{"id":5561,"date":"2021-04-19T19:00:40","date_gmt":"2021-04-19T17:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5561"},"modified":"2021-04-19T19:01:28","modified_gmt":"2021-04-19T17:01:28","slug":"audi-a6-e-tron-concept-die-naechste-e-volution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/04\/19\/audi-a6-e-tron-concept-die-naechste-e-volution\/","title":{"rendered":"Audi A6 e-tron concept \u2013 die n\u00e4chste E-Volution"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-05892955-b9a5-46d3-a94c-8d242481f81e\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Audi pr\u00e4sentiert Studie eines Oberklasse-Sportback mit E-Antrieb<\/li>\n<li>Neue Technikbasis: Premium Platform Electric (PPE) ab 2022<\/li>\n<li>Schnelles Laden mit 270 kW \u2013 mehr als 700 Kilometer Reichweite<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-6f2cadec-00b0-4acd-a551-72cd15f210dd\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Audi treibt seine E-Volution zur Elektromobilit\u00e4t entschieden voran: Auf der Messe Auto Shanghai 2021 deb\u00fctiert der Viert\u00fcrer Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept als Vorl\u00e4ufer einer innovativen Familie von Gro\u00dfserien-Automobilen mit reinem E-Antrieb. Als Basis dient k\u00fcnftig eine komplett neue Technologie-Architektur: die Premium Platform Electric, kurz PPE. Ab Ende 2022 deb\u00fctieren erste Serienautomobile im C- und sp\u00e4ter auch B-Segment mit PPE-Technik. Dazu z\u00e4hlen \u2013 ein Novum im Markt der E-Fahrzeuge \u2013 sowohl SUV mit hohem Fahrzeugboden als auch dynamisch gezeichnete Modelle mit flachem Boden wie der k\u00fcnftige Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QyOJQisSfg4?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=de-DE&#038;autohide=2&#038;start=6&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-8b6cc937-2cb4-45b7-98e6-22d460480d7e\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Mit dem Signet Audi A6 betont das Concept-Car die Zugeh\u00f6rigkeit zur Oberklassen-Baureihe der Marke. Seit 1968 und bis 1994 noch als Audi 100 bekannt, repr\u00e4sentiert dieses Modell die Marke in einem der weltweit volumenst\u00e4rksten Segmente. Limousine, Avant sowie allroad und sp\u00e4ter der A7 getaufte Sportback komplettierten die Modellfamilie. Bereits Tradition beim Audi A6 ist der E-Antrieb: Nach einer Vollhybridversion schon ab 2011 deb\u00fctierte 2019 der aktuelle Audi A6 TFSI e mit einem Plug-in-Hybridantrieb und einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 91 Kilometern (NEFZ).<\/p>\n<p>Im Gegensatz zum aktuellen Audi A6 TFSI e setzt der auf der Shanghai Auto Show 2021 gezeigte Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept ausschlie\u00dflich auf einen E-Antrieb auf Basis der k\u00fcnftigen, unter Audi-Leitung entwickelten Plattform PPE. Das Concept-Car pr\u00e4sentiert sich zugleich als neuer Design-Entwurf, der mit dem A6 der Gegenwart lediglich die Abmessungen teilt. Die 4,96 Meter lange und 1,96 Meter breite sowie 1,44 Meter hohe Karosserie definiert sich als Sportback; dabei erweist sich die Linienf\u00fchrung als eine konsequente Weiterentwicklung der gegenw\u00e4rtigen Audi-Formensprache.<\/p>\n<p>Das in Shanghai deb\u00fctierende Exterieur-Modell Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept ist dabei weit mehr als nur eine Finger\u00fcbung der Designer: Seine Karosserie weist vielmehr auf kommende Serienmodelle von Audi hin und sendet klare Signale, wie dynamisch und elegant zugleich die elektrisch angetriebene Oberklasse der Marke mit den vier Ringen aussehen wird.