{"id":6213,"date":"2022-11-09T20:14:13","date_gmt":"2022-11-09T19:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=6213"},"modified":"2022-11-09T20:19:00","modified_gmt":"2022-11-09T19:19:00","slug":"der-neue-audi-q8-e-tron-gesteigerte-effizienz-und-reichweite-geschaerftes-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/11\/09\/der-neue-audi-q8-e-tron-gesteigerte-effizienz-und-reichweite-geschaerftes-design\/","title":{"rendered":"Der neue Audi Q8 e-tron: gesteigerte Effizienz und Reichweite, gesch\u00e4rftes Design"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Mehr Batteriekapazit\u00e4t und h\u00f6here Ladeleistung<\/li>\n<li>Frisches Exterieur, neues Markendesign und dynamische Fahreigenschaften<\/li>\n<li>Bilanziell CO<sub>2<\/sub>-neutrale Produktion und erstmaliger Einsatz von Rezyklaten f\u00fcr sicherheitsrelevantes Bauteil<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row\">\n<div class=\"page-item--intro\" id=\"item-3d58e745-aee7-4e69-b01d-46a4b388fbfd\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Mit dem Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> startete der Premiumhersteller 2018 in das Zeitalter der E-Mobilit\u00e4t und markierte damit den Auftakt f\u00fcr die elektrische Zukunft der Vier Ringe. Seither setzt das Modell Ma\u00dfst\u00e4be im Segment der elektrischen Oberklasse-SUV. Der neue Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> kn\u00fcpft nun an die Erfolgsgeschichte des Elektropioniers an. Als Top-Modell der elektrischen SUV und Crossover besticht er durch sein optimiertes Antriebskonzept, bessere Aerodynamik, h\u00f6here Ladeleistung sowie Batteriekapazit\u00e4t und dadurch mit einer auf bis zu 582 Kilometer im SUV und auf bis zu 600 km im Sportback gestiegenen Reichweite (jeweils nach WLTP). Signifikante \u00c4nderungen vor allem an der Fahrzeugfront verleihen dem neuen SUV-Flaggschiff einen frischeren Auftritt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer -intro\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"6214\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2022\/11\/09\/der-neue-audi-q8-e-tron-gesteigerte-effizienz-und-reichweite-geschaerftes-design\/a226150_medium\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium.jpg\" data-orig-size=\"1920,1440\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"A226150_medium\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"size-medium wp-image-6214 alignleft\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium-50x38.jpg 50w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A226150_medium.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div class=\"page-item--text\" id=\"item-ade42517-979a-475f-ab0f-60d6b6a1ec3b\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>Seit Einf\u00fchrung des Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0vor rund vier Jahren und 150.000 verkauften Einheiten verfolgt Audi eine konsequente E-Roadmap und verf\u00fcgt mittlerweile \u00fcber ein E-Portfolio von acht Modellen. Bis 2026 werden es mehr als 20 sein. Dann bringt Audi nur noch rein elektrische Modelle neu auf den Weltmarkt. \u201eMit unserer Unternehmensstrategie \u201aVorsprung 2030\u2018 haben\u00a0wir ein fixes Datum f\u00fcr den Ausstieg aus dem Verbrenner festgelegt und klar entschieden, dass Audi bereits in elf Jahren eine rein elektrische Marke sein wird\u201c, sagt Markus Duesmann, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG. \u201eDer neue Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0ist mit seiner gesteigerten Effizienz und Reichweite sowie mit seinem gesch\u00e4rften Design ein weiterer wichtiger Baustein\u00a0in unserem E-Portfolio, um die Menschen mit emotionalen, alltagstauglichen Modellen f\u00fcr die\u00a0E-Mobilit\u00e4t zu begeistern.\u201c Auch Audi Technikvorstand Oliver Hoffmann stellt den durch die Weiterentwicklungen gesteigerten Kundennutzen in den Vordergrund. \u201eWir haben im neuen\u00a0Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0sowohl Batteriekapazit\u00e4t als auch Ladeleistung nochmals deutlich steigern k\u00f6nnen. Damit erreichen wir eine optimierte Balance zwischen Energiedichte und Ladef\u00e4higkeit und sorgen so f\u00fcr mehr Effizienz\u201c, sagt Hoffmann. \u201eDar\u00fcber hinaus haben wir die Motoren, Progressivlenkung und Fahrwerkregelsysteme \u00fcberarbeitet und so die f\u00fcr Audi typischen dynamischen Fahreigenschaften in allen Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Derivaten gesch\u00e4rft.