{"id":5184,"date":"2019-08-21T09:17:01","date_gmt":"2019-08-21T07:17:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5184"},"modified":"2019-08-21T09:17:01","modified_gmt":"2019-08-21T07:17:01","slug":"die-vierte-generation-der-rs-ikone-der-neue-audi-rs-6-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/08\/21\/die-vierte-generation-der-rs-ikone-der-neue-audi-rs-6-avant\/","title":{"rendered":"Die vierte Generation der RS-Ikone: der neue Audi RS 6 Avant"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-7bf9e7a1-9de7-4189-957d-fa5e954f2936\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Hochleistungs-Avant f\u00fcr alle Zwecke \u2013 Sportlichkeit und praktischer Nutzen<\/li>\n<li>4.0 TFSI V8-Biturbo mit Mild-Hybrid: gro\u00dfe Power trifft hohe Effizienz<\/li>\n<li>441 kW (600 PS), 800 Nm, in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div class=\"container\">\n<div id=\"item-c768aa93-2a32-4b88-8875-2386b2f870c3\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Ingolstadt, 21. August 2019 \u2013 25 Jahre RS, 25 Jahre Hochleistungs-Kombis bei Audi: Mit dem neuen Audi RS 6 schl\u00e4gt Audi Sport ein neues Kapitel in der High-Performance-Avant-Geschichte auf. Noch mehr Leistung bei gesteigerter Effizienz dank Mild-Hybrid-System machen den RS 6 Avant zum perfekten Begleiter f\u00fcr jeden Einsatzzweck. Ab Ende des Jahres 2019 steht der Hochleistungs-Kombi beim H\u00e4ndler.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5185\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/08\/21\/die-vierte-generation-der-rs-ikone-der-neue-audi-rs-6-avant\/audi-rs6-2019\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019.jpg\" data-orig-size=\"2400,1800\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi RS6 2019\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5185\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Audi-RS6-2019-50x38.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div class=\"container\">\n<div id=\"item-0825c308-5822-405a-8c5f-4847ece63f72\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>\u201eDer Audi RS\u00a06\u00a0Avant geh\u00f6rt in unserer 25-j\u00e4hrigen RS-Historie zu unseren absoluten Ikonen mit einer weltweit gro\u00dfen Fangemeinde\u201c, sagt Oliver Hoffmann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Audi Sport GmbH. \u201eErstmals werden wir den RS 6 Avant auch in Nordamerika anbieten. Damit erschlie\u00dfen wir einen neuen Markt mit gro\u00dfem Potenzial und generieren weiteres Wachstum.\u201c<\/p>\n<h2>Breit und Kraftvoll: das Exterieurdesign<\/h2>\n<p>Der in seinem Segment unvergleichliche Bodystyle weckt beim Betrachten des neuen Audi RS\u00a06\u00a0Avant bereits im Stand hohe Begehrlichkeit. Das RS-Modell zeigt ein stark differenziertes Design gegen\u00fcber dem Grundmodell A6\u00a0Avant. Mit Ausnahme von Vordert\u00fcren, Dach und Heckklappe besteht das Exterieur ausschlie\u00dflich aus RS-spezifischen Teilen. Die um rund\u00a040 Millimeter je Seite verbreiterte Karosserie mit den weit ausgestellten Radh\u00e4usern betonen den Sportsgeist und den eigenst\u00e4ndigen Charakter des High-Performance-Avants. Die auffallenden Proportionen werden durch die 22-Zoll-R\u00e4der best\u00e4rkt.