{"id":5458,"date":"2020-09-15T11:32:50","date_gmt":"2020-09-15T09:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5458"},"modified":"2020-09-15T11:32:50","modified_gmt":"2020-09-15T09:32:50","slug":"sportlicher-charakter-mit-ueberlegener-performance-der-audi-sq7-und-der-sq8-mit-v8-tfsi-benziner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/09\/15\/sportlicher-charakter-mit-ueberlegener-performance-der-audi-sq7-und-der-sq8-mit-v8-tfsi-benziner\/","title":{"rendered":"Sportlicher Charakter mit \u00fcberlegener Performance: Der Audi SQ7 und der SQ8 mit V8-TFSI-Benziner"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-d580f377-f9dc-4ed4-ba83-f294236555f0\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>4,0 Liter-V8-Biturbo mit 373 kW (507 PS) und 770 Nm Drehmoment<\/li>\n<li>Fahrwerk serienm\u00e4\u00dfig mit Allradlenkung und Sport-Luftfederung, optional Sportdifferenzial und Wankstabilisierung<\/li>\n<li>Neue Dienste bei Vernetzung und Assistenz, auf Wunsch selbstt\u00e4tiges Einparken<\/li>\n<li>Beide Modelle starten ab Herbst in Europa auf die M\u00e4rkte<\/li>\n<\/ul>\n<p>Audi pr\u00e4sentiert den SQ7 und den SQ8 mit neuen TFSI-Motoren. Damit reagiert die Marke auf den weltweiten Trend zu sportlichen Otto-Motoren im Segment der Hochleistungs-SUV. Beim Fahrwerk bieten der Audi SQ7 TFSI und der Audi SQ8 TFSI viele Hightech-Komponenten, neue Connectivity- und Assistenz-Funktionen runden das Technikpaket ab. Ab Herbst 2020 starten die gro\u00dfen S-Modelle sukzessive in die europ\u00e4ischen M\u00e4rkte. 373 kW (507 PS) und ein Drehmoment von 770 Nm, das von 2.000 bis 4.000 Umdrehungen pro Minute konstant anliegt \u2013 der 4.0 TFSI hat mit dem Audi SQ7 und dem Audi SQ8<\/p>\n<div id=\"attachment_5457\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5457\" data-attachment-id=\"5457\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/09\/15\/sportlicher-charakter-mit-ueberlegener-performance-der-audi-sq7-und-der-sq8-mit-v8-tfsi-benziner\/audi-sq8-tfsi-audi-sq7-tfsi-audi-s3-sportback\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3.jpg\" data-orig-size=\"595,397\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;13&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Graeme Fordham&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;Canon EOS R5&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo\\nColor: Misano red, Atoll blue, Python yellow&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1599122690&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;graemefordham.com&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;35&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;400&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.01&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi SQ8 TFSI, Audi SQ7 TFSI, Audi S3 Sportback&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi SQ8 TFSI, Audi SQ7 TFSI, Audi S3 Sportback\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo&lt;br \/&gt;\nColor: Misano red, Atoll blue, Python yellow&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5457\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3-50x33.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Audi-S3.