{"id":5413,"date":"2020-06-18T20:29:36","date_gmt":"2020-06-18T18:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5413"},"modified":"2020-06-18T20:29:36","modified_gmt":"2020-06-18T18:29:36","slug":"das-innovative-aerodynamik-konzept-der-audi-e-tron-s-modelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/06\/18\/das-innovative-aerodynamik-konzept-der-audi-e-tron-s-modelle\/","title":{"rendered":"Das innovative Aerodynamik-Konzept der Audi e-tron S-Modelle"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-939fbf57-5ec6-4b37-b3af-9930caa48b2d\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Top-Wert beim Luftwiderstand: c<sub>w<\/sub> 0,26 beim Prototyp des <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> S Sportback<\/li>\n<li>Durchstr\u00f6mte Radlaufblenden als neues Audi-Patent, dazu voll verkleideter Unterboden und steuerbarer K\u00fchllufteinlass<\/li>\n<li>Virtuelle Au\u00dfenspiegel mit OLED-Displays im Innenraum<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-ddeb87a5-4613-42c1-ae41-2c61b6b0af73\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Die Aerodynamik ist besonders bei rein elektrisch angetriebenen Autos ein Schl\u00fcsselfaktor f\u00fcr die Reichweite. Dank intelligenter Technik-Innovationen erreicht das sportliche SUV-Coup\u00e9 von Audi einen sehr niedrigen cw-Wert von 0,26. Das ausgekl\u00fcgelte Aerodynamikkonzept weist viele neuartige Detaill\u00f6sungen auf.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5415\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5415\" data-attachment-id=\"5415\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/06\/18\/das-innovative-aerodynamik-konzept-der-audi-e-tron-s-modelle\/audi-e-tron-s\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S.jpg\" data-orig-size=\"595,397\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;4.5&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;sagmeister_potography&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;ILCE-7RM4&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Dynamic photo&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1582013628&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;57&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;50&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.0333333333333&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi e-tron S&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi e-tron S\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi e-tron S&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi e-tron S&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5415\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-300x200.jpg\" alt=\"Audi e-tron S\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-50x33.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5415\" class=\"wp-caption-text\">Audi e-tron S<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-be489cd7-672b-4850-a689-dfc631686e66\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Die elektrisch angetriebenen S-Modelle geben ihre Power durch sportliche Details im Exterieur zu erkennen \u2013 die Radlaufblenden beispielsweise sind auf beiden Seiten um 23 Millimeter\u00a0breiter als bei der Basisversion. Das markante Design korrespondiert mit einer Aerodynamik,\u00a0die stark auf neue Technologien setzt. Die fr\u00fch absinkende Dachlinie des SUV-Coup\u00e9s verbessert den Luftwiderstand im Vergleich zum Schwestermodell weiter. Und nicht zuletzt optimiert eine Spoilerkante auf seinem Gep\u00e4ckraumdeckel die Abstr\u00f6mrichtung der Luft am Heck.<\/p>\n<h2>Optimierte Anstr\u00f6mung der Vorderr\u00e4der: Air Curtains und durchstr\u00f6mte Radlaufblenden<\/h2>\n<p>Eine gro\u00dfe Rolle im Aerodynamik-Konzept spielt die kontrollierte Str\u00f6mung an den Vorderr\u00e4dern. Die seitlichen Lufteinl\u00e4sse in der Front \u2013 die Air Curtains \u2013 lenken die Luft \u00fcber einen Kanal in die Radh\u00e4user f\u00fcr eine optimierte Anstr\u00f6mung der R\u00e4der und der Fahrzeugflanke. Dem gleichen Zweck dienen die durchstr\u00f6mten Radlaufblenden: In den Ausschnitten, die die verbreiterten Blenden im vorderen Bereich haben, stehen schmale horizontale Stege. Sie leiten den Fahrtwind so, dass er st\u00f6rende Verwirbelungen in den Radh\u00e4usern umh\u00fcllt und somit kapselt. Daraus resultiert ein \u201esauberer\u201c Nachlauf entlang der Fahrzeugseite mit verringerten Str\u00f6mungsverlusten. Das Design der 20-Zoll-R\u00e4der sowie das Profil und die Pr\u00e4gung an den Flanken der Reifen sind ebenfalls dahingehend optimiert.<\/p>\n<p>Mit den durchstr\u00f6mten Radlaufblenden l\u00f6st Audi den Zielkonflikt zwischen ausgezeichneter Aerodynamik und sportlicher Optik. Erstmals bringt die Marke mit den Vier Ringen diese innovative und mittlerweile patentierte L\u00f6sung in den Gro\u00dfserien-Automobilbau. So erzielt der k\u00fcnftige Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> S Sportback einen c<sub>W<\/sub>-Wert von 0,26 \u2013 der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> S erreicht 0,28.