{"id":5491,"date":"2020-11-23T15:46:19","date_gmt":"2020-11-23T14:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5491"},"modified":"2020-11-23T15:46:19","modified_gmt":"2020-11-23T14:46:19","slug":"audi-auf-dem-weg-zu-co2-neutralen-produktionsstandorten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/11\/23\/audi-auf-dem-weg-zu-co2-neutralen-produktionsstandorten\/","title":{"rendered":"Audi auf dem Weg zu CO2-neutralen Produktionsstandorten"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-43e0998e-21a6-4b6f-9efb-369bdb15e56e\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Bis 2025 sollen alle Audi-Standorte bilanziell CO<sub>2<\/sub>-neutral produzieren<\/li>\n<li>Werke in Br\u00fcssel und Gy\u0151r bereits erfolgreich umgestellt<\/li>\n<li>CO<sub>2<\/sub>-Programm in der Lieferkette hebt Reduktionspotenzial f\u00fcr energieintensive Werkstoffe wie Aluminium, Stahl oder Batteriekomponenten<\/li>\n<li>Pilotprojekt f\u00fcr chemisches Recycling mit dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie gestartet<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-a2e7f439-3651-42a8-be56-4d155dc8b4ef\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Die AUDI AG will ihren Beitrag zum Erreichen der Pariser Klimaziele leisten. So hat das Unternehmen zahlreiche Ma\u00dfnahmen entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette angesto\u00dfen, die auf die Vision einzahlen, bis 2050 bilanzielle CO<sub>2<\/sub>-Neutralit\u00e4t zu erreichen. Alle Ma\u00dfnahmen zur Reduzierung des \u00f6kologischen Fu\u00dfabdrucks in Produktion und Logistik werden im Umweltprogramm Mission:Zero geb\u00fcndelt. Neben ersten Erfolgsmeldungen gibt es f\u00fcr eine der wesentlichen Herausforderungen \u2013 die bilanziell CO<sub>2<\/sub>-neutrale Automobilproduktion \u2013 einen strategischen Plan, wie das Ziel bis 2025 an den Audi-Standorten erreicht werden soll. Das Engagement f\u00fcr eine nachhaltige Produktion beschr\u00e4nkt sich jedoch nicht auf die eigenen Standorte: Im Rahmen des CO<sub>2<\/sub>-Programms haben Audi und seine Zulieferer CO<sub>2<\/sub>-Reduktionspotenzial in der Lieferkette identifiziert und Ma\u00dfnahmen zur Umsetzung beschlossen. Im Fokus sind die in der Herstellung besonders energieintensiven Werkstoffe Aluminium, Stahl sowie Bestandteile von Batterien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5492\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2020\/11\/23\/audi-auf-dem-weg-zu-co2-neutralen-produktionsstandorten\/produktion-des-audi-e-tron\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron.jpg\" data-orig-size=\"2400,1600\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Produktion des Audi e-tron\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-1024x683.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5492\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Produktion-des-Audi-e-tron-50x33.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-1db627b9-c501-419c-9a01-40d36d1fdb25\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Rund 1,8 Millionen* Fahrzeuge produzierte Audi im vergangenen Jahr an seinen Standorten rund um den Globus. Der Anspruch, die Produktherstellung m\u00f6glichst nachhaltig zu gestalten, ist entsprechend gro\u00df. \u201eIm Lebenszyklus eines Autos f\u00e4llt ein Gro\u00dfteil der Emissionen in der Nutzungsphase an. Doch mit dem steigenden Anteil an elektrifizierten Autos verschiebt sich das zunehmend in die Herstellungsphase\u201c, sagt Peter K\u00f6ssler, Vorstand f\u00fcr Produktion und Logistik der AUDI\u00a0AG. \u201eHier haben wir als Hersteller einen entscheidenden Hebel. Indem wir unsere Produktionsstandorte CO<sub>2<\/sub>-neutral stellen und diesen Anspruch konsequent in die Lieferkette tragen, sorgen wir daf\u00fcr, dass unsere Autos mit einem geringeren CO<sub>2<\/sub>-Rucksack beim Kunden ankommen.