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5457\" class=\"wp-caption-text\">Static photo<br \/>Color: Misano red, Atoll blue, Python yellow<\/p><\/div>\n<p>leichtes Spiel. Der Biturbo-V8-Benziner beschleunigt beide Modelle in 4,1\u00a0Sekunden von null auf 100\u00a0km\/h, beim Zwischenspurt von 80 auf 120 km\/h vergehen gerade mal 3,8 Sekunden. Bei 250\u00a0km\/h begrenzt die Elektronik den Vortrieb. Je nach Ausstattung verbraucht der SQ7 TFSI pro 100 Kilometer zwischen 12,1 und 12,0 Liter Kraftstoff, was einer CO<sub>2-<\/sub>Emission von 278 bis 276 Gramm pro Kilometer entspricht. Beim SQ8 TFSI sind es ebenfalls 12,1 bis 12,0 Liter (276 bis 275 Gramm CO<sub>2<\/sub>).<\/p>\n<p>Der 4.0 TFSI, der aus 3.996 cm<sup>3<\/sup> Hubraum sch\u00f6pft, ist ein Hightech-Aggregat. Die Zylinderlaufbahnen im leichten Aluminium-Motorblock tragen eine Eisenschicht, die per Plasmaspritzen aufgetragen wird. Sie vermindert die Reibung und mit ihr sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch den Verschlei\u00df. Bei moderater Fahrweise wird eine spezielle Effizienztechnologie aktiv: Das System cylinder on demand (COD) legt vier Zylinder vor\u00fcbergehend still, indem es Einspritzung und Z\u00fcndung abschaltet und die Ein- und Auslassventile geschlossen h\u00e4lt.<\/p>\n<p>Wenn der Fahrer die volle Performance des 4.0 TFSI abruft, m\u00fcssen die Zylinder gut gef\u00fcllt sein. Zu diesem Zweck lassen sich Ein- und Auslassnockenwellen je nach Betriebsbedingungen um 50\u00a0Grad Kurbelwinkel verstellen. Durch diese pr\u00e4zise gesteuerte Ventil\u00fcberschneidung werden Gaswechsel und Brennraumf\u00fcllung immer blitzschnell angepasst.<\/p>\n<p>Die beiden Twinscroll-Turbolader, von denen jeder mit bis zu 1,5 bar Druck (relativ) eine Zylinderbank versorgt, erm\u00f6glichen zudem einen nahezu verlustfreien Gaswechsel \u2013 mit dem Ergebnis harmonischer Kraftentfaltung und spontanen Ansprechverhaltens. Bei den Zylinderk\u00f6pfen liegt die Ansaugseite au\u00dfen und die Abgasseite innen, die Turbolader und ihr Ladeluftk\u00fchler sind im 90-Grad-Innen-V untergebracht. Dieses Layout erm\u00f6glicht kurze Gaslaufwege zwischen dem Auslasskanal und der Antriebsseite der Abgasturbine mit minimalen Str\u00f6mungsverlusten.<\/p>\n<p>Mit seiner Z\u00fcndfolge 1-3-7-2-6-5-4-8 entwickelt der 4.0 TFSI einen markanten sportlich-sonoren Sound. In jedem Endrohr der Abgasanlage sitzt eine Schaltklappe, die den Klang je nach Last und Drehzahl moduliert. Aktive Motorlager verringern die \u00dcbertragung von Vibrationen auf die Karosserie. Ihre elektromagnetischen Aktoren wirken wie Lautsprecher \u2013 sie strahlen \u00fcber Membranen Impulse ab, die exakt den Schwingungen des Motors entsprechen, aber um 180\u00a0Grad phasenversetzt sind. Nach dem Gesetz der Interferenz l\u00f6schen sich beide Wellen weitgehend aus.<\/p>\n<p>Eine schnell schaltende Achtstufen-tiptronic und der permanente Allradantrieb quattro bringen die Kraft des 4.0 TFSI auf die Stra\u00dfe. Eine Kupplung im Automatikgetriebe legt den Freilauf ein, wenn der Fahrer vom Gas geht. Das rein mechanisch arbeitende Mittendifferenzial verteilt im regul\u00e4ren Fahrbetrieb die Antriebsmomente im Verh\u00e4ltnis 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse. Wenn an einer Achse die Traktion nachl\u00e4sst, schickt es das Gros von ihnen auf die andere Achse \u2013 bis zu 70 Prozent k\u00f6nnen nach vorn und bis zu 85 Prozent nach hinten gelangen.