{"id":5438,"date":"2020-07-23T19:41:55","date_gmt":"2020-07-23T17:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5438"},"modified":"2020-07-23T19:41:55","modified_gmt":"2020-07-23T17:41:55","slug":"elektroauto-als-teil-der-energiewende-audi-forscht-an-bidirektionaler-ladetechnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/07\/23\/elektroauto-als-teil-der-energiewende-audi-forscht-an-bidirektionaler-ladetechnik\/","title":{"rendered":"Elektroauto als Teil der Energiewende: Audi forscht an bidirektionaler Ladetechnik"},"content":{"rendered":"<div id=\"item-19010351-c324-4496-b365-ee56786e68e6\" class=\"page-item--column col-sm-4\">\n<div class=\"custom-padding\">\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-691882a9-4941-47ab-926f-eadde367f165\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Intelligente Nutzung von Elektroautos bietet gro\u00dfes Potenzial f\u00fcr Energiewende<\/li>\n<li>Bidirektionales Laden macht Zwischenspeichern von eigenem PV-Strom m\u00f6glich<\/li>\n<li>Kostenoptimierung und Eigenstromversorgung setzen finanzielle Anreize<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-373bdeec-62f9-41a5-b523-fd7f4ca52a0a\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Netzstabilit\u00e4t erh\u00f6hen, Stromkosten senken und einen Teil zum Klimaschutz beitragen \u2013 diese Vision verfolgen Audi und die Hager Group. Die Einbindung des Elektroautos in das h\u00e4usliche Stromnetz bildet den Kern eines innovativen Forschungsprojekts zum bidirektionalen Laden. Besonders im Zusammenspiel mit einer Photovoltaikanlage bietet das gro\u00dfe Vorteile. \u00dcbersch\u00fcssiger PV-Strom kann zwischengespeichert und bei Bedarf abgegeben werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5439\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5439\" data-attachment-id=\"5439\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/07\/23\/elektroauto-als-teil-der-energiewende-audi-forscht-an-bidirektionaler-ladetechnik\/electric-cars-as-part-of-the-energy-transition\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende.jpg\" data-orig-size=\"595,421\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;9&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;TOM ZIORA&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;NIKON D850&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Audi is researching bidirectional charging technology&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1590429655&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;Hager Group&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;35&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;400&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;25&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Electric cars as part of the energy transition&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Electric cars as part of the energy transition\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi is researching bidirectional charging technology&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende-300x212.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5439\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende-50x35.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende-140x100.jpg 140w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Elektroauto-als-Teil-der-Energiewende.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5439\" class=\"wp-caption-text\">Audi is researching bidirectional charging technology<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-8b95a4c7-e8b7-49d6-940c-d7fa6b7070ab\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Audi bekennt sich zu den Zielen des Pariser Klimaabkommens und arbeitet an einer\u00a0CO<sub>2<\/sub>-Neutralit\u00e4t der Fahrzeugflotte bis zum Jahr 2050. Um dieses Ziel zu erreichen, verfolgt\u00a0die Marke mit den Vier Ringen nicht nur eine breit angelegte Elektro-Offensive mit rund\u00a020 vollelektrischen Modellen bis 2025. Vielmehr soll sich das E-Auto zum Teil eines immer breiteren Mobilit\u00e4tsangebots entwickeln und Baustein der nachhaltigen Energiewende werden.<\/p>\n<p>Im ersten Halbjahr 2020 steuerten Erneuerbare Energien erstmals \u00fcber 50 Prozent zum deutschen Strommix bei. Mit steigenden Anteil w\u00e4chst aber auch ein Grunddilemma von Wind- und Sonnenkraft: die Stromerzeugung ist nicht immer konstant. An Sonnentagen und in Starkwindphasen fehlen h\u00e4ufig Kapazit\u00e4ten, um die erzeugte Energie zu speichern, die das Netz nicht abnehmen kann.<\/p>\n<p>Mit steigenden Zulassungszahlen von Elektroautos erh\u00f6ht sich die Zahl mobiler Energiespeicher. Ein gro\u00dfes Potenzial \u2013 wenn die Speicherkapazit\u00e4t intelligent nutzbar gemacht wird. Aus diesem Grund haben Audi und die Hager Group gemeinsam einen Forschungs- und L\u00f6sungsansatz entwickelt, der finanzielle Anreize schafft sowie eine erh\u00f6hte Versorgungssicherheit bietet: das bidirektionale Laden. \u201eDurch die Elektromobilit\u00e4t r\u00fccken Automobilindustrie und Energiewirtschaft enger zusammen. Die Batterie eines Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> k\u00f6nnte ein Einfamilienhaus rund eine Woche autark mit Energie versorgen. Perspektivisch m\u00f6chten wir dieses Potenzial nutzbar und das E-Auto als Stromspeicher auf vier R\u00e4dern zum Teil der Energiewende machen\u201c, sagt Martin Dehm, technischer Projektleiter f\u00fcr bidirektionales Laden bei Audi.