\u201c Das Unternehmen hat sich das ehrgeizige Ziel gesteckt, die fahrzeugspezifischen CO<sub>2<\/sub>-Emissionen bis 2025 sukzessive um 30 Prozent zu reduzieren \u2013 im Vergleich zum Referenzjahr 2015 und entlang des gesamten Produktlebenszyklus.<\/p>\n<p>Im Vergleich zur Herstellung von weniger komplexen G\u00fctern ist die technologisch anspruchsvolle und energieintensive Produktion von Fahrzeugen im Hinblick auf die Dekarbonisierung eine enorme Herausforderung. Audi hat bei der \u201esauberen\u201c Produktion schon zwei Etappenziele erreicht: Bereits 2018 hat der Standort in Br\u00fcssel, wo die Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Baureihe produziert wird, das Zertifikat f\u00fcr eine CO<sub>2<\/sub>-neutrale Produktion erhalten. Die wesentlichen Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die klimaneutrale Produktion im \u00dcberblick: Umstellen auf gr\u00fcnen Strom sowie Installation einer gro\u00dfen Photovoltaik-Anlage (107.000 Quadratmeter), W\u00e4rmeversorgung des Standorts mit erneuerbaren Energien mittels Abdeckung durch Zertifikate f\u00fcr Biogas sowie Ausgleich der derzeit technisch nicht vermeidbaren Emissionen durch zertifizierte Carbon-Credit-Projekte. Diese drei S\u00e4ulen sind \u2013 flankiert von weiteren Ma\u00dfnahmen \u2013 Blaupause f\u00fcr die Dekarbonisierung auch der anderen Standorte, allerdings unterscheiden sich die jeweiligen regionalen M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n<h2>Gr\u00f6\u00dftes Solardach Europas in Gy\u0151r produziert j\u00e4hrlich 9,5 Gigawattstunden Energie<\/h2>\n<p>Der Standort in Gy\u0151r, seit Kurzem als zweiter Audi-Standort CO<sub>2<\/sub>-neutral, nutzt seit 2012 die geografischen Gegebenheiten und deckt rund 70\u00a0Prozent seines W\u00e4rmebedarfs durch Erdw\u00e4rme ab \u2013 Audi Hungaria ist so der gr\u00f6\u00dfte Nutzer industrieller Geothermie in Ungarn. Die restlichen 30\u00a0Prozent W\u00e4rmebedarf werden durch Erdgas erzeugt, dessen CO<sub>2<\/sub>-Neutralit\u00e4t durch Biogaszertifikate gesichert ist. Mit der Inbetriebnahme der mit 160.000 Quadratmeter gr\u00f6\u00dften Photovoltaik-Dachanlage Europas hat auch der Audi-Standort Gy\u0151r bilanzielle CO<sub>2<\/sub>-Neutralit\u00e4t erreicht. Die 36.400 Solarzellen auf einer Fl\u00e4che von etwa 22\u00a0Fu\u00dfballfeldern produzieren j\u00e4hrlich 9,5\u00a0Gigawattstunden Energie und sparen so allein 4.900\u00a0Tonnen CO<sub>2<\/sub>. \u201eWir arbeiten kontinuierlich daran, den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck unserer Standorte zu verbessern und die bilanzielle CO<sub>2<\/sub>-Neutralit\u00e4t an allen Audi-Standorten bis 2025 zu erreichen\u201c, erkl\u00e4rt R\u00fcdiger Recknagel, Umweltschutz-Beauftragter im Audi-Konzern. \u201eAktuell sind an den verbleibenden Standorten Ingolstadt, Neckarsulm und im mexikanischen San Jos\u00e9 Chiapa bereits Ma\u00dfnahmen umgesetzt, die zwischen 70 und 75\u00a0Prozent der ansonsten anfallenden CO<sub>2<\/sub>-Emissionen vermeiden.\u201c<\/p>\n<h2>Umweltfreundliche Logistik mit klimaneutralem Zugverkehr und LNG-Lkw<\/h2>\n<p>Au\u00dferhalb der Werktore ist Audi schon seit Langem umweltvertr\u00e4glich aufgestellt. So setzt der Premiumhersteller seit 2010 auf einen umweltfreundlichen Schienentransport seiner Automobile. Seither f\u00e4hrt der sogenannte \u201eGr\u00fcne Zug\u201d von Ingolstadt an den Nordsee-Verladehafen Emden. Im Jahr 2012 wurde auch die Verbindung vom Audi-Standort Neckarsulm nach Emden auf \u201eGr\u00fcne Z\u00fcge\u201c umgestellt. Seit 2017 wird der Logistikverkehr auf der Schiene mit der Deutschen Bahn gr\u00f6\u00dftenteils klimaneutral abgewickelt. Durch das Umstellen auf das Produkt \u201eDBeco plus\u201c von DB\u00a0Cargo spart das Unternehmen j\u00e4hrlich mehr als 13.000\u00a0Tonnen CO<sub>2<\/sub> ein. Inzwischen wickelt auch Audi Hungaria den Schienenverkehr von