{"id":5953,"date":"2022-04-19T19:35:15","date_gmt":"2022-04-19T17:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=5953"},"modified":"2022-04-19T19:41:43","modified_gmt":"2022-04-19T17:41:43","slug":"raum-fahrt-in-der-megacity","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/04\/19\/raum-fahrt-in-der-megacity\/","title":{"rendered":"Raum-Fahrt in der Megacity"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Audi urbansphere concept \u2013 Revolution\u00e4res Raumkonzept<\/li>\n<li>High-Tech-Interieur wird zur Erlebnissph\u00e4re f\u00fcr den urbanen Raum<\/li>\n<li>PPE-Technikplattform mit E-Antrieb<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-4003fc94-800d-4903-84da-aa0234a1d7a3\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Konsequent von innen nach au\u00dfen gestaltet \u2013 Audi pr\u00e4sentiert die Studie Audi urbansphere concept. Entworfen haben Designer_innen und Techniker_innen den Audi urbansphere zun\u00e4chst f\u00fcr den Verkehr in den Megacitys von China. Doch eignet sich das Konzept auch f\u00fcr alle \u00fcbrigen Ballungsr\u00e4ume rund um den Globus. In diesen urbanen Regionen, wo pers\u00f6nlicher Raum besonders knapp bemessen ist, bietet das Concept Car den bisher gr\u00f6\u00dften Innenraum eines Audi. Und orchestriert diesen intelligent mit Technologien und digitalen Services, die alle Sinne ansprechen und damit eine neue Erlebnisqualit\u00e4t bieten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\">\n<div id=\"attachment_5954\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5954\" data-attachment-id=\"5954\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/04\/19\/raum-fahrt-in-der-megacity\/audi-urbansphere-concept\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small.jpg\" data-orig-size=\"595,314\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo, Colour: Electric Slate&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi urbansphere concept&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Audi urbansphere concept\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo, Colour: Electric Slate&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small-300x158.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"wp-image-5954 size-medium\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small-300x158.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"158\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small-300x158.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small-50x26.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A221643_small.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-5954\" class=\"wp-caption-text\">Static photo, Colour: Electric Slate<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-336f85ae-52f8-4349-8ee4-c7adf4eb6f46\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>\u201eUm den Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnissen unserer chinesischen Kund_innen gerecht zu werden, haben die Designstudios von Audi in Peking und Ingolstadt den Audi urbansphere concept gemeinsam in enger Zusammenarbeit entwickelt\u201c, sagt Markus Duesmann, Vorstandsvorsitzender AUDI AG und verantwortlich f\u00fcr den Markt China. Erstmals h\u00e4tten auch potenzielle Kund_innen in China am Entwicklungsprozess teilgenommen und eigene W\u00fcnsche und Erfahrungen in die Entstehung (\u201eCo-Creation\u201c) eingebracht.