{"id":7151,"date":"2024-07-23T19:51:51","date_gmt":"2024-07-23T17:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=7151"},"modified":"2024-07-23T19:51:51","modified_gmt":"2024-07-23T17:51:51","slug":"die-neuen-audi-a5-modelle-moderne-sportlichkeit-trifft-premium-proportionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2024\/07\/23\/die-neuen-audi-a5-modelle-moderne-sportlichkeit-trifft-premium-proportionen\/","title":{"rendered":"Die neuen Audi A5 Modelle: Moderne Sportlichkeit trifft Premium-Proportionen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Audi Design definiert Limousinenkonzept neu und macht Avant noch attraktiver<\/li>\n<li>Mit neuer Elektronikarchitektur trifft Technologie im Interieur auf Komfort<\/li>\n<li>Erster Verbrenner erm\u00f6glicht \u00fcber Motoren mit MHEV plus-Technologie elektrische Fahranteile<\/li>\n<li>Gernot D\u00f6llner, CEO von Audi: \u201eDer neue A5 brilliert mit sportlichem Design, neuem Interieur und moderner Elektronik-Architektur. Mit ihm startet zugleich unsere neue Generation effizienter Verbrennungsmotoren\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row column-width-100\">\n<div class=\"container -narrow\">\n<div class=\"page-item--intro\" id=\"item-2b34d921-7150-49d0-ae50-31820fd24719\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Mit der neuen A5 Familie schl\u00e4gt Audi das n\u00e4chste Kapitel in seiner erfolgreichen Geschichte der Mittelklasse auf. 30 Jahre nach dem ersten Audi A4 fasziniert die gesch\u00e4rfte Designsprache der j\u00fcngsten Generation, die jetzt Audi A5 hei\u00dft, mit Premium-Proportionen. Beide Karosseriegrundvarianten, Limousine und Avant, verk\u00f6rpern perfekt die sportliche Essenz der Audi Designphilosophie. Eine neue Formensprache im Interieur schafft ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl und inszeniert die Anzeigen auf einer digitalen B\u00fchne. Das neue Bedienkonzept erh\u00f6ht dabei die Interaktion mit dem Fahrzeug. Effiziente, teilelektrifizierte Verbrennungsmotoren und emotionale S-Modelle runden das Angebot ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer\">\n<div id=\"attachment_7152\" style=\"width: 760px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7152\" data-attachment-id=\"7152\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2024\/07\/23\/die-neuen-audi-a5-modelle-moderne-sportlichkeit-trifft-premium-proportionen\/audi-s5-sedan\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1920\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;9&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;TSP&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;GFX100 II&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo,\\nColour: Ascari blue metallic&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1714711748&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;59.8&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;250&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.333333333333&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi S5 Sedan&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi S5 Sedan\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo,&lt;br \/&gt;\nColour: Ascari blue metallic&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-1024x768.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"563\" class=\"size-large wp-image-7152\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A243052_medium-50x38.