\u201c<\/p>\n<h2>Neues Gesicht, neuer Name und neue Corporate Identity<\/h2>\n<p>Mit der Modellbezeichnung Q8 setzt Audi ein klares Statement, dass es sich beim Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0um das Top-Modell der elektrischen SUV und Crossover handelt. Auf den ersten Blick sind\u00a0Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0und Q8 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0als vollelektrische Modelle erkennbar. Daf\u00fcr sorgen die neue Front- und Heckgestaltung mit der charakterstarken Singleframe-Maske, dem invertierten Grill sowie einer Spange oberhalb der neu gestalteten Diffusoren am Heck, die die Elektro-Designsprache von Audi konsequent weiterf\u00fchren. Eine Besonderheit im Paket edition S line ist der Singleframe-Grill, der exklusiv in Wagenfarbe gehalten ist.<\/p>\n<p>Als prestigetr\u00e4chtiges elektrisches SUV-Modell von Audi f\u00fchrt der Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0die neue Corporate Identity im Exterieur mit zweidimensionaler Gestaltung der Vier Ringe ein. Um das neue Familien-Logo an der Front als zentrales Element hervorzuheben, setzt Audi k\u00fcnftig auf Wunsch mit dem Projektionslicht Singleframe das Fahrzeuggesicht in Szene. Dar\u00fcber hinaus hat der Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> als erstes Modell die neue Modellkennzeichnung mit einem Audi-Schriftzug auf der B-S\u00e4ule.<\/p>\n<\/div>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VvbvllBtTrE?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=de-DE&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<h2>H\u00f6chstma\u00df an Platz und Komfort<\/h2>\n<p>Mit einer Fahrzeugl\u00e4nge von 4.915 Millimetern, einer Breite von 1.937 Millimetern und einer H\u00f6he von 1.619 beim Sportback und 1.633 Millimetern beim SUV bietet der Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> ein H\u00f6chstma\u00df an Platz und Komfort. SQ8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; quattro Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 28,0\u201324,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0). F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup> und SQ8 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 Sportback &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch kombiniert in kWh\/100 km: - (NEFZ); 27,0\u201323,5 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">3<\/sup>\u00a0sind jeweils zwei Millimeter flacher und 39 Millimeter breiter. Der Radstand von 2.928 Millimetern erlaubt viel Beinfreiheit auch auf den hinteren Sitzen. Das Kofferraumvolumen f\u00e4llt mit 569 Litern beim SUV und 528 Litern beim Sportback gro\u00dfz\u00fcgig aus. Hinzu kommen 62 Liter im vorderen Gep\u00e4ckabteil, dem so genannten Frunk.<\/p>\n<h2>Drei Antriebsvarianten<\/h2>\n<p>F\u00fcr beide Karosserieformen stehen jeweils drei Versionen mit elektrischem Allradantrieb zur Wahl: Die Basismodelle Audi Q8 50 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0<sup consumption-data=\"Audi Q8 50 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 24,0\u201320,1 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">4<\/sup> und\u00a0Audi Q8 Sportback\u00a050 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 Sportback 50 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 23,7\u201319,5 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">5<\/sup> leisten mit ihren beiden Motoren\u00a0250 kW im Boost-Modus bei einem Drehmoment von 664\u00a0Nm und erlauben nach WLTP eine Reichweite von bis zu 491 km (SUV) und bis zu 505 km (Sportback).