{"id":5146,"date":"2019-07-03T20:03:18","date_gmt":"2019-07-03T18:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5146"},"modified":"2019-07-03T20:03:18","modified_gmt":"2019-07-03T18:03:18","slug":"spitzen-leistung-der-audi-sq8-tdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/07\/03\/spitzen-leistung-der-audi-sq8-tdi\/","title":{"rendered":"Spitzen-Leistung: der Audi SQ8 TDI"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-f9b42023-be1e-47a1-909a-acc1ce3daaf0\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>St\u00e4rkstes Diesel-Aggregat auf dem europ\u00e4ischen Markt<\/li>\n<li>Hohe Fahrdynamik dank Wankstabilisierung, Allradlenkung und Sportdifferenzial<\/li>\n<li>Touch response-Bedienung, umfangreiche Vernetzung, viele Assistenzsysteme<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-52229518-3836-46de-b522-226c0fee5dae\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Audi pr\u00e4sentiert das sportliche Top-Modell der Q-Familie \u2013 den SQ8 TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,8; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km*: 205 &#8211; 204). Der Achtzylinder-Diesel mit Biturbo-Aufladung verleiht dem gro\u00dfen SUV-Coup\u00e9 \u00fcberlegene Fahrleistungen bei gleichzeitig hoher Effizienz. Antriebs- und Fahrwerkstechnologien wie das Sportdifferenzial, die Wankstabilisierung und die Allradlenkung sorgen f\u00fcr dynamisches Handling. Im Sp\u00e4tsommer 2019 kommt der Audi SQ8 TDI** zu den europ\u00e4ischen H\u00e4ndlern. In Deutschland ist er ab 102.900 Euro erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5147\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/07\/03\/spitzen-leistung-der-audi-sq8-tdi\/audi-sq8-tdi\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI.jpg\" data-orig-size=\"2400,1714\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi SQ8 TDI\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-300x214.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-1024x731.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5147\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-300x214.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-768x548.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-50x36.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Audi-SQ8-TDI-140x100.jpg 140w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-dd749755-39e5-44f3-b8fe-ac94e76cd6ef\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p><strong>Power und Effizienz: 4.0 TDI mit elektrisch angetriebenem Verdichter<br \/>\n<\/strong>Der Biturbo-V8 im Audi SQ8 TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,8; CO<sub>2<\/sub>\u2011Emissionen kombiniert in g\/km*: 205 &#8211; 204) ist das st\u00e4rkste Diesel-Aggregat auf dem europ\u00e4ischen Markt. Er vereint immense Power mit hoher \u00d6konomie und integriert ein ganzes Paket an Hightech-L\u00f6sungen. Der Motor leistet 320 kW (435 PS) und entwickelt zwischen 1.250 und 3.250\u00a0Umdrehungen pro Minute 900 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt der 4.0\u00a0TDI das gro\u00dfe SUV-Coup\u00e9 wie einen Sportwagen: Die 100 km\/h-Marke f\u00e4llt nach 4,8\u00a0Sekunden, erst bei\u00a0250\u00a0km\/h erreicht der SQ8 TDI** seine elektronisch begrenzte H\u00f6chstgeschwindigkeit. Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber eine Achtstufen-tiptronic und den permanenten Allradantrieb quattro.