{"id":5923,"date":"2022-03-17T20:21:47","date_gmt":"2022-03-17T19:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5923"},"modified":"2022-03-17T20:22:39","modified_gmt":"2022-03-17T19:22:39","slug":"audi-a6-avant-e-tron-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/03\/17\/audi-a6-avant-e-tron-concept\/","title":{"rendered":"Audi A6 Avant e-tron concept"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Audi zeigt Konzept eines Oberklasse-Avant mit elektrischem Antrieb<\/li>\n<li>Unverwechselbares Design f\u00fcr das E-Zeitalter<\/li>\n<li>Schnelles Laden mit 270 kW \u2013 300 Kilometer Reichweite in nur zehn Minuten<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-cd21f7b0-fa3a-4e98-8f25-735029f94b73\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept, die Zweite: Im Rahmen der Jahrespressekonferenz 2022 pr\u00e4sentiert Audi das n\u00e4chste Modell seiner k\u00fcnftigen elektrisch angetriebenen A6-Oberklasse \u2013 den Avant. Vor knapp einem Jahr, im April 2021, stellte die Marke mit den Vier Ringen auf der Shanghai Auto Show bereits den Audi A6 Sportback mit E-Antrieb vor. Das seriennahe Concept Car A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> illustriert nun die Synthese aus zukunftsweisender Antriebstechnik und einer klassischen Audi Designdom\u00e4ne \u2013 den Avant.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5924\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5924\" data-attachment-id=\"5924\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/03\/17\/audi-a6-avant-e-tron-concept\/audi-a6-avant-e-tron-concept\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1919\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;10&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;_&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;IQ4 150MP&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo,\\nColour: Neptune Valley&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1643134137&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;80&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;200&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.0125&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi A6 Avant e-tron concept&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi A6 Avant e-tron concept\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo,&lt;br \/&gt;\nColour: Neptune Valley&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"wp-image-5924 size-medium\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-2048x1535.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221153_medium-50x37.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5924\" class=\"wp-caption-text\">Static photo,<br \/>Colour: Neptune Valley<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-30bbb631-18bf-4e6a-938a-37cda923e0d5\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Wie der bereits 2021 gezeigte <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-a6-e-tron-concept-2021-13921\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept<\/a> nutzt auch der A6 Avant ausschlie\u00dflich elektrischen\u00a0Antrieb, basierend auf der k\u00fcnftigen, unter Audi Leitung entwickelten Plattform PPE. Und er pr\u00e4sentiert sich\u00a0zugleich als ein neuer Designentwurf, der mit dem A6 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> die Abmessungen teilt. Die 4,96 Meter\u00a0lange und 1,96 Meter breite sowie 1,44 Meter hohe Karosserie positioniert sich in der Oberklasse. Die\u00a0Linienf\u00fchrung erweist sich als eine konsequente Weiterentwicklung der gegenw\u00e4rtigen Audi Formensprache.