{"id":5663,"date":"2021-07-19T18:50:15","date_gmt":"2021-07-19T16:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5663"},"modified":"2021-07-19T18:50:15","modified_gmt":"2021-07-19T16:50:15","slug":"alltagstauglicher-top-sportler-der-neue-audi-rs-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/07\/19\/alltagstauglicher-top-sportler-der-neue-audi-rs-3\/","title":{"rendered":"Alltagstauglicher Top-Sportler: der neue Audi RS 3"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-1fc0d55c-0ff6-49a8-aaca-afe45b69931b\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>400 PS starker F\u00fcnfzylinder-Motor mit 500 Newtonmeter Drehmoment<\/li>\n<li>RS Torque Splitter und neue\u00a0RS 3-Fahrmodi f\u00fcr noch mehr Agilit\u00e4t<\/li>\n<li>Expressives Exterieur-Design und Motorsport-Ambiente im Innenraum<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_5664\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5664\" data-attachment-id=\"5664\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/07\/19\/alltagstauglicher-top-sportler-der-neue-audi-rs-3\/audi-rs-sedan\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1919\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;7.1&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;IQ4 150MP&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo,\\nColor: Kyalami green&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1618090429&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;55&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;200&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;2&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi RS Sedan&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi RS Sedan\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Audi RS 3&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo,&lt;br \/&gt;\nColor: Kyalami green&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5664\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-300x225.jpg\" alt=\"Audi RS 3\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-2048x1535.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-1-50x37.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5664\" class=\"wp-caption-text\">Static photo,<br \/>Color: Kyalami green<\/p><\/div>\n<p>Von 0 auf 100 km\/h in 3,8 Sekunden, bis zu 290 km\/h Top-Speed, RS Torque Splitter, Semi-Slicks und spezifische RS-Fahrmodi \u2013 der neue Audi RS 3 bietet Fahrdynamik auf h\u00f6chstem Niveau und Bestwerte in seinem Segment. Mit dem 294 kW (400 PS) starken F\u00fcnfzylinder sorgt ein Erfolgsmotor f\u00fcr rasante Beschleunigung bei hoch-emotionalem Sound. Das Aggregat gibt nun 500 Nm Drehmoment ab und spricht noch schneller an. Optisch demonstriert der RS 3<\/p>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-7aaa3158-94ba-45a8-8ece-d96b18fd1aa5\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>seine sportlichen Gene mit verbreiterter Karosserie, RS-Sportabgasanlage und Cockpitanzeigen wie im Motorsport.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-5f8d6034-a7f7-450f-b263-0b5d79fcab26\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>\u201eMit der dritten Generation des Audi RS 3 Sportback und der zweiten Generation der Audi RS 3 Limousine bieten wir alltagstaugliche Top-Sportler, die auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen und Rundstrecken gleicherma\u00dfen begeistern\u201c, sagt Sebastian Grams, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Audi Sport GmbH. \u201eSie bilden den Einstieg in unsere RS-Welt und mit dem Torque Splitter das Nonplusultra f\u00fcr herausragende Performance im Kompaktsegment.