<\/p>\n<p>Ein elektrisch angetriebener Verdichter (EAV) erg\u00e4nzt die Arbeit der beiden Turbolader beim Anfahren und beim Beschleunigen mit niedriger Drehzahl, so dass der V8 TDI seine Kraft stets spontan aufbaut. Der EAV bezieht seine Antriebsleistung aus einem 48 Volt-Bordnetz, das zugleich das R\u00fcckgrat des Mild-Hybrid-Systems (MHEV) bildet. Dessen Riemen-Starter-Generator kann beim Verz\u00f6gern rekuperieren und Strom in die Lithium-Ionen-Batterie einspeisen.<\/p>\n<p>Im realen Kundenbetrieb senkt die MHEV-Technologie den Verbrauch um bis zu 0,5 Liter pro\u00a0100\u00a0Kilometer. Im WLTP-Zyklus begn\u00fcgt sich das gro\u00dfe SUV-Coup\u00e9 im Durchschnitt mit\u00a07,8\u00a0Liter, entsprechend 205 bis 204 Gramm CO<sub>2<\/sub> pro Kilometer \u2013 je nach R\u00e4dergr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n<p><strong>Highend-Features: das Fahrwerk<br \/>\n<\/strong>Serienm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgt der Audi SQ8 TDI** \u00fcber das Fahrdynamiksystem Audi drive select und die\u00a0adaptive air suspension sport mit geregelter D\u00e4mpfung. Die Luftfederung variiert die Trimmlage der Karosserie um bis zu 90 Millimeter und schafft damit Einsatzm\u00f6glichkeiten auf\u00a0unterschiedlichen Terrains. Optional sorgen drei Top-Technologien f\u00fcr ein Plus an Fahrdynamik, Traktion sowie Stabilit\u00e4t \u2013 darunter das Sportdifferenzial. Bei schneller Kurvenfahrt verteilt es die Antriebsmomente aktiv zwischen den Hinterr\u00e4dern und erweitert damit den quattro-Antrieb mit selbstsperrendem Mittendifferenzial. Alternativ zur serienm\u00e4\u00dfigen Progressivlenkung gibt es die Allradlenkung. Bei niedrigem Tempo schl\u00e4gt sie\u00a0die Hinterr\u00e4der gegensinnig zu den Vorder\u00e4dern ein, um die Agilit\u00e4t zu steigern. Ab\u00a0etwa\u00a060\u00a0km\/h lenken sie zugunsten der Stabilit\u00e4t leicht gleichsinnig mit.<\/p>\n<p>Der dritte Hightech-Baustein im Bunde ist die elektromechanische aktive Wankstabilisierung. An\u00a0jeder Achse befindet sich jeweils ein kompakter Elektromotor zwischen den beiden H\u00e4lften des Stabilisators. Bei Geradeausfahrt arbeiten sie weitgehend unabh\u00e4ngig voneinander, was die Aufbaubewegungen auf unebenen Stra\u00dfen reduziert. Bei sportlicher Gangart hingegen wirken die\u00a0Stabilisator-H\u00e4lften als Einheit, indem sie gegeneinander verdreht werden. Das macht das Handling des SQ8 TDI** straffer und reduziert seine Seitenneigung in der Kurve deutlich.<\/p>\n<p><strong>S-spezifische Details: das Design<br \/>\n<\/strong>Imposant, sportlich, robust \u2013 so l\u00e4sst sich das Design des Audi SQ8 TDI** kurz beschreiben. Die\u00a0charakteristischen Exterieur-Elemente sind spezifisch hervorgehoben und verdeutlichen damit den besonderen Status des Top-Modells: So wird der achteckige Singleframe von Doppellamellen strukturiert und von einem gro\u00dfen matt-silbernen Rahmen eingefasst. Der\u00a0Unterfahrschutz gl\u00e4nzt im selben Farbton und l\u00e4sst Front- und Hecksto\u00dff\u00e4nger noch volumin\u00f6ser wirken. St\u00e4rke par excellence demonstrieren auch die deutlich konturierten Lufteinl\u00e4sse, die S-spezifische Abgasanlage und die ausgepr\u00e4gten quattro-Blister \u00fcber den Radh\u00e4usern. Darin drehen sich serienm\u00e4\u00dfig 21-Zoll-R\u00e4der, auf Wunsch gibt es exklusive 22\u2011Z\u00f6ller. Horizontale Linien \u2013 unter anderem in Form des Lichtbandes am Heck und einer pr\u00e4gnanten Leiste \u00fcber dem schwarzen Diffusor \u2013 betonen die Breite des SUV-Coup\u00e9s. Serienm\u00e4\u00dfig leuchten LED-Scheinwerfer inklusive Fernlichtassistent die Stra\u00dfe aus, auf Wunsch in HD Matrix-Technologie.