Bauteilen, Motoren und Autos mit DB Cargo CO<sub>2<\/sub>-neutral ab. Seit 2019 kompensiert Audi auch die ausl\u00e4ndischen Teilstrecken in Ungarn und Belgien. Am Standort Ingolstadt sind zwei Hybrid-Loks, am Standort Neckarsulm eine Zugmaschine mit Elektroantrieb und eine CNG (Compressed Natural Gas)-Volumensattelzugmaschine f\u00fcr den Rangierbetrieb im Einsatz. Bei Transporten, die nicht per Schienenverkehr m\u00f6glich sind, werden ebenfalls klimafreundliche Alternativen eingesetzt. So werden Teile der Audi-Logistik am Standort Neckarsulm seit Kurzem durch zwei Lkw mit umweltschonendem LNG-Gasantrieb (Liquefied Natural Gas) abgewickelt \u2013 eine Ersparnis von bis zu 20\u00a0Prozent CO<sub>2<\/sub> sowie 85\u00a0Prozent Stickoxid gegen\u00fcber Diesel-Lkw. Ein dritter LNG-Lkw kommt Ende des Jahres hinzu. Auch am Standort Br\u00fcssel sind seit 2018 LNG-Lkw im Einsatz. Bei dem Kraftstoff LNG handelt es sich um eine Alternative mit Zukunftscharakter: In den kommenden Jahren soll dieser rein auf Biobasis zur Verf\u00fcgung stehen, womit eine Einsparung von 90\u00a0Prozent CO<sub>2<\/sub> je Transport gegen\u00fcber Dieselmotoren m\u00f6glich ist.<\/p>\n<h2>Zulieferer und Audi identifizieren gemeinsam deutliches CO<sub>2<\/sub>-Reduktionspotenzial<\/h2>\n<p>Ein sorgf\u00e4ltiger und kluger Umgang mit Ressourcen spart Material und verringert den Energieverbrauch, der ansonsten f\u00fcr die Herstellung von neuen Materialien ben\u00f6tigt w\u00fcrde. CO<sub>2<\/sub>\u2011Einsparungen sind deshalb eine Folge von Ressourceneffizienz. \u201eDer effiziente Umgang mit Ressourcen ist ein wesentlicher Schl\u00fcssel zur Verringerung unserer CO<sub>2<\/sub>-Emissionen in der Herstellungsphase\u201c, erkl\u00e4rt Marco\u00a0Philippi, Leiter Strategie Beschaffung. \u201eWir verfolgen deshalb einen Hotspot-basierten Ansatz und setzen vor allem da an, wo die Herstellung besonders energieintensiv ist oder viel Material ben\u00f6tigt wird.\u201c Durch den Wandel hin zur Elektromobilit\u00e4t vergr\u00f6\u00dfert sich der Anteil an CO\u2082-Emissionen, die auf die Lieferkette entfallen, denn speziell die Herstellung der Batterien ist ein CO<sub>2<\/sub>-intensiver Produktionsprozess. Hier entstehen bei Audi perspektivisch bis zum Jahr 2025 fast ein Viertel aller CO<sub>2<\/sub>-Emissionen, basierend auf dem prognostizierten Flottendurchschnitt. Audi adressiert deshalb gemeinsam mit seinen Zulieferern vor allem Ma\u00dfnahmen, die in dieser fr\u00fchen Phase der Herstellung greifen. Bereits 2018 hat das Unternehmen ein CO<sub>2<\/sub>-Programm in der Lieferkette initiiert, um gemeinsam mit Zulieferern Ma\u00dfnahmen f\u00fcr weitere CO<sub>2<\/sub>-Reduzierungen zu identifizieren. Chancen liegen vor allem in geschlossenen Materialkreisl\u00e4ufen, der sukzessiven Erh\u00f6hung des Einsatzes von Sekund\u00e4rmaterial, der Verwendung von Materialien aus Recyclingprozessen, sogenannten Rezyklaten, in Kunststoffbauteilen sowie der Nutzung von Gr\u00fcnstrom. Die Umsetzung dieser Ma\u00dfnahmen soll ebenfalls bis 2025 vollst\u00e4ndig wirksam sein und birgt pro Auto ein Reduktionspotenzial von durchschnittlich 1,2 Tonnen CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n<h2>Audi vermeidet CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df durch Recycling-Kreislauf \u201eAluminium Closed Loop\u201c<\/h2>\n<p>Drei Beispiele verdeutlichen diese Reduktionspotenziale: Mit der Einf\u00fchrung des \u201eAluminium Closed Loop\u201c in den Presswerken bei Audi wurden allein 2019 150.000 Tonnen CO<sub>2<\/sub> bilanziell eingespart. Audi ist Leichtbaupionier und nutzt Aluminium seit den 1990er-Jahren. Bei der Nutzung von sekund\u00e4rem Aluminium werden bis zu 95\u00a0Prozent Energie im Vergleich zur Verwendung von Prim\u00e4r-Aluminium eingespart. Der Aluminium Closed Loop ist derzeit in Ingolstadt und Neckarsulm umgesetzt, ab 2021 folgt das Werk in Gy\u0151r. Derzeit sind Umf\u00e4nge aus Sekund\u00e4r-Aluminium in Teilen der Karosserien von Audi A3, A4, A5, A6, A7 und A8 sowie in Teilen des Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> und <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Sportback integriert. Ab Ende 2020 wird auch im Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0GT, der am Standort Neckarsulm entsteht, sekund\u00e4res Aluminium eingesetzt. Weitere Baureihen und Standorte sollen folgen.