<\/p>\n<h2>Virtuelle Au\u00dfenspiegel mit OLED-Displays im Innenraum<\/h2>\n<p>Gegen\u00fcber den Standard-Spiegeln verringern die schlanken virtuellen Au\u00dfenspiegel den Luftwiderstand weiter. Sie tragen etwa zu gleichen Teilen wie die durchstr\u00f6mten Radlaufblenden zur aerodynamischen Verbesserung bei und bringen zirka drei Kilometer mehr Reichweite im WLTP-Zyklus. Als weitere Weltinnovation der Vier Ringe im Gro\u00dfserien-Automobilbau sind die virtuellen Au\u00dfenspiegel bereits mit dem Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> quattro (Stromverbrauch kombiniert in kWh\/100 km*: 26,6 \u2013 22,4 (WLTP); 24,3 \u2013 21,0 (NEFZ);<\/p>\n<p>CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 0) in Serie gegangen. Ihre flachen Tr\u00e4ger integrieren an den Enden kleine Kameras. Die Bilder, die sie aufzeichnen, erscheinen im Innenraum auf kontraststarken OLED-Displays, die im \u00dcbergang zwischen T\u00fcr und Instrumententafel liegen. Das Sichtfeld passt sich an die Fahrsituationen Autobahn, Abbiegen und Parken an.Das aufw\u00e4ndige Aerodynamik-Konzept der k\u00fcnftigen <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> S-Modelle setzt sich unter dem Fahrzeugboden fort. Hier leiten Unterbodenverkleidungen mit Spoilerelementen die Luft sauber um das Fahrzeug. Der Unterboden samt der Aluminium-Abdeckplatte f\u00fcr die Hochvolt-Batterie ist verkleidet. Die Anschraubpunkte sind sch\u00fcsself\u00f6rmig vertieft, \u00e4hnlich wie die \u201eDimples\u201c an einem Golfball. Sie lassen die Luft noch leichter str\u00f6men als eine v\u00f6llig plane Fl\u00e4che. Die serienm\u00e4\u00dfige adaptive air suspension \u2013 die Luftfederung mit geregelter D\u00e4mpfung \u2013 leistet einen weiteren Beitrag zur Verbesserung des Luftwiderstandes: Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten senkt sie die Karosserie in zwei Stufen bis zu 26 Millimeter unter das Normalniveau ab.<\/p>\n<h2>Bestandteil des Thermomanagements: der steuerbare K\u00fchllufteinlass<\/h2>\n<div id=\"attachment_5414\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5414\" data-attachment-id=\"5414\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/06\/18\/das-innovative-aerodynamik-konzept-der-audi-e-tron-s-modelle\/audi-e-tron-s-sportback\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback-.jpg\" data-orig-size=\"595,421\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Aerodynamic - flow-through wheel trim&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi e-tron S Sportback&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi e-tron S Sportback\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Aerodynamic &#8211; flow-through wheel trim&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback--300x212.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback-.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5414\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback--300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback--300x212.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback--50x35.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback--140x100.jpg 140w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-e-tron-S-Sportback-.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5414\" class=\"wp-caption-text\">Aerodynamic &#8211; flow-through wheel trim<\/p><\/div>\n<p>Eine wichtige Komponente ist der steuerbare K\u00fchllufteinlass, der zugleich als Schaltstelle des Thermomanagements dient. Es handelt sich um einen Rahmen hinter dem Singleframe, der zwei elektrisch bet\u00e4tigte Jalousien integriert. Bei Geschwindigkeiten zwischen 48 und 160 km\/h sind sie zumeist geschlossen, sodass die Luft fast verwirbelungsfrei \u00fcber die vordere Haube str\u00f6mt. Wenn die Klimaanlage oder die Antriebskomponenten mehr k\u00fchlende Luft brauchen, \u00f6ffnen sich die Jalousien schrittweise. Falls die hydraulischen Radbremsen in einer Ausnahmesituation sehr stark beansprucht werden, gibt der steuerbare K\u00fchllufteinlass zwei Kan\u00e4le frei, die Luft in die vorderen Radh\u00e4user leiten. Wenn n\u00f6tig, wird daf\u00fcr der K\u00fchlerventilator aktiv.<\/p>\n<h2>Bis zu 973 Nm Drehmoment: neuartiges Antriebskonzept mit drei Elektromotoren<\/h2>\n<p>Die zuk\u00fcnftigen <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> S-Modelle zeichnen sich neben ihren hervorragenden Aerodynamik-Eigenschaften durch au\u00dfergew\u00f6hnliche Fahrleistungen aus. Die beiden neuen Topmodelle der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Baureihe nutzen drei E-Motoren, von denen zwei an der Hinterachse arbeiten. Sie geben gemeinsam 370 kW Boostleistung und bis zu 973 Nm Drehmoment ab. Damit sprinten die S-Modelle in jeweils 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 100\u00a0km\/h. Ihre intelligente Antriebsregelung hebt die Fahrsicherheit und vor allem die Fahrdynamik auf ein neues Niveau: Zum elektrischen Allradantrieb kommt das elektrische Torque Vectoring mit aktiver und vollvariabler Momentenverteilung an der Hinterachse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Top-Wert beim Luftwiderstand: cw 0,26 beim Prototyp des e-tron S Sportback Durchstr\u00f6mte Radlaufblenden als neues Audi-Patent, dazu voll verkleideter Unterboden und steuerbarer K\u00fchllufteinlass Virtuelle Au\u00dfenspiegel mit OLED-Displays im Innenraum Die Aerodynamik ist besonders bei rein elektrisch angetriebenen Autos ein Schl\u00fcsselfaktor f\u00fcr die Reichweite. 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