{"id":7291,"date":"2024-10-17T18:08:47","date_gmt":"2024-10-17T16:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/?p=7291"},"modified":"2024-10-17T18:08:47","modified_gmt":"2024-10-17T16:08:47","slug":"staerker-und-effizienter-denn-je-der-neue-a3-sportback-tfsi-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2024\/10\/17\/staerker-und-effizienter-denn-je-der-neue-a3-sportback-tfsi-e\/","title":{"rendered":"St\u00e4rker und effizienter denn je: der neue A3 Sportback TFSI e"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Leistungsst\u00e4rkere Hochvoltbatterie: elektrische Reichweite mehr als verdoppelt \u2013 auf bis zu 143\u00a0Kilometer<\/li>\n<li>Herausragende Effizienz: intelligentes Antriebsmanagement und erstmals DC-Schnellladen f\u00fcr erweitertes elektrisches Fahrerlebnis<\/li>\n<li>Zwei Modelle erh\u00e4ltlich: Variante mit 150\u00a0kW (204\u00a0PS) und sportlicher Plug-in-Hybrid mit 200\u00a0kW (272\u00a0PS) Systemleistung<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"page-row column-width-100\">\n<div class=\"container -narrow\">\n<div class=\"page-item--intro\" id=\"item-df178bf5-57e8-4dc1-b99d-0ea7a38a8bf4\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Mit h\u00f6herer Batteriekapazit\u00e4t, DC-Laden an Schnelllades\u00e4ulen und einer elektrischen Reichweite von bis zu 143 Kilometern erf\u00e4hrt der Audi A3 Sportback <span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span> ein umfassendes Technik-Upgrade. Sein intelligentes Antriebsmanagement sorgt f\u00fcr herausragende Effizienz, hohe Rekuperationsleistung und lokal emissionsfreies Fahren \u00fcber weite Strecken im Alltag. Dabei vereint der Plug-in-Hybrid dynamisches Fahrverhalten mit gesteigertem Komfort.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer\">\n<div id=\"attachment_7292\" style=\"width: 760px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7292\" data-attachment-id=\"7292\" data-permalink=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/2024\/10\/17\/staerker-und-effizienter-denn-je-der-neue-a3-sportback-tfsi-e\/audi-a3-sportback-tfsi-e\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1740\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;8&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;GFX 100&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Static photo,\\nColour: Glacier white metallic&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1695119429&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;AUDI AG&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;40.3&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;320&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.005&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audi A3 Sportback TFSI e&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Audi A3 Sportback TFSI e\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Static photo,&lt;br \/&gt;\nColour: Glacier white metallic&lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-300x204.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-1024x696.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" src=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-1024x696.jpg\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"510\" class=\"size-large wp-image-7292\" srcset=\"https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-1024x696.jpg 1024w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-768x522.jpg 768w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-1536x1044.jpg 1536w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-2048x1392.jpg 2048w, https:\/\/www.tts-freunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/A244347_medium-50x34.