{"id":5362,"date":"2020-04-22T10:49:46","date_gmt":"2020-04-22T08:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5362"},"modified":"2020-04-22T10:49:46","modified_gmt":"2020-04-22T08:49:46","slug":"elegant-effizient-evolutionaer-die-neue-audi-a3-limousine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/04\/22\/elegant-effizient-evolutionaer-die-neue-audi-a3-limousine\/","title":{"rendered":"Elegant \u2013 Effizient \u2013 Evolution\u00e4r: die neue Audi A3 Limousine"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-23dd30a2-f8e0-4d12-8950-8ef8b2cb0a2d\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Design mit Fokus auf gestreckter Seitenlinie und Coup\u00e9-artigem Dach<\/li>\n<li>TDI- und TFSI-Aggregate mit hoher Effizienz und starker Performance<\/li>\n<li>Digitales Cockpit und Touch-Display serienm\u00e4\u00dfig, vielf\u00e4ltige connect-Dienste<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-74252477-5599-497d-8d27-89bff082d1c2\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Ein Erfolgsmodell von Audi startet in die zweite Generation \u2013 die A3 Limousine. Der kompakte Viert\u00fcrer ist digital und rundum vernetzt \u2013 vom Infotainment bis zu den Assistenzsystemen. Unter der eleganten Karosserie sorgen neue Antriebe sowie eine pr\u00e4zisierte Fahrwerksabstimmung f\u00fcr ein ebenso effizientes wie dynamisches Fahrerlebnis. Ab Sommer 2020 kommt die A3 Limousine zu den europ\u00e4ischen H\u00e4ndlern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5363\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5363\" data-attachment-id=\"5363\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/04\/22\/elegant-effizient-evolutionaer-die-neue-audi-a3-limousine\/audi-a3-sedan\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine-.jpg\" data-orig-size=\"595,335\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo,\\nColour: Manhattan gray&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi A3 Sedan&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi A3 Sedan\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo,&lt;br \/&gt;\nColour: Manhattan gray&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine--300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine-.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5363\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine--300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine--300x169.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine--50x28.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Audi-A3-Limousine-.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5363\" class=\"wp-caption-text\">Static photo,<br \/>Colour: Manhattan gray<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-76131003-ff6f-4772-82c1-b169ed574c95\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Die neue A3 Limousine pr\u00e4sentiert sich in einem sportlichen-eleganten Look. Gegen\u00fcber dem\u00a0Vorg\u00e4ngermodell ist sie bei unver\u00e4ndertem Radstand um vier Zentimeter auf 4,50 Meter L\u00e4nge gewachsen. In der Breite hat sie um zwei Zentimeter auf nun 1,82 Meter zugelegt, in der H\u00f6he um einen Zentimeter auf 1,43 Meter. Das Resultat sind eine gestiegene Kopffreiheit \u2013 vorn gut zwei Zentimeter dank des tiefer positionierten Fahrersitzes \u2013 und etwas mehr Ellenbogenfreiheit. Das Kofferraumvolumen erreicht mit 425 Litern exakt das Niveau des Vorg\u00e4ngers.<\/p>\n<h2>Kraftvoll und elegant: das Exterieur<\/h2>\n<p>Die Front dominiert ein gro\u00dfer Singleframe mit Wabengitter, der von pr\u00e4gnanten Scheinwerfern flankiert wird. Au\u00dfen bilden sie trapezf\u00f6rmige Winkel nach unten. Bei der Top\u2011Version mit Matrix LED-Technologie ist hier das neue digitale Tagfahrlicht untergebracht. Es besteht aus\u00a0einem Pixelfeld von 15 LED-Segmenten, die einzeln ansteuerbar sind und den unterschiedlichen Versionen der A3\u00a0Limousine eine spezifische Signatur verleihen.