<\/p>\n<p>Die Front des RS 6 Avant ist stark differenziert und eigenst\u00e4ndig innerhalb der A6-Baureihe. Neben einer neuen Haube samt Powerdome \u00fcbernimmt der RS 6 Avant auch die Front-Scheinwerfer aus der A7-Baureihe. Diese sind nicht nur flacher und sportlicher im Ausdruck, sondern bieten auch die Option des <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/licht#hd-matrix-led-scheinwerfer\">RS-Matrix LED-Laser-Scheinwerfer<\/a>\u00a0mit abgedunkelten Blenden als zus\u00e4tzliches Alleinstellungsmerkmal des RS 6 Avant in der A6-Familie. Analog der LED-Heckleuchten verf\u00fcgen sie \u00fcber ein dynamisches Blinklicht und werden beim Ent- und Verriegeln RS-spezifisch inszeniert.<\/p>\n<p>Die dreidimensionale Wabenstruktur innerhalb des Singleframe Grill ist in Schwarz gl\u00e4nzend gehalten. Im Zusammenspiel mit der deutlich flacheren und breiteren Geometrie verst\u00e4rkt dies den athletischen Auftritt des RS 6 Avant. Der Singleframe-Rahmen sowie der quattro-Schriftzug im Sto\u00dff\u00e4nger entfallen. Unterhalb der standardm\u00e4\u00dfigen LED-Scheinwerfer \u00f6ffnen sich am markant gezeichneten neuen RS-Sto\u00dff\u00e4nger seitliche Lufteinl\u00e4sse, die nahezu an die Unterkante der Scheinwerfer heranreichen. Die Designer haben sich dabei an der Front des Supersportwagen Audi R8 (Kraftstoffverbrauch kombiniert l\/100 km: 13,1 \u2013 12,9; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert g\/km: 297 \u2013 293) orientiert.<\/p>\n<p>In der Seitenansicht zeigt sich die charakteristische Avant-Silhouette \u2013 gestreckter Vorderwagen, lange, gerade Dachlinie und flach angestellte D-S\u00e4ulen, die sich auf die quattro-Blister st\u00fctzen. Die RS-spezifischen Schweller mit schwarzen Einlegern verst\u00e4rken an den Flanken optisch den ausgepr\u00e4gten Vorw\u00e4rtsdrang. Den dynamischen Heckabschluss bilden ein Dachkantenspoiler sowie ein RS-spezifischer Sto\u00dff\u00e4nger mit Heckdiffusor und Designelementen in Schwarz gl\u00e4nzend. RS-typisch m\u00fcndet die RS-Abgasanlage auf beiden Seiten in ovalen chromfarbenen Endrohren \u2013 wahlweise ist eine RS-Sportabgasanlage mit schwarzen Endrohren verf\u00fcgbar.<\/p>\n<h2>Souver\u00e4nes Kraftpaket: der Antrieb<\/h2>\n<p>Der 4.0 TFSI im neuen Audi RS\u00a06\u00a0Avant liefert 441 kW (600 PS) und 800 Nm Drehmoment, das zwischen 2.050 und 4.500 1\/min, auf diesem hohen Niveau bleibt. In lediglich 3,6 Sekunden gelingt dem High-Performance-Kombi der Spurt von Null auf 100 km\/h. In nur 12 Sekunden erreicht der RS 6 Avant 200 km\/h. Bei 250 km\/h wird der Vortrieb elektronisch begrenzt.<\/p>\n<p>Mit optionalem Dynamikpaket l\u00e4uft der RS-Kombi bis 280 km\/h beziehungsweise mit Dynamikpaket plus sogar bis 305 km\/h.<\/p>\n<p>Dank des 48 Volt-Hauptbordnetzes vereint der V8-Biturbo au\u00dferordentliche Performance mit hoher Effizienz. Ein Riemen-Starter-Generator ist das Herzst\u00fcck des <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/antrieb-7227#mild-hybrid-technologie\">Mildhybrid-Systems (MHEV)<\/a>. Bei leichten Verz\u00f6gerungen k\u00f6nnen damit bis zu 12 kW Leistung zur\u00fcckgewonnen und in einem separaten Lithium-Ionen-Akku gespeichert werden. Wenn der Fahrer im Geschwindigkeitsbereich zwischen 55 und 160 km\/h vom Gas geht, w\u00e4hlt das Antriebsmanagement eine von zwei Optionen: Je nach Fahrsituation und Einstellung im <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#audi-drive-select\">Audi drive select<\/a> rekuperiert der neue RS\u00a06\u00a0Avant oder segelt bis zu 40 Sekunden mit ausgeschaltetem Motor. Beim Tritt aufs Gaspedal startet der Riemen-Starter-Generator den Motor wieder. Die MHEV-Technologie erlaubt den Start-Stopp-Betrieb bereits ab 22 km\/h Restgeschwindigkeit. Somit lassen sich im Alltagsbetrieb bis zu 0,8 Liter pro 100 Kilometer Kraftstoff einsparen.