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><p id=\"caption-attachment-7292\" class=\"wp-caption-text\">Static photo,<br \/>Colour: Glacier white metallic<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row column-width-100\">\n<div class=\"container -narrow\">\n<div class=\"page-item--text\" id=\"item-6e4a9b30-c6f8-4f33-9dbd-e8f02c827acc\">\n<div class=\"text-block\">\n<p>Nachdem Audi im Fr\u00fchjahr bereits eingehende Upgrades f\u00fcr den A3 und S3 inklusive dem neuen Modell A3 allstreet vorgestellt hat, folgt mit dem A3\u00a0Sportback\u00a0<span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span>\u00a0nun der Plug-in-Hybrid \u2013 st\u00e4rker und effizienter als zuvor.<\/p>\n<h2>Neuer Turbobenziner und optimierte E-Maschine als starkes Duo<\/h2>\n<p>Kern des Antriebs sind der neue Turbobenziner und die E-Maschine mit gesteigerter Leistungsdichte. Der 1.5\u00a0TFSI\u00a0evo2 ersetzt den bisherigen 1.4\u00a0TFSI und wartet mit einer Vielzahl von Hightech-Features auf. Neben der Optimierung der Brennraumk\u00fchlung sorgt die Symbiose aus dem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und dem Miller-Zyklus, dem fr\u00fchen Schlie\u00dfen der Einlassventile, f\u00fcr eine h\u00f6here Verdichtung. Das Verh\u00e4ltnis liegt jetzt bei 11,5:1. Im 1.4\u00a0TFSI war es 10:1. Dank dieses Brennverfahrens arbeitet das neue Aggregat mit einem hohen Wirkungsgrad, was Verbrauch und Emissionen senkt. Die Einspritzung erfolgt mit einem Druck von bis zu 350\u00a0bar. Zum Vergleich: Der 1.4\u00a0TFSI erreichte maximal 200\u00a0bar. Plasmabeschichtete Zylinderlaufbahnen verringern im neuen Motor die innere Reibung. Kolben\u00a0mit eingegossenen K\u00fchlkan\u00e4len optimieren die Verbrennung.<\/p>\n<p>Den elektrischen Antrieb \u00fcbernimmt eine permanenterregte Synchronmaschine, die nun\u00a085\u00a0kW und 330\u00a0Nm Drehmoment liefert. Wie beim Vorg\u00e4nger ist sie in das Geh\u00e4use der\u00a0Sechsstufen\u00a0S\u00a0tronic integriert, die jetzt mit einem robusteren Getriebelager ausger\u00fcstet ist, um\u00a0auch die h\u00f6here Systemleistung abzubilden.<\/p>\n<p>Sie leitet die Momente der beiden Motoren auf die Vorderachse. Das Doppelkupplungsgetriebe hat eine elektrische \u00d6lpumpe, die den Wechsel der Fahrstufen und die \u00d6lversorgung auch dann sicherstellt, wenn der TFSI vor\u00fcbergehend deaktiviert ist.<\/p>\n<h2>Batteriekapazit\u00e4t und Energieinhalt der HV-Module verdoppelt<\/h2>\n<p>Die Bruttokapazit\u00e4t der Hochvoltbatterie betr\u00e4gt jetzt 25,7\u00a0kWh und wurde damit nahezu verdoppelt \u2013 bei fast identischen Abmessungen zum Vorg\u00e4ngermodell. 19,7\u00a0kWh stehen netto zur Verf\u00fcgung. Ihre 96\u00a0prismatischen Zellen, die auf vier Module aufgeteilt sind, speichern deutlich mehr Energie als bisher: Dank optimierter Zellchemie und einem besseren Package betr\u00e4gt die Ladungsmenge der Module jetzt 73 statt 37 Amperestunden. Damit steigerten die Entwickler die elektrische Reichweite auf bis zu 143\u00a0Kilometer im WLTP-Zyklus. Ein eigener K\u00fchlkreislauf sorgt daf\u00fcr, dass die Batterie im optimalen Temperaturbereich gehalten wird.<\/p>\n<h2>Mehr Leistung f\u00fcr den sportlichen A3 Sportback 45 <span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span><sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup><\/h2>\n<p>Audi bietet den A3\u00a0Sportback\u00a0<span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span>\u00a0in zwei Leistungsstufen an: als 40\u00a0TFSI\u00a0e<sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 40 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4\u20130,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,2-14,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 8-6 