngig von der jeweiligen Besch\u00e4ftigung finden die Passagiere stets eine erholsame Sitzposition. Die vorderen Sessel \u2013 vom klassischen Lounge Chair inspiriert \u2013 bieten eine breite und komfortabel gepolsterte Sitzfl\u00e4che, bezogen mit textilem Material in warmen Graut\u00f6nen. Die R\u00fccklehnen sind als gew\u00f6lbte Schalen ausgeformt, die nur mit einem vertikalen Tr\u00e4ger an der Sitzfl\u00e4che befestigt sind. Wird die Pedalerie nicht ben\u00f6tigt, kann der Fahrer seine F\u00fc\u00dfe auf den Auflagen unter der Schalttafel \u2013 wie auf einer Ottomane \u2013\u00ad ablegen. Auf der hinteren, bis in die Seitenfl\u00e4chen herumgezogenen Bank l\u00e4sst sich die Sitzposition nahezu beliebig variieren.<\/p>\n<p>Signifikantes Element der Seitenpartie \u2013 und gleichsam Zitat vom Audi AIcon \u2013 ist auch im Innenraum der horizontale Winkel im weit nach unten gezogenen Fenster. F\u00fcr den Insassen hat dieser einen klaren ergonomischen Vorteil: Er erweitert den Bewegungsradius f\u00fcr den auf der T\u00fcrbr\u00fcstung abgelegten Arm und vergr\u00f6\u00dfert auch optisch den gesamten Innenraum deutlich.<\/p>\n<p>Die Bedienung von Fahrzeug und Kommunikations- sowie Interaktionssystemen erfolgt \u00fcber Eyetracking, Spracheingabe und ber\u00fchrungssensitive Felder in der T\u00fcrbr\u00fcstung. Diese sind ergonomisch perfekt positioniert und normalerweise unsichtbar in die Oberfl\u00e4che integriert. Erst bei Ann\u00e4herung wird eine Beleuchtung aktiviert und lenkt den Blick auf die Funktionsfl\u00e4chen.<\/p>\n<p>Unterhalb der Windschutzscheibe befindet sich auf deren kompletter Breite ein multifunktionaler dreidimensionaler OLED-Monitor, der vor allem im Dialog mit der Blicksteuerung eingesetzt wird. Begrifflich codierte Funktionsmen\u00fcs etwa f\u00fcr die Navigation oder das Infotainment lassen sich per Blick aktivieren und geben dann weitere Ebenen frei, die auf dem 3D-Monitor vom Hintergrund in den scharfen Ansichtsmodus wechseln.<\/p>\n<p>F\u00fcr die visuelle Ausgabe des Infotainmentsystems sind VR-Brillen an Bord. Sie machen die Internetznutzung, Filme ansehen, oder sogar interaktives Gaming zu einem faszinierenden Erlebnis f\u00fcr die Passagiere. Welche M\u00f6glichkeiten es k\u00fcnftig geben wird, hat Audi auf der CES 2019 in Las Vegas mit dem System Holoride demonstriert. Hier wird die per Sensorik detektierte Fahrzeugeigenbewegung interaktiv in den visuellen Verlauf eines Spiels integriert. Der Passagier f\u00fchlt sich buchst\u00e4blich mitten im Geschehen.<\/p>\n<p>Der Innenraum des Audi AI:ME ist f\u00fcr die Insassen nicht einfach als Transportmittel erlebbar, sondern als luxuri\u00f6s gestaltetes Ambiente mit zahlreichen Hightech-Angeboten. Er wird auch buchst\u00e4blich zum Filter gegen den ringsum pr\u00e4senten Stra\u00dfenverkehr. Die hochwertige Audioanlage ist mit einer Ger\u00e4uschkompensation gekoppelt, die mittels Gegenschall den Au\u00dfenl\u00e4rmpegel v\u00f6llig unterdr\u00fccken kann. Damit ist meditative Stille im Audi AI:ME ebenso m\u00f6glich wie Musik h\u00f6ren in Konzertsaalqualit\u00e4t.