<\/p>\n<p>Das System <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/antrieb-7227#cylinder-on-demand\">cylinder on demand (COD)<\/a> ist als weiterer Effizienz-Baustein an Bord. Bei geringer bis mittlerer Last und Drehzahl deaktiviert es in den oberen G\u00e4ngen die Zylinder 2, 3, 5 und 8, indem es Einspritzung und Z\u00fcndung abschaltet und die Ein- und Auslassventile schlie\u00dft.<\/p>\n<p>Im Vierzylinderbetrieb verlagern sich in den aktiven Zylindern die Betriebspunkte zu h\u00f6heren Lasten in Kennfeldbereiche mit h\u00f6herem Wirkungsgrad, w\u00e4hrend die deaktivierten Zylinder wie Gasfedern weitestgehend verlustfrei mitlaufen. Beim Tritt auf das Gaspedal werden sie sofort wieder zugeschaltet.<\/p>\n<p>Bei aller Effizienz entwickelt der 4.0 TFSI einen sportlich-volumin\u00f6sen V8-Sound. Der Fahrer kann den sonoren Klang des Motors \u00fcber das System <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#audi-drive-select\">Audi drive select<\/a> beeinflussen.<\/p>\n<p>Die optionale RS-Sportabgasanlage mit schwarzen Endrohrblenden sorgt f\u00fcr ein besonders sportliches Klangerlebnis. In den individualisierbaren Modi RS1 und RS2 entscheidet der Kunde selbst, ob der Sound sportlich oder ausgewogen sein soll.<\/p>\n<p>Die serienm\u00e4\u00dfige <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/antrieb-7227#achtstufen-tiptronic\">Achtstufen-tiptronic<\/a> mit optimierten Schaltzeiten und einer neuen Launch Control-Funktion gibt die Kr\u00e4fte des 4.0 TFSI an den permanenten Allradantrieb <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/antrieb-7227#permanenter-allradantrieb-quattro\">quattro<\/a> weiter. Die Antriebskr\u00e4fte werden im Verh\u00e4ltnis 40:60 \u00fcber das rein mechanisch arbeitende Mittendifferenzial auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Tritt an einem Rad Schlupf auf, gelangt automatisch mehr Antriebsmoment an die Achse mit der besseren Traktion \u2013 bis zu 70\u00a0Prozent k\u00f6nnen nach vorn, bis zu 85 Prozent nach hinten flie\u00dfen.<\/p>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#radselektive-momentensteuerung\">radselektive Momentensteuerung<\/a> optimiert das agile und sichere Handling des neuen RS\u00a06\u00a0Avant \u2013 sie bremst die kurveninneren R\u00e4der leicht an, bevor sie durchrutschen k\u00f6nnen. Das <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#sportdifferenzial\">quattro Sportdifferential<\/a> im optionalen Dynamikpaket und Dynamikpaket plus verschiebt die Antriebsmomente bei dynamischer Kurvenfahrt bedarfsgerecht zwischen den Hinterr\u00e4dern und verbessert so Traktion, Stabilit\u00e4t und Dynamik.<\/p>\n<h2>Noch agiler: das Fahrwerk<\/h2>\n<p>Beim neuen RS\u00a06 Avant verarbeiten eine jeweils als F\u00fcnflenker-Konstruktion ausgef\u00fchrte Vorder- und Hinterachse die einwirkenden L\u00e4ngs- und Querkr\u00e4fte getrennt voneinander. Die Lenker bestehen ebenso wie die Hilfsrahmen in weiten Bereichen aus Aluminium. Die Spurweite betr\u00e4gt 1.668 Millimeter vorn und 1.651 Millimeter hinten.