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-4,9 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2<\/sup>\u00a0und als 45\u00a0TFSI\u00a0e<sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup>. Im leistungsst\u00e4rkeren Modell liefert der 1.5\u00a0TFSI\u00a0evo2\u00a0130\u00a0kW (177\u00a0PS) und damit 20\u00a0kW (27\u00a0PS) mehr als bisher. Das maximale Drehmoment betr\u00e4gt 250\u00a0Nm, die zwischen 1.500\u00a0und\u00a04.000\u00a0Umdrehungen pro Minute anliegen. Im Zusammenspiel mit dem Elektromotor bietet der A3\u00a0Sportback 45 <span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span><sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup> so insgesamt 200\u00a0kW (272\u00a0PS) Systemleistung und 400\u00a0Nm Systemdrehmoment. Damit erreicht er starke Fahrleistungen: Der\u00a0Sprint von 0\u00a0auf 100 km\/h erfolgt in 6,3\u00a0Sekunden. Maximal erreicht das Modell 237\u00a0km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n<p>In der kleineren Version leistet der Verbrennungsmotor 110\u00a0kW (150\u00a0PS) und entfaltet ebenfalls 250\u00a0Nm Drehmoment. Gemeinsam mit der E\u2011Maschine stellt der neue 1.5\u00a0TFSI\u00a0evo2 hier 150\u00a0kW (204\u00a0PS) Systemleistung bereit. Wenn sie mit maximalem Boost zusammenarbeiten, betr\u00e4gt das Systemdrehmoment 350\u00a0Nm. Der A3\u00a0Sportback\u00a040\u00a0TFSI\u00a0e<sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 40 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4\u20130,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,2-14,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 8-6 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-4,9 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2<\/sup> sprintet in 7,4 Sekunden von 0\u00a0auf\u00a0100\u00a0km\/h und weiter bis 225\u00a0km\/h Spitze. Die rein elektrische H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt bei beiden Modellen 140\u00a0km\/h.<\/p>\n<h2>Intelligentes Antriebsmanagement f\u00fcr h\u00f6chstm\u00f6gliche Effizienz<\/h2>\n<p>Das Antriebsmanagement des kompakten Plug-in-Hybrid ist auf hohe Effizienz ausgelegt. Gestartet wird immer elektrisch, bis -28\u00b0 C. Mit der EV-Taste in der Schalterleiste oder per Auswahl im MMI kann der Fahrer den elektrischen Antrieb priorisieren und ist damit wie in einem vollelektrischen Modell unterwegs. Im Modus \u201eAuto Hybrid\u201c, der Haupt-Betriebsart, teilen sich Verbrenner und E-Maschine die Arbeit intelligent auf \u2013 rein elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten, vorrangig der TFSI-Motor bei h\u00f6herem Tempo und h\u00e4ufig beide Antriebe zusammen. Je nach Situation kann der A3\u00a0Sportback <span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span>\u00a0segeln, rekuperieren \u2013 im Schub wie beim Bremsen \u2013 oder mit E-Maschine und TFSI gemeinsam boosten. Au\u00dferdem h\u00e4lt das Hybridmanagement den Ladezustand der Batterie bei Bedarf auf einem konstanten Wert, um genug elektrische Energie f\u00fcr einen sp\u00e4teren Einsatz, beispielsweise in einer Umweltzone, aufzusparen.<\/p>\n<h3>Rekuperation \u00fcber die Lenkradpaddels<\/h3>\n<p>Wenn man den Fu\u00df vom Fahrpedal nimmt, segelt der\u00a0A3\u00a0Sportback\u00a0TFSI\u00a0e\u00a0mit ausgeschalteten Motoren oder die E-Maschine rekuperiert im Schubbetrieb. Dies geschieht abh\u00e4ngig von der Fahrsituation. Beim Bremsen \u00fcbernimmt der Elektromotor bis etwa 0,3 G die Verz\u00f6gerung alleine und deckt damit die gro\u00dfe Mehrheit aller Bremsvorg\u00e4nge im Alltag ab. Erst wenn man noch st\u00e4rker aufs Bremspedal tritt, kommen die hydraulischen Radbremsen ins Spiel. Der \u00dcbergang geschieht fast unmerklich und die Rekuperation bleibt weiterhin aktiv. Beim Bremsen kann der Elektromotor bis zu 43\u00a0kW Leistung zur\u00fcckgewinnen. In Anlehnung an vollelektrische Modelle dienen die Lenkradpaddels nun erstmals dazu, im EV-Modus den Grad der Rekuperation zu steuern. Im Hintergrund wird die optimale Fahrstufe dazu eingestellt.