<\/p>\n<p>Der Audi Q8 55 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 55 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch kombiniert in kWh\/100 km: - (NEFZ); 24,4\u201320,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">1<\/sup>\u00a0und der Audi Q8 Sportback 55 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 Sportback 55 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 24,1\u201319,9 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">6<\/sup> leisten mit ihren beiden Motoren 300 kW im Boost-Modus bei einem Drehmoment von 664 Nm. Die Reichweite laut WLTP liegt bei bis zu 582 km, beim Sportback sind es bis zu 600 km. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit wird wie beim Q8 50 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 50 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 24,0\u201320,1 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">4<\/sup> bei 200 km\/h abgeregelt.<\/p>\n<p>Die Top-Modelle Audi SQ8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; quattro Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 28,0\u201324,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0). F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup>\u00a0und Audi SQ8 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 Sportback &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch kombiniert in kWh\/100 km: - (NEFZ); 27,0\u201323,5 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">3<\/sup> treiben drei Motoren an, die eine Boostleistung von 370 kW und ein Drehmoment von 973 Nm bereitstellen.<\/p>\n<p>Die Reichweite der S-Modelle liegt bei bis zu 494 km f\u00fcr das SUV und bis zu 513 km f\u00fcr den Sportback. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit wird bei 210 km\/h abgeregelt.<\/p>\n<h2>Mehr Batteriekapazit\u00e4t und h\u00f6here Ladeleistung<\/h2>\n<p>Zwei Batteriegr\u00f6\u00dfen stehen zur Wahl: Im Q8 50 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 50 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 24,0\u201320,1 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">4<\/sup> hat die Batterie eine Speicherkapazit\u00e4t von netto 89 Kilowattstunden (brutto 95 kWh), in den beiden st\u00e4rkeren Versionen Q8 55 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 55 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch kombiniert in kWh\/100 km: - (NEFZ); 24,4\u201320,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">1<\/sup> und SQ8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; quattro Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 28,0\u201324,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0). F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup> stehen netto 106 kWh (brutto 114 kWh) zur Verf\u00fcgung. Durch eine Anpassung des Batteriemanagements hat sich die f\u00fcr Kund_innen nutzbare Batteriekapazit\u00e4t zudem vergr\u00f6\u00dfert. An einer High-Power-Lades\u00e4ule (HPC) erreicht der Audi Q8 50 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 50 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 24,0\u201320,1 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">4<\/sup>\u00a0eine Ladeleistung von maximal 150 kW. Beim Q8 55 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 55 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch kombiniert in kWh\/100 km: - (NEFZ); 24,4\u201320,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">1<\/sup> sowie beim SQ8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; quattro Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 28,0\u201324,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0). F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup> steigt die maximale Ladeleistung auf bis zu 170 kW. Die gro\u00dfe Batterie l\u00e4sst sich bei einem Ladestopp von rund 31 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden \u2013 das entspricht im Idealfall einer Reichweite von bis zu 420 Kilometern nach WLTP. An einer AC-Lades\u00e4ule oder Wallbox l\u00e4dt der Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0mit bis zu 11 kW Leistung. Optional bietet Audi eine AC-Ladeleistung von 22 kW an.