{"id":5931,"date":"2022-03-24T09:06:44","date_gmt":"2022-03-24T08:06:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5931"},"modified":"2022-03-24T09:06:44","modified_gmt":"2022-03-24T08:06:44","slug":"schneegestoeber-audi-rs-3-im-drift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/03\/24\/schneegestoeber-audi-rs-3-im-drift\/","title":{"rendered":"Schneegest\u00f6ber: Audi RS 3 im Drift"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Emotionaler Fahrspa\u00df im kompakten RS-Modell<\/li>\n<li>RS-spezifischer drive select-Modus f\u00fcr kontrolliertes Driften<\/li>\n<li>quattro-Antrieb mit RS Torque Splitter agilisiert und stabilisiert<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-23089372-be19-4763-bffa-98594370d5a5\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>quattro ist Audi und Audi ist quattro. Der Allradantrieb geh\u00f6rt zur technischen Kernkompetenz der Marke mit den Vier Ringen und steht f\u00fcr Top-Traktion auf allen Untergr\u00fcnden. Im Audi RS 3<sup class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup> kommt erstmals der quattro-Antrieb in Verbindung mit dem RS Torque Splitter zum Einsatz. Driften mit Allradantrieb? Das geht im RS 3<sup class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup> so \u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"5932\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/03\/24\/schneegestoeber-audi-rs-3-im-drift\/audi-rs3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3.jpg\" data-orig-size=\"1920,1281\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi-RS3\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-300x200.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-1024x683.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"size-medium wp-image-5932 alignleft\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3-50x33.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Audi-RS3.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-32d80b9f-cbfe-4440-9e73-d0a93cb8eb2f\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Man klicke sich ins Men\u00fc des Fahrdynamiksystems Audi drive select. Sieben Modi stehen hier zur Wahl: efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual und die beiden RS 3-spezifischen Fahrprofile RS Performance f\u00fcr die Rennstrecke und RS Torque Rear f\u00fcr nicht\u00f6ffentliche Strecken. Letztgenannter Modus ist die Einstellung, um mit dem RS 3<sup class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup> zu driften.<\/p>\n<p>Die technische Voraussetzung hierf\u00fcr ist der RS Torque Splitter \u2013 eine der Top-Neuentwicklungen im Audi RS 3<sup class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup>. W\u00e4hrend der quattro-Antriebsstrang bis zur Hinterachse identisch mit dem Vorg\u00e4ngermodell ist, kommt nun anstatt des Hinterachsdifferenzials mit vorgeschaltetem Lamellenkupplungspaket eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung an jeder Antriebswelle zum Einsatz. Damit erm\u00f6glicht es der RS Torque Splitter, das Antriebsmoment f\u00fcr die Hinterachse vollvariabel zwischen den hinteren R\u00e4dern zu verteilen.\u00a0Das sorgt f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t, beispielsweise bei N\u00e4sse, und mehr Agilit\u00e4t bei sportlichen Kurvenfahrten.<\/p>\n<p>Technisch passiert Folgendes: Das vom Motor an das Getriebe abgegebene Motordrehmoment wird\u00a0je nach eingelegtem Gang \u00fcbersetzt und liegt als Gesamtantriebsdrehmoment am Differenzialgeh\u00e4use des Vorderachsantriebs an. Von dort wird das Gesamtantriebsmoment \u00fcber\u00a0das Vorderachsdifferenzial an die vorderen R\u00e4der und bei geschlossenen Kupplungen des\u00a0RS\u00a0Torque Splitters \u00fcber den Winkeltrieb und die Kardanwelle an die Hinterachse verteilt.<\/p>\n<p>Die Kardanwelle ist direkt und ohne \u00dcbersetzungsgetriebe mit dem RS Torque Splitter verbunden. Das Drehmoment f\u00fcr die Hinterachse wird vom Kegelrad auf das Tellerrad des Achsantriebs hinten \u00fcbertragen. Tritt bei einem Vorderrad Schlupf auf, kann das freiwerdende Antriebsmoment auf ein Rad oder beide R\u00e4der an der Hinterachse geleitet werden. Maximal 50\u00a0Prozent der Antriebskraft gelangen auf die Hinterachse. Der speziell f\u00fcr abgesperrte Strecken konzipierte Modus RS Torque Rear erzeugt ein \u00fcbersteuerndes Fahrverhalten, indem das gesamte nach hinten gef\u00fchrte Antriebsmoment auf das kurven\u00e4u\u00dfere Rad \u00fcbertragen wird.<\/p>\n<p>Drifts und ein sportlich-querdynamisches Fahren sorgen f\u00fcr emotionalen Fahrspa\u00df \u2013 im Zusammenspiel mit dem F\u00fcnfzylinder-Turbomotor, 400 PS, Keramikbremsen und dem RS\u00a0Sportfahrwerk.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Emotionaler Fahrspa\u00df im kompakten RS-Modell RS-spezifischer drive select-Modus f\u00fcr kontrolliertes Driften quattro-Antrieb mit RS Torque Splitter agilisiert und stabilisiert quattro ist Audi und Audi ist quattro. Der Allradantrieb geh\u00f6rt zur technischen Kernkompetenz der Marke mit den Vier Ringen und steht f\u00fcr Top-Traktion auf allen Untergr\u00fcnden. 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