{"id":5668,"date":"2021-07-21T21:22:07","date_gmt":"2021-07-21T19:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5668"},"modified":"2021-07-21T21:22:07","modified_gmt":"2021-07-21T19:22:07","slug":"marc-lichte-das-ist-fuer-mich-first-class-traveling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/07\/21\/marc-lichte-das-ist-fuer-mich-first-class-traveling\/","title":{"rendered":"Marc Lichte: Das ist f\u00fcr mich First Class Traveling"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-7c87b610-9642-408d-a70b-cfae150d423a\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Audi-Designchef \u00fcber die Zukunft der individuellen Mobilit\u00e4t<\/li>\n<li>Technologischer Umbruch sorgt f\u00fcr Kehrtwende im Designprozess<\/li>\n<li>IAA-Showcar er\u00f6ffnet seriennahen Ausblick auf Innenraum als neue Lebenswelt<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-899dd7db-30c6-4154-8d28-211bad8d10b1\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>In welche Richtung entwickelt sich das Automobildesign? Diese Frage dr\u00e4ngt sich auf, w\u00e4hrend mehr und mehr Elektromodelle auf die Stra\u00dfe kommen. Die sch\u00f6nsten Autos, die es jemals gab, meinen die einen. Zu klassisch, klagen andere. Audi-Chefdesigner Marc Lichte hat hier eine klare Position. Gemeinsam mit seinem Team hat er sich in den vergangenen Monaten intensiv mit dem Umbruch besch\u00e4ftigt. Im Interview gibt er einen Ausblick, wie der technologische Wandel die Gestaltung von Audi-Modellen, ja sogar ihren Designprozess auf den Kopf stellen wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"4030\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2017\/07\/10\/audi-a8-2017-2\/marc-lichte\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte.jpg\" data-orig-size=\"1160,1740\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Marc Lichte\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte-200x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte-683x1024.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-medium wp-image-4030\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte-200x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte-33x50.jpg 33w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Marc-Lichte.jpg 1160w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-30091d36-0a00-4096-b79b-204070b9e1bd\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p><strong>Frage: Herr Lichte, es ist noch nicht einmal ein halbes Jahr her, da hat Audi mit gro\u00dfem Aufwand den <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> GT<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>\u00a0pr\u00e4sentiert. Einen vollelektrischen Gran Turismo, \u00fcber den Sie gesagt haben, er sei das sch\u00f6nste Auto gewesen, das Sie jemals gestalten durften. Was kann da noch kommen?<\/strong><\/p>\n<p>Marc Lichte: Eine ganze Menge. Ich w\u00fcrde sogar sagen: Wir stehen erst am Anfang. Denn was erleben wir gerade? Mit der Elektromobilit\u00e4t hat sich das Auto in seiner Konstruktion bereits grundlegend ver\u00e4ndert. Nicht mehr der Motor bildet das visuelle Kraftzentrum, sondern der gro\u00dfe Batterieblock im Unterboden. Hinzu kommen die M\u00f6glichkeiten der Digitalisierung und vor allem das automatisierte Fahren. Dadurch wird sich das Automobil in den n\u00e4chsten Jahren grundlegend ver\u00e4ndern. Ein Wandel, der sich wahrscheinlich nur mit dem Epochenwechsel vergleichen l\u00e4sst, den die Abl\u00f6sung der Kutsche durch das Auto markierte.<\/p>\n<p><strong>Eine enorme technische Herausforderung, das ist unbestritten. Aber was bedeutet das konkret f\u00fcr das Automobildesign?<\/strong><\/p>\n<p>Lichte: Das l\u00e4sst sich ganz anschaulich erkl\u00e4ren: Wir haben das Automobil in seinen\u00a0135 Jahren eigentlich immer von au\u00dfen nach innen gestaltet. Sprich: Am Anfang stand die Frage, in welchem Fahrzeugsegment sich das Modell positionieren soll und welches Aggregat es antreibt. Auf diese Weise kamen wir zum Karosseriekonzept und damit zum Exterieurdesign. Erst wenn das alles fix war, haben wir uns mit der Gestaltung des Innenraums besch\u00e4ftigt.<\/p>\n<p><strong>Und an diesem etablierten Prozess wollen Sie jetzt r\u00fctteln?