{"id":5538,"date":"2021-03-09T18:23:09","date_gmt":"2021-03-09T17:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5538"},"modified":"2021-03-09T18:24:51","modified_gmt":"2021-03-09T17:24:51","slug":"e-mobilitaet-in-neuer-dimension-der-audi-q4-e-tron-setzt-massstaebe-bei-innenraum-und-bedienung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/03\/09\/e-mobilitaet-in-neuer-dimension-der-audi-q4-e-tron-setzt-massstaebe-bei-innenraum-und-bedienung\/","title":{"rendered":"E-Mobilit\u00e4t in neuer Dimension: Der Audi Q4 e-tron setzt Ma\u00dfst\u00e4be bei Innenraum und Bedienung"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-e96a7b64-4516-4065-a079-810ad22d4091\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Raumangebot des kompakten E-Modells \u00fcbertrifft Ma\u00dfst\u00e4be seiner Klasse<\/li>\n<li>Augmented Reality Head-up-Display als wegweisende Anzeige-Technologie<\/li>\n<li>Neue Lenkrad-Generation mit Touch-Bedienung, MMI-Display bis zu 11,6 Zoll<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-3bc162f5-f5d1-45a7-9c62-07d15b54afa4\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Willkommen an Bord: Im neuen Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> erleben Fahrer und Passagiere v\u00f6llig neue Dimensionen. Das Raumangebot des elektrisch angetriebenen Kompakt-SUV \u00fcbertrifft die heutigen Klassengrenzen bei Weitem \u2013 es bietet Platz auf dem Niveau der Oberklasse. Auch das Anzeigenkonzept erschlie\u00dft eine neue Gr\u00f6\u00dfenordnung: Das Augmented Reality Head-up-Display verbindet die reale und die virtuelle Welt miteinander, das MMI-Display wartet mit bis zu 11,6 Zoll Diagonale (optional gegen Jahresende) auf. Auch die neue Lenkrad-Generation mit Touch-Bedienung steht f\u00fcr den Zukunftskurs des neuen Stromers. Bei den Ablagen punktet der Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> mit rund 25 Litern Gesamtvolumen, ein Highlight sind die Flaschenhalter oben in den T\u00fcren. Das luftige und progressive Interieurdesign macht die neue Technik-\u00c4ra erlebbar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5539\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5539\" data-attachment-id=\"5539\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/03\/09\/e-mobilitaet-in-neuer-dimension-der-audi-q4-e-tron-setzt-massstaebe-bei-innenraum-und-bedienung\/audi-q4-e-tron-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron.jpg\" data-orig-size=\"2400,1800\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi Q4 e-tron\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi Q4 e-tron&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi Q4 e-tron&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5539\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-300x225.jpg\" alt=\"Audi Q4 e-tron\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-50x38.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5539\" class=\"wp-caption-text\">Audi Q4 e-tron<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-c34c001c-fba0-44ec-b5d0-0f86a087014a\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<h2>Neu und clever gel\u00f6st: das Packaging<\/h2>\n<p>Mit dem Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> pr\u00e4sentiert Audi einen echten Allrounder \u2013 er ist ein souver\u00e4ner Begleiter f\u00fcr Alltag und Freizeit und eignet sich in jeder Hinsicht als Erstwagen. Mit 4.590 Millimeter L\u00e4nge, 1.865 Millimeter Breite und 1.613 Millimeter H\u00f6he reiht sich der Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> bei den Au\u00dfenabmessungen ins Segment der gr\u00f6\u00dferen Kompakt-SUV ein. Die Architektur des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB), auf dem der kompakte E-SUV von Audi basiert, erm\u00f6glicht jedoch eine v\u00f6llig neue Raumaufteilung. Der vordere \u00dcberhang misst lediglich 86 Zentimeter, der Radstand betr\u00e4gt daf\u00fcr gro\u00dfz\u00fcgige 2,76 Meter \u2013 noch mehr als im mittleren SUV-Segment.