{"id":5442,"date":"2020-08-11T19:43:52","date_gmt":"2020-08-11T17:43:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5442"},"modified":"2020-08-11T19:43:52","modified_gmt":"2020-08-11T17:43:52","slug":"mehr-sportlichkeit-mehr-kraft-mehr-fahrspass-der-audi-s3-sportback-und-die-s3-limousine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/08\/11\/mehr-sportlichkeit-mehr-kraft-mehr-fahrspass-der-audi-s3-sportback-und-die-s3-limousine\/","title":{"rendered":"Mehr Sportlichkeit, mehr Kraft, mehr Fahrspa\u00df: der Audi S3 Sportback und die S3 Limousine"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Starker 2.0 TFSI mit 228 kW (310 PS) Leistung und 400 Nm Drehmoment<\/li>\n<li>Siebengang S tronic, S-spezifisches Sportfahrwerk und quattro-Antrieb in Serie<\/li>\n<li>Fahrer-fokussiertes Cockpit, Technologien aus der Oberklasse<\/li>\n<li>Limitiertes Editionsmodell in Pythongelb oder Tangorot<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-855060f2-d92c-4a28-abe9-ff97d440f272\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Vor gut 20 Jahren hat Audi mit dem ersten S3 das Marktsegment der sportlichen Premium-Kompakten er\u00f6ffnet. Jetzt pr\u00e4sentiert die Marke die neue Generation \u2013 als S3 Sportback und S3 Limousine. Ihr 2.0 TFSI gibt 228 kW (310 PS) Leistung und 400 Nm Drehmoment ab. Beide Modelle (S3 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,4; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 170 &#8211; 169; S3 Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,3-7,2; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 166 &#8211; 165) beschleunigen in 4,8 Sekunden von null auf 100 km\/h. Eine Siebengang S tronic, der intelligent geregelte quattro-Antrieb und ein S-spezifisches Sportfahrwerk, optional mit D\u00e4mpferregelung, bringen die Power souver\u00e4n auf die Stra\u00dfe. Viele weitere Neuerungen \u2013 etwa bei Bedienkonzept, Infotainment und Assistenzsystemen \u2013 runden den Hightech-Charakter der S3-Modelle ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5443\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5443\" data-attachment-id=\"5443\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/08\/11\/mehr-sportlichkeit-mehr-kraft-mehr-fahrspass-der-audi-s3-sportback-und-die-s3-limousine\/audi-s3-sportback\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020.jpg\" data-orig-size=\"595,397\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;16&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;TOM BAUER&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;ILCE-7RM3&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Dynamic photo\\nColor: python yellow&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1570106109&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;105&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;100&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.05&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi S3 Sportback&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi S3 Sportback\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Dynamic photo&lt;br \/&gt;\nColor: python yellow&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5443\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020-300x200.jpg\" alt=\"Audi S3 2020\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020-50x33.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Audi-S3-2020.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5443\" class=\"wp-caption-text\">Dynamic photo<br \/>Color: python yellow<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-03430368-cd82-43d2-8f29-f30631b4091d\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<h2>Charakterstark: Design und Licht<\/h2>\n<p>Die neuen S3-Modelle<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>geben ihren dynamischen Charakter auf den ersten Blick zu erkennen. Der Singleframe mit seinem Gitter aus gro\u00dfen Rauten und die beeindruckenden Lufteinl\u00e4sse dominieren die Front, die Geh\u00e4use der Au\u00dfenspiegel gl\u00e4nzen in Aluminiumoptik. Die Karosserieschulter verl\u00e4uft in einem starken Zug von den Scheinwerfern zu den Heckleuchten. Die Fl\u00e4chen darunter sind konkav gew\u00f6lbt \u2013 ein neues Motiv im Audi-Design, das die Radh\u00e4user stark betont. Auf Wunsch fahren die neuen S3 Sportback\u00a0und S3 Limousine<\/p>\n<p>mit Matrix LED-Scheinwerfern vor. Ihr digitales Tagfahrlicht besteht aus einem Pixelfeld von 15 LED-Segmenten, zehn von ihnen bilden zwei vertikale Linien. Am Heck betonen der gro\u00dfe Diffusor und die vier Abgas-Endrohre den sportlichen Auftritt.