{"id":5621,"date":"2021-06-17T22:37:14","date_gmt":"2021-06-17T20:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5621"},"modified":"2021-06-17T22:37:14","modified_gmt":"2021-06-17T20:37:14","slug":"mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/06\/17\/mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht\/","title":{"rendered":"Mikroplastik herausfiltern, wo es entsteht"},"content":{"rendered":"<div id=\"item-2cf48304-0953-4787-9ac4-c505a23c99f3\" class=\"page-item--column col-sm-4\">\n<div class=\"custom-padding\">\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-57390779-aa65-4855-b5d2-94390e071a83\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Im Projekt URBANFILTER entwickeln die Audi Stiftung f\u00fcr Umwelt und die TU Berlin, Fachgebiet Siedlungswasserwirtschaft, Filter f\u00fcr den Stra\u00dfenablauf<\/li>\n<li>Umweltsch\u00e4dliche Partikel wie Reifenabrieb gelangen so nicht in Gew\u00e4sser<\/li>\n<li>Optimaler Schutz dank intelligenter Vernetzung verschiedener Datenquellen<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-9535934f-cac8-4793-96a3-dbbe5c2fb6bc\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Die Audi Stiftung f\u00fcr Umwelt entwickelt zusammen mit der TU Berlin Filter f\u00fcr den Stra\u00dfenablauf. Sie verhindern, dass der Abrieb von Reifen und andere umweltsch\u00e4dliche Partikel zusammen mit dem Regenwasser in Kanalisation und Gew\u00e4sser gesp\u00fclt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5622\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/06\/17\/mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht\/mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht.jpg\" data-orig-size=\"1920,1080\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Mikroplastik herausfiltern, wo es entsteht\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-1024x576.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5622\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht-50x28.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Mikroplastik-herausfiltern-wo-es-entsteht.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-31436eeb-6b26-4032-b8f0-b045931ae96a\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Bei jeder Fahrt mit dem Auto entstehen Reifen- und Fahrbahnabrieb. Gesch\u00e4tzt 110.000 Tonnen davon gelangen jedes Jahr allein in Deutschland als Mikroplastik auf die Stra\u00dfe. Von dort verteilt es sich \u00fcber den Wind in der Umwelt \u2013 oder wird vom Regen \u00fcber den Stra\u00dfenablauf und die Kanalisation in B\u00f6den, Fl\u00fcsse und Ozeane gesp\u00fclt, meist ungereinigt.<\/p>\n<p>Nicht nur Autoreifen, auch Fahrradm\u00e4ntel, die Rollen von Skateboards oder Schuhsohlen verursachen diese umweltsch\u00e4dlichen Feinpartikel. Vermeiden lassen sie sich nicht. \u201eAber wir k\u00f6nnen pr\u00e4ventiv etwas tun, damit weniger Mikroplastik in die Umwelt gelangt und sie belastet\u201c, sagt R\u00fcdiger Recknagel, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Audi Stiftung f\u00fcr Umwelt.<\/p>\n<h2>Kooperation mit der TU Berlin<\/h2>\n<p>Zusammen mit der TU Berlin (Fachgebiet Siedlungswasserwirtschaft) und weiteren Partnern \u2013 dazu z\u00e4hlen Filterhersteller, Softwareentwickler und Wasserbetriebe \u2013 entwickelt die Audi Stiftung f\u00fcr Umwelt optimierte Sedimentfilter f\u00fcr Stra\u00dfenabl\u00e4ufe. Sie fangen die jeweils anfallenden Schmutzpartikel m\u00f6glichst nahe am Entstehungsort auf \u2013 noch bevor sie durch Regenwasser in die Kanalisation geschwemmt werden. Im September 2020 ist das Projekt gestartet; es l\u00e4uft \u00fcber einen Zeitraum von dreieinhalb Jahren.