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend beim A3 Sportback die Karosserielinie \u00fcber dem Schweller vor dem hinteren Radlauf in einem Knick nach oben zur R\u00fcckleuchte verl\u00e4uft und so das kurze Heck betont, streckt sie sich bei der Limousine bis zum hinteren Sto\u00dff\u00e4nger. Das betont die L\u00e4nge\u00a0\u2013 15\u00a0Zentimeter mehr als beim Sportback \u2013 und sorgt f\u00fcr eine elegante Flanke. Durch die konkav gestaltete Fl\u00e4che unter der breiten Karosserieschulter stehen die quattro-Blister und der Schweller st\u00e4rker hervor. Es entsteht ein intensives Licht- und Schattenspiel. Die Dachlinie verl\u00e4uft ab der B-S\u00e4ule dynamisch nach unten \u2013 wie bei einem Coup\u00e9 \u2013 und endet in einem markanten Spoiler auf der Heckklappe. Optional gibt es diesen in Carbon, das einen optischen Akzent setzt und so den kraftvollen Auftritt des Viert\u00fcrers unterstreicht.<\/p>\n<h2>Str\u00f6mungsg\u00fcnstig: die Karosserie<\/h2>\n<p>Das h\u00f6here Heck im Vergleich zum Vorg\u00e4nger und der gro\u00dfe Diffusor beg\u00fcnstigen die Aerodynamik. So erreicht die neue A3 Limousine mit dem 2.0 TDI 110 kW (150 PS) einen c<sub>w<\/sub>\u2011Wert von 0,25 und ist damit 0,04 c<sub>w<\/sub>-Punkte besser als die erste Generation. Dazu tr\u00e4gt auch der steuerbare K\u00fchllufteinlass mit zwei elektrisch angesteuerten Jalousiemodulen hinter dem Singleframe bei. Sie regeln den Luftfluss intelligent und situativ. Dar\u00fcber hinaus reduzieren der verkleidete Unterboden, die aerodynamisch verbesserten Au\u00dfenspiegel und die aktive Bremsenk\u00fchlung den Luftwiderstand und sorgen f\u00fcr ein str\u00f6mungsg\u00fcnstiges Fahrzeug.<\/p>\n<h2>Fokussiert und digitalisiert: das Cockpit<\/h2>\n<p>Das Cockpit der A3 Limousine fokussiert sich voll und ganz auf den Fahrer. Das f\u00e4ngt beim\u00a0Innenraumdesign an und h\u00f6rt bei den Anzeige- und Bedienelementen auf. So ist die\u00a0Instrumententafel mit dem zentralen MMI touch-Display leicht zum Fahrer geneigt. Es\u00a0hat\u00a010,1 Zoll Diagonale und ist intuitiv zu bedienen. Serienm\u00e4\u00dfig umfasst es eine Handschrifterkennung sowie eine nat\u00fcrlich-sprachliche Steuerung, die optional auch auf die F\u00e4higkeiten der Cloud zur\u00fcckgreift. Das 10,25 Zoll gro\u00dfe Kombiinstrument hinter dem Lenkrad ist schon in der Basis digital. Als Audi virtual cockpit plus misst es 12,3 Zoll und bietet drei unterschiedliche Ansichten, darunter eine sportliche Grafik mit geneigten Ziffern und ein\u00a0besonders dynamisches Layout. Drehzahl und Geschwindigkeit erscheinen hier als Balkendiagramme mit eckigen, roten Grafik-Elementen. Auf Wunsch erg\u00e4nzt ein Head-up-Display das Anzeigekonzept, indem es wichtige Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers auf die Windschutzscheibe projiziert.<\/p>\n<h2>Stark vernetzt: vom Infotainment bis zur Fahrerassistenz<\/h2>\n<p>Das Top-Infotainmentsystem in der neuen A3 Limousine ist die MMI Navigation plus, die den\u00a0Modularen Infotainmentbaukasten der dritten Generation nutzt. Der MIB 3 hat eine zehnmal\u00a0h\u00f6here Rechenleistung als im Vorg\u00e4ngermodell, vernetzt das Auto per LTE Advanced-Geschwindigkeit und bringt die Smartphones der Passagiere per WLAN-Hotspot online. Serienm\u00e4\u00dfig bietet die MMI Navigation plus eine Vielzahl an Audi connect-Diensten, darunter Online-Verkehrsinformationen, Nachrichten und Zusatzinfos wie Fotos, \u00d6ffnungszeiten und Nutzerbewertungen zu Points-of-Interest.<\/p>\n<p>Auch Car-to-X-Dienste, die sich die Schwarmintelligenz der Audi-Flotte zunutze machen, geh\u00f6ren zum Portfolio. Sie melden beispielweise Gefahrenstellen oder Tempolimits an entsprechend ausgestattete Fahrzeuge oder finden freie Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand. Ist das Auto abgestellt, f\u00fchrt die myAudi App die Navigation aus dem Auto auf dem Smartphone fort. So kommt der Kunde ohne Umwege ans Ziel.<\/p>\n<p>Die Vernetzung zwischen A3 Limousine und Smartphone erfolgt auch per Audi smartphone interface, das iOS- und Android-Handys mit Apple Car Play und Android Auto ins MMI einbettet, sowie per Audi phone box. Letztere koppelt das Ger\u00e4t an die Autoantenne und kann es induktiv laden. Dar\u00fcber hinaus l\u00e4sst sich die A3 Limousine mit dem Audi connect Schl\u00fcssel per Android-Smartphone Ent- und Verriegeln sowie starten. Die Personalisierung erlaubt es bis zu sechs Benutzern, ihre bevorzugten Einstellungen in individuellen Profilen zu speichern, unter anderem f\u00fcr Sitz, Klimatisierung und Medien. Das Digitalradio DAB+ ist serienm\u00e4\u00dfig an Bord. Auf Wunsch gibt es das Online-Radio und das Hybridradio, das je nach Signalst\u00e4rke eines Senders automatisch zwischen FM, DAB und dem Online-Stream wechselt und so den bestm\u00f6glichen Empfang gew\u00e4hrleistet. Ab Mitte des Jahres erg\u00e4nzt der Sprachdienst Amazon\u00a0Alexa das Angebot.