<\/p>\n<p>Das Resultat dieses Prozesses zeigt sich im Audi urbansphere concept vor allem im Innenraum. So pr\u00e4sentiert sich das gro\u00dfvolumige Automobil als rollende Lounge und mobiles Arbeitszimmer\u00a0\u2013 das Fahrzeug dient w\u00e4hrend der im Verkehr verbrachten Zeit als dritter Lebensraum. Daf\u00fcr verbindet der Audi urbansphere selbst in der t\u00e4glichen Rushhour den Luxus v\u00f6lliger Privatsph\u00e4re mit einem umfassenden High-Tech-Angebot an Bord. Die Technologie f\u00fcr automatisiertes Fahren verwandelt das Interieur ohne Lenkrad, Pedalerie und Anzeigen in einen mobilen Erlebnisraum, der sich f\u00fcr die Angebote eines ganzheitlichen digitalen \u00d6kosystems \u00f6ffnet.<\/p>\n<h2>Audi sphere \u2013 First Class hoch drei<\/h2>\n<\/div>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OxUDGqLe60o?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=de-DE&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Mit den drei Concept Cars Audi skysphere, Audi grandsphere und Audi urbansphere illustriert die Marke mit den Vier Ringen ihre Vision der Premiummobilit\u00e4t von morgen. Dabei erschlie\u00dft sich eine Erlebniswelt, die weit \u00fcber den zweckgebundenen Aufenthalt an Bord, \u00fcber den profanen Transport von A nach B hinausgeht.<\/p>\n<p>Sphere Nummer 1: Im August 2021 deb\u00fctierte der elektrisch angetriebene\u00a0Roadster Audi skysphere concept \u2013 die spektakul\u00e4re Vision eines automatisiert fahrenden GT, der sich mit variablem Radstand in einen selbst gesteuerten Sportwagen wandelt.<\/p>\n<p>Nur wenige Wochen sp\u00e4ter stellte Audi auf der IAA 2021 das zweite Modell der sphere-Reihe vor, den Audi grandsphere concept. Diese viersitzige gro\u00dfe Limousine illustrierte den Anspruch der Marke, progressiven Luxus der Zukunft zu definieren.<\/p>\n<p>Beide Studien verbindet mit dem Audi urbansphere die Ableitung des gesamten Konzepts von der F\u00e4higkeit, automatisiert auf Level 4 fahren zu k\u00f6nnen. Eine Technologie, auf deren Einf\u00fchrung Audi zusammen mit CARIAD, dem Software-Unternehmen des Volkswagen Konzerns, in der zweiten H\u00e4lfte des Jahrzehnts hinarbeitet.<\/p>\n<h2>Innere Gr\u00f6\u00dfe<\/h2>\n<p>Schon auf den ersten Blick zeigt sich der Audi urbansphere concept als gr\u00f6\u00dftes Modell der sphere-Familie, ja aller bisherigen Audi Konzeptfahrzeuge. Mit seinen repr\u00e4sentativen Dimensionen \u2013 5,51 Meter L\u00e4nge, 2,01 Meter Breite und 1,78 Meter H\u00f6he \u2013 im automobilen Oberhaus platziert, bricht der Audi urbansphere concept radikal mit Konventionen des Segments.<\/p>\n<p>Denn er ist konsequent von innen nach au\u00dfen, um seine Passagier_innen herum entworfen worden. Das wichtigste Ma\u00df ist deshalb: der konkurrenzlose Radstand von 3,40 Metern. Der Innenraum des Audi urbansphere ordnet sich nicht dem klassischen Diktat unter, nach dem in ein von der Fahrphysik beschr\u00e4nktes Volumen m\u00f6glichst viele Sitzpl\u00e4tze, Ablagen und Funktionselemente zu zw\u00e4ngen seien, sondern folgt an erster Stelle dem Bed\u00fcrfnis der Fahrg\u00e4ste, gro\u00dfz\u00fcgigen Raum als distinktiven Komfortfaktor erleben zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>\u201eDamit wir E-Mobilit\u00e4t noch attraktiver machen, denken wir sie ganzheitlich und von den Kundenbed\u00fcrfnissen her\u201c, sagt Markus Duesmann. St\u00e4rker als bisher, sei nicht allein das Produkt ausschlaggebend. Audi schaffe daher ein umfassendes \u00d6kosystem mit Dienstleistungen rund ums Auto. So bietet auch der Audi urbansphere concept allen Personen an Bord eine gro\u00dfe Vielfalt an Optionen, diese Freiheit f\u00fcr individuell gestaltbare Erlebnisse zu nutzen: Kommunikation oder Entspannung, Arbeit oder den R\u00fcckzug in eine Privatsph\u00e4re, wenn dies gew\u00fcnscht wird. So verwandelt sich der Audi urbansphere concept vom reinen Automobil in ein \u201eExperience Device\u201c.