\u00a0Der Innenraum, der sich daraus ergibt, ist mit 1,83 Meter sogar \u00e4hnlich lang wie bei einem gro\u00dfen Oberklasse-SUV.<\/p>\n<h2>Willkommen an Bord: komfortabler Einstieg, gro\u00dfz\u00fcgiges Raumangebot<\/h2>\n<p>Schon der Einstieg in den Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ist komfortabel: die T\u00fcren \u00f6ffnen weit, die Sitze sind angenehm hoch positioniert. Der Fahrer und seine bis zu vier Passagiere genie\u00dfen ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumangebot, auch weil statt eines Mitteltunnels nur eine flache Stufe existiert.\u00a0Die Sitzposition in Reihe zwei ist fast sieben Zentimeter h\u00f6her als vorne, dennoch bleibt viel Kopfraum \u2013 und die Kniefreiheit ist geradezu luxuri\u00f6s. Der kompakte Elektro-SUV von Audi \u00fcbertrifft im Raumangebot seine direkten Wettbewerber im Premium-Segment.<\/p>\n<h2>Ablagen in H\u00fclle und F\u00fclle: 24,8 Liter Volumen und ergonomische Flaschenablagen<\/h2>\n<p>Als echter Allrounder und Familienauto bringt der Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ein gro\u00dfz\u00fcgiges Angebot an Ablagen mit \u2013 inklusive Handschuhfach addieren sie sich auf 24,8 Liter Volumen.\u00a0Die Mittelkonsole integriert zwei Cupholder, ein 4,4 Liter gro\u00dfes Staufach mit Deckel, zwei (optional vier) USB-C-Buchsen und auf Wunsch die <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/infotainment-7183#audi-phone-box\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Audi phone box<\/a> f\u00fcr das Handy. In allen vier T\u00fcrverkleidungen gibt es Einsch\u00fcbe f\u00fcr Flaschen bis 1,0 Liter Volumen, die weit oben im vorderen Bereich der Armauflage liegen und damit ergonomisch sehr gut erreichbar sind.<\/p>\n<p>Die oberen Flaschenhalter sind in enger Zusammenarbeit zwischen Designern und Ingenieuren entstanden \u2013 im begrenzten Raum der T\u00fcr war ihre Unterbringung eine echte Herausforderung.<\/p>\n<p>Im Kofferraum des Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> kommen 520 Liter Gep\u00e4ck unter. Durch Umklappen der im Verh\u00e4ltnis 40:20:40 geteilten Lehnen entsteht eine nahezu ebene Fl\u00e4che, mit dachhoher Beladung stehen 1.490 Liter zur Verf\u00fcgung. Das entspricht dem Niveau des n\u00e4chsth\u00f6heren SUV-Segments. Auf Wunsch liefert Audi ein Trennnetz und ein Gep\u00e4ckraumpaket. Es enth\u00e4lt unter anderem einen Ladeboden, der sich auf zwei H\u00f6henniveaus einsetzen l\u00e4sst.<\/p>\n<h2>Volldigital auf vier Ebenen: das Bedienkonzept<\/h2>\n<p>Wie in all seinen Modellen setzt Audi auch im Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> auf ein volldigitales Bedien- und Anzeigekonzept mit flacher Men\u00fcstruktur. Es umfasst vier Ebenen: das digitale Kombiinstrument beziehungsweise das <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#audi-virtual-cockpit\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Audi virtual cockpit<\/a> f\u00fcr den Fahrer, das zentrale <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#mmi-touch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">MMI touch<\/a>-Display, die <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#natuerlich-sprachliche-steuerung\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">nat\u00fcrliche Sprachsteuerung<\/a> sowie das optionale Augmented Reality Head-up-Display \u2013 es ist eine neue, wegweisende Technologie.