{"id":5849,"date":"2021-12-22T08:49:51","date_gmt":"2021-12-22T07:49:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5849"},"modified":"2021-12-22T08:49:51","modified_gmt":"2021-12-22T07:49:51","slug":"die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/22\/die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron\/","title":{"rendered":"Die volle Ladung:  Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Auslegung auf unbekannte Anforderungen bei der Rallye Dakar<\/li>\n<li>Anspruchsvoller Ladevorgang im komplexen Offroad-Betrieb<\/li>\n<li>Intelligentes Energiemanagement mit Rekuperation beim Bremsen<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-a489db20-16f6-413c-91b6-54ef601f7efc\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Zentral im Antrieb und buchst\u00e4blich auch in der Mitte des Audi RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> steckt die Hochvoltbatterie. Sie verk\u00f6rpert das Herzst\u00fcck des innovativen elektrischen Antriebs mit Energiewandler. Damit will Audi bei der h\u00e4rtesten Rallye der Welt den n\u00e4chsten Meilenstein setzen und \u201eVorsprung durch Technik\u201c auch in der W\u00fcste beweisen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5834\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5834\" data-attachment-id=\"5834\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/15\/cool-bleiben-komplexe-kuehlsysteme-fuer-die-rallye-dakar-im-audi-rs-q-e-tron\/audi-rs-q-e-tron-3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\" data-orig-size=\"595,421\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Audi RS Q e-tron, cooling concept&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;Audi Communications Motorsport ### Free of charge for press purpose only. If you need pictures for other purposes please contact&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi RS Q e-tron&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi RS Q e-tron\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Audi RS Q e-tron, cooling concept&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small-300x212.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5834\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small-50x35.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small-140x100.jpg 140w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5834\" class=\"wp-caption-text\">Audi RS Q e-tron, cooling concept<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-bd4441ce-24fd-44ba-9ec2-3ea1974a263d\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>\u201eMit unserer Antriebskonfiguration im RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ist Audi ein Pionier bei der Rallye Dakar\u201c, sagt Lukas Folie, der Ingenieur f\u00fcr die Hochvoltbatterie. \u201eDie Herausforderungen f\u00fcr diese Art von Wettbewerb zu definieren, war sehr anspruchsvoll. Es gibt einfach keine Erfahrungswerte im Motorsport f\u00fcr ein solches Konzept und f\u00fcr diese Art von Langstrecken-Wettbewerb.\u201c<\/p>\n<p><strong>Auslegung auf unbekannte Anforderungen<\/strong><\/p>\n<p>Im Vergleich zur Formel-E-Weltmeisterschaft, die Audi zuletzt mit einem batterieelektrischen Antrieb bestritten hat, sind die Ma\u00dfst\u00e4be bei der Rallye Dakar anders: Tagesetappen von vielen Hundert Kilometern, die enormen Fahrwiderst\u00e4nde im weichen W\u00fcstensand, dazu hohe Au\u00dfentemperaturen und ein vom Reglement auf zwei Tonnen festgelegtes Fahrzeug-Mindestgewicht sind Extremwerte im Motorsport. \u201eEs ist mit der Batterietechnologie von heute nicht m\u00f6glich, unter diesen Bedingungen einen rein elektrisch betriebenen BEV-Gel\u00e4ndewagen f\u00fcr die Rallye Dakar zu verwirklichen\u201c, sagt Lukas Folie. Das Ingenieursteam von Axel L\u00f6ffler, Chief Designer des RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>, musste deshalb f\u00fcr das Gesamtkonzept des Fahrzeugs mit elektrischem Antrieb und Energiewandler grundlegende Eckpunkte ohne bisherige Erfahrungswerte definieren. Aufgrund der kurzen Projektentwicklungszeit hat Audi auf bew\u00e4hrte Zelltechnologie zur\u00fcckgegriffen. Die Kapazit\u00e4t der Hochvoltbatterie betr\u00e4gt 52 kWh und ist damit ausreichend f\u00fcr die maximal zu erwartenden Anforderungen auf jeder Rallye-Etappe. Das Gewicht der Hochvoltbatterie inklusive des K\u00fchlmediums betr\u00e4gt etwa 370 Kilogramm.<\/p>\n<p><strong>Dauerhaltbarkeit und hohe Energiedichte\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Die geforderte Energiekapazit\u00e4t und Leistungsf\u00e4higkeit, aber auch Steuerungs- und Sicherheitsmechanismen lie\u00dfen Audi auf bew\u00e4hrte Rundzellen als Grundlage der Hochvoltbatterie zur\u00fcckgreifen. Das Batteriesystem ist so ausgelegt, dass die Audi Sport-Fahrer Mattias Ekstr\u00f6m, St\u00e9phane Peterhansel und Carlos Sainz keinen Unterschied zwischen einer neuen und einer gebrauchten Batterie sp\u00fcren.