{"id":5081,"date":"2019-05-21T19:41:38","date_gmt":"2019-05-21T17:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5081"},"modified":"2019-05-21T19:41:38","modified_gmt":"2019-05-21T17:41:38","slug":"sportlich-und-effizient-mit-plug-in-hybridantrieb-der-audi-q5-55-tfsi-e-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/05\/21\/sportlich-und-effizient-mit-plug-in-hybridantrieb-der-audi-q5-55-tfsi-e-quattro\/","title":{"rendered":"Sportlich und effizient mit Plug-in Hybridantrieb: der Audi Q5 55 TFSI e quattro"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-5ac46bb6-81f2-4843-ae71-92f508e08192\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Erfolgs-SUV jetzt mit TFSI-Motor und starker E-Maschine<\/li>\n<li>Mehr als 40 Kilometer elektrische Reichweite, elektrisches Fahren bis 135 km\/h<\/li>\n<li>Komfortables Laden: der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Charging Service und die myAudi App<\/li>\n<li>Mit E-Kennzeichen ideal f\u00fcr Pendler, Flottenbetreiber und als Dienstwagen<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-6f94df59-89f6-4134-8b8e-24bda1a0eb5d\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Der Audi Q5 55 TFSI e quattro mit 270 kW (367 PS) Systemleistung (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km*: 2,4 &#8211; 2,1; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert in g\/km*: 53 &#8211; 46) ist der erste Vertreter der neuen Plug-in Modelle von Audi. Das Antriebskonzept aus Verbrennungs- und Elektromotor und dessen intelligente Steuerung lassen ihn die t\u00e4glichen Strecken gr\u00f6\u00dftenteils elektrisch zur\u00fccklegen. Die rein elektrische Reichweite betr\u00e4gt mehr als 40 Kilometer nach WLTP. Mit dem E-Kennzeichen nach dem deutschen Elektromobilit\u00e4tsgesetz profitiert der Besitzer zudem von steuerlichen Vorteilen und kommunalen Verkehrsprivilegien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5082\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5082\" data-attachment-id=\"5082\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/05\/21\/sportlich-und-effizient-mit-plug-in-hybridantrieb-der-audi-q5-55-tfsi-e-quattro\/q5-55-tfsi-e-quattro-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2.jpg\" data-orig-size=\"2400,1503\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Q5 55 TFSI e quattro\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Q5 55 TFSI e quattro&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Q5 55 TFSI e quattro&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2-300x188.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2-1024x641.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5082\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2-300x188.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2-1024x641.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-2-50x31.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5082\" class=\"wp-caption-text\">Q5 55 TFSI e quattro<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-d0208d35-1a32-4f40-819c-cd90139ae450\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Das neue Antriebskonzept besteht aus einem 2.0 TFSI, einem Vierzylinder-Turbo-Ottomotor mit 185 kW (252 PS) Leistung und 370 Nm Drehmoment sowie einem Elektromotor (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km*: 2,4 &#8211; 2,1; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert in g\/km*: 53 &#8211; 46). Die permanent erregte Sychronmaschine (PSM) hat 105 kW Peak-Leistung und 350 Nm Peak-Drehmoment. Sie ist zusammen mit der Trennkupplung in die Siebengang S tronic integriert, die das Antriebsmoment auf einen quattro-Triebstrang mit ultra-Technologie weiterleitet. Das Hybrid SUV \u00fcberzeugt mit einer Systemleistung von 270 kW (367 PS) und einem Gesamtdrehmoment von 500 Nm knapp \u00fcber der Leerlaufdrehzahl, n\u00e4mlich bereits bei 1.250\u00a0Umdrehungen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h betr\u00e4gt 5,3 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit 239 km\/h. Nach der Norm f\u00fcr Plug-in-Hybridfahrzeuge liegt der Verbrauch bei 2,4 &#8211; 2,1 l\/100 km entsprechend 53 &#8211; 46 Gramm CO<sub>2<\/sub> pro Kilometer. Seine elektrische Reichweite im WLTP-Zyklus betr\u00e4gt mehr als 40 Kilometer. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit im elektrischen Betrieb liegt bei 135 km\/h Das reicht selbst f\u00fcr Autobahnetappen.<\/p>\n<p>Die Lithium-Ionen-Batterie des SUV befindet sich unter dem Gep\u00e4ckraumboden. Sie besteht aus\u00a0104\u00a0prismatischen Zellen und speichert 14,1 kWh Energie mit 381 Volt Spannung. Ihr K\u00fchlkreislauf ist zur optimalen Temperierung an den K\u00e4ltemittelkreis der Klimaanlage und an den Niedertemperatur-K\u00fchlkreislauf gekoppelt, in dem auch die E-Maschine und die Leistungselektronik integriert sind. Die Klimaanlage arbeitet mit einer hocheffizienten W\u00e4rmepumpe zusammen, die die Abw\u00e4rme der Hochvolt-Komponenten b\u00fcndelt. Mit 1\u00a0kW\u00a0elektrischer Energie kann sie bis zu 3 kW W\u00e4rmeleistung erzeugen. Das erh\u00f6ht die Energieeffizienz des Autos und zugleich den Klimakomfort f\u00fcr die Insassen.<\/p>\n<p><strong>Permanenter Allradantrieb quattro mit ultra-Technologie<br \/>\n<\/strong>Im Q5 55 TFSI e** kommt erstmalig der auf maximale Effizienz ausgerichtete Allradantrieb mit ultra-Technologie in Kombination mit einem Elektromotor zum Einsatz. Die intelligente Steuerung des Allradantriebs arbeitet pr\u00e4diktiv \u2013 sie blickt mithilfe der Sensorik und der kontinuierlichen Auswertung der Daten zu Fahrdynamik und Fahrerverhalten stets voraus. Dadurch steht der quattro-Antrieb immer schon bereit, wenn er ben\u00f6tigt wird. Bei niedrigen Lasten und ausreichendem Reibwert zwischen R\u00e4dern und Fahrbahnbelag wird die Kraft\u00fcbertragung zur Hinterachse abgekoppelt. Der Antriebsstrang arbeitet dann besonders effizient als Frontantrieb. Der Allradantrieb ist immer dann deaktiviert, wenn er nicht gebraucht wird, bleibt jedoch permanent verf\u00fcgbar. Das schnelle automatische Zuschalten des Allradantriebs folgt einer dreistufigen Strategie \u2013 proaktiv, pr\u00e4diktiv und reaktiv. Durch die Vernetzung des quattro-Antriebs mit Audi\u00a0drive\u00a0select hat der Fahrer die M\u00f6glichkeit, neben dem Charakter des Antriebs auch die Allradeigenschaften individuell einzustellen.<\/p>\n<p><strong>Die Fahr-Modi und der weiterentwickelte Pr\u00e4diktive Effizienzassistent<br \/>\n<\/strong>Besonders leise und lokal emissionsfrei in der Stadt, mit hohen Reichweiten auf der Langstrecke oder sportlich-dynamisch mit der kombinierten Kraft von Verbrennungsmotor und E\u2011Maschine: Die Antriebsmodi des Audi Q5 55 TFSI e quattro** sind vielseitig und besonders intelligent geregelt. Das Konzept ist so ausgelegt, dass Kunden einen Gro\u00dfteil ihrer t\u00e4glichen Strecken elektrisch zur\u00fccklegen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der pr\u00e4diktive Effizienzassistent PEA passt das Schubrekuperationsverhalten an die jeweilige Situation an. Daf\u00fcr nutzt er die pr\u00e4diktiven Streckendaten aus der Navigationsdatenbank und ber\u00fccksichtigt den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug \u00fcber das Kamera- und Radarsignal. Das System w\u00e4hlt je nach Situation vorausschauend zwischen dem Freilauf mit ausgeschaltetem Motor und der Schubrekuperation, also der R\u00fcckgewinnung von kinetischer und Umwandlung in elektrische Energie.