<\/p>\n<h2>E-Auto als flexibler Energiespeicher<\/h2>\n<p>Die Idee ist ebenso einfach wie genial: Die Hochvolt-Batterie des Elektroautos wird nicht nur \u00fcber die Wallbox zu Hause geladen, sondern kann als dezentrales Speichermedium auch wieder Energie ans Haus abgeben. Hat der Kunde eine Photovoltaikanlage, dient das E-Auto als Zwischenspeicher f\u00fcr den eigenerzeugten \u00d6kostrom. Wenn die Sonne nicht mehr scheint, kann das Fahrzeug dann den gespeicherten Strom wieder ans Haus abgeben. Das bidirektionale Laden zu Hause \u2013 auch Vehicle to Home (V2H) genannt \u2013 hat gro\u00dfes Potential, die Stromkosten des Hausbesitzers zu senken und die Netzstabilit\u00e4t zu erh\u00f6hen. Als weitere Ausbaustufe ist im Zusammenspiel mit einem Heimspeicher eine fast vollst\u00e4ndige Energieautarkie sowie erh\u00f6hte Versorgungssicherheit im Falles eines Blackouts m\u00f6glich. \u201eDie Batterie von Elektrofahrzeugen zu nutzen, um einen wesentlichen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten und gleichzeitig Stromkosten zu senken, ist eine Vision, die uns von Anfang an fasziniert hat. Mit Audi haben wir daher einen idealen Partner gefunden\u201c, erkl\u00e4rt Ulrich Reiner, Projektleiter Hager Group.<\/p>\n<h2>Seriennahe Technologie im Einsatz<\/h2>\n<p>Was sich in der Theorie einfach anh\u00f6rt, erfordert in der Praxis eine hohe technische Intelligenz und das abgestimmte Zusammenspiel verschiedener technischer Komponenten auf Seiten der Infrastruktur sowie im Fahrzeug. Beim Forschungsprojekt kam ein Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> mit seriennaher Ladetechnologie zum Einsatz. Im Versuchsverbund agierte das vollelektrische Audi Modell mit einer DC-Wallbox, die eine Ladeleistung von bis zu 12 kW erm\u00f6glicht, sowie einem flexibel erweiterbaren Heimspeicher mit 9 kWh Kapazit\u00e4t. Bei einem m\u00f6glichen Serieneinsatz k\u00f6nnte dieser f\u00fcr zus\u00e4tzliche Flexibilit\u00e4t sorgen, ist aber keine notwendige Voraussetzung f\u00fcr das bidirektionale Laden. Dank der DC-Spannungsebene im Gesamtverbund kommt die Verbindung zwischen PV-Anlage und Fahrzeug ohne Wechselrichter aus \u2013 eine besonders effiziente L\u00f6sung.<\/p>\n<h2>Laden mit PV-Strom spart Geld<\/h2>\n<p>Beim bidirektionalen Laden stehen vor allem Use-Cases im Fokus, bei denen Eigenheimbesitzer mit eigener Photovoltaikanlage kostenoptimiert eigenerzeugten Strom laden. Dabei speichert das Elektroauto den \u00dcberschuss der PV-Anlage, welcher nicht von Verbrauchern im Haus abgenommen wird. Verf\u00fcgt der Kunde \u00fcber variable Tarife, kann das E-Auto die gesamte Hausversorgung in Zeiten hoher Preise \u00fcbernehmen. Nachts oder in Nebenzeiten des Tarifs l\u00e4dt das Auto dann mit g\u00fcnstigem Strom wieder bis zum gew\u00fcnschten Ziel-SOC (State of Charge). \u00dcber die reine Kostenoptimierung hinaus, stellt das bidirektionale Laden auch eine Versorgungssicherheit her: Bei einem Stromausfall ist das System in der Lage, das Haus durch die leistungsf\u00e4hige HV-Batterie mit Energie zu versorgen oder sogar ein Geb\u00e4ude ohne Netzanschluss im sogenannten Inselbetrieb autark zu betreiben.<\/p>\n<h2>Alltagstauglichkeit im Fokus der Entwickler<\/h2>\n<p>Einen gro\u00dfen Stellenwert legten die Entwickler auf die Alltagtauglichkeit. \u201eDie Erhaltung der Mobilit\u00e4t steht f\u00fcr uns im Mittelpunkt. Um das bidirektionale Laden alltagstauglich zu gestalten, muss sich der Kunde daher nicht einschr\u00e4nken\u201c, beschreibt Dehm den Entwicklungsfokus. \u201eDas intelligente Lademanagement steuert die optimale Nutzung der Batterie und maximiert damit die Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems. F\u00fcr den Kunden ist die Bedienung denkbar einfach \u2013\u00a0 Auto anstecken und der Rest passiert automatisch.\u201c<\/p>\n<p>Das gemeinsame Forschungsprojekt mit der Hager Group hat zwei wesentliche Dinge bewiesen: Kunden mit eigener PV-Anlage k\u00f6nnen ihre Mobilit\u00e4t kosten- und\u00a0CO<sub>2<\/sub>-optimiert gestalten, und gleichzeitig das Stromnetz entlasten. Positiver Effekt dabei: Kunden eines Audi Elektroautos k\u00f6nnen zus\u00e4tzlich einen wichtigen Beitrag zum Gelingen der Energiewende leisten. Die intelligente Nutzung der HV-Batterie im Fahrzeug erschlie\u00dft dar\u00fcber hinaus nachhaltige Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine vorhandene und bislang nur f\u00fcr Mobilit\u00e4tszwecke verwendete Ressource.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Intelligente Nutzung von Elektroautos bietet gro\u00dfes Potenzial f\u00fcr Energiewende Bidirektionales Laden macht Zwischenspeichern von eigenem PV-Strom m\u00f6glich Kostenoptimierung und Eigenstromversorgung setzen finanzielle Anreize Netzstabilit\u00e4t erh\u00f6hen, Stromkosten senken und einen Teil zum Klimaschutz beitragen \u2013 diese Vision verfolgen Audi und die Hager Group. 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