<\/p>\n<h2>Kraftvoll: der Antrieb<\/h2>\n<p>Mit 228 kW (310 PS) und 400 Nm Drehmoment treibt der 2.0 TFSI die neuen S3-Modelle<\/p>\n<p>kraftvoll an. Hightech-Features wie das Audi valvelift system (AVS), das den Hub der Auslassventile je nach Bedarf umschaltet, sorgen f\u00fcr gute F\u00fcllung der Brennr\u00e4ume, das Thermomanagement tr\u00e4gt zur hohen Effizienz bei. Beide Modelle<\/p>\n<p>beschleunigen in 4,8 Sekunden von null auf 100 km\/h und erreichen eine elektronisch begrenzte H\u00f6chstgeschwindigkeit von 250 km\/h. \u00dcber das serienm\u00e4\u00dfige System Audi drive select kann der Fahrer dem Sound des starken Vierzylinder-Turbos noch mehr Pr\u00e4gnanz verleihen.<\/p>\n<p>Eine blitzschnell schaltende Siebengang S tronic samt Freilauffunktion und der Allradantrieb quattro \u00fcbertragen die Momente auf die Stra\u00dfe. Die hydraulische Lamellenkupplung vor der Hinterachse verschiebt sie je nach Bedarf vollvariabel zwischen vorn und hinten. So vereint der S3<\/p>\n<p>Dynamik mit Stabilit\u00e4t und Effizienz. Das Management \u00fcbernimmt der modulare Fahrdynamikregler \u2013 ein neues System, das den quattro-Antrieb eng mit der Elektronischen Stabilisierungskontrolle und den optional erh\u00e4ltlichen geregelten D\u00e4mpfern vernetzt.<\/p>\n<h2>Dynamisch: das Fahrwerk<\/h2>\n<p>Mit der Vierlenker-Hinterachse und der Progressivlenkung bietet das Fahrwerk schon serienm\u00e4\u00dfig beste Voraussetzungen f\u00fcr gro\u00dfen Fahrspa\u00df. Die Karosserie ist um 15 Millimeter tiefergelegt, auf Wunsch montiert Audi das serienm\u00e4\u00dfige S-Sportfahrwerk auch mit D\u00e4mpferregelung. In den D\u00e4mpfern steuern Ventile den \u00d6ldurchfluss, so passen sie sich in Tausendstelsekunden einzeln und permanent dem Stra\u00dfenzustand, der Fahrsituation und dem Wunsch des Fahrers an.\u00a0Die Spreizung zwischen Komfort und Dynamik ist noch gr\u00f6\u00dfer als beim Vorg\u00e4ngermodell.<\/p>\n<p>Starke und spontane Verz\u00f6gerung garantiert der neue elektrische Bremskraftverst\u00e4rker. Alle vier Bremsscheiben sind innenbel\u00fcftet. Serienm\u00e4\u00dfig montiert Audi schwarze, auf Wunsch rote Bremss\u00e4ttel. Die S3-Modelle<\/p>\n<p>fahren serienm\u00e4\u00dfig auf 18 Zoll-R\u00e4dern, optional auf 19-Z\u00f6llern.<\/p>\n<h2>Gro\u00dfz\u00fcgig: das Raumkonzept<\/h2>\n<p>Im Vergleich zu ihren Vorg\u00e4ngern sind die neuen S3-Modelle<\/p>\n<p>gewachsen: Der Sportback und die Limousine\u00a0haben drei beziehungsweise vier Zentimeter L\u00e4nge dazugewonnen, bei der Breite betr\u00e4gt das Plus jeweils drei Zentimeter. Der F\u00fcnft\u00fcrer misst jetzt 4,34 Meter in der L\u00e4nge, der Viert\u00fcrer 4,50 Meter. In der Breite (1,82 Meter), in der H\u00f6he (1,43 Meter) und im Radstand (2,64 Meter) sind beide Karosserievarianten bis auf minimale Differenzen identisch. Im Innenraum haben sie in der Schulter- und Ellbogenbreite zugelegt. Der Gep\u00e4ckraum des S3\u00a0Sportback h\u00e4lt je nach Position der R\u00fccksitzbank 325 bis 1.145 Liter Volumen bereit, bei der Limousine<\/p>\n<p>sind es 370 Liter.<\/p>\n<h2>Sportlich: der Innenraum<\/h2>\n<p>Das sportlich-markante Design der neuen S3-Modelle<\/p>\n<p>setzt sich im Innenraum fort \u2013 mit dem neuen, kompakten Shifter f\u00fcr die Siebengang S tronic, mit Dekoreinlagen aus Aluminium oder Carbon und mit T\u00fcr\u00f6ffnern, deren Design an die Scheinwerfer erinnert. Das Cockpit ist auf den Fahrer fokussiert, die markanten Luftausstr\u00f6mer bilden eine Einheit mit der Instrumentenabdeckung, womit sie den sportlichen Charakter unterstreichen. Serienm\u00e4\u00dfig erscheinen die digitalen Anzeigen in einem 10,25 Zoll-Display. Alternativ stehen das Audi virtual cockpit und seine \u201eplus\u201c-Version zur Wahl \u2013 beide mit 12,3 Zoll Diagonale, letztere zus\u00e4tzlich mit drei unterschiedlichen Screens. Optional sorgt das Ambiente-Lichtpaket plus im Dunkeln f\u00fcr gezielte Lichteffekte. Die Sportsitze sind neu entwickelt, ihre serienm\u00e4\u00dfigen Bez\u00fcge zum gro\u00dfen Teil aus recycelten PET-Flaschen gefertigt. Stilvolle Kontrastn\u00e4hte setzen Akzente.