<\/p>\n<p>Wenn die Adaptive Cruise Control ACC aktiviert ist, unterst\u00fctzt PEA den Fahrer durch selbstt\u00e4tiges Verz\u00f6gern und\u00a0 Beschleunigen mit dem Ziel der Effizienz- und Komfortsteigerung. F\u00e4hrt der Fahrer dagegen ohne ACC, weisen ihn das aktive Fahrpedal mit einem haptischen Impuls und ein optisches Symbol im Cockpit und im Head up Display auf den richtigen Zeitpunkt hin, den Fu\u00df vom Gas zu nehmen, um m\u00f6glichst viel Bewegungsenergie zu nutzen. Zugleich signalisieren Symbole im Cockpit den jeweiligen Grund einer Geschwindigkeitsreduktion. Hierbei werden angezeigt: Tempolimits, Ortsschilder, Kurven und Gef\u00e4lle, Kreisverkehre, Kreuzungen, Autobahnausfahrten und vorausfahrender Verkehr.<\/p>\n<p>Der Fahrer kann frei entscheiden, ob und wie er in das Zusammenspiel der beiden Motoren eingreifen m\u00f6chte. Dazu stehen ihm drei Betriebsmodi zur Verf\u00fcgung:<\/p>\n<div id=\"attachment_5083\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5083\" data-attachment-id=\"5083\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/05\/21\/sportlich-und-effizient-mit-plug-in-hybridantrieb-der-audi-q5-55-tfsi-e-quattro\/q5-55-tfsi-e-quattro\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro.jpg\" data-orig-size=\"2400,1700\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Q5 55 TFSI e quattro\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Q5 55 TFSI e quattro&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Q5 55 TFSI e quattro&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-300x213.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-1024x725.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5083\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-300x213.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-768x544.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-1024x725.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-50x35.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Q5-55-TFSI-e-quattro-140x100.jpg 140w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5083\" class=\"wp-caption-text\">Q5 55 TFSI e quattro<\/p><\/div>\n<p>Der <strong>Hybridmodus<\/strong> wird mit der Zielf\u00fchrung in der Navigation automatisch aktiviert. Er kann aber auch mit der Betriebsartentaste manuell aktiviert werden. In diesem Modus wird die Batterieladung optimal auf die Wegstrecke verteilt, um den Kraftverbrauch zu reduzieren, wobei innerst\u00e4dtisch und im Stop-and-go-Verkehr \u00fcberwiegend elektrisch gefahren wird. Er w\u00e4hlt je nach Situation zwischen dem Freilauf mit ausgeschaltetem Motor und der Schubrekuperation. Mit der Schubrekuperation lassen sich bis zu 25 kW Leistung zur\u00fcck gewinnen \u2013 dabei \u00fcbernimmt die E-Maschine alle leichten Verz\u00f6gerungen bis 0,1 g, also die Mehrheit der Bremsvorg\u00e4nge im Verkehrsalltag. \u00dcber die Bremsrekuperation werden maximal 80 kW elektrische Leistung generiert bei einer Verz\u00f6gerung bis 0,2 g. Bei st\u00e4rkeren Verz\u00f6gerungswerten kommt die Scheibenbremse ins Spiel. Wenn die Routenf\u00fchrung der MMI Navigation aktiviert ist, versucht die pr\u00e4diktive Betriebsstrategie den letzten innerst\u00e4dtischen Streckenabschnitt rein elektrisch zu fahren und mit nahezu leerer Antriebsbatterie am Ziel anzukommen. Die Regelarbeit basiert auf einer Vielzahl von Daten. Sie umfassen die Online-Verkehrsinformationen, die Streckenl\u00e4nge bis zum Ziel, das Streckenprofil der gew\u00e4hlten Route, die pr\u00e4zisen Nahumfeld-Informationen aus den Navigationsdaten wie Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen, Stra\u00dfenarten, Steigungen und Gef\u00e4lle sowie die aktuellen Daten der Onboard-Sensoren.<\/p>\n<p>Neben dem Hybrid-Betriebsmodus kann der Fahrer noch zwischen den Modi <strong>EV<\/strong> und <strong>Battery-Hold<\/strong> w\u00e4hlen. Im <strong>EV-Modus<\/strong> wird das Auto ausschlie\u00dflich elektrisch angetrieben, solange der Fahrer nicht einen variablen sp\u00fcrbaren Druckpunkt im Fahrpedal \u00fcberschreitet. Der EV-Modus ist die Grundeinstellung bei jedem Fahrzeugstart. Im <strong>Battery-Hold Modus <\/strong>wird die \u00a0Batteriekapazit\u00e4t auf dem aktuellen Stand gehalten.