<\/p>\n<p>Die PPE-Technologie wiederum wird daf\u00fcr sorgen, dass sich das Versprechen der Linienf\u00fchrung in standesgem\u00e4\u00dfe Dynamik und Erstwagen-gem\u00e4\u00dfe Alltagstauglichkeit \u00fcbersetzen l\u00e4sst. Das hei\u00dft: Je nach Antriebs- und Modellvariante soll ein Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> in Zukunft mit mehr als 700 Kilometern Reichweite (nach WLTP-Standard) \u00fcberzeugen. Die st\u00e4rksten Vertreter der Baureihe sprinten dann in weniger als vier Sekunden von 0 auf 100 km\/h.<\/p>\n<h2>E wie <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>, e wie elegant \u2013 das Design<\/h2>\n<p>Seine Dimensionen ordnen den Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept eindeutig als Vertreter der Oberklasse ein \u2013 4,96 Meter L\u00e4nge, 1,96 Meter Breite und 1,44 Meter H\u00f6he entsprechen den aktuellen Vertretern der Baureihe Audi A6\/A7. Und schon der erste Blick offenbart: Sportliche Proportionen und elegante Linien signalisieren mit dem markentypischen Coup\u00e9-Heck die Entstehung im Windkanal.<\/p>\n<p>Aerodynamik ist ein wesentlicher Baustein der langen Audi-Erfolgsgeschichte in der automobilen Oberklasse. Legende ist der cW-Wert des Audi 100\/C3, seinerzeit Aerodynamik-Weltmeister aller Klassen: Mit cW = 0,30 deklassierte Audi schon 1982 seine Wettbewerber \u2013 und tat dies f\u00fcr viele Jahre. Der Audi 100 der dritten Generation revolutionierte mit seinen flie\u00dfenden Linien zugleich das bis dahin traditionalistische Automobil-Design der Oberklasse nachhaltig.<\/p>\n<p>Nun schreibt der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept ein neues Kapitel dieser Success-Story und belegt einmal mehr, dass sich bei der Marke Form und Funktion stets zu einer perfekten Synthese verbinden. Ein cW-Wert von nur 0,22 ist beispielhaft im elektrisch angetriebenen C-Segment. Ein niedriger Luftwiderstand bedeutet zun\u00e4chst geringeren Energieverbrauch und h\u00f6here Reichweite. Zugleich resultiert aus dem Feinschliff im Windkanal erneut ein bis ins kleinste Detail organisches Design mit einem H\u00f6chstma\u00df an Eleganz und Harmonie.<\/p>\n<p>Gro\u00dfe 22-Zoll-R\u00e4der und kurze \u00dcberh\u00e4nge, die flache Kabine und der weite Coup\u00e9-Dachbogen bestimmen die signifikant sportlichen Proportionen. Der Verzicht auf harte Kanten sorgt im Karosseriek\u00f6rper f\u00fcr sanfte \u00dcberg\u00e4nge zwischen konvex und konkav ausgeformten Fl\u00e4chen sowie weiche Schattenverl\u00e4ufe. Besonders in der Seitenansicht wirkt der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept monolithisch, wie aus einem Guss.<\/p>\n<p>Typisch Audi Sportback ist in der Fenstergrafik der Anstieg des hinteren Seitenfensters; die\u00a0D-S\u00e4ule w\u00e4chst dadurch betont schlank aus der stabilen Basis des Fahrzeughecks empor. Die markanten quattro-Radh\u00e4user betonen die Breite der Karosserie und sind zugleich organisch in die seitlichen Fl\u00e4chen integriert.<\/p>\n<p>Verbunden werden die Radh\u00e4user durch den eigens modellierten und mit einem schwarzen Einleger betonten Batteriebereich oberhalb des Seitenschwellers \u2013 bei Audi ein inzwischen markentypisches Gestaltungselement in der Flotte der E-Fahrzeuge. Ebenfalls typisch Audi\u00a0<span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>: die zierlichen kamerabasierten virtuellen Au\u00dfenspiegel an der Wurzel der A-S\u00e4ule.<\/p>\n<p>Mit Blick auf die Front gibt sich der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept sofort als elektrisch angetriebener Vertreter der Marke zu erkennen. Typisch ist der gro\u00dffl\u00e4chige, verschlossene Singleframe, den im unteren Bereich tief liegende Lufteinl\u00e4sse f\u00fcr die K\u00fchlung von Antrieb, Akku und Bremsen flankieren. Die flachen Scheinwerferb\u00e4nder sind weit in die seitliche Pfeilung der Front hineingezogen, unterstreichen die horizontal ausgerichtete Architektur des Fahrzeugk\u00f6rpers.