<\/p>\n<p>Schon bei den Materialien dominieren Oberfl\u00e4chen und Strukturen, die aus dem Wohnbereich vertraut sind. Hochwertige, zum Teil aus Recycling-Produkten hergestellte Textilien, Holz und das haptisch besonders angenehme Mineralverbundmaterial Corian f\u00fcr die Touchpads in den T\u00fcrbr\u00fcstungen er\u00f6ffnen dem zumeist eher technisch anmutenden Automobil eine wohnliche wie luxuri\u00f6se Atmosph\u00e4re. Die Spannung wiederum zwischen den nat\u00fcrlichen und technoiden Elementen verleiht dem Interieur sein besonderes Ambiente. Gro\u00dfe Glasfl\u00e4chen in den weit hinuntergezogenen Scheiben und im Dachbereich lassen Licht und Transparenz zu. Eine elektrochromatische Regelung kann jedoch bei Bedarf die Licht- und W\u00e4rmeimmission d\u00e4mmen sowie den Innenraum mit den stufenlos t\u00f6nbaren Scheiben optisch abschirmen. Filigrane Holzstreben im Dachbereich wirken wie eine Pergola \u00fcber dem Innenraum.<\/p>\n<p>Ein Novum im Automobil ist der Einsatz von echten Pflanzen im Interieur. Vegetation, im oft lebensfeindlichen Biotop Gro\u00dfstadt eine Seltenheit, verhilft auch im Automobil zu einem Gef\u00fchl von Naturn\u00e4he und verbessert zugleich objektiv die Luftqualit\u00e4t. Die Geruchsimmissionen von Verkehr und Stadt gelangen dank aufwendiger Filtertechnik gar nicht erst in den Innenraum des Audi AI:ME.<\/p>\n<p>Dem Wohlbefinden der Passagiere dienen auch Systeme, die den Stresszustand f\u00fcr Vitalparameter ermitteln. Dank intelligenter Algorithmen lernt der Audi AI:ME den Fahrer immer besser kennen und kann seine Optionen gezielt verbessern.<\/p>\n<p><strong>Gesicht in der Menge: das Exterieur<br \/>\n<\/strong>Bereits im R\u00fcckspiegel wird der Audi AI:ME zweifelsfrei sofort erkennbar: Der sechseckige Singleframe, hier in der invertierten, f\u00fcr einen Elektro-Audi typischen Form und Oberfl\u00e4che, pr\u00e4gt sein Gesicht. Noch neu im Audi-Formenfundus ist\u00a0 die Karosseriearchitektur. Doch\u00a0beim n\u00e4heren Hinsehen wird die Verwandtschaft zum Konzeptfahrzeug Audi AIcon von 2017 augenf\u00e4llig. Denn trotz der ganz anderen Proportionen gibt es mit der pr\u00e4zisen Grafik der Konturen und dem weiten Bogen der Dachlinie klare Gemeinsamkeiten. Vor allem jedoch ist es der signifikante Winkel in den Seitenscheiben, der die beiden so unterschiedlichen autonomen Fahrzeuge verbindet.<\/p>\n<p>Das Exterieur unterscheidet sich klar vom Mainstream-Wettbewerb. Der Audi AI:ME ist ein gezielter Gegenentwurf dazu. Mehr als nur ein Hauch von Keilform, die markentypisch betonten und weit herausgezogenen Radh\u00e4user sowie die pr\u00e4gnante Fenstergrafik modellieren eine h\u00f6chst emotionale Gesamtform. Dabei ordnet sich die Verkehrsfl\u00e4che klar dem Diktum des geringen Platzbedarfs unter: 4,30 Meter Au\u00dfenl\u00e4nge und eine Breite von 1,90 Meter entsprechen dem Kompaktsegment. Die H\u00f6he von 1,52 Meter wiederum bietet vor allem f\u00fcrs Interieur gro\u00dfe Vorteile und sorgt f\u00fcr ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl, einen komfortablen Einstieg sowie eine exzellente Kopffreiheit. Dem Einstieg dienlich sind auch die gro\u00dfen, gegenl\u00e4ufig \u00f6ffnenden, vorn und hinten angeschlagenen Seitent\u00fcren. Dennoch gibt sich der Audi AI:ME nicht etwa als kubischer Van, sondern strahlt schon im Stand Dynamik aus. Gro\u00dfe R\u00e4der im Format 23 Zoll unterstreichen diesen Auftritt.