<\/p>\n<p>Signifikante Elemente wie der geschlossene Singleframe und das durchgezogene Leuchtenband am Heck\u00a0betonen die Verwandtschaft zu den weiteren elektrisch angetriebenen Audi der <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Flotte.<\/p>\n<p>Das im M\u00e4rz 2022 deb\u00fctierende Exterieur-Modell Audi A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept ist ebenso wenig wie der\u00a0Sportback nur eine Finger\u00fcbung der Designer: Linienf\u00fchrung und elegante Proportionen weisen vielmehr auf\u00a0kommende Serienmodelle von Audi voraus und geben klare Hinweise, wie dynamisch und elegant zugleich die\u00a0elektrisch angetriebene Oberklasse der Marke mit den Vier Ringen aussehen wird.<\/p>\n<p>\u201eMit dem Audi A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept geben wir einen ganz konkreten Ausblick auf zuk\u00fcnftige Serienmodelle\u00a0unserer neuen Technik-Plattform PPE\u201c, sagt Oliver Hoffmann, Audi Vorstand f\u00fcr Technische Entwicklung.\u00a0\u201eDabei elektrifizieren wir nicht nur die 45-j\u00e4hrige Erfolgsgeschichte des Avant, sondern wollen vor allem mit\u00a0Technologie ein Ausrufezeichen setzen. Hierzu z\u00e4hlen unter anderem eine leistungsstarke 800-Volt-Technik,\u00a0270 kW Ladeleistung und eine WLTP-Reichweite von bis zu 700 Kilometern.\u201c<\/p>\n<p>Mit dem Signet A6 unterstreicht das Concept Car die Zugeh\u00f6rigkeit zur Business-Class der Marke. Seit 1968 \u2013\u00a0zun\u00e4chst und bis 1994 noch als Audi 100 bekannt \u2013 repr\u00e4sentiert die Familie die Marke in einem der weltweit\u00a0volumenst\u00e4rksten Segmente. Seit 1977 gab es in der Baureihe die Avant-Modelle \u2013 eine revolution\u00e4re, hoch\u00a0emotional gestaltete Neuinterpretation der Gattung Kombi.<\/p>\n<p>Mit dem Avant, dessen dynamische Linienf\u00fchrung sich mit einem hohen Ma\u00df an Variabilit\u00e4t verband, gelang\u00a0der Marke buchst\u00e4blich ein neuer, oft vom Wettbewerb kopierter Typus Automobil. Avant \u2013 dieser Begriff ist\u00a0abgeleitet von Avantgarde, und ein Audi Werbeslogan von 1995 wurde zum gefl\u00fcgelten Wort: Sch\u00f6ne Kombis\u00a0hei\u00dfen Avant.<\/p>\n<p>Die PPE-Technologie wiederum wird daf\u00fcr sorgen, dass sich das Versprechen der Linienf\u00fchrung in\u00a0standesgem\u00e4\u00dfe Dynamik und langstreckentaugliche Alltagskompatibilit\u00e4t \u00fcbersetzt. Das hei\u00dft: Je nach\u00a0Antriebs- und Modellvariante soll ein Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> in Zukunft mit bis zu 700 Kilometer Reichweite (nach\u00a0WLTP-Standard) gl\u00e4nzen. Und die st\u00e4rksten Vertreter der Baureihe werden in weniger als vier Sekunden von 0\u00a0auf 100 km\/h sprinten. Die Werte von Sportback und Avant weichen dabei nur marginal voneinander ab.<\/p>\n<p>Zum Lademeister im doppelten Sinne qualifiziert den Audi A6 Avant keineswegs nur sein so sch\u00f6nes wie\u00a0ger\u00e4umiges Heckabteil. Es ist auch die Antriebs- und Batterietechnik, die diesen Titel rechtfertigt. Dank 800-Volt-System und einer Ladeleistung von bis zu 270 kW l\u00e4sst sich in nur zehn Minuten an einer Schnelllades\u00e4ule\u00a0Energie f\u00fcr rund 300 Kilometer Streckenl\u00e4nge an Bord nehmen.<\/p>\n<h2>Unverkennbar <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> \u2013 das Design<\/h2>\n<p>Seine Dimensionen ordnen den Audi A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept eindeutig als Vertreter des gehobenen Segments\u00a0ein \u2013 4,96 Meter L\u00e4nge, 1,96 Meter Breite und 1,44 Meter H\u00f6he entsprechen den aktuellen Vertretern der\u00a0Baureihe Audi A6\/A7. Und schon der erste Blick offenbart: Sportliche Proportionen und elegante Linien\u00a0signalisieren mit dem markentypischen Avant-Heck die Entstehung im Windkanal.