<\/p>\n<h2>Audi startet Pilotprojekt f\u00fcr chemisches Recycling von Kunststoffen<\/h2>\n<p>Das zweite Beispiel ist ein Pilotprojekt, das von Audi initiiert wurde. In Zusammenarbeit mit dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT) arbeiten die beiden Partner an einer Methode f\u00fcr chemisches Recycling von automobilen Kunststoffen. Damit k\u00f6nnen gemischte Kunststoffe, wie sie im Automobilbau wegen der hohen Anforderungen an Sicherheit, Hitzebest\u00e4ndigkeit und Qualit\u00e4t verwendet werden, wieder zu sogenanntem Pyrolyse\u00f6l recycelt werden. Das wiederum soll erneut f\u00fcr die Produktion von Automobil-Kunststoffbauteilen verwendet werden. Perspektivisch kann das Verfahren eine umweltgerechte Alternative zu mechanischem Recycling werden.<\/p>\n<h2>IN-Campus als Musterbeispiel f\u00fcr Ressourceneffizienz<\/h2>\n<p>Ein weiteres Beispiel f\u00fcr vorbildliche Ressourceneffizienz ist der IN-Campus. Die AUDI\u00a0AG saniert in einem Joint Venture mit der Stadt Ingolstadt das ehemalige Bayernoil-Raffineriegel\u00e4nde. Statt Naturfl\u00e4chen auf der \u201egr\u00fcnen Wiese\u201c f\u00fcr neue Nutzfl\u00e4chen zu versiegeln, sanieren die beiden Partner das ehemalige Raffineriegel\u00e4nde umweltgerecht und beseitigen die Sch\u00e4digungen aus der vorherigen Nutzung mittels hochmoderner Verfahren. Mit einer Fl\u00e4che von 75\u00a0Hektar ist der IN-Campus eines der gr\u00f6\u00dften Sanierungsprojekte in Deutschland. 15\u00a0Hektar der Gesamtfl\u00e4che sind als Ausgleichsfl\u00e4che f\u00fcr die Natur vorgesehen. Es soll bis 2022 abgeschlossen sein. \u201eWir sind stolz, mit diesem umweltschonenden Sanierungsprojekt die erste vollumf\u00e4ngliche Sanierung eines Raffineriegel\u00e4ndes in Bayern umzusetzen. Damit geben wir sowohl der Gesellschaft als auch der Natur etwas zur\u00fcck. Auch das ist Ressourceneffizienz \u2013 hier mit Fokus auf die Ressource Fl\u00e4che\u201c, erl\u00e4utert Recknagel. Die zuk\u00fcnftige Bebauung des Gel\u00e4ndes soll hohe Nachhaltigkeitsanforderungen erf\u00fcllen. Der IN-Campus in Ingolstadt wurde bereits erfolgreich mit dem DGNB-Nachhaltigkeitslabel f\u00fcr Business-Quartiere ausgezeichnet. In Zukunft wird auch die Car.Software-Organisation des Volkswagen-Konzerns hier einen ihrer Deutschland-Standorte haben. Die Software-Abteilung entwickelt eine einheitliche Software-Architektur f\u00fcr die Fahrzeuge aller Marken im Konzern sowie f\u00fcr ein digitales \u00d6kosystem und kundennahe Funktionen im Handel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bis 2025 sollen alle Audi-Standorte bilanziell CO2-neutral produzieren Werke in Br\u00fcssel und Gy\u0151r bereits erfolgreich umgestellt CO2-Programm in der Lieferkette hebt Reduktionspotenzial f\u00fcr energieintensive Werkstoffe wie Aluminium, Stahl oder Batteriekomponenten Pilotprojekt f\u00fcr chemisches Recycling mit dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie gestartet Die AUDI AG will ihren Beitrag zum Erreichen der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5492,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"#Audi auf dem Weg zu CO2-neutralen Produktionsstandorten","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-5491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audi-ag"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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