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-7152\" class=\"wp-caption-text\">Static photo,<br \/>Colour: Ascari blue metallic<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row column-width-100\">\n<div class=\"container -narrow\">\n<div class=\"page-item--text\" id=\"item-de9968e6-1502-40c0-98d6-34f2a788be57\">\n<div class=\"text-block\">\n<p>Die AUDI AG strukturiert mit der Erweiterung ihrer Modellpalette die Namensgebung der Fahrzeuge seit 2024 neu. Hierbei werden die Ziffern f\u00fcr E-Modelle und Verbrenner differenziert \u2013 gerade Ziffern stehen k\u00fcnftig f\u00fcr elektrisch angetriebene Modelle, ungerade f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Der Audi A4 als langj\u00e4hriger Bestseller hei\u00dft mit dem Deb\u00fct der neuesten Generation Audi A5 und wird in Neckarsulm produziert. Er wird in vier neuartigen Varianten angeboten: als A5 Limousine\u00a0und S5 Limousine<sup consumption-data=\"Audi S5 Limousine TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,7\u20137,4; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 175\u2013167; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: F\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2<\/sup>\u00a0und als A5 Avant\u00a0und S5 Avant<sup consumption-data=\"Audi S5 Avant TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20137,5; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 180\u2013169; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: G\u2013F\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup>. Diese Derivate starten als erste Modelle auf der Premium Platform Combustion (PPC).<\/p>\n<p>Audi CEO Gernot D\u00f6llner zur neuen Modellfamilie: \u201eNeben der Erweiterung unseres rein elektrischen Portfolios bringen wir eine neue Generation von Modellen mit effizienten Verbrennungsmotoren an den Start. Den Anfang macht die Audi A5 Familie mit sportlichem Design, v\u00f6llig neuem Interieur und zukunftsf\u00e4higer Elektronik-Architektur. Die weiterentwickelte MHEV plus-Technologie erm\u00f6glicht elektrische Fahranteile und damit noch effizienteres Fahren.\u201c<\/p>\n<p>Die neuen Modelle wachsen in L\u00e4nge und Breite. Zudem erh\u00f6ht Audi das Niveau der Serienausstattungen \u2013 der Audi A5 positioniert sich so in der oberen Mittelklasse. Dazu passt die neue User Experience auf Basis der Elektronikarchitektur E\u00b3 in der Version 1.2. Sonderausstattungen sind in unterschiedlichen Paketen geb\u00fcndelt.<\/p>\n<h2>Dynamisches und muskul\u00f6ses Exterieurdesign<\/h2>\n<p>Die komplett neu gezeichnete A5 Familie zeigt sich bereits auf den ersten Blick kraftvoll und clean gestaltet. Die ver\u00e4nderten Proportionen mit langem Radstand, gro\u00dfen R\u00e4dern und der flachen, sportlichen Karosserie verk\u00f6rpern progressive Dynamik und Premiumanspruch. Bei der Limousine l\u00e4uft das sportlich kompakt wirkende Greenhouse mit einem schwungvoll gezeichneten Bogen nach hinten, flie\u00dft wie bei einem Coup\u00e9 \u00fcbergangslos in die flache Heckscheibe und endet an der optisch kurzen Heckklappe mit einer markanten Abrisskante.<\/p>\n<p>Eine \u00fcberzeugende Symbiose aus Design und Funktionalit\u00e4t bildet dabei die in diesem Fahrzeugsegment neuartige Heckklappe. Sie \u00f6ffnet mit der Heckscheibe und erleichtert durch ihre Gr\u00f6\u00dfe den Zugang zum Gep\u00e4ckraum erheblich. Das ergibt ein f\u00fcr Audi komplett neues Limousinenkonzept. Im Avant geht die dynamisch gespannte Dachlinie in einen formschl\u00fcssig integrierten Dachspoiler \u00fcber, der die sportlich flachstehende Heckscheibe \u00fcberspannt. Die ebenfalls stark geneigten D-S\u00e4ulen betonen die Dynamik des A5 Avant\u00a0in der Seitenansicht.<\/p>\n<p>Der breite und deutlich flacher proportionierte Singleframe mit dreidimensionaler Wabenstruktur dominiert die Front. Gemeinsam mit den schlanken und pr\u00e4zise gezeichneten Scheinwerfern pr\u00e4gt er das Fahrzeuggesicht und verleiht diesem einen markanten und fokussierten Ausdruck. Dank der in den Sto\u00dff\u00e4nger integrierten Softnose ist die Motorhaube fl\u00e4chenb\u00fcndig in die Front eingelassen. Die an Vorder- und Hinterr\u00e4dern kraftvoll aus der Schulterfl\u00e4che hervortretenden Blister sind eine Reminiszenz an den Audi Ur<span class=\"nowrap\">quattro<\/span> und ein Kernelement der Audi Design-DNA.