<\/p>\n<p>Die serienm\u00e4\u00dfige Luftfederung <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#luftfederung-adaptive-air-suspension\">RS-adaptive air suspension<\/a> mit geregelter D\u00e4mpfung wurde \u00a0\u00a0\u00a0RS-spezifisch abgestimmt und erlaubt dank neuem Luftfedermodul mit einer um 50 Prozent h\u00f6heren Federrate erstmals die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 305\u00a0km\/h in Verbindung mit dem Dynamikpaket plus. Sie l\u00e4sst sich in mehreren Modi einstellen und integriert einen automatischen Niveauausgleich. Die Karosserie des neuen RS\u00a06 Avant liegt 20 Millimeter tiefer als bei einem Audi A6 Avant mit Serienfahrwerk, ab Tempo 120 km\/h senkt sie sich um weitere 10 Millimeter. Ein lift-Modus hebt das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit um 20 Millimeter an. Die besonders weite Spreizung des RS-Sportluftfederfahrwerks bietet dem Fahrer die freie Wahl zwischen Langstreckenkomfort und maximaler Performance.<\/p>\n<p>Alternativ steht das RS-Sportfahrwerk plus mit <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#dynamic-ride-control-drc\">Dynamic Ride Control (DRC)<\/a> zur Wahl. Es arbeitet mit Stahlfedern und dreistufig einstellbaren D\u00e4mpfern, die \u00fcber diagonale \u00d6lleitungen und ein Zentralventil miteinander verbunden sind. Bei schneller Kurvenfahrt wirken die Ventile auf die \u00d6lstr\u00f6mung am D\u00e4mpfer des eingefederten kurven\u00e4u\u00dferen Vorderrads. Sie verst\u00e4rken die Abst\u00fctzung und reduzieren Nick- und Wankbewegungen. So binden sie den RS 6 Avant noch enger an die Stra\u00dfe und verbessern das Handling. Eine neue D\u00e4mpfer-Generation mit integriertem Schaltventil sorgt f\u00fcr eine deutlich sp\u00fcrbare Spreizung zwischen den einzelnen Modi von Audi drive select.<\/p>\n<p>Serienm\u00e4\u00dfig gibt es im neuen RS\u00a06 Avant die sportlich-direkt \u00fcbersetzte <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#progressivlenkung\">Progressivlenkung<\/a>. Mit zunehmendem Lenkeinschlag baut sie noch deutlich h\u00f6here R\u00fcckstellkr\u00e4fte f\u00fcr eine pr\u00e4zise Lenkungsr\u00fcckmeldung auf. Ihre neu entwickelte Servounterst\u00fctzung schafft eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Stra\u00dfe. Optional mit dem Dynamikpaket und Dynamikpaket plus erh\u00e4lt der neue RS\u00a06\u00a0Avant eine <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#dynamiklenkung\">Dynamik-Allradlenkung<\/a>. Sie kombiniert die Dynamiklenkung an der Vorderachse, die ein stufenloses Wellgetriebe nutzt, mit einer separaten Hinterachslenkung per Spindeltrieb und Spurstangen. Bei niedriger Geschwindigkeit lenken die Hinterr\u00e4der bis zu f\u00fcnf Grad gegensinnig zu den Vorderr\u00e4dern. Dadurch verkleinert sich der Wendekreis um bis zu einen Meter, im Stadtverkehr und in engen Kehren f\u00e4hrt sich der RS\u00a06 Avant so noch agiler. Bei mittleren und h\u00f6heren Geschwindigkeiten werden die Hinterr\u00e4der bis zu zwei Grad gleichsinnig eingeschlagen \u2013 das unterst\u00fctzt die Stabilit\u00e4t besonders beim schnellen Kurswechsel.<\/p>\n<p>\u00dcber das Fahrdynamiksystem <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#audi-drive-select\">Audi drive select<\/a> kann der Fahrer den Charakter seines RS\u00a06\u00a0Avant ver\u00e4ndern. Sechs Profile stehen zur Wahl: comfort, auto, dynamic, efficiency, und die individuell konfigurierbaren RS-spezifischen Modi RS1 und RS2, die sich direkt \u00fcber eine Lenkradtaste\u00a0\u201eRS-MODE\u201c aktivieren lassen. Dabei \u00f6ffnen sich im Audi virtual cockpit automatisch die RS-spezifischen Anzeigen. Das Fahrdynamiksystem <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#audi-drive-select\">Audi drive select<\/a> nimmt unter anderem Einfluss auf das Motor- und Getriebemanagement, die Lenkunterst\u00fctzung, das Fahrwerk, die Dynamik-Allradlenkung, das <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrwerk-7185#sportdifferenzial\">quattro Sportdifferential<\/a>, den Motorsound sowie die Charakteristik der Klimaautomatik. Der Modi RS2 ist eigens daf\u00fcr da, die Elektronische Stabilisierungskontrolle ESC direkt mittels Tastendruck zu beeinflussen.