{"id":5311,"date":"2020-02-18T19:51:36","date_gmt":"2020-02-18T18:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5311"},"modified":"2020-02-18T19:57:18","modified_gmt":"2020-02-18T18:57:18","slug":"der-neue-audi-rs-q3-und-der-neue-audi-rs-q3-sportback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/02\/18\/der-neue-audi-rs-q3-und-der-neue-audi-rs-q3-sportback\/","title":{"rendered":"Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback"},"content":{"rendered":"

B\u00fchne frei f\u00fcr den neuen RS\u00a0Q3 (Kraftstoffverbrauch kombiniert l\/100 km*: 8,9 – 8,8; CO2<\/sub>-Emission kombiniert g\/km*: 203 – 202) und RS\u00a0Q3\u00a0Sportback (Kraftstoffverbrauch kombiniert l\/100 km*: 8,9 – 8,8; CO2<\/sub>-Emission kombiniert g\/km*: 204 – 202): In beiden Modellen trifft ein im Segment einzigartiges Antriebskonzept auf emotionales Design und hohe Alltagstauglichkeit. Das Herz der beiden Hochleistungs-SUVs bildet der legend\u00e4re und vielfach ausgezeichnete 2,5-Liter-TFSI-Motor. Gepaart mit dem permanenten Allradantrieb quattro sorgt er f\u00fcr Fahrspa\u00df pur. Das serienm\u00e4\u00dfige RS-Sportfahrwerk legt die beiden Kompaktsportler um zehn Millimeter tiefer als die Basismodelle und unterstreicht damit den angriffslustigen Charakter des RS Q3**. <\/strong><\/p>\n

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\u201eMit der ersten Generation des Audi RS\u00a0Q3** haben wir ein komplett neues Segment begr\u00fcndet. Um diese Erfolgsgeschichte weiter fortzuf\u00fchren, bieten wir den RS Q3** zus\u00e4tzlich als SUV-Coup\u00e9 f\u00fcr besonders Design-affine Kunden an\u201c, sagt Oliver Hoffmann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Audi Sport GmbH. \u201eDamit sind wir Trendsetter und sch\u00f6pfen neue Wachstumspotenziale f\u00fcr die Audi Sport GmbH aus.\u201c<\/p>\n

Charakter-Darsteller: das Exterieurdesign<\/h2>\n

Der neue Audi RS\u00a0Q3** und der Audi RS\u00a0Q3 Sportback** haben zahlreiche gemeinsame RS-Designmerkmale und zeigen zugleich in vielen Details ihren eigenst\u00e4ndigen Charakter. Den Auftritt der beiden Hochleistungskompakten sch\u00e4rft der schwarz gl\u00e4nzende Singleframe mit dreidimensionaler Wabenstruktur. Er sitzt tiefer im Vergleich zum Q3** und ist direkt in den RS-spezifischen Sto\u00dff\u00e4nger mit den seitlichen, gro\u00df dimensionierten Lufteinl\u00e4ssen eingesetzt. Die markanten bumerangf\u00f6rmigen Blades im Sto\u00dff\u00e4nger sind exklusiv f\u00fcr den RS Q3** designt. Die RS-Gene zeigen sich ebenfalls in den flachen Schlitzen oberhalb des Singleframe K\u00fchlergrills.<\/p>\n

Mit seiner coup\u00e9haft nach hinten abfallenden Dachlinie misst der RS\u00a0Q3\u00a0Sportback** in der H\u00f6he 45\u00a0Millimeter weniger als der RS\u00a0Q3**. Die ansteigende Schulterlinie verl\u00e4uft beim Sportback tiefer als beim Schwestermodell und senkt damit auch den optischen Schwerpunkt der Karosserie. Dadurch wirken die R\u00e4der noch gr\u00f6\u00dfer und das SUV-Coup\u00e9 noch eine Spur muskul\u00f6ser. Die um zehn\u00a0Millimeter ausgestellten Radh\u00e4user schaffen bei beiden Autos eine zus\u00e4tzliche optische Breitenwirkung.<\/p>\n