<\/p>\n<p><strong>Individuell: Ausstattung und Design<br \/>\n<\/strong>Der Audi Q5 55 TFSI e** ist serienm\u00e4\u00dfig gro\u00dfz\u00fcgig ausgestattet. LED-Scheinwerfer, Sportsitze, Dreizonen-Klimaautomatik, Komfortschl\u00fcssel, FIS mit Farbdisplay, PHEV-spezifische Anzeigen und 18 Zoll-R\u00e4der im 5-Arm Turbinendesign sind Standard. Die Fondsitze lassen sich l\u00e4ngs und in der Lehnenneigung verstellen. Sportliche Details aus dem S line Exterieur Paket sch\u00e4rfen den dynamischen Look: S line Sto\u00dff\u00e4nger vorn und hinten, ein Diffusor mit Doppelspange hinten sowie ein individuelles Design im Singleframe-Grill mit verschiedenen Elementen in dark chrome.<\/p>\n<p><strong>Komfortabel: Schnelles Laden in wenigen Stunden<br \/>\n<\/strong>Zur Serienausstattung des Audi Q5 55 TFSI e quattro** geh\u00f6rt das Ladesystem compact sowie ein Mode 3 Kabel mit Typ 2 Stecker zur Verwendung an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen. Das Ladesystem compact umfasst Kabel f\u00fcr Haushalts- und Industriesteckdosen sowie eine Bedieneinheit. Das System verf\u00fcgt \u00fcber eine LED-Statusanzeige sowie Sicherheitsfunktionen wie Temperatur- und Fehlerstrom\u00fcberwachung. Optional liefert Audi mit dem Lade-Clip eine abschlie\u00dfbare Wandhalterung f\u00fcr das Ladesystem. An einem CEE-Industrieanschluss mit 400 V \/ 16 A dauert eine Vollladung nur zweieinhalb Stunden. Dabei l\u00e4dt das integrierte Ladeger\u00e4t die Li-Ion-Batterie mit maximal 7,4 kW Leistung. Aber selbst an einer 220 V Haushaltssteckdose kann eine leere Batterie in ca. 6 Stunden bequem \u00fcber Nacht wieder voll geladen werden. Auch unterwegs kann der Fahrer komfortabel Strom nachtanken. Ein Audi-eigener Ladedienst, der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Charging Service, gew\u00e4hrt Zugang zu rund 100.000 Ladepunkten in Europa. Eine Karte gen\u00fcgt, um das Laden zu starten, unabh\u00e4ngig vom Anbieter.<\/p>\n<p><strong>Lademanagement von der Couch aus: die myAudi App<br \/>\n<\/strong>Mit der myAudi App kann der Kunde die Dienste aus dem Portfolio von Audi connect auf seinem Smartphone nutzen, was bei elektrifizierten Modellen besonders praktisch ist. So lassen sich \u00a0mit der App der Batterie- und Reichweitenstatus abfragen, Ladevorg\u00e4nge starten, Ladetimer programmieren sowie Einsicht in die Lade- und Verbrauchsstatistik nehmen. Au\u00dferdem zeigt der Routenplaner in der App wie auch die MMI Navigation im Auto die Ladestationen an.<\/p>\n<p>Eine weitere Funktion der myAudi App ist die Vorklimatisierung vor der Abfahrt, die so realisiert wird, dass der Kompressor der Klimaanlage und der Zuheizer im Auto elektrisch arbeiten. Der Kunde kann exakt festlegen, wie der Innenraum beheizt oder gek\u00fchlt werden soll, w\u00e4hrend die Batterie geladen wird. Dasselbe gilt je nach Mehrausstattung f\u00fcr die Sitz- und Lenkradheizung, die Front-, Heckscheiben- und Spiegelheizung sowie f\u00fcr die Sitzk\u00fchlung.<\/p>\n<p><strong>Der Audi Q5 55 TFSI e quattro** ist zu einem Grundpreis von 60.450 \u20ac in Deutschland ab sofort bestellbar. Die Markteinf\u00fchrung beginnt im dritten Quartal 2019.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erfolgs-SUV jetzt mit TFSI-Motor und starker E-Maschine Mehr als 40 Kilometer elektrische Reichweite, elektrisches Fahren bis 135 km\/h Komfortables Laden: der Audi e-tron Charging Service und die myAudi App Mit E-Kennzeichen ideal f\u00fcr Pendler, Flottenbetreiber und als Dienstwagen Der Audi Q5 55 TFSI e quattro mit 270 kW (367 PS) [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5082,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Sportlich und effizient mit Plug-in Hybridantrieb: der #Audi Q5 55 TFSI e quattro","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-5081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-q3-q5-q7"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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