{"id":5256,"date":"2019-11-14T19:51:49","date_gmt":"2019-11-14T18:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5256"},"modified":"2019-11-14T19:51:49","modified_gmt":"2019-11-14T18:51:49","slug":"der-neue-audi-s8-begeisternde-performance-in-der-luxusklasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/11\/14\/der-neue-audi-s8-begeisternde-performance-in-der-luxusklasse\/","title":{"rendered":"Der neue Audi S8 \u2013 begeisternde Performance in der Luxusklasse"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-25a24e3a-b696-491d-8808-76025cabd5e7\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>V8 Hochleistungsaggregat mit 420 kW und 800 Nm Drehmoment<\/li>\n<li>Einzigartige Kombination an innovativen Fahrwerksystemen f\u00fcr herausragende Fahrdynamik ab Werk<\/li>\n<li>Typisch S: Design setzt Eleganz des dynamischen Athleten pr\u00e4gnant in Szene<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-c5cc1d56-31f8-4485-80e9-d4463ae74995\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Der neue Audi S8** besticht \u00fcber den progressiven Luxus hinaus als dynamischer Athlet und sch\u00e4rft mit innovativen Fahrwerkssystemen seinen Ruf als Referenz f\u00fcr Vorsprung durch Technik. Sein 4.0 TFSI, ein Achtzylinder mit Biturbo-Aufladung, leistet 420 kW (571 PS) und liefert opulente 800 Nm Drehmoment (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 11,3 \u2013 11,4*; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert g\/km: 258 \u2013 260*). In Verbindung mit der MHEV-Technologie gelingt die Symbiose aus Effizienz und Komfort sowie begeisternder Performance. F\u00fcr herausragende Fahrdynamik ab Werk sorgt die Kombination aus vorausschauendem Aktivfahrwerk, Dynamik-Allradlenkung sowie quattro-Antrieb mit Sportdifferenzial. Mit spezifischen Designelementen liefert der neue Audi S8** die Antwort, wie die hochwertige Luxuslimousine sportliche Eleganz punktgenau in Szene setzt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5257\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2019\/11\/14\/der-neue-audi-s8-begeisternde-performance-in-der-luxusklasse\/audi-s8-2019\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019.jpg\" data-orig-size=\"2400,1600\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi S8 2019\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-1024x683.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5257\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Audi-S8-2019-50x33.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-b7701361-dd94-4488-a144-1fb2978e024e\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p><em>* Angaben zu den Kraftstoffverbr\u00e4uchen und CO<sub>2<\/sub>-Emissionen sowie Effizienzklassen bei Spannbreiten in Abh\u00e4ngigkeit vom verwendeten Reifen-\/R\u00e4dersatz.<\/em><br \/>\n<em>** Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und f\u00fcr den deutschen Markt erh\u00e4ltlichen Modelle\u00a0entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser MediaInfo.<\/em><\/p>\n<h2>Beeindruckende Leistung: der Antrieb<\/h2>\n<p>Das Hochleistungsaggregat im Audi S8** bietet als V8-Motor mit Mild-Hybrid-Technologie nicht nur ein Maximum an Laufruhe, sondern mit der Power von 420 kW (571 PS), 800 Nm Drehmoment (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 11,3 \u2013 11,4*; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert g\/km: 258 \u2013 260*) und dank Biturbo auch die Gewissheit, in jeder Situation die n\u00f6tige Performance abrufen zu k\u00f6nnen. Der Topspeed betr\u00e4gt, elektronisch begrenzt, 250 km\/h, von Null auf 100 km\/h vergehen gerade mal 3,8 Sekunden. Das Aluminium-Kurbelgeh\u00e4use mit einer Eisenbeschichtung der Zylinderlaufbahnen gl\u00e4nzt mit leichtem Lauf dank niedriger Reibung. Automatisch angesteuerte Klappen in der Abgasanlage betonen das eindrucksvolle Klangerlebnis.