<\/p>\n<p>Typisch f\u00fcr ein S-Modell ist der Innenraum in dunklen Farbt\u00f6nen gehalten. Die serienm\u00e4\u00dfigen Sportsitze tragen eine S-Pr\u00e4gung und Kontrastn\u00e4hte. Auf\u00a0Wunsch gibt es die S-Sportsitze plus\u00a0mit integrierten Kopfst\u00fctzen und hohen Wangen, optional auch mit Klima- und Massagefunktion. Bez\u00fcge in Rotorgrau oder Arrasrot unterstreichen den sportlichen Charakter.\u00a0Die Dekoreinlagen sind aus matt geb\u00fcrstetem Aluminium gefertigt, alternativ gibt\u00a0es Carbon oder Eichenholz.<\/p>\n<p><strong>Intelligent vernetzt: Bedienung, Infotainment und Fahrerassistenz<br \/>\n<\/strong>Passend zum sportlichen Interieur bietet das serienm\u00e4\u00dfige Audi virtual cockpit S-spezifische Ansichten mit roten Grafik-Details. Der Fahrer kann ein Performance-Layout w\u00e4hlen, bei dem der Drehzahlmesser als eckige Grafik im Mittelpunkt steht und Leistung sowie Drehmoment als Prozentangaben erscheinen. Als Hauptbedienelemente fungieren zwei gro\u00dfe Touchscreens mit haptischer und akustischer R\u00fcckmeldung. Alternativ kann der Fahrer die nat\u00fcrlich-sprachliche Steuerung nutzen, die frei formulierte Kommandos und Fragen versteht. F\u00fcr die Beantwortung greift das System sowohl auf onboard abgelegte Informationen als auch auf das\u00a0Wissen aus der Cloud zu. Neu hinzu kommt der Amazon-Sprachdienst Alexa, der voll in das\u00a0MMI-Bediensystem integriert ist.<\/p>\n<p>Der Datentransfer im SQ8 TDI** erfolgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber den Standard LTE Advanced, der\u00a0neben dem WLAN-Hotspot und den Diensten von Audi connect Bestandteil der MMI\u00a0Navigation plus ist. Die Routenplanung bietet viele clevere Funktionen \u2013 beispielsweise erkennt sie die Pr\u00e4ferenzen des Fahrers auf Basis der gefahrenen Strecken und kann ihm dadurch zielgerichtete Vorschl\u00e4ge machen. Car-to-X-Dienste, wie die Verkehrszeichen- und Gefahreninformation, erg\u00e4nzen die Navigation. Sie nutzen die Schwarmintelligenz der Audi\u2011Flotte, ebenso wie der j\u00fcngste Service: die Ampelinformation. Audi bietet sie sukzessive\u00a0in ausgew\u00e4hlten europ\u00e4ischen St\u00e4dten an. Das Auto empf\u00e4ngt Daten vom Ampel-Zentralrechner, so dass der Fahrer sein Tempo passend zur n\u00e4chsten Gr\u00fcnphase w\u00e4hlen kann. Wenn\u00a0er an einer roten Ampel wartet, sieht er im Audi virtual cockpit die verbleibende Zeit bis zur n\u00e4chsten Gr\u00fcnphase. Damit tr\u00e4gt das System zu einer vorausschauenden, effizienten Fahrweise bei und beg\u00fcnstigt einen steten Verkehrsfluss.<\/p>\n<p>Noch entspannter und sicherer wird die Fahrt mit dem adaptiven Fahrassistenten, der bei der\u00a0L\u00e4ngs- und Querf\u00fchrung unterst\u00fctzt. Daf\u00fcr integriert er die Funktionen des adaptiven Geschwindigkeitsassistenten sowie des Stau- und Spurf\u00fchrungsassistenten. In Verbindung mit\u00a0dem Effizienzassistenten verz\u00f6gert und beschleunigt das System den Audi\u00a0SQ8\u00a0TDI** vorausschauend \u2013 auf Basis von Sensorinformationen, Navigationsdaten und Verkehrszeichen. In der Stadt erg\u00e4nzen Systeme wie der Kreuzungsassistent, der Querverkehrassistent hinten, die Ausstiegswarnung und die Umgebungskameras das umfangreiche Portfolio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>St\u00e4rkstes Diesel-Aggregat auf dem europ\u00e4ischen Markt Hohe Fahrdynamik dank Wankstabilisierung, Allradlenkung und Sportdifferenzial Touch response-Bedienung, umfangreiche Vernetzung, viele Assistenzsysteme Audi pr\u00e4sentiert das sportliche Top-Modell der Q-Familie \u2013 den SQ8 TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,8; CO2-Emissionen kombiniert in g\/km*: 205 &#8211; 204). 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