{"id":5741,"date":"2021-09-20T19:46:48","date_gmt":"2021-09-20T17:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5741"},"modified":"2021-09-20T19:46:48","modified_gmt":"2021-09-20T17:46:48","slug":"hitze-und-sandstuerme-audi-rs-q-e-tron-im-test-in-marokko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/09\/20\/hitze-und-sandstuerme-audi-rs-q-e-tron-im-test-in-marokko\/","title":{"rendered":"Hitze und Sandst\u00fcrme: Audi RS Q e-tron im Test in Marokko"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-dc5ab6a6-72f7-4948-8e64-c9c0688604da\" class=\"page-item--topic-list\">\n<div class=\"topic-list\">\n<ul>\n<li>Extreme Bedingungen bei zweiw\u00f6chigem Test in der W\u00fcste<\/li>\n<li>Erste Bew\u00e4hrungsprobe f\u00fcr den Elektroantrieb in den D\u00fcnen<\/li>\n<li>Andreas Roos: \u201eHaben bis zur Rallye Dakar noch eine Menge zu tun\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-bcc8c437-c8e4-4ccd-beea-232ca281ec8e\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Auf dem Weg zum Deb\u00fct bei der ber\u00fchmten Rallye Dakar im Januar 2022 hat Audi Sport den Audi RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> fast zwei Wochen lang in Marokko unter extremsten Bedingungen getestet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5742\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Audi-RS-Q-e-tron.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5742\" data-attachment-id=\"5742\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/09\/20\/hitze-und-sandstuerme-audi-rs-q-e-tron-im-test-in-marokko\/dakar-test-marokko\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Audi-RS-Q-e-tron.jpg\" data-orig-size=\"595,397\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;9&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Audi Communications Motorsport&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;Canon EOS-1D X Mark II&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Audi RS Q e-tron&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1631270346&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;Audi Communications Motorsport \\\/ Michael Kunkel ### free of charge for press purpose only. 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Dabei kamen erneut alle drei Fahrerteams zum Einsatz. Dakar-Rekordsieger St\u00e9phane Peterhansel, Carlos Sainz und Mattias Ekstr\u00f6m wechselten sich am Steuer des hochkomplexen Prototyps ab.<\/p>\n<p>Stets mit dabei waren nat\u00fcrlich auch ihre Co-Piloten Edouard Boulanger, Lucas Cruz und Emil Bergkvist. Fahrer und Beifahrer bilden bei der Rallye Dakar eine wichtige Einheit, die sich im Cockpit wohlf\u00fchlen muss. \u201eDas war einer von vielen Punkten, die wir nach dem Test in Saragossa in unserem Lastenheft hatten\u201c, sagt Andreas Roos, bei Audi Sport f\u00fcr die werkseitigen Motorsport-Projekte verantwortlich. \u201eF\u00fcr den Test in Marokko haben wir Modifikationen vorgenommen, damit Fahrer und Beifahrer im engen Cockpit mehr Platz haben und auch besser miteinander kommunizieren k\u00f6nnen. Das Feedback war positiv.\u201c<\/p>\n<p>Die Bedingungen, die das Testteam in Marokko vorfand, waren dabei zum Teil extrem. \u201eDas Thermometer kletterte zeitweise auf weit \u00fcber 40 Grad Celsius\u201c, sagt Sven Quandt, Teamchef von Q Motorsport. \u201eAuch Sandst\u00fcrme behinderten die Testfahrten. Bei den hohen Temperaturen traten zudem erwartungsgem\u00e4\u00df einige neue Probleme auf, die immer wieder f\u00fcr Testunterbrechnungen sorgten und die es bis zum n\u00e4chsten Test zu l\u00f6sen gilt.\u201c<\/p>\n<p>\u201eBei der Rallye Dakar erwarten wir deutlich niedrigere Temperaturen\u201c, sagt Andreas Roos. \u201eWir sind dennoch bewusst nach Marokko gegangen, um unser Konzept unter extremsten Bedingungen zu erproben.\u00a0Komponenten wie die MGU wurden von Haus aus zum Beispiel nicht f\u00fcr den Einsatz bei derart hohen Umgebungstemperaturen entwickelt. Aber auch Getriebe und andere Komponenten wurden durch die Hitze an ihre Grenzen oder auch dar\u00fcber belastet.\u00a0Die Erkenntnisse, die wir in Marokko gewonnen haben, sind sehr wertvoll. Sie zeigen uns aber auch, dass wir bis zur Rallye Dakar noch eine Menge zu tun haben und die Zeit knapp wird.\u201c<\/p>\n<p>Ein gro\u00dfes Thema ist dabei auch die Hochvoltbatterie, die speziell f\u00fcr den Einsatz bei der Rallye Dakar entwickelt wurde. \u201eEs geht um das optimale Temperaturmanagement und darum, die maximale Performance der Batterie abrufen zu k\u00f6nnen\u201c, sagt Roos. \u201eHier lernen wir bei jedem Test dazu. Und genau das ist der Grund, warum wir mit einem elektrifizierten Antrieb in die W\u00fcste gehen: Wir sammeln unheimlich viele Erfahrungen, die wir mit unseren Kollegen in der Serienentwicklung teilen.\u201c<\/p>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-d2379a95-1d19-4122-9831-d5023552e689\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Der Audi RS Q\u00a0<span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0verf\u00fcgt \u00fcber einen elektrischen Antrieb mit zwei Motor-Generator-Einheiten (MGU) aus der Formel E. Die von Audi Sport neu entwickelte Hochvoltbatterie wird w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcber einen Energiewandler aufgeladen, der aus dem effizienten TFSI-Motor aus der DTM und einer weiteren MGU besteht.<\/p>\n<p>Parallel zum Test begann bei Audi Sport in Neuburg an der Donau bereits der Aufbau des ersten Einsatzfahrzeugs mit der Chassisnummer 104. \u201eBeim Testtr\u00e4ger handelt es sich um einen Prototyp, bei dem noch nicht alles perfekt passte\u201c, sagt Benedikt Brunninger, bei Audi Sport Projektmanager f\u00fcr die Rallye Dakar. \u201eBei den Einsatzfahrzeugen streben wir bei der Passgenauigkeit absolute Perfektion beim Aufbau an.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extreme Bedingungen bei zweiw\u00f6chigem Test in der W\u00fcste Erste Bew\u00e4hrungsprobe f\u00fcr den Elektroantrieb in den D\u00fcnen Andreas Roos: \u201eHaben bis zur Rallye Dakar noch eine Menge zu tun\u201c Auf dem Weg zum Deb\u00fct bei der ber\u00fchmten Rallye Dakar im Januar 2022 hat Audi Sport den Audi RS Q e-tron fast [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5742,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-5741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audi-ag"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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