<\/p>\n<p>Aerodynamik ist ein wesentlicher Baustein der langen Audi Erfolgsgeschichte in der automobilen Oberklasse.\u00a0Legend\u00e4r ist der cW-Wert des Audi 100\/C3 \u2013 seinerzeit Aerodynamikweltmeister aller Klassen: Mit cW = 0,30\u00a0deklassierte Audi schon 1982 seine Wettbewerber \u2013 und dies f\u00fcr viele Jahre.<\/p>\n<p>Nun schreibt die elektrisch angetriebene Familie Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept ein neues Kapitel dieser Success Story\u00a0und belegt einmal mehr, dass sich bei der Marke Form und Funktion stets zu einer perfekten Synthese\u00a0verbinden. Ein cW-Wert von nur 0,22 beim Sportback ist beispielhaft im elektrisch angetriebenen C-Segment.\u00a0Beim Avant mit weit gespannter Dachlinie liegt der cW-Wert nur um 0,02 Einheiten dar\u00fcber. Ein niedriger\u00a0Luftwiderstand \u2013 das bedeutet zun\u00e4chst geringeren Energieverbrauch und damit eine Verbesserung der\u00a0Reichweite.<\/p>\n<p>Zugleich resultiert aus dem Feinschliff im Windkanal erneut ein organisches Design mit einem H\u00f6chstma\u00df an\u00a0Eleganz und Harmonie im Detail.\u00a0Gro\u00dfe 22-Zoll-R\u00e4der und kurze \u00dcberh\u00e4nge, die flache Kabine und der dynamische Dachbogen des Avant\u00a0bestimmen die signifikant sportlichen Proportionen. Der Verzicht auf harte Kanten sorgt im Karosseriek\u00f6rper\u00a0f\u00fcr sanfte \u00dcberg\u00e4nge zwischen konvex und konkav ausgeformten Fl\u00e4chen, f\u00fcr weiche Schattenverl\u00e4ufe.\u00a0Besonders in der Seitenansicht wirkt der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept monolithisch, wie aus einem Guss.<\/p>\n<p>Typisch Audi Avant ist der sanft nach hinten abfallende Dachbogen mit schr\u00e4ger D-S\u00e4ule \u2013 diese w\u00e4chst betont\u00a0schlank aus der stabilen Basis des Fahrzeughecks empor. Die markanten quattro Radh\u00e4user betonen\u00a0wirkungsvoll die Breite der Karosserie und sind zugleich organisch in die seitlichen Fl\u00e4chen integriert.<\/p>\n<p>Verbunden werden die Radh\u00e4user durch den eigens modellierten und mit einem schwarzen Einleger\u00a0betonten\u00a0Batteriebereich oberhalb des Seitenschwellers \u2013 bei Audi ein inzwischen markentypisches Gestaltungselement\u00a0in der Flotte der E-Fahrzeuge. Ebenfalls typisch Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>: die zierlichen kamerabasierten virtuellen\u00a0Au\u00dfenspiegel an der Wurzel der A-S\u00e4ule.<\/p>\n<p>Mit Blick auf die Front zeigt sich der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept sofort als ein elektrisch angetriebener Vertreter\u00a0der Marke mit den Vier Ringen. Typisch daf\u00fcr ist der gro\u00dffl\u00e4chige verschlossene Singleframe, der im unteren\u00a0Bereich von tief liegenden Lufteinl\u00e4ssen f\u00fcr die K\u00fchlung von Antrieb, Akku und Bremsen flankiert wird. Die\u00a0flachen Scheinwerferb\u00e4nder sind weit in die seitliche Pfeilung der Front hineingezogen und unterstreichen die\u00a0horizontal ausgerichtete Architektur des Fahrzeugk\u00f6rpers.<\/p>\n<p>Der Einfluss des Windkanals auf die Heckpartie ist un\u00fcbersehbar. Als aerodynamisch funktionale und\u00a0umlaufende Abrisskante ist der obere Abschluss ausgeformt. Der farblich abgesetzte Heckspoiler betont visuell\u00a0die gestreckte, horizontal orientierte Silhouette des A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept. Und leistet mittels\u00a0Durchstr\u00f6mung wichtige Arbeit zugunsten der Aerodynamik.