<\/p>\n<p>Der Einfluss des Windkanals auf die Heckpartie ist un\u00fcbersehbar. Als aerodynamisch funktionale Abrisskante ist der obere Abschluss ausgeformt. Im unteren Bereich findet sich der in den Spoilerbereich integrierte gro\u00dfformatige Luftauslass des Heckdiffusors.<\/p>\n<p>Mit diesem Element kanalisiert Audi die unter dem Fahrzeug flie\u00dfende Luft zugunsten verwirbelungsfreier Ausstr\u00f6mung \u2013 eine perfekte Verbindung von reduziertem Luftwiderstand und minimiertem Auftrieb.<\/p>\n<p>Heliosilber lautet der Name des technoid anmutenden Farbtons der Lackierung, die \u00e4sthetische Pr\u00e4senz und Funktion zum Erscheinungsbild des Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept beitr\u00e4gt. Der Lack betont mit einer plastischen Tiefenwirkung die Formen der Karosserie, was besonders im Bereich der quattro-Radh\u00e4user sichtbar ist. In der Front kontrastiert der ebenfalls in Heliosilber gehaltene Singleframe wirkungsvoll zum tiefen Mattschwarz des Rahmens. Auch in den Schwellerpartien der Fahrzeugseiten wird der Farbgegensatz zum Akzent, der die horizontal orientieren Proportionen unterstreicht.<\/p>\n<p>Doch der Lack tr\u00e4gt auch technisch zum reduzierten Energieverbrauch bei. Heliosilber kann einen bedeutenden Anteil der W\u00e4rmestrahlung im Sonnenlicht reflektieren und so den Energieeintrag in Karosserie und Innenraum senken. Willkommener Effekt: In vielen Situationen ist der Einsatz der Klimaanlage verzichtbar, um das Wohlbefinden der Insassen konstant zu erhalten \u2013 neben dem Antrieb eine der wesentlichen Stellschrauben f\u00fcr den Energieverbrauch. Davon profitieren Reichweite und CO<sub>2<\/sub>-Bilanz \u2013 auf jedem Kilometer, selbst bei einem Ampelstopp.<\/p>\n<h2>Sehen und gesehen werden \u2013 die Lichttechnik<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5559\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/04\/19\/audi-a6-e-tron-concept-die-naechste-e-volution\/audi-a6-e-tron-concept-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1.jpg\" data-orig-size=\"2400,1800\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi A6 e-tron concept 1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5559\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Audi-A6-e-tron-concept-1-50x38.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Schlank und b\u00fcndig in die Gesamtkomposition der Linienf\u00fchrung integriert, fallen die flachen Scheinwerfer und Heckleuchten aus. Digitale Matrix-LED- und digitale OLED-Technik machen es m\u00f6glich, auch mit minimaler Fl\u00e4che ein Maximum an Helligkeit und Funktionsvielfalt zu erreichen und gleichzeitig personalisierbare Lichtsignaturen anzubieten. Das Team aus Audi-Lichtdesignern und -Entwicklern hat erneut ganze Arbeit geleistet, denn das Concept-Car b\u00fcndelt in seinen Leuchteinheiten eine Vielzahl neuer Funktionen und Angebote zur Individualisierung.<\/p>\n<p>An den Seiten der Karosserie sind je drei kleine hochaufl\u00f6sende LED-Projektoren integriert, die beim \u00d6ffnen der T\u00fcren den Boden darunter zur B\u00fchne machen: Kleine erweiterte dynamische Lichtinszenierungen begr\u00fc\u00dfen die Insassen \u2013 mit Schriftzeichen in ihrer jeweiligen Sprache. Bei der Premiere in Shanghai begr\u00fc\u00dft das Concept-Car die Besucher in chinesischer Schrift.<\/p>\n<p>Besonderes wichtig f\u00fcr Audi ist die Kombination von Sicherheitsfunktionen und \u00e4sthetischem Design. Deswegen erzeugen die kleinen und hochaufl\u00f6senden Projektoren auch Warnsymbole auf dem Boden \u2013 zum Beispiel, um einen Fahrradfahrer vor dem \u00d6ffnen der Fahrzeugt\u00fcr zu warnen.