<\/p>\n<p><strong>Sehen und gesehen werden: das Licht<br \/>\n<\/strong>Scheinwerfer haben bei autonom fahrenden Automobilen der Zukunft bestenfalls eine Teilzeitbesch\u00e4ftigung, denn der zumeist mit anderen Dingen besch\u00e4ftigte Fahrer ben\u00f6tigt nur selten eine hell ausgeleuchtete Fahrbahn. Wichtiger hingegen ist eine andere Funktion des Lichts, n\u00e4mlich die Kommunikation mit weiteren Verkehrsteilnehmern. Schon der Audi AIcon hat gezeigt, wie sinnf\u00e4llig Digital Matrix-Leuchtfl\u00e4chen mittels beweglich inszenierter Grafiken Signale zum Fahrzustand und nat\u00fcrlich auch zur Selbstmarkierung geben k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der Audi AI:ME setzt diesen Ansatz konsequent fort, denn in der Stadt r\u00fccken die Verkehrsteilnehmer noch n\u00e4her auf, so dass die klassischen Positionen von Front- und R\u00fcckleuchten oft nicht mehr sichtbar sind. Deshalb haben die Audi-Lichtdesigner auch oberhalb der Radh\u00e4user und damit ungew\u00f6hnlich hoch LED-Elemente in die Karosserie integriert, die aus jedem Winkel sichtbar sind. F\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger oder Zweiradfahrer wird diese 360-Grad-Kommunikation zum bedeutenden Sicherheitsplus.<\/p>\n<p>Die LED-Einheiten an der Front und Micro-Matrix-Projektoren k\u00f6nnen, wie schon beim AIcon,\u00a0mit einfach erkennbaren Symbolen signalisieren, wenn der AI:ME etwa einem Fu\u00dfg\u00e4nger das \u00dcberqueren der Stra\u00dfe erm\u00f6glicht. Dabei l\u00e4sst sich die Stra\u00dfe oder eine Wand als Projektionsfl\u00e4che f\u00fcr die Grafiken nutzen. Zum Einsatz kommt diese Funktion auch, um den T\u00fcrbereich beim Ein- und Aussteigen sicher auszuleuchten und damit auch f\u00fcr andere Verkehrsteilnehmer zu markieren. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen die Matrix-Projektoren automatisiert anderen, schw\u00e4cher beleuchteten Verkehrsteilnehmern mit der Ausleuchtung von deren Umfeld zus\u00e4tzliche Sicherheit mitgeben.<\/p>\n<p>Eine weitere Innovation: Der Audi AI:ME kann Signale anderer Fahrzeuge interpretieren und mit der eigenen Lichttechnik verst\u00e4rken, wenn sich dadurch ein Bonus f\u00fcr das Umfeld ergibt. Beispiel: Ein vorausfahrendes Auto weist mit einem schwach leuchtenden Warnblinker auf Gefahr hin. Dieses Zeichen kann der AI:ME detektieren und mit Projektionen sowie der LED-Einheiten auf der Karosserie f\u00fcr alle gut sichtbar verst\u00e4rken.<\/p>\n<p>F\u00fcr alle Situationen, in denen der Mensch selbst lenkt, verf\u00fcgt auch der Audi AI:ME als Level-4-Fahrzeug \u00fcber leuchtstarke Matrix-LED-Fahrscheinwerfer und perfekt erkennbare Brems- und Schlussleuchten. Denn sehen ist beim aktiven Fahren auch in Zukunft nachts nicht minder wichtig wie am Tag.<\/p>\n<p><strong>Stundenlang mobil: die Antriebsarchitektur<br \/>\n<\/strong>Audi hat das Lastenheft des AI:ME gezielt auf das Einsatzspektrum eines Stadtfahrzeugs zugeschnitten. Das hei\u00dft: Extreme Beschleunigungswerte und Autobahn-H\u00f6chstgeschwindigkeit sind hier ebenso obsolet wie hohes Kurventempo und langstreckentaugliche Reichweiten. Ein Automobil wie der AI:ME wird sich vorwiegend im Geschwindigkeitsbereich zwischen 20 und\u00a070 km\/h aufhalten, und dabei zwar oftmals stundenlang mobil bleiben m\u00fcssen, ohne zu laden. Jedoch sind hohe Kilometer-Reichweiten weniger relevant als eine gut nutzbare Einsatzzeit.