<\/p>\n<p>Im unteren Bereich finden sich die beiden gro\u00dfformatigen Luftausl\u00e4sse des Heckdiffusors in den\u00a0Sto\u00dff\u00e4ngerbereich integriert. Mit diesen farblich ebenfalls abgesetzten Komponenten wird die unter dem\u00a0Fahrzeug flie\u00dfende Luft zugunsten verwirbelungsfreier Ausstr\u00f6mung kanalisiert \u2013 eine perfekte Verbindung von\u00a0reduziertem Luftwiderstand und minimiertem Auftrieb.<\/p>\n<p>Die sportliche Silhouette des Showcars wird unterstrichen durch den warmen Grauton mit dem Namen\u00a0\u201eNeptune Valley\u201c. W\u00e4hrend der Lack im Schatten in modernem Understatement erscheint, entfaltet er in der\u00a0Sonne seine volle Wirkung und h\u00fcllt das Showcar durch die enthaltenen Effektpigmente in Nuancen von sanft\u00a0schimmerndem Gold.<\/p>\n<h2>Erhellend in jeder Perspektive \u2013 die Lichttechnik<\/h2>\n<p>Schlank und b\u00fcndig in die Gesamtkomposition der Linienf\u00fchrung integriert, fallen die flachen Scheinwerfer und\u00a0Heckleuchten aus. Digitale Matrix LED- und die digitale OLED-Technik machen es m\u00f6glich, auch mit minimaler\u00a0Fl\u00e4che ein Maximum an Helligkeit und Funktionsvielfalt zu erreichen \u2013 und gleichzeitig personalisierbare\u00a0Lichtsignaturen anzubieten. Das Team aus Audi\u00a0Lichtdesignern und Entwicklern hat erneut ganze Arbeit\u00a0geleistet \u2013 denn das Concept Car b\u00fcndelt eine Vielzahl neuer Funktionen und Individualisierungsangebote in\u00a0seinen Leuchteinheiten.<\/p>\n<p>An den Seiten der Karosserie sind je drei kleine hochaufl\u00f6sende LED-Projektoren integriert, die beim \u00d6ffnen der\u00a0T\u00fcren den Boden darunter zur B\u00fchne machen: Kleine erweiterte dynamische Lichtinszenierungen begr\u00fc\u00dfen die\u00a0Insassen mit Schriftzeichen in ihrer jeweiligen Sprache.<\/p>\n<p>Besonders wichtig f\u00fcr Audi ist die Kombination von Sicherheitsfunktionen und \u00e4sthetischem Design. Deswegen\u00a0erzeugen die kleinen hochaufl\u00f6senden Projektoren auch Warnsymbole auf den Boden \u2013 zum Beispiel um\u00a0eine_n Fahrradfahrer_in zu warnen, dass sich die Fahrzeugt\u00fcr \u00f6ffnen wird.<\/p>\n<p>Weitere vier hochaufl\u00f6sende LED-Projektoren \u2013 unauff\u00e4llig in die Fahrzeugecken integriert \u2013 erzeugen Blinkerprojektionen. Das Design dieser Projektionen l\u00e4sst sich ver\u00e4ndern, um bei Bedarf auf die unterschiedlichen M\u00e4rkte und Zulassungsr\u00e4ume eingehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Geradezu Kinoqualit\u00e4t entwickeln die digitalen Matrix LED-Scheinwerfer in der Front. Steht zum Beispiel der\u00a0Audi A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept bei der Ladepause vor einer Wand, k\u00f6nnen sich\u00a0Fahrer_innen und Fahrg\u00e4ste die\u00a0Zeit mit einem darauf projizierten Videospiel vertreiben. Statt auf einem kleinen Bildschirm im Cockpit, sehen\u00a0sie die virtuellen Landschaften ihres jeweiligen Spiels gro\u00dfformatig auf die Wand projiziert \u2013 und das alles mit\u00a0dem digitalen Matrix LED-Scheinwerfer.<\/p>\n<p>Im Heckbereich des Concept Cars arbeitet eine neue Generation von digitalen OLED-Elementen, die im\u00a0durchgehenden Leuchtenband wie ein Display fungieren. Mit ihnen lassen sich ebenfalls nahezu unbegrenzt\u00a0individualisierbare Variationen von digitalen Lichtsignaturen und dynamische Lichtinszenierungen realisieren,\u00a0die sich an den pers\u00f6nlichen Geschmack des Kund_innen anpassen lassen.<\/p>\n<p>Neu in den Heckleuchten ist die dreidimensionale Architektur der digitalen OLED-Elemente, mit der sich \u2013\u00a0angepasst an die Karosserieform \u2013 die Integration des Nachtdesigns in den Gesamtauftritt vollenden l\u00e4sst. So\u00a0wird es m\u00f6glich, die dynamische Lichtinszenierung nicht nur \u2013 wie bislang \u2013 zweidimensional-fl\u00e4chig, sondern\u00a0auch mit einer beeindruckenden Raumwirkung zu erleben.