<\/p>\n<p>Im optionalen Fahrwerkspaket advanced erhalten die Kunden erg\u00e4nzend das Sportdifferenzial. Bei schneller Kurvenfahrt verschiebt es die Momente zwischen den Hinterr\u00e4dern \u00fcber zwei Lamellenkupplungen \u2013 das kurven\u00e4u\u00dfere Rad, das den besseren Grip hat, erh\u00e4lt den gr\u00f6\u00dferen Anteil von ihnen. Dieses Torque Vectoring macht das Handling noch agiler und stabiler: Beim Einlenken oder Beschleunigen wird der gro\u00dfe Sport-SUV f\u00f6rmlich in die Kurve hineingedr\u00fcckt, das Untersteuern wird stark minimiert. Serienm\u00e4\u00dfig gibt Audi dem SQ7 TFSI und dem SQ8 TFSI zwei sportliche Fahrwerks-Bausteine mit. Die Sport-Luftfederung adaptive air suspension sport integriert geregelte D\u00e4mpfer. Sie erlaubt es, die Trimmlage der Karosserie bis zu 90 Millimeter zu variieren. Die Allradlenkung besteht aus zwei Komponenten. Die Vorderachslenkung, die mit einem Verh\u00e4ltnis von 13,3:1 sportlich-direkt \u00fcbersetzt ist, f\u00fchrt zu einer deutlichen Steigerung der Agilit\u00e4t und Handlichkeit des Fahrzeugs.<\/p>\n<p>Ein Spindeltrieb beeinflusst die Hinterr\u00e4der \u2013 bei niedrigem Tempo schl\u00e4gt er sie bis zu 5\u00a0Grad gegensinnig ein, was das Rangieren erleichtert. Ab etwa 60 km\/h lenkt er sie zugunsten der Stabilit\u00e4t speziell bei schnellen Richtungswechseln leicht gleichsinnig mit.<\/p>\n<p>Im Fahrwerkspaket advanced gibt es einen weiteren Baustein \u2013 die elektromechanische aktive Wankstabilisierung (EAWS). An beiden Achsen sitzt ein kompakter Elektromotor, der mit einem Getriebe gekoppelt ist. Er teilt den Stabilisator in zwei H\u00e4lften. Bei Geradeausfahrt l\u00e4sst er sie weitgehend unabh\u00e4ngig voneinander arbeiten, was die Aufbaubewegungen auf unebenen Stra\u00dfen reduziert. Bei sportlicher Gangart hingegen verdreht die E-Maschine die beiden H\u00e4lften gegeneinander, so dass sie als Einheit wirken. Jetzt neigt sich das Auto deutlich weniger in die Kurve, das Handling wird noch straffer. Die Antriebsenergie f\u00fcr die EAWS kommt aus einem Superkondensator, der mit 48 Volt Spannungslage arbeitet. Der kompakte und leichte Energiespeicher, der in sehr kurzer Zeit hohe Str\u00f6me aufnehmen und abgeben kann, versorgt die beiden Elektromotoren mit jeweils maximal 1,5 kW Leistung.<\/p>\n<p>Als zentrales Steuerger\u00e4t vernetzt die Elektronische Fahrwerkplattform (EFP) die geregelten Fahrwerkssysteme miteinander, die Allradlenkung ausgenommen. Der Fahrer erlebt diese enge und blitzschnelle Abstimmung als maximale Pr\u00e4zision beim Handling. \u00dcber das System Audi drive select entscheidet er, wie die geregelten Fahrwerkskomponenten sowie der 4.0 TFSI und die tiptronic arbeiten sollen. Zur Wahl stehen sieben Fahrprofile, sie hei\u00dfen comfort, auto, dynamic, efficiency, allroad, offroad und individual. Serienm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt der Audi SQ7 TFSI mit 20-Zoll-R\u00e4dern und Reifen der Serie 285\/45 vom Band, beim SQ8 TFSI sind es 21-Zoll-R\u00e4der mit Reifen im selben Format. Alternativ liefern Audi und Audi Sport weitere 21- sowie 22-Z\u00f6ller, f\u00fcr das gro\u00dfe SUV-Coup\u00e9 gibt es sogar 23-Zoll-R\u00e4der mit Reifen im Format 295\/35. An der Vorderachse sind Bremsscheiben mit 400 Millimeter Durchmesser zum Einsatz, an der Hinterachse mit 350 Millimeter. Die schwarzen Bremss\u00e4ttel \u2013 optional in Rot erh\u00e4ltlich \u2013 tragen an der Vorderachse S-Logos. Auf Wunsch montiert Audi eine Bremsanlage mit Scheiben aus Kohlefaser-Keramik, die besonders leistungsf\u00e4hig und standfest sind. Vorn haben sie 420 Millimeter Durchmesser, hinten 370 Millimeter. Ihre S\u00e4ttel sind anthrazitgrau lackiert.