<\/p>\n<h3>Mehr Leistung beim Boosten<\/h3>\n<p>Im Schaltprogramm S des Doppelkupplungsgetriebes offenbart der A3\u00a0Sportback\u00a0<span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span>\u00a0sein sportliches Potenzial. Im Modus \u201eAuto Hybrid\u201c ruft der Antrieb die komplette Systemleistung ab und setzt in Beschleunigungsphasen bei Kickdown die Boost-Leistung frei. Sie betr\u00e4gt beim A3\u00a0Sportback\u00a040\u00a0TFSI\u00a0e<sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 40 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4\u20130,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,2-14,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 8-6 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-4,9 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2<\/sup> 40\u00a0kW und steht bis zu 15\u00a0Sekunden lang bereit, unter optimalen Bedingungen sogar bis zu 18\u00a0Sekunden. Beim A3\u00a0Sportback\u00a045\u00a0TFSI\u00a0e<sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup> sind es 70\u00a0kW f\u00fcr bis zu acht Sekunden, da die E-Maschine mehr Leistung abgeben muss, um das volle Systempotenzial auszunutzen. Auch im EV-Modus schaltet sich der Verbrenner bei Kickdown zu und die Boost-Leistung wird abgerufen.<\/p>\n<h2>DC-Schnelllade-Funktion mit bis zu 50 kW*<\/h2>\n<p>Erstmals bietet Audi f\u00fcr ein Plug-in-Hybrid-Modell Laden mit Gleichstrom an Schnelllades\u00e4ulen an. Der A3 Sportback <span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span>\u00a0nutzt DC-Laden mit bis zu 50\u00a0kW* und erlaubt so komfortables Reisen mit elektrischem Antrieb. Damit ist eine bis auf 10 Prozent entladene Batterie in weniger als einer halben Stunde wieder zu 80 Prozent*\u00a0aufgeladen.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus ist es m\u00f6glich, an AC-Ladepunkten wie einer Wallbox oder st\u00e4dtischen Lades\u00e4ulen dreiphasig mit bis zu 11\u00a0kW zu laden. Der Ladevorgang dauert hiermit 2,5 Stunden. Das daf\u00fcr n\u00f6tige Mode-3-Kabel geh\u00f6rt serienm\u00e4\u00dfig zum Lieferumfang. Der Audi eigene Ladedienst Audi charging gew\u00e4hrt auf Wunsch Zugang zu ca. 630.000 Ladepunkten in 29\u00a0europ\u00e4ischen L\u00e4ndern, darunter auch die eigenen Audi charging hubs in Berlin, M\u00fcnchen, Frankfurt, N\u00fcrnberg, Z\u00fcrich und Salzburg (weitere Standorte folgen). Mit einer einzigen Karte kann dort und bei zahlreichen weiteren Anbietern komfortabel geladen werden.<\/p>\n<h2>Spezifisch abgestimmtes Fahrwerk<\/h2>\n<p>Im Vergleich zum konventionell angetriebenen A3 ist die Achslastverteilung im Plug-in-Hybrid mit 55 Prozent an der Vorderachse zu 45 Prozent an der Hinterachse etwas hecklastiger. Der Grund ist die Lithium-Ionen-Batterie, die sich unter dem Fahrzeugboden im Bereich der R\u00fccksitzbank befindet. Fahrwerk und D\u00e4mpfer wurden daher spezifisch abgestimmt. Die Kombination aus leicht erh\u00f6hten Federraten und einem etwas sportlicheren D\u00e4mpfungsverhalten sorgt gleicherma\u00dfen f\u00fcr hohen Fahrkomfort und Dynamik. Dabei arbeitet die elektromechanische Lenkung feinf\u00fchlig und unterst\u00fctzt in Abh\u00e4ngigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit. Bei hohem Tempo bietet sie ein pr\u00e4zises Lenkgef\u00fchl, beim Einparken f\u00fchlt sich der A3\u00a0Sportback\u00a0TFSI\u00a0e\u00a0ausgepr\u00e4gt handlich an. Optional gibt es die Progressivlenkung mit variabler, vom Lenkeinschlag abh\u00e4ngiger \u00dcbersetzung