Auch das Heckdesign zeigt sich sehr kraftvoll. Durch das niedrige Heckfenster und den Dachkantenspoiler mit RS-spezifischer Spoilerlippe in schwarz gl\u00e4nzend erscheint der RS Q3 Sportback** noch breiter und dynamischer als sein Schwestermodell. Die niedrig verlaufende Dachlinie endet in starken, flach geneigten D-S\u00e4ulen. Der RS-spezifische lange Dachkantenspoiler im RS Q3** betont den ausgepr\u00e4gten Vorw\u00e4rtsdrang des Hochleistungs-SUV und sorgt f\u00fcr einen verbesserten Abtrieb. Erstmals verf\u00fcgt die neue Generation des RS\u00a0Q3** \u00fcber eine zweiflutige RS-Abgasanlage mit gro\u00dfen ovalen Endrohren auf beiden Seiten. Diese sitzt in einem RS-spezifischen Sto\u00dff\u00e4nger mit Heckdiffusor und horizontalen Blades.<\/p>\n

Das kompakte Hochleistungs-SUV und das kompakte Hochleistungs-SUV-Coup\u00e9 sind serienm\u00e4\u00dfig mit LED-Scheinwerfern<\/a> ausgestattet. Als Option offeriert Audi Matrix LED-Scheinwerfer<\/a> mit RS-spezifisch abgedunkelten Blenden.<\/p>\n

Einzigartig: der Motor<\/h2>\n

Im neuen RS\u00a0Q3 und RS\u00a0Q3\u00a0Sportback arbeitet der kraftvolle 2.5 TFSI F\u00fcnfzylinder. Dieser sch\u00f6pft aus 2.480\u00a0cm3<\/sup> Hubraum mit 294\u00a0kW (400\u00a0PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 8,9 \u2013 8,8; CO2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 204 \u2013 202) jetzt gut 17 Prozent mehr Leistung als in der Vorg\u00e4ngergeneration des RS\u00a0Q3. Das maximale Drehmoment von 480\u00a0Nm steht zwischen 1.950 und 5.850 1\/min bereit. In nur 4,5 Sekunden erreichen RS\u00a0Q3** und RS\u00a0Q3 Sportback** Tempo 100 km\/h aus dem Stand. Ihr Top-Speed ist bei 250\u00a0km\/h abgeregelt, auf Wunsch erst bei 280 km\/h.<\/p>\n

Die besondere Z\u00fcndfolge 1-2-4-5-3 und die ungerade Zylinderanzahl bringen einen ganz speziellen Rhythmus und einen einzigartigen Motorklang mit sich. Die zweiflutige\u00a0RS-Abgasanlage unterstreicht den charakteristischen Klang des F\u00fcnfzylinders, die optional erh\u00e4ltliche RS-Sportabgasanlage sch\u00e4rft ihn noch weiter. Das F\u00fcnfzylinder-Aggregat wurde bereits neun Mal in Folge mit dem begehrten \u201eInternational Engine of the Year Award\u201c ausgezeichnet.<\/p>\n

Die Power des F\u00fcnfzylinders flie\u00dft serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber eine Siebengang S\u00a0tronic<\/a> auf den permanenten Allradantrieb quattro<\/a>. Die radselektive Momentensteuerung<\/a> perfektioniert das agile und sichere Handling.<\/p>\n

Sportlich, agil und vielseitig veranlagt: das Fahrwerk<\/h2>\n

Die konsequent-sportliche Fahrwerksabstimmung bildet eine Grundvoraussetzung der herausragenden Fahreigenschaften von RS\u00a0Q3** und RS\u00a0Q3\u00a0Sportback**. Das serienm\u00e4\u00dfige RS-Sportfahrwerk legt die Karosserie um 10\u00a0Millimeter tiefer als bei der Q3-Familie. Auf Wunsch ist das RS-Sportfahrwerk plus mit D\u00e4mpferregelung DCC (Dynamic Chassis Control)<\/a> verf\u00fcgbar, bei dem Sensoren die Aufbaubewegung der Karosserie messen und Wankbewegungen der Karosserie bei schneller Kurvenfahrt und Lastwechseln entgegenwirken. Entsprechend werden die RS-spezifisch geregelten D\u00e4mpfer den Fahrbahnbedingungen und der Fahrsituation angepasst.<\/p>\n