<\/p>\n<p>Audi eigene Optionen sowie die Integration von digitalen Diensten weiterer Anbieter_innen erweitern die M\u00f6glichkeiten. Mit diesen l\u00e4sst sich rund um die aktuelle Fahrt eine Vielzahl von Serviceangeboten erschlie\u00dfen. Auch allt\u00e4gliche Aufgaben jenseits der Fahrt werden erledigt \u2013 die Reservierung eines Restaurantbesuchs, online get\u00e4tigte Eink\u00e4ufe aus dem Auto heraus. Zus\u00e4tzlich holt der automatisiert fahrende Audi urbansphere concept seine Passagier_innen zuhause ab und k\u00fcmmert sich selbstst\u00e4ndig um einen Parkplatz und das Laden der Batterie.<\/p>\n<p>Individuell zugeschnitten sind auch Infotainmentangebote wie die nahtlose Integration des Onboard-Streamings von bereits genutzten Musik- und Videoprovidern. In einem weiteren Schritt wird Audi k\u00fcnftig personalisierte und exklusive Angebote bereithalten \u2013 Konzerte, kulturelle Veranstaltungen oder auch Sportereignisse, zu denen Kund_innen eingeladen werden.<\/p>\n<h2>Die Architektur \u2013 von innen nach au\u00dfen<\/h2>\n<p>Die Namenskomponente \u201eSphere\u201c setzt bereits ein Signal: Im Zentrum der Konzeptfahrzeuge Audi skysphere, grandsphere und urbansphere steht jeweils der innere Raum, das Interieur. Der Innenraum wird so zum Fundament f\u00fcr Gestaltung und Technik und damit zur Lebens- und Erlebnissph\u00e4re der Insass_innen unterwegs.<\/p>\n<p>Deren Bed\u00fcrfnisse und W\u00fcnsche entwickeln diesen Raum, seine Architektur und alle integrierten Funktionen. Mit dieser Umwertung ver\u00e4ndert sich auch der Designprozess selbst. Am Anfang aller Diskussionen richtet sich der Fokus auf das Interieur. Erst davon abgeleitet werden Package, Exterieurlinien und Proportionen entworfen, die das Automobil zusammen mit den technologischen Pr\u00e4missen zum Gesamtkunstwerk gestalten.<\/p>\n<h2>Fl\u00e4che, Form, Funktion \u2013 das Interieur<\/h2>\n<p>Die T\u00fcren des Audi urbansphere concept sind gegenl\u00e4ufig, vorn und hinten angeschlagen; eine B-S\u00e4ule gibt es nicht. So er\u00f6ffnet sich den Passagier_innen schon beim Einsteigen die gesamte Weite des Innenraums. Nach au\u00dfen drehbare Sitze und ein auf den Boden neben dem Fahrzeug projizierter roter Lichtteppich (\u201eRed Carpet Light\u201c) orchestrieren schon den Einstieg zum Komforterlebnis.<\/p>\n<p>3,40 Meter Radstand und die Fahrzeugbreite von 2,01 Metern umrei\u00dfen die selbst f\u00fcr ein Oberklasseautomobil mehr als stattliche Grundfl\u00e4che. Zusammen mit der lichten Fahrzeugh\u00f6he von 1,78 Metern und gro\u00dfz\u00fcgigen Glasfl\u00e4chen m\u00fcnden diese Dimensionen in ein au\u00dfergew\u00f6hnlich gro\u00dfz\u00fcgiges Raumerlebnis.