<\/p>\n<p>Zu Emotion und Fahrleistungen auf Sportwagenniveau gesellen sich Komfort und Effizienz. Das Mild-Hybrid-System (MHEV) tr\u00e4gt nachhaltig zur Verbrauchssenkung bei. Sein 48 Volt-Riemen-Starter-Generator und die zus\u00e4tzliche Lithium-Ionen-Batterie erm\u00f6glichen das Segeln mit deaktiviertem Motor, den schnellen Wiederstart und einen erweiterten Start-Stopp-Bereich. Somit lassen sich im Alltagsbetrieb bis zu 0,8 Liter pro 100 Kilometer Kraftstoff einsparen. F\u00fcr zus\u00e4tzliche Effizienz sorgt das System cylinder on demand, also das Abschalten von einzelnen Zylindern in Betriebssituationen mit geringer Lastanforderung. Die Active Noise Cancellation \u00fcber das bordeigene Soundsystem eliminiert st\u00f6renden Schall im Innenraum und sorgt so f\u00fcr h\u00f6chsten Komfort.<\/p>\n<h2>Fahrdynamik: Aktivfahrwerk, Dynamik-Allradlenkung und quattro mit Sportdifferenzial<\/h2>\n<p>Die einzigartige Kombination aus innovativen Fahrwerkkomponenten erm\u00f6glicht es dem Flaggschiff die gesamte Bandbreite darzustellen \u2013 vom samtigen Abrollen einer Luxuslimousine bis hin zum dynamisch-straffen Handling eines Sportwagens.<\/p>\n<p>Serienm\u00e4\u00dfig kommt im neuen S8** das vorausschauende Aktivfahrwerk zum Einsatz. Das Hightech-System, das mit der Luftfederung zusammenarbeitet, kann jedes Rad \u00fcber elektromechanische Aktoren separat hoch ziehen oder nach unten dr\u00fccken. Das macht es zum ersten Mal m\u00f6glich, die Lage der Karosserie in jeder Fahrsituation aktiv zu regeln und dadurch das Wanken oder Eintauchen beim Beschleunigen oder Bremsen stark zu reduzieren. Dank der Frontkamera, die gr\u00f6\u00dfere Unebenheiten erkennt, erfolgt die Regelung vorausschauend. Der neue Audi S8** ist wahlweise hochkomfortable Luxuslimousine oder echter Dynamiker \u2013 ganz, wie es der Fahrer einstellt: Das System Audi drive select h\u00e4lt daf\u00fcr f\u00fcnf Modi bereit. Neu ist dabei der Modus \u201ecomfort +\u201c. Hier wird selbst die Kurvenfahrt zum Komfort-Erlebnis: In den Kurven neigt sich die Karosserie um bis zu 3 Grad nach innen und reduziert dadurch die Querbeschleunigung, die auf die Insassen wirkt. Im Modus \u201edynamic\u201c lenkt der S8** pr\u00e4zise ein, bei schneller Kurvenfahrt betragen die maximalen Wankwinkel nur etwa 2,5 Grad. Beim Normalfahrwerk sind es zirka 5 Grad. Die situationsgerechte Verteilung der Wankmomente erlaubt ein neutrales oder sogar minimal \u00fcbersteuerndes Eigenlenkverhalten. Selbst wenn der S8** steht, kann die Lage seiner Karosserie ver\u00e4ndert werden: Bei Bet\u00e4tigung des T\u00fcrgriffs hebt sie sich schnell um bis zu 50 mm an \u2013 das macht den Einstieg in das Auto noch einfacher und bequemer.<\/p>\n<p>Die Grenzen des physikalisch M\u00f6glichen werden im Audi S8** durch die Dynamik-Allradlenkung neu ausgelotet. Sie erlaubt es, die Lenkwinkel an Vorder- und Hinterachse unabh\u00e4ngig einzustellen. Damit vereint sie eine direkte, sportliche Lenkansprache bei niedrigem und mittlerem Tempo mit souver\u00e4ner Fahrstabilit\u00e4t auf der Autobahn und kompaktem Wendekreis \u2013 und l\u00f6st so einen alten Zielkonflikt auf. Das Sportdifferenzial verschiebt die Momente bei schneller Kurvenfahrt aktiv zwischen den Hinterr\u00e4dern. Beim Einlenken oder Beschleunigen in der Kurve werden sie \u00fcberwiegend zum kurven\u00e4u\u00dferen Rad gelenkt. So wird das Auto f\u00f6rmlich in die Kurve hineingedr\u00fcckt und schon im Ansatz einer Neigung zum Untersteuern entgegengewirkt. Im Fall von \u00dcbersteuern verlagert das Sportdifferenzial an der Hinterachse das Antriebsmoment zum kurveninneren Rad und stabilisiert so den S8**.<\/p>\n<p>Die Dynamik-Allradlenkung und das Sportdifferenzial sind ebenso wie das vorausschauende Aktivfahrwerk serienm\u00e4\u00dfig an Bord. Das Zusammenspiel dieser Systeme ist einzigartig im Wettbewerb und sorgt f\u00fcr eine souver\u00e4n-sportliche Fahrdynamik in allen Situationen. Auf Wunsch erh\u00e4lt der Kunde High-Performance-Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik. Ihr Durchmesser betr\u00e4gt 420 Millimeter an der Vorderachse und 370 Millimeter an der Hinterachse. Die Keramikbremsscheiben sind innenbel\u00fcftet und verschlei\u00dfarm. Einschlie\u00dflich der Bremss\u00e4ttel ist die Keramikbremsanlage zudem 9,6 Kilogramm leichter als die Serienbremsanlage mit Bremsscheiben aus Graugu\u00df. Die vorderen S\u00e4ttel haben je zehn Bremskolben.