{"id":5070,"date":"2019-05-14T21:17:43","date_gmt":"2019-05-14T19:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5070"},"modified":"2019-05-14T21:17:43","modified_gmt":"2019-05-14T19:17:43","slug":"audi-vernetzt-sich-mit-ampeln-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/05\/14\/audi-vernetzt-sich-mit-ampeln-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Audi vernetzt sich mit Ampeln in Deutschland"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-f7cbf159-84f9-4302-9635-771cd5133e5b\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Audi Ampelinformation startet dieses Jahr in Ingolstadt<\/li>\n<li>Andre Hainzlmaier, Leiter Entwicklung Smart City: \u201eAudi-Kunden fahren souver\u00e4ner. Der Verkehr flie\u00dft besser\u201c<\/li>\n<li>Geschwindigkeitsempfehlung GLOSA erh\u00f6ht Chance auf \u201eGr\u00fcne Welle\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-fd3f97a1-62a8-4cba-97ca-e0483a0cb49a\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5071\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/05\/14\/audi-vernetzt-sich-mit-ampeln-in-deutschland\/audi-ag-ampeln\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln.jpg\" data-orig-size=\"2400,1600\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi AG Ampeln\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln-1024x683.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5071\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln-50x33.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Audi bringt den Vehicle-to-Infrastructure-Service (V2I) \u201eAmpelinformation\u201d nach Deutschland. Ab Juli vernetzt Audi neue Modelle mit den Ampeln in Ingolstadt; weitere europ\u00e4ische St\u00e4dte folgen ab 2020. Dann sollen Autos m\u00f6glichst auf der \u201eGr\u00fcnen Welle\u201c durch die Stadt fahren: Audi-Fahrer sehen im Cockpit, bei welcher Geschwindigkeit sie die n\u00e4chste gr\u00fcne Ampel erreichen. Ist das im Rahmen des geltenden Tempolimits nicht m\u00f6glich, z\u00e4hlt ein Countdown bis zur n\u00e4chsten Gr\u00fcnphase. Das Autofahren in der Stadt wird so entspannter und effizienter. In den USA nutzen Audi-Kunden den Service bereits seit Ende 2016. Audi ist der erste Hersteller weltweit, der seine Serienmodelle mit Ampeln in St\u00e4dten vernetzt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-b3515dd9-a6f6-4e40-a32f-7e20c043c29f\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>\u201eStop-and-go-Verkehr in der Stadt ist l\u00e4stig. \u00dcber \u201eGr\u00fcne Wellen\u201c freuen wir uns dagegen \u2013erwischen sie aber leider viel zu selten. Mit dem Dienst Ampelinformation ist der Fahrer souver\u00e4ner unterwegs: Er f\u00e4hrt entspannter und effizienter, weil er auch hunderte Meter vor der Ampel wei\u00df, ob er sie bei Gr\u00fcn erreicht\u201c, sagt Andre Hainzlmaier, Leiter Entwicklung Apps, Connected Services und Smart City bei Audi. \u201eIn Zukunft k\u00f6nnen die anonymisierten Daten unserer Autos dabei helfen, Ampeln in St\u00e4dten besser zu schalten und den Verkehrsfluss zu optimieren.\u201c<\/p>\n<p>In den USA nutzen Audi-Kunden die Funktion \u201eTime-to-Green\u201c seit zwei Jahren: Erreicht der Fahrer die n\u00e4chste Ampel bei Rot, z\u00e4hlt ein Countdown im Audi virtual cockpit oder Head-up-Display die Sekunden bis zur n\u00e4chsten Gr\u00fcnphase. Der Service ist mittlerweile an \u00fcber 5.000 Kreuzungen in den USA verf\u00fcgbar, darunter in St\u00e4dten wie Denver, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Portland oder Washington D.C. Allein in der US-Hauptstadt sind rund 1.000 Kreuzungen mit Ampelinformation vernetzt.<\/p>\n<p>Seit Februar bietet Audi in Nordamerika eine weitere Funktion an, die speziell das effiziente Fahren auf der \u201eGr\u00fcnen Welle\u201c beg\u00fcnstigen soll. \u201eGreen Light Optimized Speed Advisory\u201c (GLOSA) zeigt dem Fahrer die optimale Geschwindigkeit, um die n\u00e4chste Ampel bei Gr\u00fcn zu erreichen.