<\/p>\n<p>Und selbstverst\u00e4ndlich erf\u00fcllen die Heckleuchten \u2013 wie auch die Frontscheinwerfer \u2013 die Anforderungen ihrer\u00a0Entwickler an die klassischen Funktionen des Fahrzeuglichts \u2013 sehen und gesehen werden: vorn die klare und\u00a0helle Ausleuchtung der Fahrbahn mit intelligenter Adaption an Verkehrssituation, Wetter und Umfeld ebenso\u00a0wie die Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern. Leuchtstark, homogen und kontrastreich k\u00f6nnen\u00a0speziell die digitalen OLED-Heckleuchten das Sicherheitsniveau f\u00fcr den Verkehr der Zukunft noch einmal\u00a0deutlich erh\u00f6hen.<\/p>\n<p>Zudem erm\u00f6glichen die Projektionen rund um das Fahrzeug erstmals eine Erweiterung des\u00a0Kommunikationsbereichs \u00fcber das Fahrzeug hinaus. Mithilfe der intelligenten Vernetzung im Fahrzeug gibt der\u00a0A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept Informationen mit optischen Signalen an die anderen Verkehrsteilnehmer.<\/p>\n<h2>PPE \u2013 Hochboden und Flachboden<\/h2>\n<p>Die PPE ist ausschlie\u00dflich f\u00fcr batterieelektrischen Antrieb konzipiert und kann damit alle Vorteile dieser\u00a0Technologie voll aussch\u00f6pfen.\u00a0Zentrales Element der k\u00fcnftigen PPE-Flotte ist ein Batteriemodul zwischen den Achsen, das auch in der Avant-Version des A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept rund 100 kWh Energie bereith\u00e4lt. Die Nutzung der gesamten Fahrzeugbasis\u00a0macht f\u00fcr den Akku ein relativ flaches Layout m\u00f6glich. So lassen sich nicht nur Hochbodenautomobile darauf\u00a0aufbauen, sondern \u2013 ohne Eingriffe in die Basisarchitektur \u2013 auch Fahrzeuge mit dezidiert dynamischer, flacher\u00a0Architektur \u2013 wie der Audi A6 Avant.<\/p>\n<p>Akkugr\u00f6\u00dfe und Radstand von PPE-Fahrzeugen sind dabei skalierbar \u2013 dies macht den Einsatz in\u00a0unterschiedlichen Marktsegmenten m\u00f6glich. Verbindend f\u00e4llt in jedem Fall jedoch das Verh\u00e4ltnis aus recht\u00a0langem Radstand und sehr kurzen \u00dcberh\u00e4ngen aus, und damit zusammen mit gro\u00dfen R\u00e4dern eine nicht nur f\u00fcr\u00a0die Formgebung perfekte Grundproportion. Denn speziell vom langen Radstand werden auch die\u00a0Fahrzeuginsassen der k\u00fcnftigen PPE-Modelle profitieren \u2013 ein hohes Ma\u00df an Innenrauml\u00e4nge und damit\u00a0Beinfreiheit in beiden Sitzreihen z\u00e4hlt segment\u00fcbergreifend zu den zentralen Vorteilen. Auch der\u00a0prinzipbedingte Entfall eines Kardantunnels erh\u00f6ht den Raumkomfort in E-Automobilen.<\/p>\n<p>Doch selbst ohne Kardantunnel werden Audi Kund_innen nicht auf den zur Marke geh\u00f6renden quattro Antrieb\u00a0verzichten m\u00fcssen. Zum k\u00fcnftigen Angebot der PPE-Modelle z\u00e4hlen Versionen mit je einem E-Motor an\u00a0Vorder- und Hinterachse, die \u00fcber eine elektronische Koordination den Allradantrieb bedarfsorientiert und in\u00a0perfekter Balance aus Fahrdynamik und \u00d6konomie realisieren. Zus\u00e4tzlich im Programm wird es auch\u00a0Basisvarianten geben, die auf minimalen Verbrauch und maximale Reichweite hin optimiert sind \u2013 hier sorgt\u00a0ein E-Motor an der Hinterachse f\u00fcr den Vortrieb.<\/p>\n<p>Die beiden Elektromotoren des Audi A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept mobilisieren eine Gesamtleistung von 350 kW\u00a0und ein Drehmoment von 800 Newtonmetern.