<\/p>\n<h2>Neue Dimension: das Augmented Reality Head-up-Display<\/h2>\n<p>Mit dem optionalen Augmented Reality Head-up-Display im Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> macht Audi einen gro\u00dfen Schritt in der Anzeige-Technologie. Es spiegelt in zwei voneinander getrennten Ebenen \u2013 dem Status- und dem Augmented Reality (AR)-Bereich \u2013 wichtige Informationen \u00fcber die Windschutzscheibe. Die Hinweise einiger Assistenzsysteme, die Abbiegepfeile der Navigation sowie ihre Start- und Zielpunkte werden als Inhalte des AR-Bereichs an der jeweils richtigen Stelle optisch \u00fcber die reale Au\u00dfenwelt gelegt und dynamisch dargestellt. Sie erscheinen virtuell schwebend in einem physikalischen Abstand von etwa zehn Metern zum Fahrer, situativ scheinen sie teilweise noch deutlich weiter vor ihm zu liegen. Die Anzeigen sind blitzschnell erfassbar, ohne den Fahrer zu irritieren oder abzulenken. Besonders bei schlechten Sichtverh\u00e4ltnissen stellen sie eine gro\u00dfe Hilfe dar.<\/p>\n<p>Das Sichtfenster (Field of View) f\u00fcr die AR-Inhalte entspricht aus der Fahrerperspektive einer Diagonale von etwa 70 Zoll. Unter ihm liegt ein flaches Nahbereichsfenster, der sogenannte Statusbereich. Er zeigt das gefahrene Tempo, die Verkehrszeichen sowie die Assistenz- und Navigationssymbole als statische Anzeigen, sie scheinen zirka drei Meter vor dem Fahrer zu schweben.<\/p>\n<h2>Das Herzst\u00fcck des Systems: die Picture Generation Unit<\/h2>\n<p>Das technische Herzst\u00fcck des Augmented Reality Head-up-Displays ist die Picture Generation Unit (PGU), die tief im Inneren der langen Instrumententafel liegt. Ein besonders lichtstarkes LCD-Display schickt die Lichtstrahlen, die es erzeugt, auf zwei ebene Spiegel, spezielle Optiken trennen die Anteile f\u00fcr den Nah- und den Fernbereich voneinander. Die ebenen Spiegel lenken die Strahlen auf einen gro\u00dfen konkaven Spiegel mit elektrischer Verstellung. Von ihm aus gelangen sie auf die Windschutzscheibe, die sie in die sogenannte Eyebox reflektiert und so auf die Augen des Fahrers richtet. Im scheinbaren Abstand von zehn Metern oder situativ noch mehr sieht er die Symbole ebenso scharf wie die reale Umwelt.<\/p>\n<h2>Vorausschauender Bildgeber: der AR-Creator<\/h2>\n<p>Als softwareseitiges Mastermind und Bildgeber dient der sogenannte AR-Creator \u2013 eine Recheneinheit im <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/infotainment-7183#modularer-infotainmentbaukasten\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Modularen Infotainmentbaukasten<\/a> (MIB 3), die sich aus mehreren Einzelmodulen zusammensetzt. Der AR-Creator rendert die Anzeigesymbole im Takt von 60 Frames pro Sekunde und passt sie an die Geometrie der Projektionsoptik an. Parallel dazu berechnet er ihre Lage passend zur Umgebung \u2013 \u00fcber sie informiert er sich mittels der Rohdaten der Frontkamera, des Radarsensors und der GPS-Navigation. Seine Software umfasst zirka 600.000 Zeilen Programmiercode, etwa die H\u00e4lfte mehr als beim gesamten Steuerungssystem der ersten Version des Space Shuttles.