Das Fahrdynamiksystem Audi\u00a0drive\u00a0select<\/a> beeinflusst neben dem Fahrwerk auch beispielsweise quattro-Antrieb, die Lenkung, die S\u00a0tronic, die Motorcharakteristik und Sound. Zur Wahl stehen je nach gew\u00e4hlter Ausstattung f\u00fcnf oder sechs Fahr-Modi: comfort, auto, dynamic, efficiency und individual oder alternativ zum Modus individual die zwei neuen RS-spezifischen Modi RS1 und RS2. \u00dcber das MMI touch<\/a>-Display kann der Fahrer die beiden RS-Modi individuell einstellen und speichern. F\u00fcr den schnellen Zugriff und den Wechsel zwischen den beiden neuen RS-Modi sowie dem letztgew\u00e4hlten Fahrmodus gen\u00fcgt ein Druck auf die neue Lenkradtaste \u201eRS-MODE\u201c. Dadurch kann der Kunde sein RS-Modell noch individueller abstimmen und so schnell zwischen einem dezidiert sportlichem Fahrmodus und komfort-orientierten Profil wechseln.<\/p>\n

Die RS-spezifisch angepasste Progressivlenkung<\/a> vermittelt auch in schnellen Kurven einen engen Kontakt zur Fahrbahn. Hinter den serienm\u00e4\u00dfigen 20- oder optionalen 21-Zoll-R\u00e4dern arbeitet die neuentwickelte Sechs-Kolben-RS-Stahlbremsanlage mit innenbel\u00fcfteten, gelochten Scheiben der Dimension 375\u00a0Millimeter (vorn) und 310\u00a0Millimeter (hinten, nicht gelocht). Ihre S\u00e4ttel sind serienm\u00e4\u00dfig schwarz lackiert, optional rot. Die Bremss\u00e4ttel der optionalen, komplett neuentwickelten RS-Keramikbremse der Dimension 380 Millimeter (vorn, Keramik) und 310 Millimeter (hinten, Stahl) sind wahlweise in Grau, Rot oder Blau ausgef\u00fchrt.<\/p>\n

Alltagstauglich: das Raumkonzept<\/h2>\n

Sportwagentypisches Fahrerlebnis und Leistungswerte bei gleichzeitig allen Komfortvorteilen eines Kompakt-SUV \u2013 m\u00f6glich macht es das Gesamtkonzept des RS Q3: Die kompakten Kraftpakete sind als vollwertige F\u00fcnfsitzer konzipiert und bieten bei aller Sportlichkeit auch hohe Alltagstauglichkeit dank hoher Variabilit\u00e4t und eines gro\u00dfen Innenraums. Serienm\u00e4\u00dfig l\u00e4sst sich die R\u00fcckbank l\u00e4ngs um 150\u00a0Millimeter im RS\u00a0Q3** beziehungsweise um 130\u00a0Millimeter im RS\u00a0Q3\u00a0Sportback** verschieben, die Neigung ihrer geteilten Lehne kann in sieben Stufen ver\u00e4ndert werden. Dadurch fasst der Gep\u00e4ckraum 530 Liter Volumen, bei umgeklappten Lehnen sind es bis zu 1.525\u00a0Liter (Sportback: 1.400\u00a0Liter).<\/p>\n