<\/p>\n<h2>Sportlicher Look: das Exterieurdesign<\/h2>\n<p>S-spezifische Details machen die Sonderstellung des Audi SQ7 TFSI und des Audi SQ8 TFSI auf den ersten Blick erkennbar. Die Front pr\u00e4sentiert sich mit Doppel-Lamellen im Singleframe und einem ausgepr\u00e4gt plastischen Blade im Sto\u00dff\u00e4nger, Wabengitter f\u00fcllen die vergr\u00f6\u00dferten seitlichen Lufteinl\u00e4sse. An der Flanke fallen die Au\u00dfenspiegelgeh\u00e4use in Aluminiumoptik ins Auge, am Heck setzen ein kraftvoll designter Unterfahrschutz, ein Wabengitter-Einsatz und die vier charakteristischen Abgas-Endrohre Akzente. Einige Anbauteile sind in Silbermatt gehalten, darunter auch der Rahmen des Singleframe, der beim SQ8 TFSI als breite Maske gestaltet ist. Wenn der Kunde das Optikpaket schwarz bestellt hat, ist der Rahmen zusammen mit weiteren Teilen schwarz lackiert.<\/p>\n<h2>Sportlicher Charakter: Interieur und Ausstattung<\/h2>\n<p>Im ger\u00e4umigen Interieur des Audi SQ7 TFSI und des SQ8 TFSI setzt sich der Look eleganter Sportlichkeit fort. Die Sportsitze sind mit Leder und Alcantara in Schwarz oder Rotorgrau bezogen. Ihre Lehnen tragen S-Pr\u00e4gungen, farblich abgestimmte Kontrastn\u00e4hte erg\u00e4nzen das Erscheinungsbild. Die Dekoreinlagen bestehen aus matt geb\u00fcrstetem Aluminium, optional aus Carbon oder grauem, hochgl\u00e4nzendem Eichenholzfurnier. Zum Serienstandard geh\u00f6ren beleuchtete Einstiegsleisten mit Aluminiumeinlegern, vorn mit S-Schriftzug. Die Pedale, die Fu\u00dfst\u00fctze und der Ladekantenschutz bestehen aus Edelstahl.<\/p>\n<p>Auf Wunsch montiert Audi die Sportsitze plus mit integrierten Kopfst\u00fctzen und pneumatisch einstellbaren Wangen. Ihre Bez\u00fcge bestehen aus der Top-Lederqualit\u00e4t Valcona und tragen eine Rautensteppung, als weitere Farbe steht hier Arrasrot zur Wahl. Die S Sportsitze plus lassen sich mit Bel\u00fcftung und Massage weiter verfeinern. F\u00fcr den Audi SQ7 TFSI ist eine dritte Sitzreihe erh\u00e4ltlich. Das ebenfalls optionale Kontur-\/Ambientelichtpaket illuminiert Konturen und Fl\u00e4chen in 30 individuell \u00fcber das MMI einstellbaren Farben.<\/p>\n<h2>Mit neuer Rechenpower: Infotainment und Bedienung<\/h2>\n<p>Bei Bedienung, Infotainment und Vernetzung liegen der Audi SQ7 TFSI und der Audi SQ8 TFSI auf dem j\u00fcngsten Stand der Technik. Das Bediensystem MMI touch response integriert zwei gro\u00dfe Displays in der Mitte der Instrumententafel. Sie haben 10,1 beziehungsweise 8,6 Zoll Diagonale und reagieren auf alle Finger-Eingaben mit haptischer und akustischer R\u00fcckmeldung. Ihre Men\u00fcstruktur erleichtert die Bedienung mit flachen Hierarchien. Der Benutzer kann die Oberfl\u00e4che des oberen Displays so konfigurieren, dass er mehrere Apps gleichzeitig verfolgen kann. Als zweite Bedienebene halten die beiden S-Modelle eine nat\u00fcrlich-sprachliche Steuerung bereit, die viele Formulierungen aus der Alltagssprache versteht und bei vielen Anfragen auf das Wissen der Cloud zugreift. Der Fahrer aktiviert sie mit dem Aufruf \u201eHey Audi\u201c.