<\/p>\n<p>Bei seiner Rechenarbeit ber\u00fccksichtigt der AR-Creator , dass zwischen der Erfassung eines Objekts durch die Sensoren und der Ausgabe der grafischen Inhalte stets einige Sekundenbruchteile liegen. In diesen kurzen Zeitfenstern kann der Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> seine Position erheblich ver\u00e4ndern, sei es durch eine Bremsung oder ein Schlagloch. Damit die Anzeige in der Eyebox dann nicht verspringt, laufen kontinuierlich mehrere Rechenoperationen ab. Eine von ihnen findet in der Software der Kamera statt, bei einer anderen berechnet der AR-Creator auf Basis der j\u00fcngsten Daten pr\u00e4diktiv voraus, wie sich die Vorw\u00e4rtsbewegung des Autos fortsetzen wird. In einer weiteren Rechenoperation sch\u00e4tzt er die vertikale Bewegung ab \u2013 die Daten daf\u00fcr liefern ihm die Kamera, das Radar und\u00a0die Sensoren der Stabilisierungskontrolle (ESC). Diese Erkenntnisse flie\u00dfen in die \u201eShake Compensation\u201c ein, die wenige Millisekunden vor der Bildausgabe erfolgt und die Aufgabe hat, st\u00f6rendes Zittern der Anzeige zu verhindern.<\/p>\n<h2>Navigation: die Drohne fliegt voraus<\/h2>\n<p>Bei der Navigation spielt das Augmented Reality Head-up-Display seine St\u00e4rken besonders eindrucksvoll aus. Auf der Stra\u00dfe zeigt die sogenannte Drohne \u2013 ein schwebender Pfeil \u2013 den n\u00e4chsten Aktionspunkt auf der Route an. Sie verh\u00e4lt sich dynamisch: Vor einer Kreuzung beispielsweise k\u00fcndigt zun\u00e4chst der schwebende Pfeil das Abbiegeman\u00f6ver an, bevor ein animierter Pfeil zielgenau in die Stra\u00dfe weist. Geht es danach geradeaus weiter, fliegt die Drohne voraus und verschwindet, um rechtzeitig vor dem n\u00e4chsten Aktionspunkt wieder zu erscheinen. Im unteren Fenster des Nahbereichs ist die Distanz zur Abbiegestelle in Metern zu sehen.<\/p>\n<p>Auch wenn der Fahrer den <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrerassistenzsysteme-7184#adaptiver-fahrassistent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Adaptiven Fahrassistent<\/a> aktiviert hat, der das Auto in der Mitte der Spur f\u00fchrt, unterst\u00fctzt ihn das Augmented Reality Head-up-Display mit optischen Hinweisen. Sobald sich der Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ohne zu blinken einer Begrenzungslinie n\u00e4hert, \u00fcberlagert die Spurverlassenswarnung die reale Fahrbahnmarkierung mit einer roten Linie. Ein anderes Beispiel ist die Regelung auf ein vorausfahrendes Fahrzeug: Ist sie aktiv, wird das Auto im Display mit einem farbigen Streifen markiert \u2013 dadurch kann der Fahrer den Status des <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrerassistenzsysteme-7184#adaptiver-fahrassistent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Adaptiven Fahrassistent<\/a> beziehungsweise des <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/fahrerassistenzsysteme-7184#adaptive-cruise-control-mit-stopundgo-funktion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Adaptiven Geschwindigkeitsassistent<\/a> ablenkungsfrei erfassen. Eine rote Markierung und ein Warnsymbol erscheinen dann, wenn der Adaptive Fahrassistent den Fahrer auffordert, seine Aufmerksamkeit nachzuweisen.<\/p>\n<h2>Drei Varianten: das digitale Cockpit<\/h2>\n<p>Das serienm\u00e4\u00dfige digitale Kombiinstrument misst in der Diagonale 10,25 Zoll und wird \u00fcber das Multifunktionslenkrad bedient. Das Powermeter, das im Display neben dem Tachometer liegt, fasst alle wichtigen Informationen \u00fcber den Antrieb zusammen, von der Leistung \u00fcber den Ladezustand der Batterie in Prozent bis zur Rekuperation. Die erste Optionsstufe ist das Audi virtual cockpit. Es integriert die Navigationskarte sowie die Infotainment-Bedienung und l\u00e4sst sich zwischen zwei Ansichten umschalten. Als Topversion gibt es das Audi virtual cockpit plus.\u00a0Es bietet die Layouts \u201eclassic\u201c, \u201esport\u201c und \u201e<span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u201c, bei dem das Powermeter die Hauptrolle spielt. Viele Anzeigen lassen sich hier \u00fcber das MMI frei konfigurieren.