<\/p>\n<p>Standardm\u00e4\u00dfig rollt der neue RS\u00a06 Avant auf 21-Zoll- Aluminium-Gussr\u00e4dern im 10-Speichen-Stern-Design, die mit Reifen in der Serie 275\/35 bezogen sind. Als Option gibt es ein\u00a0RS-spezifisches Rad im 5-V-Speichen-Trapez-Design der Dimension 22 Zoll mit Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 285\/30 in wahlweise silber, Titanoptik matt, glanzgedreht und Anthrazitschwarz gl\u00e4nzend, glanzgedreht. Die S\u00e4ttel der RS-Stahlbremsanlage mit innenbel\u00fcfteten gelochten Scheiben (420\u00a0Millimeter vorn, 370\u00a0Millimeter hinten) sind serienm\u00e4\u00dfig schwarz lackiert, auf Wunsch in rot. Bei der optionalen RS-Keramikbremse sind die S\u00e4ttel wahlweise in Grau, Rot oder Blau ausgef\u00fchrt. Ihre Scheiben haben die Dimension 440 Millimeter (vorn) und 370 Millimeter (hinten). Die neu entwickelte RS-Keramikbremsanlage wiegt insgesamt rund 34 Kilogramm weniger als ihr st\u00e4hlernes Pendant und reduziert somit die ungefederten Massen. Die Elektronische Stabilisierungskontrolle ESC verf\u00fcgt \u00fcber einen Sport-Modus oder kann ganz abgeschaltet werden.<\/p>\n<h2>Sportlich und variabel: das Interieur<\/h2>\n<p>Das zukunftsweisende Innenraumdesign betont mit seiner Fahrerorientierung und den Dekoreinlagen in Aluminium Race anthrazit den sportlichen Charakter des neuen RS\u00a06 Avant. Mit ihrer horizontalen Ausrichtung und ihrem gestuften, dreidimensionalen Aufbau wirkt die Instrumententafel leicht und schlank. Die Benutzeroberfl\u00e4che des volldigitalen Bediensystems harmoniert mit dem klaren Black Panel-Design. Auch das obere <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#mmi-touch-response\">MMI\u00a0touch\u00a0response<\/a>-Display ist fast unsichtbar in die Black Panel-Architektur integriert. Mithilfe der Anzeige \u201eRS-Monitor\u201c erh\u00e4lt der Fahrer auf Wunsch im oberen Display einen \u00dcberblick \u00fcber den Temperaturstatus der Antriebskomponenten, die maximalen g-Beschleunigungswerte sowie Informationen \u00fcber Reifendruck und \u2013temperatur. Im <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#audi-virtual-cockpit\">Audi virtual cockpit<\/a> informieren spezielle RS-Anzeigen \u00fcber Reifendruck, Drehmoment, Leistung, Motor\u00f6ltemperatur, Ladedruck, Rundenzeitmessungen, Beschleunigungsmessungen und g-Kr\u00e4fte. Die Schaltblitz-Darstellung fordert den Fahrer beim Erreichen der Drehzahlgrenze zum Hochschalten auf. Das optionale <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#head-up-display\">RS-Head-up-Display<\/a> bietet ebenfalls einige RS-spezifische Grafikdarstellungen.<\/p>\n<p>Das unten abgeflachte vollperforierte Sportlederlenkrad mit neuen gro\u00dfen RS-Schaltwippen aus Aluminium verf\u00fcgt \u00fcber Multifunktionstasten, mit denen der Fahrer auch die neuen Audi drive select Modi RS1 und RS2 direkt anw\u00e4hlen kann. RS- und RS\u00a06-Schriftz\u00fcge finden sich im Innenraum an Lenkrad, Sitzen und den beleuchteten vorderen Einstiegsleisten. Bei ge\u00f6ffneten T\u00fcren vorne und hinten wird das Audi Sport-Emblem auf die Fahrbahn projiziert.<\/p>\n<p>Die Sportsitze in schwarzem Perlnappa Leder\/Alcantara haben eine RS-Pr\u00e4gung und Rautensteppung. Als Option gibt es RS-Sportsitze in Leder Valcona perforiert mit Wabensteppung und RS-Pr\u00e4gung. Ihre Perforierung erlaubt erstmals auch eine Bel\u00fcftung.