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Bestwerte bei Beschleunigung und Top-Speed: der 2.5 TFSI<\/h2>\n<p>Mit seinem F\u00fcnfzylinder-Hochleistungsmotor ist der Audi RS 3 einzigartig im Segment. Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung \u201eInternational Engine of the Year\u201c gewonnen. In der neuen Generation des Kompaktsportlers pr\u00e4sentiert sich das Aggregat nun durchzugsst\u00e4rker als je zuvor. Die neuen RS 3-Modellesprinten in 3,8 Sekunden von null auf 100 km\/h. Abgeregelt liegt die H\u00f6chstgeschwindigkeit bei 250 km\/h. Optional sind 280 km\/h m\u00f6glich. Mit RS\u2011Dynamikpaket und Keramikbremse betr\u00e4gt der Top-Speed sogar 290 km\/h. Damit ist der Audi RS 3 in puncto Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit Bester seiner Klasse. Ausschlaggebend daf\u00fcr ist das auf 500 Nm gestiegene Drehmoment, das zwischen 2.250 und 5.600 Umdrehungen pro Minute anliegt. Das sind 20 Nm mehr als im Vorg\u00e4nger. Damit beschleunigt der Audi RS 3 aus niedrigen Drehzahlbereichen noch schneller.<\/p>\n<p>Die maximale Leistung von 294 kW (400 PS) steht fr\u00fcher als bisher bei 5.600 Umdrehungen zur Verf\u00fcgung und\u00a0erstreckt sich \u00fcber ein breites Plateau bis 7.000\u00a0Umdrehungen pro Minute. Ein neues Motorsteuerger\u00e4t sorgt zudem f\u00fcr eine schnellere Vernetzung aller Antriebskomponenten.<\/p>\n<p>Die Power des F\u00fcnfzylinders bringt ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Stra\u00dfe \u2013 mit kurzen Schaltzeiten und sportlicherer Spreizung der G\u00e4nge. Die einzigartige Z\u00fcndfolge 1\u20112\u20114\u20115-3 des Motors und der damit verbundene unnachahmliche Sound machen das Fahrerlebnis noch emotionaler. Erstmals verf\u00fcgt die Abgasanlage \u00fcber eine vollvariable Klappensteuerung, die Zwischenstellungen erm\u00f6glicht und so die Soundcharakteristik noch breiter f\u00e4chert. Sie l\u00e4sst sich \u00fcber das Fahrdynamiksystem Audi drive select anpassen. In den Modi dynamic und RS\u00a0Performance \u00f6ffnen die Klappen beispielsweise deutlich fr\u00fcher \u2013 die emotionalen Klanganteile sind noch ausgepr\u00e4gter. Verst\u00e4rkt wird der unverwechselbare Sound des F\u00fcnfzylinders mit der optionalen RS\u2011Sportabgasanlage.<\/p>\n<h2>Maximale Agilit\u00e4t: RS Torque Splitter und RS 3-spezifische Modi<\/h2>\n<div id=\"attachment_5665\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5665\" data-attachment-id=\"5665\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/07\/19\/alltagstauglicher-top-sportler-der-neue-audi-rs-3\/audi-rs-3-sportback-audi-rs-3-sedan\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1920\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;9&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;IQ4 150MP&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo,\\nColor: tango red, kyalami green&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1618305157&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;55&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;250&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.01&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi RS 3 Sportback \\\/ Audi RS 3 Sedan&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi RS 3 Sportback \/ Audi RS 3 Sedan\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo,&lt;br \/&gt;\nColor: tango red, kyalami green&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5665\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS-3-2021-2-50x38.