<\/p>\n<p>Mit Wechselstrom l\u00e4sst sich der Audi Q8 50 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi Q8 50 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 24,0\u201320,1 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">4<\/sup> bei idealen Bedingungen in nahezu\u00a09:15 Stunden (22 kW: ann\u00e4hernd 4:45 Stunden) komplett laden. Bei der gro\u00dfen Batterie sind es rund 11:30 Stunden mit 11 kW und circa 6:00 Stunden mit 22 kW Ladeleistung. Serienm\u00e4\u00dfig bietet der Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0die Funktion Plug &amp; Charge. An kompatiblen Lades\u00e4ulen autorisiert sich das Fahrzeug beim Einstecken des Ladekabels selbst und schaltet die S\u00e4ule frei. Die Abrechnung erfolgt vollautomatisch. Der ab 2023 startende neue Ladedienst Audi charging, der perspektivisch den bestehenden <a href=\"https:\/\/e-tron.charging-service.audi\/web\/audi-de\"><span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>Charging Service<\/a>\u00a0abl\u00f6st, erschlie\u00dft den komfortablen Zugang zu rund 400.000 \u00f6ffentlichen Ladepunkten quer durch Europa. Der <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>&#8211;<a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/infotainment-7183#e-tron-routenplaner\">Routenplaner<\/a> unterst\u00fctzt zuverl\u00e4ssig bei der Suche nach Ladepunkten entlang der Strecke.<\/p>\n<h2>\u00dcberarbeiteter Hinterachsmotor und elektrisches Torque Vectoring f\u00fcr mehr Dynamik<\/h2>\n<p>F\u00fcr den neuen Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0wurde das Motorenkonzept der Asynchronmaschinen an der Hinterachse modifiziert. Statt zw\u00f6lf erzeugen nun 14 Wicklungen das elektrische Magnetfeld. Bei gleichem Stromeinsatz generiert der Motor so ein st\u00e4rkeres Magnetfeld, das wiederum f\u00fcr ein h\u00f6heres Motordrehmoment sorgt. Wird dieses nicht abgerufen, ben\u00f6tigt der Elektromotor weniger Strom, um Drehmoment aufzubauen. Das senkt den Verbrauch und erh\u00f6ht die Reichweite. Mit dem S-Modell der <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>-Baureihe hat Audi erstmals in der Gro\u00dfserie ein\u00a0Drei-Motoren-Konzept realisiert.<\/p>\n<p>Dieses wurde nun im neuen SQ8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; quattro Stromverbrauch in kWh\/100 km kombiniert: - (NEFZ); 28,0\u201324,6 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen in g\/km kombiniert: 0). F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">2<\/sup> weiterentwickelt. An der Vorderachse arbeitet eine 124\u00a0kW starke E-Maschine. An der Hinterachse sitzen zwei Elektromotoren mit jeweils 98 kW Leistung, die getrennt voneinander jeweils ein Hinterrad antreiben. Dies ergibt eine Boostleistung von bis zu 370 kW. Das Antriebsmoment l\u00e4sst sich \u00fcber die beiden hinteren Elektromaschinen in Sekundenbruchteilen komplett zwischen den beiden R\u00e4dern verteilen.<\/p>\n<h2>Breiter Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit<\/h2>\n<p>Der neue Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem Luftfederfahrwerk mit geregelter D\u00e4mpfung ausgestattet. Das H\u00f6henniveau der Karosserie l\u00e4sst sich je nach Fahrsituation um insgesamt\u00a076 Millimeter variieren. Um die Querdynamik des Fahrzeugs zu optimieren, wurde die Luftfederabstimmung angepasst. Au\u00dferdem bietet die Stabilisierungskontrolle ESC k\u00fcnftig einen gr\u00f6\u00dferen Spielraum \u2013 vor allem in engen Kurven. Diese meistert der Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0dank seiner \u00fcberarbeiteten Progressivlenkung sp\u00fcrbar agiler. Die \u00dcbersetzung des Lenkgetriebes wurde ge\u00e4ndert, so dass die Lenkung auch auf geringen Einschlag des Lenkrads viel direkter anspricht. Unterst\u00fctzt wird der Effekt der direkteren Lenk\u00fcbersetzung durch ein steiferes Fahrwerkslager der Vorderachse. Die Lenkbewegungen werden dadurch unmittelbarer auf die R\u00e4der \u00fcbertragen, au\u00dferdem verbessert sich die R\u00fcckmeldung der Lenkreaktion. Alle beteiligten Fahrwerkregelsysteme wurden daran angepasst und bleiben, der <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/warum-ein-audi-wie-ein-audi-faehrt-die-audi-dna-der-fahreigenschaften-14497\">Audi DNA<\/a> entsprechend, dennoch ausgewogen und exakt aufeinander abgestimmt.