<\/p>\n<h2>Bis zu 11,6 Zoll Diagonale: das zentrale MMI touch-Display<\/h2>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#mmi-touch\">MMI touch<\/a>-Display mit akustischem Feedback hat 10,1 Zoll Diagonale und eine Aufl\u00f6sung von 1.540 x 720 Pixeln. Standardm\u00e4\u00dfig ist es als MMI Radio plus mit DAB-Empfang konfiguriert und dient zur Steuerung des Infotainments und einiger Komfortfunktionen, zudem erm\u00f6glicht es die Texteingabe per Handschrift. In der optionalen gro\u00dfen Ausf\u00fchrung wartet das Display mit 11,6 Zoll Diagonale und 1.764 x 824 Pixeln Aufl\u00f6sung auf. Es ist das bislang gr\u00f6\u00dfte Display im Audi-Programm und wird Ende des Jahres erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n<h2>Gutes Verst\u00e4ndnis: die Sprachsteuerung<\/h2>\n<p>Als dritte Bedienebene im Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> steht die\u00a0<a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#natuerlich-sprachliche-steuerung\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">nat\u00fcrliche Sprachsteuerung<\/a> zur Verf\u00fcgung, die mit dem Keyword \u201eHey Audi\u201c aktiviert wird. Sie versteht viele Eingaben und Anfragen auch in Alltagssprache, etwa \u201eWo ist das n\u00e4chste Restaurant?\u201c. Wenn die MMI Navigation plus an Bord ist, erfolgt der Abgleich in vielen F\u00e4llen online.<\/p>\n<h2>Progressiv und luftig: das Interieurdesign<\/h2>\n<div id=\"attachment_5541\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5541\" data-attachment-id=\"5541\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/03\/09\/e-mobilitaet-in-neuer-dimension-der-audi-q4-e-tron-setzt-massstaebe-bei-innenraum-und-bedienung\/audi-q4-e-tron-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1.jpg\" data-orig-size=\"2400,1600\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi Q4 e-tron 1\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi Q4 e-tron&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi Q4 e-tron&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-1024x683.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5541\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-300x200.jpg\" alt=\"Audi Q4 e-tron\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Audi-Q4-e-tron-1-50x33.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5541\" class=\"wp-caption-text\">Audi Q4 e-tron<\/p><\/div>\n<p>Die neue Technik-\u00c4ra, in die Audi gestartet ist, wird auch im Innenraum des Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> erlebbar. Die Instrumententafel pr\u00e4sentiert sich in progressiver Eleganz, sie unterstreicht das luftige Raumgef\u00fchl. Das Cockpit ist betont dreidimensional gestaltet, seine geometrischen Volumina stehen in spannungsgeladenen Bez\u00fcgen zueinander.<\/p>\n<p>Im Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> \u00fcbernehmen die Bedien- und Anzeigeeinheiten mehr denn je auch die Funktion von Designelementen. Das digitale Instrument f\u00fcr den Fahrer ist wie ein Diamant zwischen zwei Volumina eingebettet \u2013 einem kurzen auf der linken Seite, der einen Luftausstr\u00f6mer einschlie\u00dft, und einem langen auf der rechten Seite. Er reicht bis zur Beifahrert\u00fcr und integriert weitere Luftd\u00fcsen. Vor ihm steht, clean und leicht wirkend, das zentrale <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#mmi-touch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">MMI touch<\/a>-Display im Raum. Es ist zum Fahrer hin geneigt und ergonomisch gut erreichbar.