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5665\" class=\"wp-caption-text\">Static photo,<br \/>Color: tango red, kyalami green<\/p><\/div>\n<p>Der neue Audi RS 3 ist das erste Audi-Modell mit serienm\u00e4\u00dfigem Torque Splitter. Er ersetzt das Hinterachsdifferenzial und das bisherige Lamellenkupplungspaket an der Hinterachse. Stattdessen kommt je eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung an der jeweiligen Antriebswelle zum Einsatz. So wird das passende Moment an der Hinterachse optimal verteilt. Der Torque Splitter erh\u00f6ht bei sportlicher Fahrweise das Antriebsmoment auf das kurven\u00e4u\u00dfere Hinterrad mit\u00a0der h\u00f6heren Radlast, was die Neigung zum Untersteuern deutlich reduziert. In Linkskurven \u00fcbertr\u00e4gt er\u00a0das Antriebsmoment auf das rechte hintere Rad, in Rechtskurven auf das\u00a0linke hintere\u00a0Rad und beim Geradeausfahren auf beide R\u00e4der.<\/p>\n<p>Die neue Technologie erlaubt auch kontrollierte Drifts auf abgesperrten Strecken, indem der\u00a0Torque Splitter die gesamte Power auf eines der hinteren R\u00e4der leitet \u2013 bis zu 1.750\u00a0Newtonmeter pro Rad sind m\u00f6glich. Hierf\u00fcr hat Audi einen spezifischen RS 3-Mode entwickelt: RS\u00a0Torque Rear als Drift-Modus mit eigener Kennlinie f\u00fcr den Torque Splitter. Eine\u00a0weitere Neuheit: Der RS Performance Mode speziell f\u00fcr die Rundstrecke. Dieser nutzt ein\u00a0spezifisches Motor- und Getriebe-Setup und ist\u00a0exakt auf die erstmals ab Werk optional erh\u00e4ltlichen\u00a0Semi-Slick-Reifen abgestimmt. Der Torque Splitter sorgt hier f\u00fcr besonders l\u00e4ngsdynamisch sportliches Fahren mit m\u00f6glichst wenig Unter- und \u00dcbersteuern. Die Wahl der\u00a0Modi\u00a0erfolgt \u00fcber\u00a0das\u00a0Fahrdynamiksystem Audi drive select, das zudem die Profile comfort, auto,\u00a0dynamic, RS\u00a0Individual und efficiency bietet.<\/p>\n<h2>Mehr Dynamik, mehr Pr\u00e4zision: RS-Sportfahrwerk und gr\u00f6\u00dferer Radsturz<\/h2>\n<p>Das serienm\u00e4\u00dfige RS-Sportfahrwerk wartet mit neu entwickelten, RS 3-eigenen D\u00e4mpfern und RS\u2011spezifischem Ventilsystem auf. Die Ventile sorgen im Rahmen der Zug- und Druckstufen-Kennlinie f\u00fcr ein besonders sensitives Ansprechverhalten der Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Auf diese Weise reagiert\u00a0die D\u00e4mpfung noch schneller und effektiver auf die jeweilige Fahrsituation. Optional ist das\u00a0RS-Sportfahrwerk plus mit adaptiver D\u00e4mpferregelung bestellbar. Es passt jeden D\u00e4mpfer einzeln und permanent dem Stra\u00dfenzustand, der Fahrsituation und dem in Audi drive select gew\u00e4hlten Modus an. Die drei Kennlinien komfortabel, ausgewogen und sportlich sorgen f\u00fcr eine\u00a0deutlich erfahrbare Spreizung der D\u00e4mpfercharakteristik.