<\/p>\n<p>Das unverwechselbar gestaltete Heck vereint sportliches, emotionales Design und intelligente Technologie. Die Verbindung der skulpturalen Geometrie im Heckabschluss mit dem durchgehenden, dreidimensional abgesetzten Leuchtenband verleiht dem Heck des neuen\u00a0Audi A5 Pr\u00e4senz und optische Dynamik. Weitere Highlights in der Heckansicht sind in den Grundmodellen das klare, moderne Design des Sto\u00dff\u00e4ngers mit dunkel abgesetztem Diffusor und die hochwertig gestalteten, rechteckigen Endrohrblenden.<\/p>\n<h2>Neue Ma\u00dfst\u00e4be beim digitalen Licht<\/h2>\n<p>In der Front bietet die Audi A5 Familie ein digitales Tagfahrlicht mit LED-Technik an und im Heck die digitalen OLED-Heckleuchten der zweiten Generation. Mit rund 60 Segmenten pro digitalem OLED-Panel entwickelt sich der A5 im Fahrzeugheck mehr und mehr zum Display.\u00a0Dies erm\u00f6glicht Car-to-X-Kommunikation und erh\u00f6ht die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr, beispielsweise mit dem im A5 neuen Kommunikationslicht.<\/p>\n<p>Die dynamischen Lichtinszenierungen beim Entriegeln und Verlassen des Fahrzeugs spiegeln die \u00c4sthetik der Bewegung als Teil der Audi DNA beim Licht wider. Ebenso wie die aktive digitale Lichtsignatur, die einen neuen Eindruck von Lebendigkeit vermittelt. Die Scheinwerfer und Heckleuchten sind dreidimensional gezeichnet, bieten optionale digitale Lichtsignaturen und bringen so die physische und die digitale Welt zusammen.<\/p>\n<h2>Im neuen Interieur trifft Technologie auf Komfort<\/h2>\n<p>Das Interieur des neuen Audi A5 beruft sich in seinem Design auf vier charakteristische Merkmale: Zum einen ist der Innenraum Human Centric gestaltet, also konsequent an den Bed\u00fcrfnissen seiner Nutzerinnen und Nutzer ausgerichtet. Die zweite Besonderheit bildet die Digital Stage, eine digitale B\u00fchne, die sich vor Fahrenden und Beifahrenden in Form der Audi MMI Displays klar ausgerichtet aufbaut. Mit dem Material Driven Design erf\u00fcllt der Audi\u00a0A5 den Anspruch an ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl mit hohem Komfort. Der klare Aufbau und die logische Bedienung des Interieurs sorgen f\u00fcr \u00dcbersicht in allen Situationen und bilden das vierte Merkmal: Visual Clarity. Hinzu kommt das optionale dynamische Interaktionslicht, um die Interaktion des Autos mit den Insassen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<h2>Audi MMI Panoramadisplay und Head-up Display<\/h2>\n<p>Das neue Bedienkonzept der Audi A5 Familie erh\u00f6ht die Interaktion mit dem Fahrzeug dank der E\u00b3-Elektronikarchitektur. Der neue Audi A5 integriert sich nahtlos in das digitale \u00d6kosystem unserer Kunden und bietet ein pers\u00f6nliches Connectivity-Erlebnis. Das schlanke, freistehende Audi MMI Panoramadisplay ist im Curved Design und in OLED-Technologie ausgef\u00fchrt und besteht aus dem Audi virtual cockpit mit 11,9 Zoll sichtbarer Bildschirmdiagonale und dem\u00a014,5 Zoll gro\u00dfen MMI touch display. Audi erg\u00e4nzt die digitale B\u00fchne f\u00fcr die vorderen Passagiere mit dem optionalen 10,9 Zoll gro\u00dfen MMI Beifahrerdisplay, das perfekt in das Schalttafeldesign integriert ist. Der neue A5 erh\u00e4lt ein im Vergleich zum Vorg\u00e4nger weiterentwickeltes, konfigurierbares Head-up Display. Die fahrende Person hat damit erstmals die M\u00f6glichkeit, Fahrzeug- und Infotainmentfunktionen \u00fcber das Head-up Display zu steuern.