<\/p>\n<p>Optional gibt es ein Head-up-Display, das wichtige Anzeigen in Farbe auf die Windschutzscheibe projiziert. Als serienm\u00e4\u00dfiges Anzeigeinstrument dient das Audi virtual cockpit plus mit S-spezifischen Ansichten, das \u00fcber das Multifunktionslenkrad gesteuert wird. Der Fahrer kann unterschiedliche Screens aktivieren, darunter einen \u201eS-Performance\u201c-Look. Er r\u00fcckt den Drehzahlmesser in den Mittelpunkt und zeigt Leistung und Drehmoment in Prozentwerten.<\/p>\n<p>Hinter dem Bedien- und Infotainmentkonzept steht eine neue, hochleistungsf\u00e4hige Main Unit \u2013 der Modulare Infotainmentbaukasten der dritten Generation (MIB 3). Er arbeitet mit der Communication Box zusammen, die alle Connectivity-Aufgaben ausf\u00fchrt und einen WLAN-Hotspot integriert. Das Top-Infotainmentsystem MMI Navigation plus, das SQ7 TFSI und SQ8 TFSI serienm\u00e4\u00dfig an Bord haben, sch\u00f6pft das Potenzial des MIB 3 voll aus. Die Navigation offeriert Satellitenbilder von Google Earth und ber\u00fccksichtigt dabei spurgenaue Informationen \u00fcber den Verkehrsfluss und Voraussagen \u00fcber die Entwicklung der Verkehrslage.<\/p>\n<h2>Audi connect: Vernetzung auf Top-Niveau<\/h2>\n<p>Die Services im Portfolio von Audi connect bieten ma\u00dfgeschneiderte Informationen und intelligente Unterst\u00fctzung. Die Car-to-X-Dienste beispielsweise helfen dabei, freie Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand zu finden oder per Ampel-Kommunikation auf der gr\u00fcnen Welle zu surfen. Das Online Media-Streaming bringt das Angebot gro\u00dfer Musikportale ins Auto.<\/p>\n<p>Wenn das Auto von mehreren Fahrern bewegt wird, k\u00f6nnen bis zu sechs Nutzer ihre individuellen Einstellungen \u2013 von oft gew\u00e4hlten Zielen bis zur bevorzugten Beleuchtung \u2013 in separaten Profilen speichern. Die Daten werden auf den myAudi Account des Kunden in der Cloud hochgeladen und dort abgelegt. Wenn die Fahrert\u00fcr ge\u00f6ffnet wird, nimmt das Auto die individuellen Einstellungen vor. Diese komfortable Personalisierung ist beim Audi SQ7 TFSI und beim Audi SQ8 TFSI Serie. Optional gibt es den Audi connect Schl\u00fcssel \u2013 er berechtigt zum Ent- und Verriegeln des Autos und zum Motorstart per Android-Smartphone. Hier erfolgt der Datenaustausch per Near Field Communication (NFC).<\/p>\n<p>Attraktive Hardware-Bausteine erg\u00e4nzen das Infotainment-Angebot. Das Audi smartphone interface bettet iOS- und Android-Handys auf dem MMI-Display in ihre nativen Umgebungen Apple Car Play und Android Auto ein. Die Audi phone box koppelt Smartphones an die Autoantenne und l\u00e4dt sie induktiv, falls das Handy diese Funktion mitbringt. Das Bang &amp; Olufsen Advanced Sound System mit 3D-Klang integriert einen 1.920 Watt leistenden Verst\u00e4rker, der 23 Lautsprecher ansteuert.<\/p>\n<p>Komfort-Ausstattungen wie eine Vierzonen-Klimaautomatik, eine Servofunktion zum Schlie\u00dfen der T\u00fcren sowie das Luftqualit\u00e4tspaket mit Aromatisierung und Ionisator erg\u00e4nzen das Angebot. Eine weitere Top-Technologie sind die optionalen HD Matrix LED-Scheinwerfer \u2013 dank ihrer intelligenten Regelung leuchten sie die Stra\u00dfe in jeder Situation mit maximaler Helligkeit und Pr\u00e4zision aus. Beim SQ7 TFSI<\/p>\n<p>bringen sie zus\u00e4tzlich das Audi Laserlicht mit, das die Reichweite des Fernlichts nahezu verdoppelt.