<\/p>\n<p>F\u00fcr genauere Lenkansprache und erh\u00f6hte Seitenf\u00fchrungskraft sorgt der gr\u00f6\u00dfere Radsturz, das hei\u00dft die R\u00e4der sind st\u00e4rker zur Fahrbahn geneigt. Im Vergleich zum Audi A3 hat der neue\u00a0RS\u00a03<\/p>\n<p>knapp ein Grad mehr negativen Sturz an der Vorderachse. Um dies zu erreichen, wurden die Schwenklager modifiziert und die unteren Querlenker mit steiferen Lagern, Hilfsrahmen und Stabilisatoren ausger\u00fcstet. An der Hinterachse kommt eine Vierlenker-Konstruktion mit separater Feder-D\u00e4mpfer-Anordnung, Hilfsrahmen und Rohrstabilisator zum Einsatz. Die gegen\u00fcber Audi A3 und Audi S3 steiferen Radtr\u00e4ger nehmen die erh\u00f6hten Querkr\u00e4fte auf, f\u00fcr die der Torque Splitter sorgt. Der negative Radsturz betr\u00e4gt hier knapp ein halbes Grad mehr als beim A3. Die RS\u2011spezifisch abgestimmte Progressivlenkung variiert die \u00dcbersetzung abh\u00e4ngig vom Lenkwinkel \u2013 mit zunehmendem Lenkeinschlag wird die \u00dcbersetzung kleiner und die Lenkung direkter. Zudem unterst\u00fctzt sie geschwindigkeitsabh\u00e4ngig und l\u00e4sst sich \u00fcber Audi drive select variieren. Das Setup der Federn und D\u00e4mpfer ist betont straff, die Karosserie liegt zehn Millimeter tiefer als beim S3 und 25 Millimeter tiefer als beim A3. Ebenfalls neu im RS 3<\/p>\n<p>ist der modulare Fahrdynamikregler (mFDR). Das zentrale System erfasst\u00a0die\u00a0Daten aller querdynamisch relevanten Komponenten und sorgt so f\u00fcr ein pr\u00e4ziseres und\u00a0schnelleres Zusammenspiel. Der mFDR synchronisiert den Torque Splitter<em>, <\/em>die adaptiven D\u00e4mpfer und die radselektive Momentensteuerung zugunsten eines exakten Einlenk- und Fahrverhaltens. In\u00a0Summe erh\u00f6ht er die Agilit\u00e4t, besonders auf kurvenreichen Strecken.<\/p>\n<h2>Starke Verz\u00f6gerung: Sechskolben-Stahl- und Keramik-Bremsanlage<\/h2>\n<p>Serienm\u00e4\u00dfig halten gr\u00f6\u00dfer dimensionierte und neu entwickelte Sechskolben-Stahlbremsen die\u00a0Kraft des F\u00fcnfzylinders im Zaum. Optional gibt es eine Keramik-Bremsanlage in der Dimension\u00a0380\u00a0mal 38 mm an der Vorderachse mit speziell angepasster Pedalkennlinie des Bremskraftverst\u00e4rkers. Die High-Performance-Bremsanlage bringt nochmals zehn Kilogramm weniger auf die Waage als die Stahlbremse. Deren innenbel\u00fcftete und gelochte Scheiben messen 375\u00a0mal 36\u00a0mm vorn und 310 mal 22 mm hinten. Damit sind sie gr\u00f6\u00dfer und standfester als im Vorg\u00e4nger-Modell. Luftleitelemente verbessern die Abk\u00fchlzeit der Bremsen um 20 Prozent.<\/p>\n<p>Spitzentemperaturen bei hoher Belastung werden bei gleichbleibendem Pedalgef\u00fchl schneller reduziert. Der Verschlei\u00df der jeweils kupferfreien und um 15 Prozent vergr\u00f6\u00dferten Bremsbel\u00e4ge verringert sich.<\/p>\n<p>Wer sich f\u00fcr die Keramikbremse entscheidet, kann zwischen grauen, roten oder blauen Bremss\u00e4tteln w\u00e4hlen. Wer die Stahlausf\u00fchrung bevorzugt, kann statt der schwarzen S\u00e4ttel\u00a0auch\u00a0rote bestellen.