<\/p>\n<p>Vier Einzelsitze in zwei Reihen bieten den Passagier_innen luxuri\u00f6sen First-Class-Komfort. Vor allem das Gest\u00fchl in der hinteren Reihe offeriert gro\u00dfz\u00fcgige Abmessungen und eine Vielzahl von Verstelloptionen. In den Relax- und Entertainmodi l\u00e4sst sich die R\u00fccklehne um bis zu 60 Grad neigen, w\u00e4hrend gleichzeitig Beinauflagen ausfahren. Die mittig angebrachten, in die Sitzwangen integrierten Armlehnen und ihre Pendants in den T\u00fcren erzeugen ein wohliges Gef\u00fchl von Geborgenheit.<\/p>\n<p>Auch den wechselnden sozialen Bed\u00fcrfnissen der Passagier_innen tragen die Sitze vielf\u00e4ltig Rechnung. Beim Gespr\u00e4ch k\u00f6nnen sich die Fahrg\u00e4ste auf ihren drehbaren Sesseln einander zuwenden. Wer sich hingegen zur\u00fcckziehen m\u00f6chte, der kann seinen Kopfbereich mit einer hinter der Kopfst\u00fctze angebrachten Blende gegen\u00fcber der neben ihr\/ihm sitzenden Person verdecken. Jeder Sitz verf\u00fcgt zudem \u00fcber eine eigene Soundzone mit Lautsprechern im Kopfst\u00fctzenbereich. In die R\u00fccklehnen der Vordersitze sind auch individuelle Monitore integriert.<\/p>\n<p>F\u00fcr die gemeinsame Nutzung des Infotainments hingegen gibt es einen gro\u00dfformatigen und transparenten OLED-Screen, der vom Dachbereich vertikal in die Zone zwischen den Sitzreihen einschwenkt.<\/p>\n<p>Auf diesem die gesamte Innenbreite einnehmenden Bildschirm (\u201eCinema Screen\u201c) k\u00f6nnen die beiden Fahrg\u00e4ste der hinteren Reihe gemeinsam an einer Videokonferenz teilnehmen oder auch einen Film anschauen. Selbst die Split-Screen-Nutzung ist m\u00f6glich. Wird der Schirm nicht genutzt, bietet er dank seiner transparenten Ausf\u00fchrung freien Blick nach vorn oder \u2013 wenn nach oben geklappt \u2013 auch durch den verglasten Dachbereich zum Himmel.<\/p>\n<p>Wie schon im Audi grandsphere concept, verschmelzen auch im Interieur des urbansphere Raum und Architektur, digitale Technologie und authentische Materialien zu einer Einheit. Die Linienf\u00fchrung ist betont horizontal gehalten. Der offene, weite Innenraum unterst\u00fctzt den Eindruck eines einzigartigen Raumangebots. Wird im automatisierten Fahrbetrieb auf Lenkrad, Pedalerie und klassische Armaturentafel verzichtet, verst\u00e4rkt sich das Gef\u00fchl von Transparenz und Weite.<\/p>\n<p>Sitzfl\u00e4che und R\u00fcckenlehne der Gurtintegralsitze sind optisch voneinander getrennt. Zwischen den R\u00fccksitzen findet sich \u2013 normalerweise in einer tiefen Position arretiert \u2013 eine nach oben schwenkbare Mittelkonsole. Sie enth\u00e4lt einen Wasserspender und Gl\u00e4ser \u2013 auch dies ein Beleg f\u00fcr den First-Class-Anspruch des Audi urbansphere concept.<\/p>\n<p>Ebenfalls zur Wellness-Zone qualifizieren den Audi urbansphere neuartige digitale Optionen, die nicht zuletzt durch die Impulse des Co-Creation-Prozesses mit chinesischen Kund_innen entstanden sind. Bestes Beispiel: Stresserkennung \u2013 dieses lernf\u00e4hige Programm ermittelt per Gesichtsscan und Stimmenanalyse das Befinden der Fahrg\u00e4ste. Und bietet jeder Person individuelle M\u00f6glichkeiten zur Entspannung, etwa mit einer Meditations-App, die sich \u00fcber den pers\u00f6nlichen Screen und die private Sound-Zone in den Kopfst\u00fctzen nutzen l\u00e4sst.<\/p>\n<h2>Weniger ist mehr \u2013 Anzeigen und Bedienung<\/h2>\n<p>Reduktion wird im Audi urbansphere zum Gestaltungsprinzip. Weder Batterien von Rundinstrumenten noch schwarze Bildschirme f\u00fcr virtuelle Anzeigekonzepte sind vor der Aktivierung der Fahrfunktionen zu sehen.