<\/p>\n<p>Weitere vier hochaufl\u00f6sende LED-Projektoren \u2013 unauff\u00e4llig in die Fahrzeugecken integriert \u2013 erzeugen Blinkerprojektionen. Das Design dieser Projektionen l\u00e4sst sich ver\u00e4ndern, um bei Bedarf auf die unterschiedlichen M\u00e4rkte und Zulassungsr\u00e4ume eingehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Geradezu Kino-Qualit\u00e4t entwickeln die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer in der Front. Steht zum Beispiel der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept bei der Ladepause vor einer Wand, k\u00f6nnen sich Fahrer und Fahrg\u00e4ste die Zeit mit einem darauf projizierten Videospiel vertreiben. Statt auf einem kleinen Bildschirm im Cockpit sehen sie die virtuellen Landschaften ihres jeweiligen Spiels gro\u00dfformatig auf die Wand projiziert \u2013 erm\u00f6glicht durch die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer.<\/p>\n<p>Die Spieler k\u00f6nnen neben oder direkt vor dem Fahrzeug stehen, um das mehrere Meter breite Spiel besonderes gut zu sehen. Die Bedienung des Spiels selbst erfolgt \u00fcber das Smartphone. Sogar das Spiel selbst ist ein Audi-Produkt: Audi-Designer haben es eigens f\u00fcr den Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept erdacht und entwickelt.<\/p>\n<p>Im Heckbereich des Concept-Cars arbeitet eine neue Generation von digitalen OLED-Elementen, die im durchgehenden Leuchtenband wie ein Display fungieren. Mit ihnen lassen sich ebenfalls nahezu unbegrenzt individualisierbare Variationen von digitalen Lichtsignaturen und dynamische Lichtinszenierungen realisieren, die sich dem pers\u00f6nlichen Geschmack des Kunden anpassen lassen.<\/p>\n<p>Neu in den Heckleuchten ist die dreidimensionale Architektur der digitalen OLED-Elemente, mit der sich \u2013 angepasst an die Karosserieform \u2013 die Integration des Nachtdesigns in den Gesamtauftritt umsetzen l\u00e4sst. So wird es m\u00f6glich, die dynamische Lichtinszenierung nicht nur wie bisher zweidimensional-fl\u00e4chig, sondern mit einer beeindruckenden Raumwirkung zu erleben.<\/p>\n<p>Selbstverst\u00e4ndlich erf\u00fcllen Heckleuchten und Frontscheinwerfer die Anforderungen ihrer Entwickler an die klassischen Funktionen des Fahrzeuglichts: sehen und gesehen werden. Vorn \u00fcberzeugt die klare und helle Ausleuchtung der Fahrbahn mit intelligenter Adaption an Verkehrssituation, Wetter und Umfeld \u2013 genauso wie die Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern. Leuchtstark, homogen und kontrastreich erh\u00f6hen speziell die digitalen OLED-Heckleuchten das Sicherheitsniveau f\u00fcr den Verkehr der Zukunft noch einmal deutlich.<\/p>\n<p>Die Projektionen rund um das Fahrzeug erweitern erstmals den Kommunikationsbereich \u00fcber das Fahrzeug hinaus. Mithilfe der intelligenten Vernetzung im Fahrzeug gibt der A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept Informationen mittels optischer Signale an die anderen Verkehrsteilnehmer weiter.<\/p>\n<h2>Hochboden und Flachboden<\/h2>\n<p>Die PPE ist ausschlie\u00dflich f\u00fcr batterieelektrischen Antrieb konzipiert und sch\u00f6pft damit alle Vorteile dieser Technologie voll aus. Zentrales Element der k\u00fcnftigen PPE-Flotte ist ein Batteriemodul zwischen den Achsen, das im A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept rund 100 kWh Energie bereith\u00e4lt. Indem Audi die gesamte Fahrzeugbasis nutzt, ist f\u00fcr den Akku ein flaches Layout m\u00f6glich. So lassen sich erstmals nicht nur Hochboden-Automobile darauf aufbauen, sondern \u2013 ohne in die Basisarchitektur eingreifen zu m\u00fcssen \u2013 auch Fahrzeuge mit dezidiert dynamischer, flacher Architektur wie der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept.<\/p>\n<p>Akkugr\u00f6\u00dfe und Radstand von PPE-Fahrzeugen sind dabei skalierbar \u2013 dies macht den Einsatz in unterschiedlichen Marktsegmenten m\u00f6glich. Das Verh\u00e4ltnis aus langem Radstand und sehr kurzen\u00a0\u00dcberh\u00e4ngen wirkt verbindend. Daraus entsteht zusammen mit gro\u00dfen R\u00e4dern eine nicht nur f\u00fcr die Formgebung perfekte Grundproportion. Denn speziell vom langen Radstand profitieren in Zukunft auch die Fahrzeuginsassen der kommenden PPE-Modelle. Ein hohes Ma\u00df an Innenraum-L\u00e4nge und damit Beinfreiheit in beiden Sitzreihen z\u00e4hlt segment\u00fcbergreifend zu den zentralen Vorteilen. Zudem erh\u00f6ht der Entfall des Kardantunnels den Raumkomfort in E-Automobilen.