<\/p>\n<p>Auch die Fahrerassistenzsysteme werden durch die enge Vernetzung besonders leistungsf\u00e4hig. Im System Audi pre sense front arbeitet die Kamera hinter dem Innenspiegel mit dem Front-Radar zusammen, um Unf\u00e4lle zu vermeiden oder zumindest deren Schwere zu mindern. Auch\u00a0der serienm\u00e4\u00dfige Ausweichassistent nutzt die Daten dieser Sensorik. Der adaptive Fahrassistent, eine Innovation aus der Oberklasse, unterst\u00fctzt den Fahrer bei der L\u00e4ngs- und Querf\u00fchrung. Der Effizienzassistent zeigt ihm an, wenn er sinnvollerweise den Fu\u00df vom Gas nehmen sollte, wof\u00fcr er unter anderem die Navigationsdaten auswertet. Hilfreich im Stadtverkehr sind zudem die Ausstiegswarnung, der Querverkehrassistent und die Umgebungskameras, die kurz nach dem Marktstart folgen.<\/p>\n<h2>Drei Motoren zum Anlauf: die Antriebe<\/h2>\n<p>Die neue A3 Limousine geht mit zwei TFSI-Motorisierungen und einem TDI-Aggregat an den Start. Allen gemein ist die hohe Effizienz. Der 35 TFSI, ein 1,5 Liter gro\u00dfer Direkteinspritzer leistet 110 kW (150 PS) und ist in zwei Versionen verf\u00fcgbar \u2013 mit neu entwickeltem Sechsgang-Schaltgetriebe (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 5,0 \u2013 4,7*; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert in g\/km: 114 \u2013 108*) und mit schnell schaltender Siebengang S tronic (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 4,9 \u2013 4,7*; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert in g\/km: 113 \u2013 107*).<\/p>\n<p>Neben der Cylinder on Demand-Technologie nutzt das Aggregat in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic ein 48 Volt Mild-Hybrid-System. Es gewinnt beim Verz\u00f6gern Energie zur\u00fcck, unterst\u00fctzt den Motor beim Anfahren und Gasgeben aus niedrigen Drehzahlen mit bis zu 50 Nm Drehmoment und l\u00e4sst die A3 Limousine in vielen Situationen mit ausgeschaltetem Motor segeln. Im Fahralltag senkt dies den Verbrauch um bis zu 0,4\u00a0Liter\u00a0pro\u00a0100 Kilometer.<\/p>\n<p>Auch der 2.0 TDI mit 110 kW (150 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 3,9 \u2013 3,6*; CO<sub>2<\/sub>-Emission kombiniert in g\/km: 101 \u2013 96*) arbeitet mit einer Siebengang S tronic zusammen, deren Gangwechsel \u00fcber einen neuen Schalter per shift-by-wire-Technologie erfolgen.<\/p>\n<h2>Komfortabel und dynamisch zugleich: das Fahrwerk<\/h2>\n<p>Das Fahrwerk der neuen A3 Limousine ist sportlich-harmonisch abgestimmt \u2013 noch eine Spur pr\u00e4ziser als beim Vorg\u00e4ngermodell. Gro\u00dfen Anteil an dieser Pr\u00e4zision und Reaktionsschnelligkeit hat der zentrale Fahrdynamikregler, der f\u00fcr ein optimales Zusammenspiel aller f\u00fcr die Querdynamik relevanten Komponenten sorgt. Alternativ zum Serien-Setup gibt es ein Sportfahrwerk und ein Fahrwerk mit geregelten D\u00e4mpfern. Letzteres bietet eine gro\u00dfe Spreizung\u00a0zwischen hochkomfortablem Abrollen und agilem Handling. Auch mit dem Fahrdynamiksystem Audi drive select kann der Fahrer in seiner A3 Limousine unterschiedliche Abstimmungen erfahren \u2013 von komfortbetont \u00fcber ausgepr\u00e4gt dynamisch bis hin zu besonders verbrauchsschonend. So \u00e4ndert sich beispielsweise die Charakteristik der Gasannahme und der\u00a0Progressivlenkung, die ihre \u00dcbersetzung je nach Lenkeinschlag variiert.<\/p>\n<h2>Ab 27.700 Euro: Preise und Marktstart<\/h2>\n<p>In Deutschland und vielen weiteren europ\u00e4ischen M\u00e4rkten startet der Vorverkauf f\u00fcr die neue A3 Limousine Ende April 2020. Die ersten Auslieferungen erfolgen im Sommer. Der 35 TFSI mit 110 kW (150 PS) kostet ab 29.800 Euro. Kurz nach dem Marktstart folgt ein Einsteiger-Benziner, der mit 27.700 Euro in der Preisliste steht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Design mit Fokus auf gestreckter Seitenlinie und Coup\u00e9-artigem Dach TDI- und TFSI-Aggregate mit hoher Effizienz und starker Performance Digitales Cockpit und Touch-Display serienm\u00e4\u00dfig, vielf\u00e4ltige connect-Dienste Ein Erfolgsmodell von Audi startet in die zweite Generation \u2013 die A3 Limousine. 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