<\/p>\n<p>Stattdessen klar gegliederte und beruhigte Zonen von Materialien h\u00f6chster Qualit\u00e4t. Holz und Wolle sowie synthetische Textilgewebe sind als Verkleidungen, Sitzbespannung und als Bodenteppiche zu sehen, haptisch hochwertig und angenehm zu tasten.<\/p>\n<p>Sanfte Beige- und Graut\u00f6ne strukturieren den Innenraum horizontal. Ein dunkles, reduziertes Gr\u00fcn als Farbe der Sitzschalen beruhigt das Auge. Von oben nach unten werden die Farbzonen des Interieurs heller und erschaffen zusammen mit dem nat\u00fcrlichen Lichteinfall einen homogenen, weiten Innenraum.<\/p>\n<p>Eine \u00dcberraschung, wenn das Fahrzeug auf einen einfachen Fingertipp hin zum Leben erwacht: Es gibt Anzeigen, allerdings in Form von Projektionen auf die Holzfl\u00e4chen unterhalb der Frontscheibe, und zwar je nach Fahrzustand \u2013 manuell mit Lenkrad oder im Level 4 \u2013 \u00fcber die gesamte Innenbreite verteilt oder getrennt f\u00fcr Fahrer_innen und Beifahrer_innen segmentiert.\u00a0In hochfeiner Aufl\u00f6sung finden sich alle Informationen, die w\u00e4hrend der Fahrt ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich ist f\u00fcr das schnelle Umschalten von Inhalten \u2013 etwa von Musik zur Navigation \u2013 unterhalb der Projektionsfl\u00e4che eine Sensor Bar integriert. Diese zeigt alle Funktionen und Applikationen an, die im Auto aktiv sind. Icons f\u00fcr die jeweiligen Men\u00fcs leuchten dabei auf.<\/p>\n<p>Ein besonderes, \u00fcberaus innovatives Bedienelement findet sich nahe dem T\u00fcrausschnitt an der Innenverkleidung: das MMI touchless response. Sitzen die Passagier_innen in der aufrechten Position, weit vorn in ihrem jeweiligen Bereich, k\u00f6nnen sie haptisch mit diesem Element per Drehring und Tasten diverse Funktionsmen\u00fcs anw\u00e4hlen und sich durch die einzelnen Ebenen klicken. Eine einfache, intuitive Bedienweise.<\/p>\n<p>Neigt man hingegen die Sitzlehne weit nach hinten, m\u00fcssen die Fahrg\u00e4ste nicht etwa auf dieses Komfort-Item verzichten. Denn dann kommt eine Kombination aus Eye-Tracking und Gestensteuerung zum Einsatz. Ein aufs Auge gerichteter Sensor erkennt an der Blickrichtung, wenn die Bedieneinheit zum Einsatz kommen soll. Und die Passagier_innen brauchen nur noch \u2013 ohne sich vorbeugen zu m\u00fcssen \u2013 analoge Handbewegungen auszuf\u00fchren, die denen im haptischen Betrieb gleichen, und k\u00f6nnen damit das System ebenso gut bedienen \u2013 auch komplett ohne Ber\u00fchrung.<\/p>\n<p>F\u00fcr alle Bedienmodi \u2013 Blickdetektion, Gesten- oder Sprachsteuerung und Ber\u00fchrung \u2013 gilt: Der Audi urbansphere concept stellt sich auf die jeweiligen Nutzer_innen ein und lernt deren Pr\u00e4ferenzen sowie h\u00e4ufig genutzte Funktionen \u2013 und kann auf dieser Basis nicht nur rudiment\u00e4r ausgef\u00fchrte Befehle sinnvoll erg\u00e4nzen, sondern den Nutzer_innen auch selbst individuelle Vorschl\u00e4ge machen.<\/p>\n<p>Auch in die Armauflagen der T\u00fcren sind Bedienfelder integriert. So bietet das Fahrzeug den Passagier_innen stets die unsichtbaren Touchfl\u00e4chen mittels optischen Hinweises auf deren Position an. Gleichfalls in den T\u00fcrarmauflagen zu finden sind links und rechts VR-Brillen, die sich in Verbindung mit Optionen des Infotainments nutzen lassen \u2013 etwa f\u00fcr das holoride-System.