<\/p>\n<p>Dennoch m\u00fcssen Audi-Kunden nicht auf den zur Marke geh\u00f6renden quattro-Antrieb verzichten. Denn zum k\u00fcnftigen Angebot der PPE-Modelle z\u00e4hlen Versionen mit je einem E-Motor auf Vorder- und Hinterachse, die \u00fcber eine elektronische Koordination den Allradantrieb bedarfsorientiert und in perfekter Balance aus Fahrdynamik und \u00d6konomie umsetzen. Geplant sind zudem Basisvarianten, die f\u00fcr minimalen Verbrauch und maximale Reichweite optimiert sind. Hier sorgt ein E-Motor auf der Hinterachse f\u00fcr den Vortrieb.<\/p>\n<p>Die beiden Elektromotoren des Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept mobilisieren eine Gesamtleistung von 350 kW und ein Drehmoment von 800 Newtonmeter.<\/p>\n<p>Die Vorderr\u00e4der des Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept sind \u00fcber eine eigens f\u00fcr E-Fahrzeuge optimierte F\u00fcnflenker-Achse angebunden. Hinten arbeitet eine Mehrlenker-Achse. Beim Konzeptfahrzeug kommt die Audi air suspension zum Einsatz \u2013 eine Luftfederung mit adaptiven D\u00e4mpfern.<\/p>\n<h2>Schnelles Laden, hohe Reichweite<\/h2>\n<p>Herzst\u00fcck der Antriebstechnik des Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept und aller k\u00fcnftigen PPE-Modelle wird die 800-Volt-Ladetechnik sein. Wie schon beim Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> GT sorgt die Technologie daf\u00fcr, dass sich die Batterie mit einer Leistung bis zu 270 kW an Schnelllades\u00e4ulen in k\u00fcrzester Zeit aufladen l\u00e4sst. Erstmals zieht diese revolution\u00e4re Technik mit der PPE in die Volumensegmente Mittel- und Oberklasse ein.<\/p>\n<p>Diese Technologie erlaubt Ladezeiten, die sich einem klassischen Tankstopp bei Verbrenner-getriebenen Automobilen ann\u00e4hern. Gerade einmal zehn Minuten gen\u00fcgen, um Antriebsenergie f\u00fcr mehr als 300 Kilometer Fahrstrecke an Bord zu nehmen. In weniger als 25 Minuten l\u00e4sst sich der Ladestand der 100-kWh-Batterie des Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept von 5 auf 80 Prozent steigern.<\/p>\n<p>Zusammen mit einer Reichweite von \u2013 je nach Antriebsvariante und -leistung \u2013 mehr als 700 Kilometern zeigt sich der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept kompromisslos Erstwagen-tauglich. Und er h\u00e4lt bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit Schritt mit Verbrenner-Automobilen, qualifziert sich damit zum perfekten Allrounder f\u00fcr den automobilen Alltag \u2013 f\u00fcr den Kurzstreckeneinsatz ebenso wie f\u00fcr die Reise.<\/p>\n<p>Bei den dynamischen Qualit\u00e4ten zeigt der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept \u2013 E-Auto-typisch \u2013 der Verbrenner-Konkurrenz sogar die R\u00fccklichter. Dank des schon ab der ersten Umdrehung verf\u00fcgbaren hohen Drehmoments werden selbst \u00f6konomisch ausgelegte Einsteiger-Varianten in weniger als sieben Sekunden auf 100 km\/h beschleunigen. Bei sportlichen Topmodellen l\u00e4sst sich dieser Sprint sogar auf deutlich unter vier Sekunden reduzieren.<\/p>\n<h2>PPE \u2013 vielseitig, variabel, elektrisch<\/h2>\n<p>2018 deb\u00fctierte mit dem <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> der erste Serien-Audi mit elektrischem Antrieb. In nicht einmal drei Jahren hat die Marke seitdem konsequent und mit hohem Tempo die E-Mobilit\u00e4t im gesamten Produktportfolio vorangetrieben. Nach den SUV Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> und <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Sportback feierte im Februar 2021 der hochdynamische <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> GT Premiere, auf Basis einer gemeinsam mit der Porsche AG entwickelten neuen Technik-Plattform.