Fahrerorientiert: das Interieur<\/h2>\n

Im gro\u00dfz\u00fcgigen Innenraum setzt sich das athletische Exterieurdesign von RS\u00a0Q3** und RS\u00a0Q3 Sportback** fort. Die gesamte Cockpitgestaltung ist stark fahrerorientiert \u2013 die Bedieneinheit der Klimaanlage, die Mittelkonsole und das MMI touch<\/a>-Display sind um zehn Grad zum Fahrer geneigt. Das unten abgeflachte RS-Sportlederlenkrad inklusive neu gestalteter Schaltwippen verf\u00fcgt \u00fcber die neue Lenkradtaste \u201eRS MODE\u201c mit der der Fahrer die beiden optionalen RS-Modi im Fahrdynamiksystem Audi drive select<\/a> ansteuern kann. Dabei \u00f6ffnen sich im optionalen Audi virtual cockpit plus<\/a> automatisch die RS-spezifischen Anzeigen. Sportsitze in schwarzem Leder\/Alcantara mit RS-Pr\u00e4gung sind Serie. Eine noch sportlichere Variante sind die RS-Sportsitze in Feinnappa Leder mit einer RS-spezifischen Wabensteppung und integrierten Kopfst\u00fctzen.<\/p>\n

Farbakzente im Innenraum setzen die RS-Designpakete in Rot oder Blau. Das serienm\u00e4\u00dfige Ambiente-Lichtpaket und das mehrfarbige Kontur-\/Ambientelichtpaket inszenieren den Innenraum von RS\u00a0Q3** und RS\u00a0Q3 Sportback** bei Dunkelheit.<\/p>\n

Die Architektur der Instrumententafel mit MMI touch<\/a>-Display und dem Audi virtual cockpit<\/a> im RS-Design harmoniert perfekt mit dem neuen Bedienkonzept. Die MMI Navigation plus, das Top-System im Infotainment-Programm, bietet die gleichen vielf\u00e4ltigen Funktionen wie in den gro\u00dfen Audi-Modellen.<\/p>\n

Immer up-to-date: Infotainment und Audi connect<\/h2>\n

Zusammen mit der MMI Navigation plus kommen die Online-Services von Audi connect an Bord \u2013 mit LTE Advanced-Geschwindigkeit \u00fcber eine fest installierte SIM-Karte. Dazu geh\u00f6ren etwa die Online-Verkehrsinformationen oder der Dienst Online-Points-of-Interest, der die Zielf\u00fchrung mit Fotos, \u00d6ffnungszeiten und Nutzerbewertungen erg\u00e4nzt. Durch die Vernetzung der Audi-Flotte erhalten und geben der RS\u00a0Q3** und der RS\u00a0Q3\u00a0Sportback** Informationen \u00fcber Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand, Gefahrenstellen und Tempolimits, die \u00fcber die bordeigene Kamera und Fahrzeugsensorik erkannt werden.<\/p>\n

F\u00fcr jede Situation ger\u00fcstet: die Assistenzsysteme<\/h2>\n

Im neuen RS\u00a0Q3** und im neuen RS\u00a0Q3\u00a0Sportback** dienen zahlreiche serienm\u00e4\u00dfige Systeme Komfort und Sicherheit, darunter die Einparkhilfe plus sowie die Spurverlassens- und Spurwechselwarnung. Ebenfalls zum Serienumfang in Deutschland geh\u00f6ren Audi\u00a0pre\u00a0sense\u00a0front sowie die Schutzma\u00dfnahmen von Audi pre sense basic.<\/p>\n

Der Adaptive Fahrassistent ist ein Highlight unter den optionalen Systemen. Er entlastet den Fahrer bei der L\u00e4ngs- und Querf\u00fchrung. Beim Parken und Rangieren helfen topmoderne Systeme, wie die Umgebungskameras. Sie zeigen das direkte Umfeld des Autos auf dem MMI-Display an, wobei der Fahrer aus mehreren Perspektiven w\u00e4hlen kann. Will der Fahrer beispielsweise r\u00fcckw\u00e4rts aus einer Einfahrt setzen, warnt der Querverkehrassistent hinten vor herannahenden Fahrzeugen, die das System als kritisch einstuft.<\/p>\n

Der neue RS\u00a0Q3** und der neue RS\u00a0Q3 Sportback** stehen in Deutschland und weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern seit Ende 2019 beim H\u00e4ndler.<\/p>\n