<\/p>\n<h2>Unterschiedliche Filter f\u00fcr unterschiedliche Situationen<\/h2>\n<p>Die Sedimentfilter werden modular konzipiert und k\u00f6nnen dadurch optimal an unterschiedliche Stra\u00dfensituationen, Verkehrs- und sonstige Schmutzbelastungen angepasst werden. So entsteht beim Stop-and-go-Verkehr, auf einer sehr kurvigen Strecke oder an einer Ampelkreuzung durch das st\u00e4ndige Abbremsen und Wiederanfahren mehr Reifenabrieb als auf einer freien geraden Strecke. Joachim Wloka, Greenovation-Projektleiter bei der Audi Stiftung f\u00fcr Umwelt und zust\u00e4ndig f\u00fcr URBANFILTER, sagt: \u201eDaneben wollen wir auch noch m\u00f6glichst viele andere Schadstoffe abfangen, die auf und an Stra\u00dfen anfallen \u2013 Getr\u00e4nkedosen und Zigarettenkippen, die leider h\u00e4ufig auf dem Gehweg landen, genauso wie eigentlich nat\u00fcrliche Partikel wie Sand, Bl\u00e4tter und Pollen von B\u00e4umen.\u201c<\/p>\n<h2>Drei Zonen, neun Filtermodule<\/h2>\n<p>Die Sedimentfilter sind in die drei Zonen Stra\u00dfe, Schacht und Ablauf unterteilt. \u201eInsgesamt entwickeln wir neun verschiedene Module f\u00fcr verschiedene Stra\u00dfen- und Verkehrsbedingungen\u201c,erl\u00e4utert Daniel Venghaus, wissenschaftlicher Mitarbeiter im Fachgebiet Siedlungswasserwirtschaft an der TU Berlin. \u201eAus diesem Baukasten k\u00f6nnen dann bis zu drei Module miteinander kombiniert werden, um je nach Einsatzort das beste Ergebnis zu erzielen.\u201c Im obersten Bereich (Stra\u00dfe) kann das eine spezielle Ablaufrinne oder entsprechender Asphalt sein. Darunter, im Gulli-Schacht selbst, werden Feststoffe beispielsweise mithilfe eines optimierten Laubkorbs oder eines sogenannten Filterrocks grob herausgefiltert. Im untersten Bereich (Ablauf) geht es um die Feinfiltration. \u201eHier erproben wir gerade ein Magnetmodul\u201c, sagt Venghaus. \u201eMagnete halten in unseren Vorversuchen besonders feine Partikel zur\u00fcck, ohne dabei verstopfen zu k\u00f6nnen.\u201c Noch befinden sich die Module gr\u00f6\u00dftenteils in der Planung. Doch noch im Laufe dieses Jahres sollen sie bereits praktisch erprobt werden.<\/p>\n<h2>Pr\u00e4diktive Wartung<\/h2>\n<p>Selbstverst\u00e4ndlich m\u00fcssen die Filter regelm\u00e4\u00dfig gewartet und geleert werden. Hier kommt die intelligente Vernetzung ins Spiel. Viele unterschiedliche Informationen flie\u00dfen daf\u00fcr zusammen: die Termine der Stra\u00dfenreinigung, das Verkehrsaufkommen auf der jeweiligen Stra\u00dfe, wann hier Rushhour ist, Sto\u00dfzeiten wie Ferienbeginn und -ende sowie die Wettervorhersage. Aber auch, ob an der Stra\u00dfe viele B\u00e4ume stehen oder h\u00e4ufig Hunde ausgef\u00fchrt werden. \u201eAus all diesen Angaben k\u00f6nnen wir den Verschmutzungsgrad der einzelnen Filter prognostizieren und ermitteln, wann der optimale Zeitpunkt zur Entleerung ist. Im Grunde ist das dieselbe Idee wie bei der Predictive Maintenance, der pr\u00e4diktiven Wartung, die in der Automobilindustrie fest verankert ist\u201c, sagt Joachim Wloka. \u201eWir sorgen hier f\u00fcr eine sektoren\u00fcbergreifende Vernetzung und \u00dcbertragung optimaler Prozesse.\u201c<\/p>\n<h2>Vorausschauendes Handeln<\/h2>\n<p>Vor allem die Wettervorhersage spielt bei der intelligenten Vernetzung eine entscheidende Rolle und erm\u00f6glicht vorausschauendes Handeln. Bei Sturm und Regen wird je nach Jahreszeit besonders viel Schmutz in die Stra\u00dfenabl\u00e4ufe gesp\u00fclt. Die Filter setzen sich dann schneller zu und es kann passieren, dass \u00fcber den Not\u00fcberlauf ungefiltertes verschmutztes Wasser in Fl\u00fcsse und Seen gesp\u00fclt wird. \u201eK\u00fcndigt die Wettervorhersage nach einer l\u00e4ngeren Trockenzeit starken Regen an, k\u00f6nnen wir direkt reagieren und die Stra\u00dfe vor dem Niederschlag mithilfe von Stra\u00dfenkehrmaschinen reinigen lassen\u201c, sagt Venghaus. So w\u00e4re der Eintrag in die Gew\u00e4sser verhindert und der Filter k\u00f6nnte l\u00e4nger im Einsatz bleiben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Projekt URBANFILTER entwickeln die Audi Stiftung f\u00fcr Umwelt und die TU Berlin, Fachgebiet Siedlungswasserwirtschaft, Filter f\u00fcr den Stra\u00dfenablauf Umweltsch\u00e4dliche Partikel wie Reifenabrieb gelangen so nicht in Gew\u00e4sser Optimaler Schutz dank intelligenter Vernetzung verschiedener Datenquellen Die Audi Stiftung f\u00fcr Umwelt entwickelt zusammen mit der TU Berlin Filter f\u00fcr den Stra\u00dfenablauf. 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