<\/p>\n<h2>Sportliche Eleganz auf den Punkt inszeniert: das Design<\/h2>\n<p>Beim neuen Audi S8** gewinnt das progressive, flie\u00dfend-elegante Exterieurdesign der Baureihe neue Akzente. Markante Designelemente im Interieur und Exterieur sch\u00e4rfen gezielt den sportlichen Charakter. F\u00fcr die 5,18 Meter lange Sportlimousine sind R\u00e4der mit bis zu 21\u00a0Zoll Durchmesser verf\u00fcgbar. Details an Frontsto\u00dff\u00e4nger, Seitenschwellern und Au\u00dfenspiegel-geh\u00e4usen sowie die zwei S-typischen ovalen Doppelendrohre der Abgasanlage betonen den sportlich-progressiven Charakter des Autos. Zudem kann optional das \u201eOptikpaket schwarz\u201c gew\u00e4hlt werden: Hier sind alle Chromumf\u00e4nge \u2013 bis auf die Endrohrblenden \u2013 in schwarz hochgl\u00e4nzend ausgef\u00fchrt. Beim gro\u00dfz\u00fcgig geschnittenen Innenraum, der die entspannte Atmosph\u00e4re einer luxuri\u00f6sen Lounge vermittelt, k\u00f6nnen die Kunden aus neun hochwertigen Farb- und Designwelten aussuchen, darunter die Audi design selection pastellsilber. Hier besteht die obere Dekorleiste \u2013 neu und exklusiv im Audi S8** verf\u00fcgbar \u2013 aus \u201eCarbon Vektor\u201c und besticht durch besondere 3D-Tiefenwirkung. Direkt darunter schlie\u00dft sich eine Dekorleiste aus dunklem geb\u00fcrstetem mattem Aluminium an. Beim Licht reicht das Angebot bis zu den HD Matrix LED-Scheinwerfern mit Audi Laserlicht und OLED-Heckleuchten. In den gro\u00dfen M\u00e4rkten China, USA, Kanada und S\u00fcdkorea wird der Audi S8** erstmalig und ausschlie\u00dflich mit langem Radstand angeboten. Der Zuwachs in der Fahrzeugl\u00e4nge und -h\u00f6he bedeutet f\u00fcr die Insassen ein deutliches Plus an Komfort durch erh\u00f6hte Kopf- sowie Beinfreiheit.<\/p>\n<h2>Progressiv und hochmodern: die Ausstattung<\/h2>\n<p>Der neue Audi S8** spiegelt in allen Details seinen Charakter als sportliches Luxusmodell wider. Ein besonderes Highlight sind die serienm\u00e4\u00dfigen Komfort-Individualkontursitze in Sportoptik. Sie verf\u00fcgen \u00fcber eine vielseitige elektrische Einstellung, pneumatisch justierbare Wangen und eine jeweils dreistufige Heizung. Hinzu kommen, optional, Bel\u00fcftungs- und Massagefunktionen. Kunden k\u00f6nnen zwischen den Top-Lederqualit\u00e4ten Valcona und Unikat w\u00e4hlen. Auch die Fondsitze bieten zahlreichen Features f\u00fcr exzellenten Komfort und sorgen im Audi S8** f\u00fcr eine First-Class-Atmosph\u00e4re.<\/p>\n<p>Die 38 Fahrerassistenzsysteme, die Audi f\u00fcr den neuen S8** liefert, sind in die Pakete \u201eStadt\u201c und \u201eTour\u201c aufgeteilt. Aus dem umfangreichen Portfolio der Assistenzsysteme ragt der adaptive Fahrassistent heraus \u2013 das zentrale System im Paket \u201eTour\u201c. Der adaptive Fahrassistent bringt die Funktionen der adaptive cruise control, des Stauassistenten und der Spurf\u00fchrung zusammen. Im Zusammenspiel mit dem pr\u00e4diktiven <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrerassistenzsysteme-7184#praediktiver-effizienzassistent\">Effizienzassistenten<\/a> verz\u00f6gert und beschleunigt der adaptive Fahrassistent den Audi S8** vorausschauend. Im Assistenzpaket \u201eStadt\u201c vervollst\u00e4ndigt Audi pre sense side die Systeme pre sense front und pre sense rear zu Audi pre sense 360\u00b0: Detektiert das System einen drohenden Seitenaufprall, kann es in Verbindung mit dem vorausschauenden Aktivfahrwerk die Karosserie blitzschnell um bis zu 80\u00a0Millimeter anheben. Dadurch wird der Schweller in eine bessere Position gebracht, um die Aufprallenergie abzubauen. Das reduziert m\u00f6gliche Unfallfolgen f\u00fcr die Insassen.