<\/p>\n<h2>Prinzip Nachhaltigkeit<\/h2>\n<p>Viele der Materialien im Innenraum des Audi urbansphere concept wie die Hainbuchenfurniere stammen aus nachhaltigem Anbau. Bei diesem Holz lassen sich standortnah gewachsene H\u00f6lzer nutzen und der gesamte Stamm ist verwertbar. Bei der Verarbeitung kommen die Produzenten ohne den Einsatz von Chemikalien aus.<\/p>\n<p>Die Sitzpolster bestehen aus einem recycelten Polyamid \u2013 Produktname: Econyl. Dieses Material l\u00e4sst sich auch nach dem Einsatz im Automobil erneut wiederaufbereiten \u2013 ohne jeden Qualit\u00e4tsverlust. Wichtig f\u00fcr die M\u00f6glichkeit des Recyclings ist auch die Ma\u00dfnahme, die jeweiligen Materialien sortenrein zu verbauen \u2013 denn eine Mischung w\u00fcrde die M\u00f6glichkeiten des Recyclings drastisch reduzieren.<\/p>\n<p>In den Armauflagen sowie im hinteren Fahrzeugbereich kommt Bambusviskose zum Einsatz. Bambus w\u00e4chst schneller als gew\u00f6hnliches Holz, bindet viel CO<sub>2<\/sub> und beim Anbau sind weder Herbizide noch Pestizide notwendig.<\/p>\n<h2>Raumkonzept f\u00fcr die Luxusklasse \u2013 das Exterieurdesign<\/h2>\n<p>Ein gro\u00dfer und zweifellos ein selbstbewusster Auftritt \u2013 die erste Begegnung mit dem Audi urbansphere concept hinterl\u00e4sst Wirkung bei den Betrachter_innen. Eine L\u00e4nge von 5,5 Metern, die H\u00f6he von nahezu 1,78 Metern und die Breite von mehr als zwei Metern sind zweifellos repr\u00e4sentativ genug f\u00fcr das Spiel in der automobilen Oberliga.<\/p>\n<p>In der flie\u00dfenden Silhouette des Fahrzeugk\u00f6rpers finden sich klassische Audi Formen und -Elemente, hier jedoch zu einer neuen Synthese verbunden: der repr\u00e4sentative Singleframe mit den digitalen Augen der flankierenden Leuchteinheiten. In der Seitenansicht der weit geschwungene, dynamische Dachbogen. Ein massiver Schweller, hinter dem sich die Batterieeinheit verbirgt. Gro\u00dfe R\u00e4der im 24-Zoll-Format. Sie zitieren eine Ikone der 90er Jahre \u2013 das Konzeptfahrzeug Audi Avus. Die sechs Doppelspeichen signalisieren gleichzeitig Leichtbau und Stabilit\u00e4t, erinnern an funktionale Motorsportr\u00e4der und die Bauhaustradition des Markendesigns.<\/p>\n<p>Eine angedeutete Keilform des Fahrzeugk\u00f6rpers wird durch die gro\u00dffl\u00e4chige und flach stehende Frontscheibe unterstrichen. An der Front und auch am Heck finden sich gro\u00dfe digitale Lichtfl\u00e4chen, die das Design pr\u00e4gen und gleichzeitig als Kommunikationselemente dienen.<\/p>\n<p>Der Audi urbansphere entzieht sich der Einstufung in klassische Fahrzeugkategorien. Als typischer Audi gibt er sich jedoch auf den ersten Blick zu erkennen. Besonders die Verwandtschaft zum Audi grandsphere concept f\u00e4llt ins Auge. Die monolithische Gestaltung des Fahrzeugk\u00f6rpers haben diese beiden Konzeptautomobile ebenso gemeinsam wie die plastische, weiche Ausformung der Radh\u00e4user. Ein langer Radstand von deutlich mehr als drei Metern und kurze \u00dcberh\u00e4nge weisen auf das Antriebsprinzip E hin. Eleganz, Dynamik, organische Formensprache \u2013 solche Attribute dr\u00e4ngen sich trotz der stattlichen Proportionen des Audi urbansphere ebenso wie beim deutlich flacheren grandsphere unmittelbar auf.