<\/p>\n<p><strong>Anspruchsvoller Ladevorgang im Gel\u00e4nde<\/strong><\/p>\n<p>Wenn die Rallyefahrer mit geladener Hochvoltbatterie am Morgen einer jeden Etappe das Biwak in elektrischer Fahrt verlassen, beginnt eine hochkomplexe Steuerung. Erst wenige Minuten vor dem Start der Etappe erfahren die Teams mit der Ausgabe der Roadbooks \u00fcberhaupt Details zur Strecke. Der Audi RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> muss mit seinem innovativen Antrieb stets auf alle Bedingungen vorbereitet sein, was Distanzen, Geschwindigkeiten, Schwierigkeitsgrad des Gel\u00e4ndes und weitere Faktoren anbelangt. Die Ingenieure und Elektroniker haben Algorithmen programmiert, um den State of Charge (SoC), also den Ladezustand, in Abh\u00e4ngigkeit vom Energiebedarf in definierten Bereichen zu halten. Energieentnahme und das Wiederaufladen der Batterie stehen \u00fcber festgelegte Distanzen stets in einer Balance. Erfordert beispielsweise eine schwierige D\u00fcnenpassage mit hohen Fahrwiderst\u00e4nden kurzzeitig maximale Energie, so sinkt der Ladezustand innerhalb eines kontrollierten Bereiches. Der Grund: Die Antriebsleistung der Motor-Generator-Einheiten an Vorder- und Hinterachse ist gem\u00e4\u00df Reglement in der Summe auf maximal 288 kW begrenzt. Der Energiewandler kann allerdings h\u00f6chstens eine Ladeleistung von 220 kW erbringen. Im Extremfall ist der Verbrauch also kurzzeitig h\u00f6her als die Energieerzeugung. \u201eSo etwas ist zeitlich begrenzt m\u00f6glich\u201c, sagt Lukas Folie. \u201eAber auf eine l\u00e4ngere Distanz ergibt sich immer ein Nullsummenspiel: Wir m\u00fcssen die Leistungsaufnahme dann herunterregeln, damit der Ladezustand der Batterie innerhalb eines Korridors bleibt. Die absolut an Bord vorhandene Energiemenge muss ausreichen, um die Tagesetappe bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<p><strong>Energie-R\u00fcckgewinnung als wichtiger Faktor<\/strong><\/p>\n<p>Um maximale Effizienz zu verwirklichen, setzt Audi auch in der W\u00fcste auf ein Prinzip, das bereits in den Le-Mans-Sportwagen und in der Formel E Anwendung fand: Beim Bremsen gewinnt der RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Energie zur\u00fcck. Die MGU-Einheiten an Vorder- und Hinterachse k\u00f6nnen dabei die Drehbewegung der R\u00e4der in elektrische Energie umwandeln. Dabei gilt es, die maximale Energie zu rekuperieren. F\u00fcr den Kraftfluss in dieser umgekehrten Richtung gelten nicht die Leistungsbegrenzungen wie beim Beschleunigen. Was so einfach klingt, erfordert ein aufwendiges Intelligent Brake System (IBS). Es kombiniert die hydraulische Bremsfunktion mit der elektrischen Nutzbremse.<\/p>\n<p><strong>Effizient unterwegs<\/strong><\/p>\n<p>Dank dieser gezielten Auslegung besitzt der RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> im Starterfeld eine Ausnahmestellung. Das gilt nicht nur f\u00fcr die grunds\u00e4tzliche Systemtopologie aller Baugruppen, sondern auch f\u00fcr die Energieregelung. Obwohl er reglementbedingt eine gr\u00f6\u00dfere Masse bewegen muss, kommt der RS Q <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> mit weniger Energie als die Konkurrenz aus. Das im Reglement festgelegte kleinere Tankvolumen f\u00fcr den Energiewandler beweist, dass das Rallyeauto mit den Vier Ringen sehr effizient unterwegs ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auslegung auf unbekannte Anforderungen bei der Rallye Dakar Anspruchsvoller Ladevorgang im komplexen Offroad-Betrieb Intelligentes Energiemanagement mit Rekuperation beim Bremsen Zentral im Antrieb und buchst\u00e4blich auch in der Mitte des Audi RS Q e-tron steckt die Hochvoltbatterie. Sie verk\u00f6rpert das Herzst\u00fcck des innovativen elektrischen Antriebs mit Energiewandler. Damit will Audi bei [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5834,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[329],"tags":[],"class_list":["post-5849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-e-tron"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron - Audi Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron - Audi Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Auslegung auf unbekannte Anforderungen bei der Rallye Dakar Anspruchsvoller Ladevorgang im komplexen Offroad-Betrieb Intelligentes Energiemanagement mit Rekuperation beim Bremsen Zentral im Antrieb und buchst\u00e4blich auch in der Mitte des Audi RS Q e-tron steckt die Hochvoltbatterie. Sie verk\u00f6rpert das Herzst\u00fcck des innovativen elektrischen Antriebs mit Energiewandler. Damit will Audi bei [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Audi Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-12-22T07:49:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"595\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"421\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/22\/die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701\"},\"headline\":\"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron\",\"datePublished\":\"2021-12-22T07:49:51+00:00\",\"dateModified\":\"2021-12-22T07:49:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/22\/die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron\/\"},\"wordCount\":783,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\",\"articleSection\":[\"e-tron\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/22\/die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron\/\",\"url\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453\",\"name\":\"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron - Audi Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\",\"datePublished\":\"2021-12-22T07:49:51+00:00\",\"dateModified\":\"2021-12-22T07:49:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg\",\"width\":595,\"height\":421,\"caption\":\"Audi RS Q e-tron, cooling concept\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/\",\"name\":\"Audi Blog\",\"description\":\"Deutscher Audi Blog - TTS-Freunde\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization\",\"name\":\"Audi Blog\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg\",\"width\":240,\"height\":41,\"caption\":\"Audi Blog\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/www.tts-freunde.de\"],\"url\":\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron - Audi Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron - Audi Blog","og_description":"Auslegung auf unbekannte Anforderungen bei der Rallye Dakar Anspruchsvoller Ladevorgang im komplexen Offroad-Betrieb Intelligentes Energiemanagement mit Rekuperation beim Bremsen Zentral im Antrieb und buchst\u00e4blich auch in der Mitte des Audi RS Q e-tron steckt die Hochvoltbatterie. Sie verk\u00f6rpert das Herzst\u00fcck des innovativen elektrischen Antriebs mit Energiewandler. Damit will Audi bei [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453","og_site_name":"Audi Blog","article_published_time":"2021-12-22T07:49:51+00:00","og_image":[{"width":595,"height":421,"url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"admin","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"4\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/22\/die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701"},"headline":"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron","datePublished":"2021-12-22T07:49:51+00:00","dateModified":"2021-12-22T07:49:51+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/22\/die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron\/"},"wordCount":783,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg","articleSection":["e-tron"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2021\/12\/22\/die-volle-ladung-die-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron\/","url":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453","name":"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron - Audi Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg","datePublished":"2021-12-22T07:49:51+00:00","dateModified":"2021-12-22T07:49:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#primaryimage","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg","width":595,"height":421,"caption":"Audi RS Q e-tron, cooling concept"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/die-volle-ladungdie-hochvoltbatterie-im-audi-rs-q-e-tron-14453#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Die volle Ladung: Die Hochvoltbatterie im Audi RS Q e-tron"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/","name":"Audi Blog","description":"Deutscher Audi Blog - TTS-Freunde","publisher":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#organization","name":"Audi Blog","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/logo_2022.jpg","width":240,"height":41,"caption":"Audi Blog"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/b67f6a54e98f013bd281dbe05514b701","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/08a4bd330e25056ddb430c28136b38a6?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["http:\/\/www.tts-freunde.de"],"url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A218834_small.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p67hWW-1wl","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5849"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5850,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5849\/revisions\/5850"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}