<\/p>\n<h2>Weiter verbesserte Aerodynamik<\/h2>\n<p>Beim Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0stand das Thema Aerodynamik im Vordergrund. Ergebnis ist eine Verringerung des Luftwiderstandsbeiwerts c<sub>w<\/sub> beim Q8 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0von 0,26 auf 0,24 und beim Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0von 0,28 auf 0,27. Radspoiler, die am Unterboden angebracht sind, helfen dabei, den Fahrtwind an den R\u00e4dern vorbeizuleiten. Die Spoiler wurden an der Vorderachse vergr\u00f6\u00dfert, beim Audi Q8 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0kommen nun auch vor den Hinterr\u00e4dern Spoiler zum Einsatz. Beim SQ8 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span><sup consumption-data=\"Audi SQ8 Sportback &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;e-tron&lt;\/span&gt; Stromverbrauch kombiniert in kWh\/100 km: - (NEFZ); 27,0\u201323,5 (WLTP); CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 0. F\u00fcr die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor\" type=\"WLTP\" class=\"inline-consumption-data ng-scope\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 10.5px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; -webkit-user-select: none;\">3<\/sup>\u00a0sind Spoiler nur an der Hinterachse verbaut. Im Bereich des K\u00fchlergrills erg\u00e4nzt erstmals in einem Fahrzeugmodell von Audi ein selbstabdichtendes System die elektrischen Jalousien, die den K\u00fchler automatisch verschlie\u00dfen. Dieses System optimiert den Luftstrom am Vorderwagen weiter und verhindert unerw\u00fcnschte Verluste.<\/p>\n<h2>Komfortables Parken mit dem Remote Parkassistent plus<\/h2>\n<p>Rund 40 Fahrerassistenzsysteme stehen im Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0zur Verf\u00fcgung. Bis zu f\u00fcnf Radarsensoren, f\u00fcnf Kameras und zw\u00f6lf Ultraschallsensoren sorgen f\u00fcr die Umgebungs-informationen, die das zentrale Fahrerassistenzsteuerger\u00e4t auswertet. Neu ist der im Laufe des Jahres 2023 bestellbare Remote Parkassistent plus: Mit seiner Unterst\u00fctzung l\u00e4sst sich der Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0auch in enge Parkl\u00fccken man\u00f6vrieren. Den Einparkvorgang steuern die Kund_innen \u00fcber die myAudi App auf dem Smartphone.<\/p>\n<p>Hat das Auto die Endposition in der Parkl\u00fccke erreicht, schaltet es sich automatisch ab, aktiviert die Parksperre und verriegelt die T\u00fcren. Zum Ausparken wird der Motor wieder \u00fcber die myAudi App gestartet und das Fahrzeug anschlie\u00dfend so herausman\u00f6vriert, dass bequemes Einsteigen m\u00f6glich ist.<\/p>\n<h2>Digitale Matrix-LED-Scheinwerfer<\/h2>\n<p>Das Licht kommt beim Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0optional aus <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/licht-7187#digitale-matrix-led-scheinwerfer\">digitalen Matrix LED-Scheinwerfern<\/a>. Das Orientierungslicht markiert auf Autobahnen die Position des Autos in der Spur und hilft dem Fahrer \/ der Fahrerin in Engstellen, sicher zentriert zu bleiben.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich stehen mit der erweiterten Verkehrsinformation, dem Spurlicht mit Fahrtrichtungsanzeige und dem Orientierungslicht auf Landstra\u00dfen drei neue Funktionen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<h2>Oberklasse-Interieur<\/h2>\n<p>Das Panorama-Glasdach l\u00e4sst das Interieur noch heller wirken und verst\u00e4rkt den Eindruck von Leichtigkeit und Weite. Ausstellen und \u00d6ffnen des Glaselements erfolgen elektrisch. Ebenso komfortabel werden die lichtdichten Sonnenrollos bet\u00e4tigt. Ge\u00f6ffnet verbessert das zweiteilige Panorama-Glasdach das Innenraumklima durch effiziente Entl\u00fcftung. Ein integrierter Windabweiser reduziert die Windger\u00e4usche. Als Alternative zur serienm\u00e4\u00dfigen Zweizonen-Klimaautomatik bietet Audi eine Vierzonen-Klimaautomatik und das <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/ausstattung-9339#air-quality-paket\">Air Quality Paket<\/a> an. Hohen Sitzkomfort auch bei hohen Au\u00dfentemperaturen unterst\u00fctzt die dreistufige Bel\u00fcftung. Sie ist schon