<\/p>\n<h2>Sichtbare Technologie \u2013 das Licht<\/h2>\n<p>Im Frontbereich gibt es eine innovative Interpretation des Audi Markengesichts Singleframe: Er ist als gro\u00dffl\u00e4chiges Oktagon ausgeformt. Auch wenn der Grill seine urspr\u00fcngliche Funktion als Lufteinlass beim E-Antrieb verloren hat, so bleibt er dennoch als unverwechselbares Signet der Marke im Blick. Die digitale Lichtfl\u00e4che liegt hinter einem leicht get\u00f6nten, transparenten Visier, das gro\u00dffl\u00e4chig die Front bedeckt. Die dreidimensionale Lichtstruktur selbst ist in dynamisch verdichteten Pixelfl\u00e4chen angeordnet. Der obere und untere Rand des Singleframe besteht noch aus Aluminium, die vertikalen Verbindungen werden als Teil der Lichtfl\u00e4che von LEDs gestaltet.<\/p>\n<p>Die gesamte Fl\u00e4che des Singleframe wird dabei zur B\u00fchne oder Leinwand (\u201eAudi Light Canvas\u201c) und l\u00e4sst sich zur Kommunikation nutzen \u2013 als dynamische Lichtinszenierung mit klarer Signalfunktion in Richtung anderer Verkehrsteilnehmer_innen, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Fahr- und Fernlicht werden \u00fcber Leuchtsegmente in den \u00e4u\u00dferen Partien des Singleframe realisiert, im Heckbereich gibt es eine analog funktionierende Matrix LED-Fl\u00e4che.<\/p>\n<p>Schmal, wie fokussierte Augen, erscheinen die Leuchteinheiten rechts und links des Singleframe. Diese \u2013 Audi Eyes genannten \u2013 digitalen Leuchteinheiten zitieren dabei das Markenlogo der Vier Ringe, denn sie vergr\u00f6\u00dfern und isolieren die Schnittfl\u00e4che von zwei Ringen zu einer Pupille \u2013 einer neuen, unverwechselbaren digitalen Lichtsignatur.<\/p>\n<p>Dabei lassen sich die Leuchtfl\u00e4chen \u2013 und damit der Ausdruck der Augen \u2013 an die Verkehrssituation, die Umgebung und selbst die Stimmung der Passagier_innen anpassen. Als Tagfahrlicht l\u00e4sst sich der Blick fokussieren oder offen darstellen, die Iris schmal oder weit gestalten. Eine ebenfalls digital angedeutete Augenbraue fungiert zudem bei Bedarf als dynamisch inszenierter Blinker. Durch die optimale Erkennbarkeit setzt er zugunsten der Sicherheit un\u00fcbersehbare Zeichen.<\/p>\n<p>Eine besondere Reverenz an China ist ein leuchtstarkes Accessoire, das die Passagier_innen beim Verlassen ihres Audi urbansphere mitnehmen k\u00f6nnen \u2013 den Audi Light Umbrella, einen selbst leuchtenden Schirm. Inspiriert von traditionellen chinesischen Schirmen, fungiert er als sch\u00fctzender Begleiter und multifunktionale Lichtquelle: Die Innenhaut des Schirms besteht aus reflektierendem Material, so dass die gesamte Fl\u00e4che als blendfreie Leuchteinheit wirkt.<\/p>\n<p>Mit dieser sehen nicht nur die Tr\u00e4ger_innen ihren Weg besser, sondern sie werden selbst auch besser sichtbar: Beim \u00dcberqueren einer Stra\u00dfe oder in Gefahrensituationen aktiviert der Light Umbrella mittels k\u00fcnstlicher Intelligenz und ausgekl\u00fcgelter Sensorik ein rhythmisches Blinken des Leuchtkegels.<\/p>\n<p>Und der Light Umbrella r\u00fcckt seine Tr\u00e4ger_innen auch im w\u00f6rtlichen Sinne bestens ins Bild: Mit gleichm\u00e4\u00dfiger Ausleuchtung des Gesichts verhilft er bei Bedarf zu perfekten Selfies.<\/p>\n<h2>Antrieb und Laden<\/h2>\n<p>Die Technikplattform des Audi urbansphere \u2013 die sogenannte Premium Platform Electric (PPE) \u2013 ist ausschlie\u00dflich f\u00fcr den batterieelektrischen Antrieb konzipiert und sch\u00f6pft damit alle Vorteile dieser Technologie voll aus. Zentrales Element der PPE ist ein Batteriemodul zwischen den Achsen, das \u2013 wie schon im Audi grandsphere \u2013 rund 120 Kilowattstunden Energie bereith\u00e4lt. Indem Audi nahezu die gesamte Fahrzeugbasis zwischen den Achsen nutzt, ist f\u00fcr den Akku ein flaches Layout m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Daraus entsteht zusammen mit gro\u00dfen R\u00e4dern im 24-Zoll-Format eine nicht nur f\u00fcr die Formgebung perfekte Grundproportion. Ein hohes Ma\u00df an Innenrauml\u00e4nge und damit Beinfreiheit in beiden Sitzreihen z\u00e4hlt zu den zentralen Vorteilen.