<\/p>\n<p>In der Mitte der Instrumententafel befindet sich \u2013 eingebettet in eine gro\u00dfe Black-Panel-Fl\u00e4che \u2013 ein 10,1 Zoll-Touch-Display. Es erkennt die Eingabe von Buchstaben per Handschrift und gibt akustische R\u00fcckmeldung. Als weitere Bedienebene f\u00fcr das Infotainment ist die nat\u00fcrlich-sprachliche Steuerung \u00fcber die Stimme Serie. Auf Wunsch liefert Audi ein Head-up-Display.<\/p>\n<h2>Neue Generation: das Infotainment<\/h2>\n<p>Hinter dem MMI-Bedienkonzept der neuen S3-Modelle<\/p>\n<p>steht der Modulare Infotainmentbaukasten der dritten Generation (MIB 3). Er hat eine zehnmal h\u00f6here Rechenleistung als sein Vorg\u00e4nger, f\u00fchrt die Konnektivit\u00e4ts-Aufgaben mit LTE Advanced-Geschwindigkeit aus und integriert einen WLAN-Hotspot. Die Routenf\u00fchrung ist flexibel und zielsicher. Die Navigation bietet Voraussagen \u00fcber die Entwicklung der Verkehrslage, hochaufl\u00f6sende Satellitenbilder von Google Earth sowie Informationen \u00fcber den Verkehrsfluss. Individuelle Einstellungen wie h\u00e4ufig gew\u00e4hlte Ziele oder die bevorzugte Klimatisierung lassen sich in bis zu sechs Nutzerprofilen speichern.<\/p>\n<p>Zu den Online-Diensten von Audi connect geh\u00f6ren auch die Car-to-X-Services. Sie\u00a0helfen, Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand zu finden oder per Ampel-Kommunikation etwa in D\u00fcsseldorf oder Ingolstadt auf der gr\u00fcnen Welle zu surfen. Die Vernetzung zwischen dem neuen Audi S3<\/p>\n<p>und dem Smartphone des Benutzers l\u00e4uft kostenlos \u00fcber die myAudi App, aber auch \u00fcber Apple Car Play, Android Auto sowie \u00fcber die Audi phone box. Diese koppelt das Ger\u00e4t an die Autoantenne und l\u00e4dt es induktiv. Ein weiteres Feature ist der Audi connect Schl\u00fcssel, der zum Ent- und Verriegeln des Autos und zum Motorstart per Android-Smartphone berechtigt. F\u00fcr HiFi-Fans gibt es das Bang &amp; Olufsen Premium Sound System mit 3D-Klang, das ein besonders r\u00e4umliches Klangbild erzeugt.<\/p>\n<h2>Hilfreich: die Fahrerassistenzsysteme<\/h2>\n<p>Auch bei den Fahrerassistenzsystemen demonstrieren die neuen S3-Modelle<\/p>\n<p>die Technik-Kompetenz von Audi. Audi pre sense front, der Ausweichassistent mit Abbiegeassistent und die Spurverlassenswarnung sind serienm\u00e4\u00dfig an Bord \u2013 sie haben das Potenzial, Unf\u00e4lle zu vermeiden. Optional gibt es weitere Assistenzsysteme wie die Spurwechsel- und Ausstiegswarnung sowie den Querverkehr- und Parkassistent. Bei der L\u00e4ngs- und Querf\u00fchrung unterst\u00fctzt der Adaptive Fahrassistent. Er h\u00e4lt Geschwindigkeit und Abstand zum Vorausfahrenden konstant und hilft durch sanfte Eingriffe in die Lenkung bei der Spurf\u00fchrung. Der Effizienzassistent tr\u00e4gt zu einer verbrauchsschonenden Fahrweise bei.<\/p>\n<h2>Terminiert: Marktstart und Preise<\/h2>\n<p>Der Vorverkauf der neuen kompakten S3-Modelle<\/p>\n<p>beginnt in vielen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern im August 2020, die ersten Autos stehen ab Anfang Oktober bei den H\u00e4ndlern. In Deutschland kostet der S3 Sportback\u00a0ab 46.302,53 Euro, die S3 Limousine<\/p>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-03430368-cd82-43d2-8f29-f30631b4091d\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>\u00a0steht mit 47.179,83 Euro in der Preisliste. Die limitierte \u201eEdition one\u201c flankiert die Markteinf\u00fchrung. Sie hat eine pythongelbe (Sportback) beziehungsweise tangorote (Limousine) Lackierung mit schwarzen Akzenten, 19 Zoll-R\u00e4der sowie Sportsitze.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer \"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Starker 2.0 TFSI mit 228 kW (310 PS) Leistung und 400 Nm Drehmoment Siebengang S tronic, S-spezifisches Sportfahrwerk und quattro-Antrieb in Serie Fahrer-fokussiertes Cockpit, Technologien aus der Oberklasse Limitiertes Editionsmodell in Pythongelb oder Tangorot Vor gut 20 Jahren hat Audi mit dem ersten S3 das Marktsegment der sportlichen Premium-Kompakten er\u00f6ffnet. 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