<\/p>\n<p>Zwei Monate sp\u00e4ter deb\u00fctierten Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> und Q4 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> \u2013 zwei \u00fcberaus eigenst\u00e4ndige SUV im A-Segment mit gemeinsamer technischer Basis: dem sogenannten Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) des Volkswagen-Konzerns. Ausschlie\u00dflich in China verf\u00fcgbar ist seit 2019 der ebenfalls rein elektrisch angetriebene Audi Q2 L <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>.<\/p>\n<p>Der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept repr\u00e4sentiert zun\u00e4chst im C- und sp\u00e4ter auch im B- und D-Segment erstmals eine Fahrzeugfamilie, die auf einer weiteren innovativen Technik-Plattform basiert: der Premium Platform Electric (PPE) \u2013 ein Modulsystem, das Audi gemeinsam mit der Porsche AG entwickelt. Erste Audi-Serienfahrzeuge auf PPE-Basis stellen die vier Ringe ab dem zweiten Halbjahr 2022 vor.<\/p>\n<p>Automobile auf PPE-Basis sind gezielt als globales Angebot ausgelegt. Die Fertigung ist sowohl in europ\u00e4ischen Standorten als auch im gr\u00f6\u00dften Einzelmarkt von Audi in China geplant. In Changchun errichtet Audi eigens ein neues Werk, in dem ab Mitte des Jahrzehnts Audi-E-Automobile auf PPE-Basis vom Band rollen. Betrieben wird das Werk gemeinsam von Audi und dem Joint-Venture-Partner VAW-Volkswagen.<\/p>\n<p>Die PPE ist erstmals daf\u00fcr konzipiert, eine bisher unerreichte Bandbreite von Volumen-Automobilen zu erm\u00f6glichen: Die Spanne umfasst SUV und CUV mit Hochboden ebenso wie Flachboden-Automobile, die zum Kernsegement des Audi-Angebots z\u00e4hlen \u2013 wie die Audi-A6-Baureihe. Geplant ist zudem die Erweiterung des PPE-Angebots im B-Segment, dem seit Jahrzehnten volumenst\u00e4rksten Marktbereich f\u00fcr Audi. Und selbst f\u00fcr das D-Segment, das automobile Oberhaus, bietet die PPE die besten technischen Voraussetzungen.<\/p>\n<p>Mit der PPE wird E-Mobilit\u00e4t nun auch f\u00fcr Kund_innen attraktiv, die Automobilkonzepte jenseits des SUV-Bereichs bevorzugen \u2013 wie etwa einen markentypischen Sportback, den der Audi A6\u00a0<span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept als zukunftsweisendes Angebot interpretiert.<\/p>\n<p>\u00dcber die volumenstarken B- und C-Segmente l\u00e4sst sich das Angebot an E-Automobilen im Markenportfolio besonders wirkungsvoll erweitern. Mit Skalierungseffekten lassen sich zudem Oberklasse-Technologie und vielf\u00e4ltige Modellvarianten in ein weit gespanntes Modellprogramm einbringen, das im Premium-Wettbewerb ohne Beispiel ist.<\/p>\n<p>Und es profitieren auch Flottenverbrauch sowie CO<sub>2<\/sub>-Emissionen. Mit einem Satz: Die PPE wird die Transformation Richtung E-Mobilit\u00e4t \u00fcber Volumen und Vielfalt massiv beschleunigen \u2013 und zu einer weiteren Audi-Erfolgsgeschichte machen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi pr\u00e4sentiert Studie eines Oberklasse-Sportback mit E-Antrieb Neue Technikbasis: Premium Platform Electric (PPE) ab 2022 Schnelles Laden mit 270 kW \u2013 mehr als 700 Kilometer Reichweite Audi treibt seine E-Volution zur Elektromobilit\u00e4t entschieden voran: Auf der Messe Auto Shanghai 2021 deb\u00fctiert der Viert\u00fcrer Audi A6 e-tron concept als Vorl\u00e4ufer einer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5560,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-5561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a6-s6-rs6"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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