f\u00fcr die Seriensitze erh\u00e4ltlich, deren Leder detailreich perforiert ist. Die Spitze des Programms bilden die vielfach einstellbaren Individualkontursitze. Sie verf\u00fcgen neben der pneumatischen Sitz- und Lehnenwangeneinstellung auf Wunsch \u00fcber eine Massagefunktion. Zu allen Ausstattungen geh\u00f6ren Dekoreinlagen wahlweise aus offenporigen Holzfurnieren wie gemaserte Esche oder Platanenholz, aus Aluminium oder im Falle der S line Variante und der edition S line erstmals mit Carbon-Struktur. Neu im Angebot sind hellbraunes Walnussholz und ein nachhaltiges Technikgewebe aus anteilig recycelten PET-Flaschen.<\/p>\n<h2>Hochaufl\u00f6sende Touch-Displays und Sprachsteuerung<\/h2>\n<p>Wie alle Oberklasse-Modelle von Audi nutzt auch der Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0das <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#mmi-touch-response\">MMI touch response<\/a>-Bediensystem. Seine beiden gro\u00dfen, hochaufl\u00f6senden Displays \u2013 das obere mit einer 10,1, das untere mit einer 8,6 Zoll Diagonale \u2013 ersetzen fast alle konventionellen Schalter und Regler. Neben der Bedienung \u00fcber die beiden Touch-Displays lassen sich viele Funktionen mit der <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#natuerlich-sprachliche-steuerung\">nat\u00fcrlichen Sprachbedienung<\/a> aktivieren. Das digitale Anzeige- und Bedienkonzept im\u00a0Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0komplettiert das serienm\u00e4\u00dfige <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#audi-virtual-cockpit\">Audi virtual cockpit<\/a> mit Full-HD-Aufl\u00f6sung. Die spezifischen Grafiken stellen alle wichtigen Aspekte des elektrischen Fahrens dar, von der Ladeleistung bis zur Reichweite. Auf Wunsch erg\u00e4nzt ein <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/bedienung-und-anzeigen-7182#head-up-display\">Head up-Display<\/a> die Anzeigen.<\/p>\n<p>Auf dem deutschen Markt ist der Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0serienm\u00e4\u00dfig mit der MMI Navigation plus ausgestattet. Die Medienzentrale unterst\u00fctzt den schnellen Daten\u00fcbertragungsstandard LTE Advanced und integriert einen <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/infotainment-7183#wlan-hotspot\">WLAN-Hotspot<\/a>f\u00fcr die mobilen Endger\u00e4te der Passagiere. Die Navigation macht intelligente Zielvorschl\u00e4ge auf Basis der zuvor gefahrenen Strecken. Auch die <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/audi-technik-lexikon-7180\/infotainment-7183#car-to-x\">Car-to-X-Dienste<\/a> geh\u00f6ren zum Paket Audi connect Navigation und Infotainment.<\/p>\n<h2>Materialien aus Recyclingprozessen<\/h2>\n<p>Der Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0kommt bei den Kund_innen in Europa und den USA als zertifiziertes, bilanziell CO<sub>2<\/sub>-neutrales<sup>1<\/sup> Auto an. Dar\u00fcber hinaus verwendet Audi bei einigen Bauteilen des\u00a0Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0Rezyklate.<\/p>\n<p>Diese \u00fcber einen <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/circular-economy-14686\">Recyclingprozess<\/a> aufbereiteten Materialien reduzieren den Ressourcen-Einsatz und sorgen f\u00fcr einen geschlossenen und damit effizienten und nachhaltigen Materialkreislauf. Im Interieur des Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0nutzt Audi Rezyklate in D\u00e4mmungs- und D\u00e4mpfungsmaterialien sowie in Teppichen. Die Dekoreinlage, der sogenannte Tech Layer oberhalb des Displays, ist mit einem neuartigen, anthrazitfarbenen Technikgewebe erh\u00e4ltlich, das teilweise aus recycelten PET-Flaschen besteht. In der Ausstattungslinie S line sind die Sportsitze mit dem Mikrofasermaterial Dinamica und Kunstleder bezogen. Dinamica besteht bis zu 45 Prozent aus Polyesterfasern. Die Fasern werden aus recycelten PET-Flaschen, ehemaligen Textilien oder Faserresten hergestellt. Im Gegensatz zur bisherigen Mikrofaserqualit\u00e4t ist die Produktion von Dinamica zudem l\u00f6semittelfrei \u2013 ein weiterer Beitrag zum Umweltschutz.