<\/p>\n<p>Das Gehirn hinter den Fahrerassistenzsystemen im neuen S8** ist eine Hochleistungs-Recheneinheit, das zentrale Fahrerassistenzsteuerger\u00e4t (zFAS). Es erstellt anhand der Daten, die die Sensoren liefern, permanent ein differenziertes Modell der Fahrzeugumgebung. In Vollausstattung sind f\u00fcnf Radarsensoren, sechs Kameras, zw\u00f6lf Ultraschallsensoren und ein Laserscanner an Bord.<\/p>\n<h2>Digital und intelligent: Bedienung und Vernetzung<\/h2>\n<p>Der neue Audi S8** bietet ein progressives Technologieerlebnis mit neuen Digital Services und State-of-the-art Vernetzung. Das MMI touch response-Bedienkonzept ist volldigital, der Fahrer steuert nahezu alle Funktionen \u00fcber zwei gro\u00dfe Displays. Alternativ kann er die nat\u00fcrlich-sprachliche Steuerung nutzen, bei der er seine Fragen und Kommandos fast v\u00f6llig frei formulieren kann. Die Antworten kommen entweder aus den onboard abgelegten Informationen oder aus der Cloud. Auf Wunsch ist auch Amazons cloudbasierter Sprachdienst Alexa an Bord. Alle fahrrelevanten Anzeigen erscheinen im Audi virtual cockpit, das sich in zwei Ansichten umschalten l\u00e4sst: W\u00e4hrend Drehzahlmesser und Tachometer im Fahrmodus als gro\u00dfe Rundinstrumente dargestellt sind, r\u00fcckt der Infotainment-Modus die Karte ins Zentrum. Beide Ansichten erscheinen S-spezifisch mit roten Grafik-Details. Zus\u00e4tzlich l\u00e4sst sich im MMI f\u00fcr das Audi virtual cockpit ein spezielles \u201eS-Performance\u201c-Layout w\u00e4hlen, bei dem der Drehzahlmesser als eckige Grafik im Mittelpunkt steht und Leistung sowie Drehmoment als Prozentangaben erscheinen. Auf Wunsch projiziert ein Head-up-Display wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe.<\/p>\n<p>Als Infotainment- und Medienzentrale dient im neuen S8** die MMI Navigation plus. Das breite Angebot von Audi connect umfasst neben der Integration des Sprachdiensts Amazon Alexa auch mehrere Car-to-X-Dienste, die die Schwarmintelligenz der Audi-Flotte nutzen. Neu hinzu kommen \u201eAmpelinformationen\u201c, die Audi sukzessive in ausgew\u00e4hlten europ\u00e4ischen St\u00e4dten anbietet. Durch die Vernetzung mit der Infrastruktur der Stadt empf\u00e4ngt das Auto \u00fcber einen Server Informationen vom Ampel-Zentralrechner, so dass der Fahrer sein Tempo passend zur n\u00e4chsten Gr\u00fcnphase w\u00e4hlen kann. Im Audi virtual cockpit erscheinen eine individuelle Geschwindigkeitsempfehlung sowie die verbleibende Zeit bis zur n\u00e4chsten Gr\u00fcnphase, wenn\u00a0der Fahrer bereits an einer roten Ampel wartet. Damit tr\u00e4gt das System zu einer vorausschauenden, effizienten Fahrweise bei und beg\u00fcnstigt einen steten Verkehrsfluss.<\/p>\n<p>Die Dienste \u201eOnline Verkehrszeicheninformationen\u201c, \u201eGefahreninformationen\u201c und \u201eOn-Street Parking\u201c runden das Angebot an Car-to-X Diensten ab. Die myAudi-App vernetzt das Auto mit dem Smartphone des Kunden und erm\u00f6glicht es komfortabel von der Couch aus Ziele an das Fahrzeug zu senden. Das Audi smartphone interface bringt Android Auto sowie kabellos Apple Car Play an Bord. Highend-Bausteine wie das Bang &amp; Olufsen Advanced Sound System mit 3D-Klang und die Audi phone box komplettieren das Infotainment-Programm im neuen S8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>V8 Hochleistungsaggregat mit 420 kW und 800 Nm Drehmoment Einzigartige Kombination an innovativen Fahrwerksystemen f\u00fcr herausragende Fahrdynamik ab Werk Typisch S: Design setzt Eleganz des dynamischen Athleten pr\u00e4gnant in Szene Der neue Audi S8** besticht \u00fcber den progressiven Luxus hinaus als dynamischer Athlet und sch\u00e4rft mit innovativen Fahrwerkssystemen seinen Ruf [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5257,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Der neue #Audi S8 \u2013 begeisternde Performance in der Luxusklasse","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a8-s8"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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