<\/p>\n<p>Zwei RS-Designpakete rot und grau, bringen Farbe und weitere Sportlichkeit in den Innenraum \u2013 so werden Lenkradkranz, Schaltmanschette und Kniepads in Alcantara mit Kontrastn\u00e4hten ausgef\u00fchrt. Gurtb\u00e4nder mit Farbeinfassung und RS-Fu\u00dfmatten runden das Paket ab. Weitere M\u00f6glichkeiten der Individualisierungen bieten die Dekoreinlagen in Carbon, Holz graubraun naturell oder Aluminium matt.<\/p>\n<p>Das Platzangebot im Interieur des neuen RS 6 Avant ist gewachsen. Der Gep\u00e4ckraum h\u00e4lt 565 bis 1680 Liter Volumen bereit, die Durchladebreite zwischen den Radh\u00e4usern ist im Vergleich zum Vorg\u00e4nger um 14\u00a0Millimeter auf 1,05 Meter gewachsen. Die im Verh\u00e4ltnis 40:20:40 geteilte Fondsitzanlage l\u00e4sst sich bequem vom Gep\u00e4ckraum aus entriegeln und umklappen \u2013 die Gep\u00e4ckrauml\u00e4nge w\u00e4chst dadurch auf rund zwei Meter. Die Gep\u00e4ckraumklappe und die Laderaumabdeckung sind serienm\u00e4\u00dfig elektrisch angetrieben, auf Wunsch gibt es in Verbindung mit dem optionalen Komfortschl\u00fcssel eine Sensorsteuerung per Geste mit dem Fu\u00df. Die optionale, schwenkbare Anh\u00e4ngevorrichtung verf\u00fcgt \u00fcber eine elektrische Entriegelung. Je nach gew\u00e4hlter Ausstattung unterst\u00fctzt der kamerabasierte Anh\u00e4ngerassistent den Fahrer beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren und Rangieren mit Anh\u00e4nger.<\/p>\n<h2>Gro\u00dfe Auswahl: Infotainment, Assistenzsysteme, Farben und Materialien<\/h2>\n<p>Der neue RS\u00a06 Avant verf\u00fcgt \u00fcber eine umfangreiche Komfort-, Connectivity- und Fahrerassistenz-Ausstattung. So vereint er konsequente Sportlichkeit mit uneingeschr\u00e4nkter Langstreckentauglichkeit und unterst\u00fctzt den Fahrer in vielen Situationen. Mehr als 30 Assistenzsysteme stehen zur Verf\u00fcgung \u2013 darunter der Adaptive Fahrassistent, der Kreuzungsassistent, die Spurwechselwarnung, die Bordsteinwarnung und die Umgebungskameras.<\/p>\n<p>Dreizehn Farben h\u00e4lt der Lackf\u00e4cher f\u00fcr den neuen Audi RS\u00a06\u00a0Avant bereit, darunter die beiden RS-spezifischen Farbt\u00f6ne Nardograu und Sebringschwarz Kristalleffekt sowie f\u00fcnf verf\u00fcgbare Matteffektlackierungen. Die Au\u00dfenspiegelgeh\u00e4use sind standardm\u00e4\u00dfig in Schwarz ausgef\u00fchrt, optional auch in Wagenfarbe oder Aluminium matt. Die Optikpakete Aluminium matt, Schwarz und Carbon ver\u00e4ndern die senkrecht stehenden Blades, den horizontalen Splitter, die Schweller-Einleger, Dachreling und Fensterschachtleisten sowie die Heckdiffusor-Spange. Die Audi-Ringe und die RS-Schriftz\u00fcge vorne und hinten werden auf Wunsch f\u00fcr das Optikpaket schwarz und Carbon ebenfalls in Schwarz gl\u00e4nzend gehalten. Zahlreiche weitere\u00a0Individualisierungsm\u00f6glichkeiten bietet das Programm von Audi exclusive.<\/p>\n<p>In Deutschland und weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern kommt der neue Audi RS\u00a06 Avant Ende des Jahres 2019 in den Handel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hochleistungs-Avant f\u00fcr alle Zwecke \u2013 Sportlichkeit und praktischer Nutzen 4.0 TFSI V8-Biturbo mit Mild-Hybrid: gro\u00dfe Power trifft hohe Effizienz 441 kW (600 PS), 800 Nm, in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h Ingolstadt, 21. 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