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus kommen sicherheitsrelevante Bauteile zum Einsatz, die erstmals anteilig aus gemischten automobilen Kunststoffabf\u00e4llen \u00fcber einen chemischen Recyclingprozess hergestellt wurden: die Kunststoffabdeckungen der Gurtschl\u00f6sser. Im Rahmen des Projektes PlasticLoop hat Audi gemeinsam mit dem Kunststoffhersteller LyondellBasell auf Basis der Erkenntnisse eines <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/audi-und-thinktank-am-kit-arbeiten-an-recyclingmethode-fuer-automobile-kunststoffe-13358\">Pilotprojekts<\/a> einen innovativen Prozess etabliert, bei dem erstmals Chemisches Recycling zur Wiederverwertung von gemischten automobilen Kunststoffabf\u00e4llen in der Serienproduktion des Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> bei Audi angewandt werden soll. In diesem Verfahren werden gemeinsam mit LyondellBasell nicht mehr reparierbare Kunststoffbauteile von Kundenfahrzeugen zun\u00e4chst demontiert, von Fremdmaterialien wie Metallclipsen befreit, zerkleinert, und durch Chemisches Recycling zu Pyrolyse\u00f6l verarbeitet, das per Massenbilanz<sup>2<\/sup> als Rohstoff f\u00fcr die Herstellung neuer Kunststoffe verwendet wird. Das dabei gewonnene Kunststoffgranulat wird f\u00fcr die Produktion der Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Gurtschlossabdeckungen verwendet.<\/p>\n<h2>Markteinf\u00fchrung im Fr\u00fchjahr 2023<\/h2>\n<p>Die Markteinf\u00fchrung des ab Mitte November bestellbaren neuen Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0und\u00a0Audi Q8 Sportback <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0ist in Deutschland sowie den wichtigsten europ\u00e4ischen M\u00e4rkten f\u00fcr Ende Februar 2023 geplant. In den USA soll das Modell Ende April auf den Markt kommen. Der Grundpreis f\u00fcr den Audi Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0liegt in Deutschland bei 74.400 Euro.<\/p>\n<p><sup>1<\/sup> Unter bilanzieller CO\u2082-Neutralit\u00e4t versteht Audi einen Zustand, bei dem nach Aussch\u00f6pfung anderer in Betracht kommender Reduktionsma\u00dfnahmen in Bezug auf verursachte CO\u2082-Emissionen durch die Produkte oder T\u00e4tigkeiten von Audi weiterhin vorhandene und\/oder im Rahmen der Lieferkette, Herstellung und des Recyclings der Audi Fahrzeuge aktuell nicht vermeidbare CO\u2082-Emissionen durch freiwillige und weltweit durchgef\u00fchrte Kompensationsprojekte zumindest mengenm\u00e4\u00dfig ausgeglichenwerden. W\u00e4hrend der Nutzungsphase eines Fahrzeugs, das bedeutet ab \u00dcbergabe eines Fahrzeugs an Kund_innen, anfallende CO\u2082-Emissionen werden hierbei nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<p><sup>2<\/sup> Das Kunststoffgranulat der Gurtschlossabdeckung (inkl. F\u00fcllstoffe und Additive) wird zu mindestens 70% aus dem im Projekt hergestellten Pyrolyse\u00f6l hergestellt, welches im Rahmen des Herstellungsprozesses des Kunststoffgranulates zugef\u00fchrt wurde. Die Zuordnung des abfallbasierten Pyrolyse\u00f6ls auf das Kunststoffgranulat erfolgt im Rahmen eines Massenbilanzansatzes mit einem qualifizierten Credit Transfer. Dies bedeutet, dass durch ecocycle, einer unabh\u00e4ngigen externen Zertifizierungsstelle, best\u00e4tigt wird, dass die Projektmitglieder die f\u00fcr die Gurtschlossabdeckungen ben\u00f6tigten Mengen an fossilen Ressourcen durch Pyrolyse\u00f6l, welches aus automobilen Kunststoffmischfraktionen hergestellt wurde, ersetzt haben. Beabsichtigt ist eine ausreichende Bereitstellung von Pyrolyse\u00f6l im oben genannten Umfang f\u00fcr die gesamte Serienlaufzeit des Q8 <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> auf Basis der aktuell geplanten Produktionszahlen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mehr Batteriekapazit\u00e4t und h\u00f6here Ladeleistung Frisches Exterieur, neues Markendesign und dynamische Fahreigenschaften Bilanziell CO2-neutrale Produktion und erstmaliger Einsatz von Rezyklaten f\u00fcr sicherheitsrelevantes Bauteil Mit dem Audi e-tron startete der Premiumhersteller 2018 in das Zeitalter der E-Mobilit\u00e4t und markierte damit den Auftakt f\u00fcr die elektrische Zukunft der Vier Ringe. 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