<\/p>\n<p>Folglich haben die Ingenieure auf eine vergleichsweise einfache, daf\u00fcr jedoch leichte Basis-Konfiguration zur\u00fcckgegriffen. Eine Batterieeinheit mit einer Speicherkapazit\u00e4t von 65\u00a0Kilowattstunden reicht f\u00fcr diese Anforderungen. Im Bereich der AI:ME-Hinterachse arbeitet ein permanent erregter Synchronmotor, der bei Bedarf 125 kW (170 PS) mobilisiert. Zum gleichm\u00e4\u00dfigen Mitschwimmen im Stadtverkehr reicht in der Regel ein Bruchteil davon. Mittels Bremsrekuperation und auch dank des vergleichsweise geringen Gewichts gl\u00e4nzt der Audi AI:ME selbst im Stadtverkehr mit \u00fcberaus moderatem Energieverbrauch.<\/p>\n<p>Achsen und weitere Komponenten des Fahrwerks finden sich im Portfolio kompakter Schwester-Modelle des Audi-Portfolios. F\u00fcr guten Fahrkomfort in der Stadt sorgt die bew\u00e4hrte Kombination adaptiver D\u00e4mpfer und geringer ungefederter Massen. Die Karosserie besteht aus einem leichtgewichtigen Multimaterial-Verbund von Hightech-Stahl, Aluminium sowie Kunststoffkomponenten, vor allem in den Anbauteilen.<\/p>\n<p><strong>Audi auf Wunsch: innovative Angebotskonzepte<br \/>\n<\/strong>Nach dem Audi AIcon \u2013 er gab sein Deb\u00fct auf der IAA 2017 &#8211; und dem radikalen Sportwagen Audi PB 18 im Sommer 2018 ist der Audi AI:ME bereits das dritte Visionsfahrzeug der Marke, das ein Angebot f\u00fcr den Einsatz in klar definierten Einsatzbereichen (\u201euse cases\u201c) pr\u00e4sentiert. Der Audi AIcon bietet die Qualit\u00e4ten eines Business Jets f\u00fcr die Langstrecke auf der Stra\u00dfe; der PB 18 dient f\u00fcr den gelegentlichen Ausflug auf die Rennstrecke. Und der Audi AI:ME ist der perfekte Begleiter f\u00fcr den Einsatz in urbanen Ballungsr\u00e4umen. Ein viertes Visionsfahrzeug wird das Konzept-Quartett auf der IAA im September 2019 komplettieren.<\/p>\n<p>Ganz oben im Lastenheft dieser Technik-Tr\u00e4ger steht nicht der Wunsch, einen Allrounder f\u00fcr ein vielf\u00e4ltiges und langj\u00e4hriges Nutzungsspektrum einer heterogenen Kundschaft zu entwerfen. Hier handelt es sich um hoch spezialisierte Premium-Automobile, die sich bedarfsorientiert und umfassend individualisierbar im Rahmen eines On Demand-Angebots ordern lassen. Hinter diesem Ansatz steht wiederum ein Anforderungsprofil vieler Kunden besonders in urbanen R\u00e4umen, das einen Wandel durchmacht: Automobile sollen m\u00f6glichst ma\u00dfgeschneidert auf Wunsch verf\u00fcgbar und nutzbar sein, sie m\u00fcssen jedoch nicht dauerhaft in den pers\u00f6nlichen Besitz \u00fcbergehen. Hingegen bleibt der Anspruch von Premium-Kunden, ihre Automobile so individuell wie m\u00f6glich \u2013 und selbstverst\u00e4ndlich so hochwertig wie vertraut und erwartet \u2013 beim Anbieter Audi ordern zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Fahrzeugbucher erhalten dann nicht nur ihr Wunschfahrzeug, sondern k\u00f6nnen dies auch weitestgehend auf ihre pers\u00f6nlichen Vorlieben konfigurieren lassen. Farbe, Ausstattung des Innenraums und technische Optionen lassen sich online per App oder \u00fcber die im \u201emyAudi\u201c-System hinterlegten Fahrerdaten vorkonfektionieren. Selbst die individuell pr\u00e4ferierte Innenraumtemperatur, die ergonomisch perfekte Sitzeinstellung und die pers\u00f6nliche Musikbibliothek sind dann schon beim Einsteigen aktiviert.