<\/p>\n<p>Sowohl \u201eTime-to-Green\u201c als auch GLOSA werden zum Start in Ingolstadt in ausgew\u00e4hlten Audi-Modellen aktiviert. Dazu z\u00e4hlen alle Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>, A4, A6, A7, A8, Q3, Q7 und Q8, die ab Mitte Juli produziert werden (\u201eModelljahr 2020\u201c). Voraussetzung ist das Paket \u201eAudi connect Navigation &amp; Infotainment\u201c sowie die optionale \u201ekamerabasierte Verkehrszeichenerkennung\u201c.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5072\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/05\/14\/audi-vernetzt-sich-mit-ampeln-in-deutschland\/audi-ag-ampeln1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1.jpg\" data-orig-size=\"2400,1600\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi AG Ampeln1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1-1024x683.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5072\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Audi-AG-Ampeln1-50x33.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Warum ist die Funktion in Europa zwei Jahre sp\u00e4ter als in den USA verf\u00fcgbar?<br \/>\nDie Herausforderungen f\u00fcr die Serieneinf\u00fchrung des Dienstes sind hierzulande deutlich h\u00f6her als zum Beispiel in den USA. W\u00e4hrend urbane Ampelsysteme dort gro\u00dffl\u00e4chig und einheitlich geplant wurden, hat sich die Verkehrsinfrastruktur in Europa eher lokal und dezentral entwickelt \u2013 mit sehr unterschiedlicher Verkehrstechnik\u201c, erkl\u00e4rt Hainzlmaier. \u201eWie schnell weitere St\u00e4dte an die Technologie angebunden werden, h\u00e4ngt vor allem davon ab, ob sich Datenstandards sowie Schnittstellen etablieren und St\u00e4dte ihre Ampelanlagen digitalisieren.\u201c<\/p>\n<p>Im Projekt arbeitet Audi mit Traffic Technology Services (TTS) zusammen. TTS bereitet die Rohdaten der st\u00e4dtischen Verkehrsmanagement-Zentralen auf und \u00fcbermittelt sie an die Audi-Server. Von dort gelangen die Informationen \u00fcber eine schnelle Internetverbindung ins Auto.<\/p>\n<p>Audi setzt sich daf\u00fcr ein, Ampelinformation in den n\u00e4chsten Jahren in weiteren St\u00e4dten in Deutschland, Europa, Kanada und den USA anzubieten. In der ostchinesischen Millionenstadt Wuxi testen Audi und Partner die Vernetzung zwischen Autos und Ampelsystemen im Rahmen eines Entwicklungsprojektes.<\/p>\n<p>In Zukunft k\u00f6nnten Audi-Kunden von weiteren Funktionen profitieren, wenn beispielsweise \u201eGr\u00fcne Wellen\u201c in die optimale Routenf\u00fchrung einflie\u00dfen. Auch ist denkbar, dass Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Modelle beim Ausrollen an der roten Ampel verst\u00e4rkt die Bremsenergie zum Laden der Batterie nutzen. Gekoppelt mit der pr\u00e4diktiven adaptive cruise control (pACC) k\u00f6nnten die Autos vor der roten Ampel sogar automatisch abbremsen.<\/p>\n<p>Langfristig soll der Verkehr in St\u00e4dten profitieren. Wenn die Autos zum Beispiel anonymisierte Daten an die Stadt schicken, k\u00f6nnten Verkehrssignale flexibler schalten. Jeder Autofahrer kennt die Situation: Man steht abends an einer roten Ampel \u2013 weit und breit ist kein anderes Auto in Sicht. Vernetzte Ampeln w\u00fcrden dann bedarfsgerecht reagieren. Die Entwicklungsarbeit, die Audi mit Ampelinformation leistet, kommt k\u00fcnftig auch Fahrern anderer Marken zugute. Eine gute Nachricht f\u00fcr St\u00e4dte, die f\u00fcr m\u00f6glichst effiziente Verkehrssteuerung auf die anonymisierten Daten gro\u00dfer Fahrzeugflotten angewiesen sind.<\/p>\n<p>In Zukunft werden V2I-Technologien wie Ampelinformation das automatisierte Fahren beg\u00fcnstigen. \u201eDie Stadt ist eine der komplexesten Umgebungen f\u00fcr ein autonomes Auto. Trotzdem muss sich das Fahrzeug jederzeit zurechtfinden, auch bei Regen oder Schnee. Hier kann der Datenaustausch mit der Verkehrsinfrastruktur hoch relevant sein\u201c, sagt Hainzlmaier.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi Ampelinformation startet dieses Jahr in Ingolstadt Andre Hainzlmaier, Leiter Entwicklung Smart City: \u201eAudi-Kunden fahren souver\u00e4ner. 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