<\/p>\n<h2>Expressiv und unverwechselbar: Exterieur und Licht<\/h2>\n<p>Das Design des neuen Audi RS 3 ist noch dynamischer und kraftvoller als das des Vorg\u00e4ngers. An der Front pr\u00e4gen der breite RS-Sto\u00dff\u00e4nger, der neu gestaltete Singleframe mit markantem Wabengitter und die gro\u00dfen Lufteinl\u00e4sse das expressive Erscheinungsbild des kompakten Sportlers. Serienm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt der RS 3 mit flachen, keilf\u00f6rmigen LED-Scheinwerfern und LED-Heckleuchten inklusive dynamischem Blinklicht vom Band. Optional gibt es Matrix LED-Scheinwerfer mit abgedunkelten Blenden, die in ihren \u00e4u\u00dferen, nach unten gezogenen Winkeln das digitale Tagfahrlicht zeichnen. Mit ihrem Pixelfeld von 3 x 5 LED-Segmenten sorgt es f\u00fcr einen unverwechselbaren Blick: Als dynamische Leaving- und Coming-Home-Inszenierung erscheint im\u00a0linken Scheinwerfer eine Zielflagge, auf der Fahrerseite der RS\u00a03\u2011Schriftzug. Beim Fahren leuchtet beidseitig die Zielflagge auf.<\/p>\n<p>Hinter den vorderen Radh\u00e4usern gibt es ein neues Designelement: einen auff\u00e4lligen zus\u00e4tzlichen Luftauslass. Neu gestaltet sind auch die Seitenschweller inklusive schwarzer Einleger, die in Kombination mit den ausgestellten Radh\u00e4usern zum ausdrucksstarken Look des neuen RS 3<\/p>\n<p>beitragen. Die\u00a0Spur an der Vorderachse ist im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell um 33\u00a0Millimeter verbreitert. An der Hinterachse sind es beim Sportback zehn Millimeter. Serienm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt der\u00a0RS\u00a03<\/p>\n<p>auf 19-Zoll-Gussr\u00e4dern im 10-Ypsilon-Speichen-Design. Echtes Motorsport-Design repr\u00e4sentieren die optional bestellbaren 5\u2011Ypsilon-Speichen mit RS-Branding. Auf Wunsch montiert\u00a0Audi erstmals Performance-Semi-Slick-Reifen der Marke Pirelli P Zero \u201eTrofeo R\u201c. Den\u00a0sportlichen Abschluss markieren der neu gestaltete RS-spezifische Hecksto\u00dff\u00e4nger mit dem\u00a0integrierten Diffusor und die RS-Abgasanlage mit zwei gro\u00dfen ovalen Endrohren.<\/p>\n<p>Die neuen Audi RS 3-Modelle sind RS-spezifisch in Kyalamigr\u00fcn und Kemoragrau bestellbar. Erstmals l\u00e4sst sich optional f\u00fcr die Limousine das Dach in der Kontrastfarbe Brillantschwarz ordern.\u00a0Serienm\u00e4\u00dfig sind einzelne Exterieur-Umf\u00e4nge, wie das Wabengitter im Singleframe in Schwarz gehalten \u2013 entweder in Matt oder Hochglanz. Auf\u00a0Wunsch setzt\u00a0das Optikpaket Aluminium an Frontsto\u00dff\u00e4nger, Diffusoreinsatz und Fensterleisten Akzente. F\u00fcr\u00a0einen noch sportlicheren Look gibt es die Einleger in den Seitenschwellern au\u00dferdem aus\u00a0kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff. Gleiches gilt f\u00fcr die Spiegelkappen,\u00a0den Heckklappenspoiler bei\u00a0der\u00a0Limousine sowie den Dachkantenspoiler beim Sportback.<\/p>\n<h2>Motorsport-Feeling: das Interieur<\/h2>\n<p>Auch im Innenraum betonen viele RS-spezifische Elemente die Sportlichkeit. Die Anzeigen erscheinen im 12,3 Zoll gro\u00dfen, serienm\u00e4\u00dfigen Audi virtual cockpit plus. Es zeigt die Drehzahl in Form eines Balkendiagramms an und stellt Leistung sowie Drehmoment in Prozentangaben dar. Optional ist die Anzeige der Drehzahl im neuen RS-Runway-Design erh\u00e4ltlich. Dabei werden die Werte, grafisch \u00e4hnlich einer Flugzeug-Landebahn, in umgekehrter Richtung angezeigt \u2013 die H\u00f6chstdrehzahl im Vorder- und die niedrigste Drehzahl im Hintergrund. Dar\u00fcber hinaus integriert das Audi virtual cockpit plus Anzeigen zu G-Kr\u00e4ften, Rundenzeiten und der Beschleunigung von 0\u2011100\u00a0km\/h, 0-200 km\/h, Viertelmeile und Achtelmeile.