\u00a0Zudem erh\u00f6ht der Entfall von Getriebeglocke und Kardantunnel den Raumkomfort in\u00a0E-Automobilen.<\/p>\n<p>Die beiden Elektromotoren des Audi urbansphere concept mobilisieren eine Gesamtleistung von 295 Kilowatt und ein Systemdrehmoment von 690 Newtonmetern. Eindrucksvolle Werte, die im urbanen Kolonnenverkehr l\u00e4ngst nicht immer abgerufen werden. Dennoch verzichtet auch der Audi urbansphere nicht auf den permanenten Allradantrieb quattro \u2013 essenziell f\u00fcr leistungsstarke Vertreter der Marke.<\/p>\n<p>Das Concept Car verf\u00fcgt \u00fcber je einen E-Motor auf Vorder- und Hinterachse, die mittels elektronischer Koordination den permanent verf\u00fcgbaren Allradantrieb bedarfsorientiert und vor allem mit Blick auf \u00d6konomie und Reichweite umsetzen. Ein Novum: Zugunsten reduzierter Reibung und damit eines geringeren Energieverbrauchs im Rollbetrieb l\u00e4sst sich der Vorderachsantrieb bedarfsgerecht deaktivieren.<\/p>\n<h2>Schnelles Laden, hohe Reichweite<\/h2>\n<p>Herzst\u00fcck des Antriebs ist die 800-Volt-Ladetechnik. Sie sorgt daf\u00fcr, dass sich die Batterie mit bis zu 270 Kilowatt an Schnelllades\u00e4ulen innerhalb k\u00fcrzester Zeit aufladen l\u00e4sst. Die Ladezeiten n\u00e4hern sich so einem klassischen Tankstopp bei verbrennergetriebenen Automobilen an: Gerade einmal zehn Minuten gen\u00fcgen, um Antriebsenergie f\u00fcr mehr als 300 Kilometer Fahrstrecke an Bord zu nehmen. In weniger als 25 Minuten l\u00e4sst sich der Ladestand der mehr als\u00a0120 Kilowattstunden fassenden Batterie von f\u00fcnf auf 80 Prozent steigern. Nach WLTP-Standard l\u00e4sst das eine rechnerische Reichweite von bis zu 750 Kilometern erwarten \u2013 und das bedeutet selbst im verbrauchsintensiveren Stadt- und Kurzstreckenbetrieb: \u00dcberraschend notwendige Ladestopps sind in aller Regel vermeidbar.<\/p>\n<h2>Luftfederung f\u00fcr maximalen Komfort<\/h2>\n<p>Die Vorderr\u00e4der sind \u00fcber eine eigens f\u00fcr E-Fahrzeuge optimierte 5-Lenker-Achse angebunden. Hinten arbeitet eine Mehrlenkerachse, wie die vordere aus leichtem Aluminium gefertigt. Die lenkbaren Hinterr\u00e4der sorgen trotz des langen Radstands von 3,40 Metern f\u00fcr exzellente Wendigkeit.<\/p>\n<p>Beim Audi urbansphere concept kommt \u2013 analog zum n\u00e4chsten Verwandten grandsphere \u2013 die Audi adaptive air suspension zum Einsatz \u2013 eine 1-Kammer-Luftfederung mit semiaktiver D\u00e4mpferregelung. Nicht nur auf dem City-Highway, sondern sogar auf unebenem, oft geflicktem Asphalt innerst\u00e4dtischer Stra\u00dfen bietet sie exzellenten Komfort ohne sp\u00fcrbare Aufbaubewegungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi urbansphere concept \u2013 Revolution\u00e4res Raumkonzept High-Tech-Interieur wird zur Erlebnissph\u00e4re f\u00fcr den urbanen Raum PPE-Technikplattform mit E-Antrieb Konsequent von innen nach au\u00dfen gestaltet \u2013 Audi pr\u00e4sentiert die Studie Audi urbansphere concept. 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