<\/p>\n<h2>Fortschrittliches Hybridsystem MHEV plus<\/h2>\n<p>Das neue MHEV plus-System auf Basis eines 48-Volt-Bordnetzes unterst\u00fctzt den Verbrennungsmotor und steigert gleichzeitig die Performance. Der neue Triebstranggenerator (TSG) erm\u00f6glicht elektrische Fahranteile, die zu einer Verbrauchsreduzierung beitragen.<\/p>\n<p>Das MHEV plus-System erm\u00f6glicht in der Audi A5 Baureihe im Vergleich zu einem MHEV-System deutliche Vorteile bei den CO<sub>2<\/sub>-Emissionen und dem Kraftstoffverbrauch.<\/p>\n<p>Die Einsparungen betragen im 2.0 TDI (150 kW Front\/<span class=\"nowrap\">quattro<\/span>) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 5,6\u20134,7; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 147\u2013124; CO<sub>2<\/sub>-Klasse: E\u2013D) bis zu\u00a010 g\/km bzw. 0,38 l\/100 km und im 3.0 TFSI mit V6-Motor (270 kW <span class=\"nowrap\">quattro<\/span>) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20137,4; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 180\u2013167; CO<sub>2<\/sub>-Klasse: G\u2013F) bis zu 17 g\/km bzw. 0,74 l\/100 km (im Normfahrzyklus WLTP)<sup>1<\/sup>.<\/p>\n<p>Der TSG hat zudem eine Funktion, die kurzzeitig bis zu 18 kW (24\u00a0PS) elektrische Zusatzleistung zum Verbrennungsmotor beisteuern kann. Beim Verz\u00f6gern speist der TSG \u2013 mit bis zu 25 kW Leistung \u2013 Energie zur\u00fcck in die Batterie (Rekuperation). Rein elektrisches Rangieren und Parken sind somit im begrenzten Rahmen m\u00f6glich. Durch die Einsatzm\u00f6glichkeit eines rein elektrischen Klimakompressors kann die Klimaanlage auch bei Ampelstopps und ausgeschaltetem Verbrennungsmotor betrieben werden.<\/p>\n<p>Beim integrierten und blendingf\u00e4higen Bremsregelsystem (iBRS) k\u00f6nnen das Bremspedal und die Bremshydraulik komplett entkoppelt werden. Bei Modellen mit MHEV plus-System sorgt das iBRS beispielsweise f\u00fcr ein druckloses Anbremsen und erreicht die notwendige Verz\u00f6gerung dank Rekuperation ohne Einsatz der mechanischen Radbremse. Das hei\u00dft, dass zun\u00e4chst ausschlie\u00dflich per Rekuperation verz\u00f6gert wird. Erst bei st\u00e4rkerer Bet\u00e4tigung des Bremspedals setzt die mechanische Radbremse ein. Das Bremsgef\u00fchl bleibt davon unbeeinflusst.<\/p>\n<h2>Motoren zum Marktstart<\/h2>\n<p>Die effizienten Aggregate der Audi A5 Familie zeigen eine gro\u00dfe Bandbreite: vom konventionellen Einsteiger \u00fcber den komfortablen Langl\u00e4ufer bis hin zum dynamischen Sportler. Die Pakete aus Motor, Getriebe, Elektrifizierungsgrad und Antriebsart orientieren sich an den Erwartungen unserer Kunden.<\/p>\n<p>Der Einstiegsmotor ist ein 2.0 TFSI mit 110 kW (150 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,6\u20136,6; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 173\u2013150; CO<sub>2<\/sub>-Klasse: F\u2013E). Alternativ ist dieses Aggregat mit einer Leistung von 150 kW (204 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20136,6; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 179\u2013151; CO<sub>2<\/sub>-Klasse: G\u2013E) erh\u00e4ltlich. Diese TFSI-Aggregate bekommen einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) und arbeiten mit einem modifizierten Brennverfahren, das im Teillastbereich besonders sparsam ist. Die VTG-Technik erm\u00f6glicht auch bei Ottomotoren schon bei niedrigen Drehzahlen einen harmonischen und agilen Aufbau des Drehmoments.<\/p>\n<p>Erh\u00e4ltlich ist der Turbo-Vierzylinder mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Die 110-kW-Variante ist als reiner Fronttriebler im Angebot und die 150-kW-Variante mit Frontantrieb oder <span class=\"nowrap\">quattro<\/span> ultra.