\u00a0Die Vorderr\u00e4der des Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept sind \u00fcber eine eigens f\u00fcr E-Fahrzeuge optimierte 5-Lenker-Achse\u00a0angebunden. Hinten gibt es eine Mehrlenkerachse. Beim Konzeptfahrzeug kommt die Audi air suspension, eine\u00a0Luftfederung mit adaptiven D\u00e4mpfern, zum Einsatz.<\/p>\n<h2>A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> \u2013 der Lademeister<\/h2>\n<p>Herzst\u00fcck der Antriebstechnik des Audi A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept und aller k\u00fcnftigen PPE-Modelle wird die 800-Volt-Ladetechnik sein. Wie schon beim Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> GT quattro<sup class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">1<\/sup>, sorgt diese daf\u00fcr, dass sich die Batterie mit\u00a0einer Leistung von bis zu 270 kW an Schnelllades\u00e4ulen innerhalb k\u00fcrzester Zeit aufladen l\u00e4sst. Erstmals wird\u00a0diese revolution\u00e4re Technik mit der PPE in die Volumensegmente Mittel- und Oberklasse einziehen.<\/p>\n<div id=\"attachment_5925\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5925\" data-attachment-id=\"5925\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/03\/17\/audi-a6-avant-e-tron-concept\/audi-a6-avant-e-tron-concept-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1919\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;10&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;_&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;IQ4 150MP&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo,\\nColour: Neptune Valley&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1643192309&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;80&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;200&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.05&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi A6 Avant e-tron concept&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi A6 Avant e-tron concept\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo,&lt;br \/&gt;\nColour: Neptune Valley&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"wp-image-5925 size-medium\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-2048x1535.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/A221157_medium-50x37.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5925\" class=\"wp-caption-text\">Static photo,<br \/>Colour: Neptune Valley<\/p><\/div>\n<p>So wird der A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept nicht nur wegen seines ger\u00e4umigen Heckabteils zum Lademeister \u2013 im\u00a0doppelten Sinne. Denn die PPE-Technologie erlaubt Ladezeiten, die sich der eines klassischen Tankstopps bei\u00a0verbrennergetriebenen Automobilen ann\u00e4hern. Gerade einmal zehn Minuten gen\u00fcgen, um ausreichend\u00a0Antriebsenergie f\u00fcr mehr als 300 Kilometer Fahrstrecke an Bord zu nehmen. Und in weniger als 25 Minuten\u00a0l\u00e4sst sich der Ladestand der 100 kWh-Batterie des Audi A6 Avant <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept von f\u00fcnf auf 80 Prozent\u00a0bringen.<\/p>\n<p>Zusammen mit einer Reichweite von \u2013 je nach Antriebsvariante und -leistung \u2013 bis zu 700 Kilometern zeigen\u00a0sich die Modelle der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Familie kompromisslos langstreckentauglich. Und sie halten bei Reichweite\u00a0und Ladegeschwindigkeit Schritt mit Verbrennerautomobilen und qualifizieren sich damit als perfekte\u00a0Allrounder f\u00fcr den automobilen Alltag, f\u00fcr den Kurzstreckeneinsatz ebenso wie f\u00fcr die Reise.