<\/p>\n<p>Eine schlanke Dekoreinlage, der sogenannte Tech Layer, liegt oberhalb des Displays und verbindet es mit der Instrumententafel. F\u00fcr die Oberfl\u00e4che der Blende stehen Materialien wie offenporiges Lindenholz, Aluminium in zwei verschiedenen Ausf\u00fchrungen und Kunststoff zur Wahl. Kurz nach dem Marktstart ist die Dekoreinlage beim Interieur S line auch mit einem technischen Hybridgewebe erh\u00e4ltlich, das teilweise aus Rezyklatmaterial gefertigt ist.<\/p>\n<p>Abgestimmt zum Dekor sind die weiteren Konturen der Instrumententafel \u2013 die sogenannten Akzentfl\u00e4chen \u2013 je nach Ausstattungspaket in verschiedenen Silber- und Graut\u00f6nen gehalten.<\/p>\n<p>Die markanteste verl\u00e4uft horizontal \u2013 sie teilt die Instrumententafel in zwei Zonen und tr\u00e4gt ein markantes <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Badge. Gleich unter ihr liegt, ebenfalls zum Fahrer orientiert, die Bedieneinheit der Klimatisierung. Darunter streckt sich eine gro\u00dfe Bedieninsel in Black-Panel-Optik in den Raum. Sie tr\u00e4gt den kompakten Shifter f\u00fcr die Wahl der Fahrstufen, einen kapazitiven Lautst\u00e4rke-Drehregler, die Start-Stop-Taste, den Warnblinkschalter und die Taste f\u00fcr Audi drive select. Erg\u00e4nzend gibt es Tasten f\u00fcr weitere Funktionen, die als fugenlose Touch-Fl\u00e4chen in Black-Panel-Optik gestaltet und wei\u00df hinterleuchtet sind.<\/p>\n<h2>Die Zukunft in den H\u00e4nden: die Lenkr\u00e4der mit Touch-Bedienung<\/h2>\n<p>Auch die Lenkr\u00e4der im Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> nehmen Kurs auf die Zukunft der Mobilit\u00e4t. Mit ihrem Doppelspeichen-Design geh\u00f6ren sie einer neuen Generation an. Die Vier Ringe auf dem Pralltopf sind im Flat-Design gehalten, in der S-line ziert ein S-Emblem die untere Speiche. Die oberen Speichen tragen Touch-Fl\u00e4chen in Black-Panel-Optik, deren Funktionsbereiche ebenfalls hinterleuchtet sind und so die jeweils aktiven Tasten anzeigen. Leichte Erhebungen grenzen sie voneinander ab und erleichtern die Nutzung, beim Tastendruck erfolgt ein sanftes haptisches Feedback.\u00a0Wie beim Smartphone gibt es neben Touch-Gesten auch Wisch-Gesten, beispielsweise f\u00fcr das Scrollen durch Listen.<\/p>\n<p>Die Lenkr\u00e4der stehen in unterschiedlichen Ausf\u00fchrungen zur Wahl. Bei der Topversion tragen sie lenkradfeste Wippen f\u00fcr die <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/antrieb-7227#rekuperation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Schubrekuperation<\/a> und eine zweiteilige Blende auf den Speichen.<\/p>\n<p>Der beheizbare Kranz ist hier oben wie unten abgeflacht \u2013 eine L\u00f6sung, die das Innenraum-Ambiente noch futuristischer wirken l\u00e4sst. Ob Optik, Funktion oder Haptik \u2013 das neue Lenkrad bringt den progressiven Charakter des Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> deutlich zum Ausdruck.<\/p>\n<h2>Hohe Sicherheit: die vorderen Sitze<\/h2>\n<p>Die vorderen Sitze im Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> repr\u00e4sentieren den neuesten Stand der Sicherheitstechnik.