<\/p>\n<h2>Von au\u00dfen beim Einparken zusehen: die Fahrsicherheitssysteme<\/h2>\n<p>Die Assistenzsysteme machen das Fahren im Audi SQ7 TFSI und im SQ8 TFSI noch souver\u00e4ner und komfortabler. Sicherheitssysteme wie Audi pre sense front sind Serie, die anderen Systeme sind zum Teil einzeln oder in den Paketen \u201eStadt\u201c und \u201eTour\u201c erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Der adaptive Fahrassistent nimmt dem Fahrer in vielen Situationen das Lenken, Gasgeben und Verz\u00f6gern weitgehend ab. Neu ist ein verbesserter Wiederanfahrkomfort: Auch nach einem l\u00e4ngeren Stopp l\u00e4sst der adaptive Fahrassistent das Auto selbstt\u00e4tig wieder anrollen, wenn sich der Vordermann in Bewegung setzt. Sp\u00e4ter folgt ein kapazitives Lenkrad. Es muss nur leicht ber\u00fchrt werden, damit das Auto erkennt, dass der Fahrer die Lenkverantwortung wahrnimmt und die automatische Querf\u00fchrung aktiv bleiben kann.<\/p>\n<p>Der Effizienzassistent unterst\u00fctzt eine kraftstoffsparende Fahrweise, indem er den Fahrer darauf hinweist, wann er sinnvollerweise vom Gas gehen sollte. In der Stadt erg\u00e4nzen Systeme wie der Kreuzungsassistent, der Querverkehrassistent hinten, die Ausstiegswarnung und die Umgebungskameras das Angebot.<\/p>\n<p>Neu in den beiden S-Modellen ist der Parkassistent plus. Er f\u00e4hrt das Auto auf Tastendruck selbstt\u00e4tig in eine L\u00e4ngs- oder Querparkl\u00fccke und wieder heraus, wobei er auf Lenkung, Gas, Bremse und tiptronic zugreift. Der Fahrer sitzt im Auto und ist f\u00fcr das Man\u00f6ver verantwortlich.<\/p>\n<p>Eine weitere Neuerung, die die neuen S-Modelle zum Marktstart erhalten, ist der Man\u00f6vrierassistent. Er kann bei Geschwindigkeiten unter 10 km\/h Rangier- und Man\u00f6vrier-Kollisionen durch Bremseingriffe vermeiden, bei Vorw\u00e4rts- wie bei R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt. Das System erkennt rund um das Auto stehende Objekte, die gr\u00f6\u00dfer als etwa 20 Zentimeter sind, etwa parkende Fahrzeuge oder S\u00e4ulen in der Tiefgarage. Daf\u00fcr nutzt es die Ultraschallsensoren und die optionalen Umgebungskameras. Wenn die Situation es erfordert, bremst es das Auto bis zum Stillstand. Der Audi SQ7 TFSI und der SQ8 TFSI starten ab Herbst in die M\u00e4rkte in Europa. In Deutschland kosten sie ab 93.287,40 Euro beziehungsweise ab 101.085,72 Euro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>4,0 Liter-V8-Biturbo mit 373 kW (507 PS) und 770 Nm Drehmoment Fahrwerk serienm\u00e4\u00dfig mit Allradlenkung und Sport-Luftfederung, optional Sportdifferenzial und Wankstabilisierung Neue Dienste bei Vernetzung und Assistenz, auf Wunsch selbstt\u00e4tiges Einparken Beide Modelle starten ab Herbst in Europa auf die M\u00e4rkte Audi pr\u00e4sentiert den SQ7 und den SQ8 mit neuen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5457,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Sportlicher Charakter mit \u00fcberlegener Performance: Der Audi #SQ7 und der #SQ8 mit V8-TFSI-Benziner","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-5458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-q3-q5-q7"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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