<\/p>\n<p>Der 2.0 TDI mit 150 kW (204 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 5,6\u20134,7;\u00a0CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 147\u2013124; CO<sub>2<\/sub>-Klasse: E\u2013D) setzt mit seiner MHEV plus-Technologie im A5 neue Ma\u00dfst\u00e4be. Dieses Aggregat mit zwei Litern Hubraum der Generation EA288 evo \u00fcbernimmt vom Vorg\u00e4nger die optimierte Verbrennung durch Zylinderdrucksensor, TwinDosing f\u00fcr die Abgasnachbehandlung und zwei Ausgleichswellen f\u00fcr einen kultivierten Motorlauf. Es entfaltet zwischen 1.750 und 3.250\/min ein Drehmoment von 400 Newtonmeter. Der 2.0 TDI ist mit einem Doppelkupplungsgetriebe als Front- oder mit <span class=\"nowrap\">quattro<\/span> ultra erh\u00e4ltlich. Zur Effizienz- und Komfortsteigerung ist der Motor mittels des neuen 48-Volt-MHEV-plus-Systems teilelektrifiziert. Die elektrischen Fahranteile reduzieren den CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df durch hohe Rekuperationsleistung. Zus\u00e4tzlich wird der Komfort des TDI mittels 48-Volt-Riemenstartergenerator durch einen ruhigen Motorstart zus\u00e4tzlich erh\u00f6ht. Die Reaktionszeit beim Anfahren wird verk\u00fcrzt und das Auto zeigt sich sp\u00fcrbar agiler.<\/p>\n<p>Der Antrieb der sportlichen S5<sup consumption-data=\"Audi S5 Limousine TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,7\u20137,4; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 175\u2013167; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: F Audi S5 Avant TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20137,5; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 180\u2013169; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: G\u2013F\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2, 1<\/sup> Modelle basiert auf einem 3,0-Liter-V6-TFSI-Motor mit 270 kW (367 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20137,4; CO<sub>2<\/sub>-Emissionen kombiniert in g\/km: 180\u2013167; CO<sub>2<\/sub>-Klasse: G\u2013F) und optimiertem Brennverfahren, erstmals mit einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) und MHEV plus Technologie. Das \u00fcberarbeitete, f\u00fcr mehr Drehmoment ausgelegte, Doppelkupplungsgetriebe S tronic im Audi\u00a0S5<sup consumption-data=\"Audi S5 Limousine TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,7\u20137,4; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 175\u2013167; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: F Audi S5 Avant TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20137,5; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 180\u2013169; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: G\u2013F\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2, 1<\/sup>\u00a0sorgt zus\u00e4tzlich f\u00fcr ein geringeres Gewicht auf der Vorderachse und macht ihn agiler.\u00a0Die Teilelektrifizierung mittels des neuen 48-Volt-MHEV-plus-Systems f\u00fchrt zu einem verringerten CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df durch elektrische Fahranteile und hohe Rekuperationsleistung.\u00a0<span class=\"normaltextrun\">Im Vergleich zu einer S4\u00a0Limousine TDI (Vorg\u00e4ngermodell) reduziert die S5 Limousine TFSI<sup consumption-data=\"Audi S5 Limousine TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,7\u20137,4; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 175\u2013167; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: F\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2<\/sup>\u00a0den CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df um bis zu 14 g\/km. Sein dynamischer Momentenaufbau unterstreicht die Sportlichkeit des S5<sup consumption-data=\"Audi S5 Limousine TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,7\u20137,4; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 175\u2013167; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: F Audi S5 Avant TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20137,5; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 180\u2013169; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: G\u2013F\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2, 1<\/sup>.