\u00a0Bei einem Seitencrash entfaltet sich neben den seitlichen Airbags zus\u00e4tzlich der sogenannte <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/technik-lexikon-7180\/ausstattung-9339#mittenairbags\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Center-Airbag<\/a> aus der rechten Wange des Fahrersitzes, damit Fahrer und Beifahrer nicht zusammensto\u00dfen. Eine Sitzheizung, eine elektrische Einstellung und eine elektrische Lendenwirbelst\u00fctze gibt es auf Wunsch. Die Sitze sind in einer Basis- und einer Sportversion mit optisch integrierter Kopfst\u00fctze \u2013 und optional mit Rautensteppung \u2013 erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Bei den Innenraumfarben k\u00f6nnen sich die Kunden zwischen Schwarz, Stahlgrau, Santosbraun oder Pergamentbeige entscheiden. Zu den insgesamt neun Ausstattungspaketen geh\u00f6rt auch ein Nahtpaket. F\u00fcnf Pakete sind f\u00fcr die Basisversion erh\u00e4ltlich, die vier anderen f\u00fcr das Interieur S line. Sie unterscheiden sich bei den Einstiegsleisten, beim Lackton der Akzentfl\u00e4chen, beim Material der Armauflagen und beim Dachhimmel. Alle optionalen Ausstattungspakete f\u00fcr das Interieur umfassen eine wei\u00dfe LED-Beleuchtung, alternativ gibt es das mehrfarbige Ambiente-Lichtpaket plus. F\u00fcr das Interieur S line sind einige Features exklusiv reserviert: beleuchtete Aluminium-Einstiegsleisten, eine Pedalerie mit Edelstahl-Auflagen, ein schwarzer Dachhimmel, S-Pr\u00e4gungen in den Sitzlehnen, ein Lenkradkranz aus perforiertem Leder mit Kontrastnaht sowie S-Badges.<\/p>\n<h2>Dinamica und Puls: Sitzbez\u00fcge mit Anteilen aus Recycling-Polyester<\/h2>\n<p>Auch in puncto Bezugsmaterialien hat das Interieur S line besonders viel zu bieten. Bei den traditionellen Materialien besteht die Wahl zwischen einem Leder-\/Kunstleder-Mix und dem edlen Leder Feinnappa. Eine weitere, neuartige Variante ist die Kombination aus Kunstleder und dem Microfasermaterial Dinamica. Es sieht wie Veloursleder aus und f\u00fchlt sich auch so an, wird jedoch zu 45 Prozent aus recyceltem Polyester hergestellt, das beispielsweise aus Textilien und PET-Flaschen stammt.<\/p>\n<p>Eine weitere Option f\u00fcr das Interieur S line ist der Bezug Puls, ebenfalls im Zusammenspiel mit Kunstleder. Auch hier kommen Sekund\u00e4rrohstoffe zum Einsatz: Bis zu 50 Prozent des verwendeten Textils bestehen aus recycelten PET-Flaschen, die in einem aufwendigen Verfahren zu Garn verarbeitet werden. Das Resultat ist ein Material, das optisch und haptisch gleiche Qualit\u00e4tsstandards wie ein klassischer Textilbezug erreicht. In einer Sitzgarnitur f\u00fcr den<br \/>\nQ4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> werden 26 ehemalige Kunststoffflaschen \u00e0 1,5 Liter einer neuen Bestimmung zugef\u00fchrt.<\/p>\n<h2>Audi gibt Strom: der Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> startet in ein dynamisches Marktsegment<\/h2>\n<p>Die Elektro-Offensive von Audi nimmt weiter Fahrt auf: Der Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> folgt auf die gro\u00dfen SUV-Modelle <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> und <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Sportback sowie auf den sportlichen <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> GT. In der Elektrifizierungsstrategie der Marke spielt der Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> eine zentrale Rolle \u2013 er startet in ein besonders attraktives und schnell wachsendes Marktsegment, die Klasse der kompakten SUV. F\u00fcr Audi-Kunden bietet er einen preislich attraktiven Einstieg in die Welt der elektrischen Premium-Mobilit\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Raumangebot des kompakten E-Modells \u00fcbertrifft Ma\u00dfst\u00e4be seiner Klasse Augmented Reality Head-up-Display als wegweisende Anzeige-Technologie Neue Lenkrad-Generation mit Touch-Bedienung, MMI-Display bis zu 11,6 Zoll Willkommen an Bord: Im neuen Audi Q4 e-tron erleben Fahrer und Passagiere v\u00f6llig neue Dimensionen. 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