<\/p>\n<p>Die RS-spezifische Schaltblitz-Anzeige im manuellen Getriebemodus skaliert die Drehzahl analog zum Motorsport von gr\u00fcn \u00fcber gelb bis rot blinkend, um den idealen Zeitpunkt f\u00fcr den Gangwechsel anzuzeigen. Das 10,1 Zoll gro\u00dfe Touch-Display integriert den sogenannten RS-Monitor, in dem die\u00a0Temperaturen von K\u00fchlmittel, Motor- und Getriebe\u00f6l sowie die Reifendr\u00fccke ablesbar sind. Erstmals f\u00fcr den Audi RS 3<\/p>\n<p>ist zudem ein Head-up Display verf\u00fcgbar, das neben der Schaltblitz-Anzeige relevante Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers auf die Windschutzscheibe projiziert.<\/p>\n<p>Zum Motorsport-Feeling tragen au\u00dferdem die Instrumententafel aus Carbon und RS-Sportsitze mit\u00a0RS-Pr\u00e4gung und anthrazitfarbener Kontrastnaht bei. Optional erh\u00e4ltlich ist der Sitzbezug in Leder Feinnappa mit RS-Wabensteppung sowie schwarz gl\u00e4nzender, roter oder erstmals gr\u00fcner Kontrastnaht. Passend dazu stehen RS-Designpakete in Rot und Gr\u00fcn zur Wahl. Sie beinhalten spezielle Fu\u00dfmatten mit Kontrastnaht und RS-Stickung sowie Gurtb\u00e4nder mit farbigen R\u00e4ndern. Zum Designpaket plus geh\u00f6ren Sitzschultern in Rot oder Gr\u00fcn sowie ein farbiger Steg in den Luftausstr\u00f6mern.<\/p>\n<h2>Alles im Griff: Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung und RS Mode-Taste<\/h2>\n<p>Serienm\u00e4\u00dfig ist der RS 3<\/p>\n<p>mit einem abgeflachten RS Sport Multifunktions-Lederlenkrad im Drei\u2011Speichen-Design ausgestattet. Integriert sind hochwertige Schaltpaddels aus Zinkdruckguss. Wer sich f\u00fcr das Designpaket entscheidet, erh\u00e4lt neben dem RS-Badge eine 12\u2011Uhr-Markierung f\u00fcr eine schnellere Information zur Lenkradstellung bei dynamischen Fahrten. Alternativ gibt es ein rundes RS-Lenkrad mit Hands-on-Detection, also kapazitiver Grifferkennung, f\u00fcr assistierte Lenkfunktionen. Beiden gemein ist die neue RS Mode-Taste auf der rechten Lenkradspeiche. Damit\u00a0lassen sich die Audi drive select Modi RS\u00a0Performance, RS Individual oder der zuletzt genutzte\u00a0Modus anw\u00e4hlen. In beiden RS-Modi wirkt die Darstellung der Instrumente und des Head\u2011up Displays mit einer Schaltblitz-Anzeige nochmals sportlicher.<\/p>\n<h2>Bestellbar: Marktstart und Preise<\/h2>\n<p>Der Audi RS 3 Sportback und die RS 3 Limousine sind ab Mitte Juli 2021 in Europa bestellbar. In\u00a0den Markt\u00a0eingef\u00fchrt werden die neuen RS 3-Modelle im Herbst dieses Jahres. Der Grundpreis f\u00fcr den RS\u00a03 Sportback betr\u00e4gt 60.000 Euro, die RS 3 Limousine steht mit 62.000 Euro in\u00a0der Preisliste.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>400 PS starker F\u00fcnfzylinder-Motor mit 500 Newtonmeter Drehmoment RS Torque Splitter und neue\u00a0RS 3-Fahrmodi f\u00fcr noch mehr Agilit\u00e4t Expressives Exterieur-Design und Motorsport-Ambiente im Innenraum Von 0 auf 100 km\/h in 3,8 Sekunden, bis zu 290 km\/h Top-Speed, RS Torque Splitter, Semi-Slicks und spezifische RS-Fahrmodi \u2013 der neue Audi RS 3 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5664,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-5663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a3-s3-rs3"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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