\u00a0Der serienm\u00e4\u00dfige Einsatz eines <span class=\"nowrap\">quattro<\/span>-Sportdifferenzials mit Torque Vectoring in Kombination mit einer regelbaren Allradkupplung ist abgestimmt f\u00fcr Querdynamik auf h\u00f6chstem Niveau.<\/span><\/p>\n<h2>Dynamische Auslegung von Fahrwerk und Lenkung<\/h2>\n<p>Durch die Weiterentwicklung des Fahrwerks bringt der neue Audi A5 die f\u00fcr Audi markentypischen Fahreigenschaften perfekt auf die Stra\u00dfe. Als Ergebnis umfangreicher Detailarbeit an Fahrwerk und Lenkung bietet der A5 ein pr\u00e4zises, m\u00fcheloses und weitgehend neutrales Fahrverhalten, das sich bei Wahl des optionalen Fahrwerks mit adaptiven D\u00e4mpfern deutlich st\u00e4rker zwischen Komfort und Sportlichkeit differenzieren l\u00e4sst. Erheblich an Pr\u00e4zision gewonnen hat auch die Lenkung, die im neuen Modell ausschlie\u00dflich als Progressivlenkung angeboten wird.<\/p>\n<h2>Markteinf\u00fchrung und Preise<\/h2>\n<p>Mit der neuen A5 Familie schl\u00e4gt Audi das n\u00e4chste Kapitel in der erfolgreichen Geschichte der Mittelklasse auf. Der Audi A5 und der Audi S5<sup consumption-data=\"Audi S5 Limousine TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,7\u20137,4; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 175\u2013167; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: F Audi S5 Avant TFSI: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l\/100 km: 7,9\u20137,5; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen kombiniert in g\/km: 180\u2013169; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse: G\u2013F\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2, 1<\/sup>\u00a0werden im November in Deutschland und zahlreichen anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern auf den Markt kommen. Die Audi A5 Familie ist ab Juli 2024 in Deutschland bestellbar. Die Audi A5 Limousine TFSI 110 kW\u00a0wird in Deutschland zu einem Einstiegspreis ab 45.200 Euro serienm\u00e4\u00dfig unter anderem mit einer Navigation, elektrischer Heckklappe und einer Telefonablage mit induktiver Ladefunktion angeboten.<\/p>\n<p><em>Alle Informationen, Fotos und Videos zur Baureihe des neuen Audi A5 finden Sie im\u00a0<\/em><a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemappen\/die-neuen-audi-a5-modelle-16102\"><em>Audi MediaCenter<\/em><\/a><em><u>.<\/u><\/em><\/p>\n<p><sup>1<\/sup>Die beschriebenen Vorteile bzgl. CO<sub>2<\/sub>-Emissionen und Verbrauch verstehen sich inklusive Einfluss des Mehrgewichts vom MHEV plus-System gegen\u00fcber MHEV-System. Nicht ber\u00fccksichtigt sind auf Fahrzeugebene weitere CO<sub>2<\/sub>-wirksame Effekte, welche sich aus Abweichungen im Triebstrang, Gewicht oder in den Fahrwiderst\u00e4nden des betrachteten Fahrzeugs mit MHEV plus-System gegen\u00fcber einem Vergleichsfahrzeug mit MHEV-Technologie ergeben k\u00f6nnen (beispielsweise Weiterentwicklung von Verbrennungsmotor oder Grundgetriebe, \u00c4nderungen bei Rollwiderstand, Aerodynamik oder Gewicht).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi Design definiert Limousinenkonzept neu und macht Avant noch attraktiver Mit neuer Elektronikarchitektur trifft Technologie im Interieur auf Komfort Erster Verbrenner erm\u00f6glicht \u00fcber Motoren mit MHEV plus-Technologie elektrische Fahranteile Gernot D\u00f6llner, CEO von Audi: \u201eDer neue A5 brilliert mit sportlichem Design, neuem Interieur und moderner Elektronik-Architektur. 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