<\/p>\n<p>Zug\u00e4nglich und einfach bedienbar wird dieses Angebot \u00fcber eine App, die Fahrzeugbestellung, pers\u00f6nliche Pr\u00e4ferenzen des Nutzers sowie zahlreiche w\u00e4hrend der Fahrt nutzbare Optionen verbindet. Der Nutzer ordert seinen Audi AI:ME damit und kann, je nach Bedarf, den Wagen als Zwei- oder Mehrsitzer vorbestellen, selbst mit Kindersitz. Zum gew\u00fcnschten Zeitpunkt findet er seinen AI:ME dann am vereinbarten Ort und l\u00e4sst ihn nach der Fahrt einfach stehen. In entsprechend ausger\u00fcsteten Zonen kann der Wagen dann sogar fahrerlos und zwischen Depot und Kundenadresse unterwegs sein.<\/p>\n<p>Die App \u2013 zu bedienen \u00fcber ein Smartphone und auch im Auto selbst \u2013 ist zudem ein Assistent und Vermittler bei vielen anderen Diensten. Etwa bei der spontanen Kommunikation mit Freunden via Internet und Social Media. Selfies lassen sich an Bord schie\u00dfen und mit sozialen Netzwerken teilen. Das komplette Internet steht zur Verf\u00fcgung f\u00fcr Unterhaltung, Recherche und Service. Mahlzeiten lassen sich von unterwegs ordern und gleich bei einem kurzen, automatisierten Zwischenstopp an einem Restaurant ans Auto liefern und auf dem Heimweg an Bord verzehren.<\/p>\n<p>Dank der Verbindung vom heimischen Netzwerk zum Audi AI:ME kann der Nutzer \u00fcber die VR-Brille sogar einen Film im Auto dort weiterschauen, wo er zuhause abbrechen musste. Auf dem R\u00fcckweg von der Arbeit darf er die Augen schlie\u00dfen und die Stille an Bord genie\u00dfen, sich erholen.<\/p>\n<p>Der Audi AI:ME wird zum Fixpunkt im pers\u00f6nlichen digitalen Biotop seines Nutzers. Der l\u00e4stige, t\u00e4gliche Weg von A nach B gestaltet sich als Freiraum und Erlebnisfahrt. Am Ziel angekommen, steigen die Nutzer entspannt und gut gelaunt aus, m\u00fcssen sich auch nicht mehr um einen Parkplatz oder eine Ladestation k\u00fcmmern. Der Audi AI:ME wird seinen Weg zur\u00fcck ins Depot von selbst finden.<\/p>\n<p>\u201eAudi on demand\u201c, verf\u00fcgbar in Metropolen auf mehreren Kontinenten ist schon heute das beste Beispiel f\u00fcr Audis k\u00fcnftigen Ausbau des Angebots zum globalen Mobilit\u00e4tsdienstleister. Mit einer simultanen Erweiterung und Spezialisierung der Fahrzeugflotte wird dieses Programm in Zukunft noch attraktiver f\u00fcr hoch anspruchsvolle Kunden. Das Premium-Fahrzeugangebot selbst und die digitale Integration von Automobil und Lebenswelt werden der Marke Audi auch in diesem Segment Vorsprung verschaffen \u2013 Vorsprung durch Technik.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vision eines autonomen Citymobils von morgen Kleine Verkehrsfl\u00e4che, maximaler Raumkomfort Hightech-R\u00fcckzugsraum in der Rush Hour Auf der Auto Shanghai 2019 zeigt Audi ein vision\u00e4res Mobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr Megacities von morgen: das Audi AI:ME genannte Showcar bietet kompakte Abmessungen, ein ger\u00e4umiges, zukunftsweisendes Interieur und die F\u00e4higkeit zum automatisierten Fahren auf Level 4. 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