<\/p>\n<p>Bei den dynamischen Qualit\u00e4ten zeigt der Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> concept der Verbrennerkonkurrenz\u00a0E-Auto-typisch sogar die R\u00fccklichter. Dank des schon ab der ersten Umdrehung verf\u00fcgbaren hohen\u00a0Drehmoments werden selbst \u00f6konomisch ausgelegte Einsteigervarianten in weniger als sieben Sekunden auf\u00a0100 km\/h beschleunigen. Bei sportlichen Topmodellen l\u00e4sst sich dieser Sprint sogar auf deutlich unter vier\u00a0Sekunden reduzieren.<\/p>\n<h2>PPE \u2013 vielseitig, variabel, elektrisch<\/h2>\n<p>2018 deb\u00fctierte der erste Serien-Audi mit elektrischem Antrieb \u2013 der Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>. Seitdem hat die Marke\u00a0konsequent und mit\u00a0hohem Tempo die fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung der E-Mobilit\u00e4t im gesamten\u00a0Produktportfolio vorangetrieben. Nach den SUVs Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0und <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Sportback\u00a0rollte im Februar 2021\u00a0der hochdynamische <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> GT quattro<sup class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">1<\/sup>\u00a0an den Start, basierend auf einer gemeinsam mit der Porsche AG\u00a0entwickelten neuen Technikplattform. Und nur zwei Monate danach deb\u00fctierten Audi Q4 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0und Q4\u00a0Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0\u2013 zwei \u00fcberaus eigenst\u00e4ndige SUVs im Kompaktsegment mit gemeinsamer technischer Basis:\u00a0dem sogenannten MEB des Volkswagen Konzerns.<\/p>\n<p>Die Konzeptfahrzeuge Audi A6 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Sportback und Avant sind nun erste Repr\u00e4sentanten einer\u00a0Fahrzeugfamilie \u2013 zun\u00e4chst im C- und sp\u00e4ter auch im B- und D-Segment \u2013, die auf einer weiteren innovativen\u00a0Technikplattform basiert: der sogenannten Premium Platform Electric \u2013 kurz: PPE. Dieses Modulsystem wird\u00a0unter der \u00c4gide von Audi gemeinsam mit der Porsche AG entwickelt. Erste Audi Serienfahrzeuge auf PPE-Basis\u00a0werden sukzessive ab 2023 vorgestellt.<\/p>\n<p>Die PPE ist erstmals daf\u00fcr konzipiert, eine bisher unerreichte Bandbreite von Volumenautomobilen m\u00f6glich zu\u00a0machen: Die Spanne umfasst dabei SUVs und CUVs mit Hochboden ebenso wie Flachbodenautomobile, die\u00a0zum Kernsegment des Audi Angebots z\u00e4hlen \u2013 wie die Audi A6-Baureihe. Doch geplant ist auch die Erweiterung\u00a0des PPE-Angebots im B-Segment, dem seit Jahrzehnten volumenst\u00e4rksten Marktbereich f\u00fcr Audi. Und selbst f\u00fcr\u00a0das automobile Oberhaus-D-Segment bietet die PPE exzellente technische Voraussetzungen.<\/p>\n<p>Mit der PPE wird E-Mobilit\u00e4t nun auch f\u00fcr Kund_innen attraktiv, die Automobilkonzepte jenseits des SUVBereichs\u00a0bevorzugen \u2013 wie etwa einen markentypischen Avant.\u00a0Damit l\u00e4sst sich das Angebot an E-Automobilen im Markenportfolio besonders wirkungsvoll erweitern \u2013 \u00fcber\u00a0die volumenstarken B- und C-Segmente. Mit Skalierungseffekten lassen sich zudem Oberklassetechnologie und\u00a0vielf\u00e4ltige Modellvarianten in ein breit gef\u00e4chertes Modellprogramm einbringen, das im Premiumwettbewerb\u00a0ohne Beispiel ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi zeigt Konzept eines Oberklasse-Avant mit elektrischem Antrieb Unverwechselbares Design f\u00fcr das E-Zeitalter Schnelles Laden mit 270 kW \u2013 300 Kilometer Reichweite in nur zehn Minuten Audi A6 e-tron concept, die Zweite: Im Rahmen der Jahrespressekonferenz 2022 pr\u00e4sentiert Audi das n\u00e4chste Modell seiner k\u00fcnftigen elektrisch angetriebenen A6-Oberklasse \u2013 den Avant. 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