<\/strong><\/p>\n<p>Lichte: Ja, genau. Denn mit dem automatisierten Fahren ver\u00e4ndert sich ein elementarer Punkt, der bislang in allen Autos weltweit unab\u00e4nderlich schien: Fahrende m\u00fcssen in Zukunft nicht mehr permanent das Lenkrad in der Hand halten. Ohne aktive Fahraufgabe gewinnt er neue Freiheiten und kann seine Zeit selbst gestalten. Arbeit, Unterhaltung oder Entspannung. All das ist m\u00f6glich. Und gleichzeitig gewinnen wir ja \u2013 ohne Lenkrad und Pedalerie \u2013 auch neue Gestaltungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Interieur und \u2013 ganz banal \u2013 mehr Platz, ein besseres Raumgef\u00fchl. F\u00fcr die Nutzer_innen wird der Innenraum so zum pers\u00f6nlichen Freiraum, f\u00fcr uns\u00a0Designer_innen zum neuen gestalterischen Nukleus des Automobils. Der Designprozess beginnt also mit der Frage, wer in einem neuen Modell Platz nehmen soll und was er dort alles machen m\u00f6chte. Eine Kehrtwende um 180 Grad: In Zukunft wird das Auto nicht mehr von au\u00dfen nach innen gestaltet, sondern von innen nach au\u00dfen.<\/p>\n<p><strong>\u201eVon innen nach au\u00dfen\u201c \u2013 diesen Leitspruch haben andere Branchen und Automarken l\u00e4ngst f\u00fcr sich besetzt. Weshalb ordnet sich jetzt auch Audi in diese Reihe ein?<\/strong><\/p>\n<p>Lichte: Es geht hier nicht um einen Slogan, sondern um ein neues Grundverst\u00e4ndnis von individueller Mobilit\u00e4t. Ein Beispiel: Stellen Sie sich eine klassische Luxuslimousine vor \u2013 \u00fcber f\u00fcnf Meter lang, get\u00f6nte Scheiben und schwarz lackiert. Wo sitzen hier die Kund_innen? Auf dem Fahrersitz? Nein, er sitzt hinten rechts im Fond, nutzt vielleicht das Rear-Seat-Entertainment, w\u00e4hrend Chauffeur_innen den Wagen lenken. Wenn aber nun in Zukunft die Fahraufgabe wegf\u00e4llt, dann w\u00e4re es f\u00fcr Kund_innen doch viel attraktiver, gleich in der ersten Reihe Platz zu nehmen in einem gem\u00fctlichen Sessel mit freier Sicht nach au\u00dfen oder auf ein gro\u00dfes Onboard-Entertainment, wie sie es sich auch f\u00fcr zuhause w\u00fcnschen. Das ist f\u00fcr mich First Class Traveling.<\/p>\n<p><strong>Sie meinen eine Reise, wie sie bislang den VIP-G\u00e4sten im Flugzeug vorbehalten war?<\/strong><\/p>\n<p>Lichte: Ja, wobei ich es eher mit einem Privatjet denn mit einer Linienmaschine vergleichen w\u00fcrde. Die Zeit im Auto wird zur Quality Time. Keine Displays, Kn\u00f6pfe und Schalter mehr, sondern ein gro\u00dfz\u00fcgiger Raum mit Wohlf\u00fchlatmosph\u00e4re. So etwas wie der dritte Lebensraum, neben der Wohnung und dem Arbeitsplatz.<\/p>\n<p><strong>Der neue Luxus f\u00fcr die Langstrecke. Sch\u00f6n und gut. Aber ist das auch die L\u00f6sung f\u00fcr Sportwagen-Fans, f\u00fcr Familien, f\u00fcr die Menschen in den Metropolen?<\/strong><\/p>\n<p>Lichte: Das muss es gar nicht sein. Ich bin der festen \u00dcberzeugung, dass sich die verschiedenen Fahrzeugmodelle in Zukunft wesentlich st\u00e4rker voneinander unterscheiden werden. Vorbei die Zeit, als das Automobil ein Kompromiss war zwischen vielen einander zuwiderlaufenden Anspr\u00fcchen, eine Art eierlegende Wollmilchsau. Stattdessen wird es mehr und mehr Autos geben, die mit ihrem gesamten Konzept auf einen bestimmten Einsatzzweck oder Use Case zugeschnitten sind. Sei es die Kurzstrecke in der Gro\u00dfstadt oder die schnelle Runde auf der Rennstrecke.<\/p>\n<p><strong>Klingt nach einer Vision \u2026<\/strong><\/p>\n<p>Lichte: Keineswegs. 2017 und 2019 haben wir zum Beispiel die Konzeptfahrzeuge Audi AI:CON und AI:ME vorgestellt. Das waren Vision Cars, mit denen wir zehn bis zwanzig Jahre in die Zukunft geblickt haben. Jetzt hingegen arbeiten wir mit Hochdruck an der Umsetzung in der Serie. Einen ersten Beleg werden wir im September auf der IAA in M\u00fcnchen liefern mit einem seriennahen Showcar, dem Audi grandsphere concept. Der Name sagt im Grunde schon alles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi-Designchef \u00fcber die Zukunft der individuellen Mobilit\u00e4t Technologischer Umbruch sorgt f\u00fcr Kehrtwende im Designprozess IAA-Showcar er\u00f6ffnet seriennahen Ausblick auf Innenraum als neue Lebenswelt In welche Richtung entwickelt sich das Automobildesign? Diese Frage dr\u00e4ngt sich auf, w\u00e4hrend mehr und mehr Elektromodelle auf die Stra\u00dfe kommen. 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