f\u00fcr ein noch agileres Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<h2>Neue Funktionen und sportliche Ausstattungen f\u00fcr den 45 <span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span><sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup><\/h2>\n<p>Die Plug-in-Hybrid-Modelle profitieren von den Neuerungen, die Anfang des Jahres schon dem A3\u00a0zugute kamen: <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/in-bestform-audi-a3-und-neuer-a3-allstreet-15917?node=33851\">sportlichere Optik, neue Design-Elemente und digitale Angebote<\/a>. Eine erweiterte Serienausstattung steigert den Komfort, w\u00e4hlbare Tagfahrlicht-Signaturen und das flexible Zubuchen von Fahrzeug-Funktionen sorgen f\u00fcr ein hohes Ma\u00df an Individualisierung.<\/p>\n<p>Beide Plug-in-Hybrid-Modelle sind serienm\u00e4\u00dfig mit 17-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern, dem Fahrdynamiksystem Audi drive select und einer Standklimatisierung ausgestattet. Spezielle Anzeigen informieren \u00fcber den Antrieb: So zeigt das grafisch \u00fcberarbeitete Powermeter im Audi\u00a0virtual cockpit die aktuell abgerufene Leistung, den Antriebsmodus, den Ladezustand der Batterie und die Reichweite an. Das MMI-Display visualisiert zudem die Energiefl\u00fcsse.<\/p>\n<p>Passend zu seiner h\u00f6heren Leistung pr\u00e4sentiert sich der A3\u00a0Sportback\u00a045\u00a0TFSI\u00a0e<sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup> schon serienm\u00e4\u00dfig mit dem S\u00a0line Exterieur, das beispielsweise ein S-spezifisches K\u00fchlerschutzgitter und einen S-Dachkantenspoiler umfasst. Das Optikpaket schwarz plus setzt Akzente im Bereich des Audi Singleframe, der Zierleisten an den Seitenscheiben sowie an den Sto\u00dff\u00e4ngern. Die Au\u00dfenspiegelgeh\u00e4use gl\u00e4nzen ebenfalls in Schwarz, die Audi Ringe Anthrazitgrau. Das markante Exterieur komplettieren serienm\u00e4\u00dfig rote Bremss\u00e4ttel und abgedunkelte hintere Scheiben. Im Innenraum zeigen schwarze Sportsitze, Applikationen in Aluminiumoptik und Einstiegsleisten mit Aluminiumeinlegern den sportlichen Charakter des A3 Sportback 45 <span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span><sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup>.<\/p>\n<h2>Bestellbar zu Preisen ab 44.200 Euro<\/h2>\n<p>Der Preis f\u00fcr den A3\u00a0Sportback\u00a040\u00a0<span class=\"nowrap\">TFSI e<\/span><sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 40 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4\u20130,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,2-14,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 8-6 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-4,9 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">2<\/sup> startet bei 44.200 Euro, der leistungsst\u00e4rkere und sportlicher ausgestattete 45\u00a0TFSI\u00a0e<sup consumption-data=\"Audi A3 Sportback 45 &lt;span class=&quot;nowrap&quot;&gt;TFSI e&lt;\/span&gt;: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,4-0,3 l\/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,6-15,6 kWh\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Emissionen (gewichtet kombiniert): 9-7 g\/km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 5,4-5,0 l\/100 km; CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt;-Klasse bei entladener Batterie: D-C\" class=\"inline-consumption-data up-can-clean\" style=\"box-sizing: border-box; font-size: 0.583em; vertical-align: middle; position: relative; top: -0.4em;\">1<\/sup> kostet ab 47.700 Euro. Bestellungen f\u00fcr beide Modelle sind ab Oktober m\u00f6glich. Ebenfalls im Herbst folgt zudem der A3 allstreet als Plug-in-Hybrid-Version.<\/p>\n<p>*Der nach DIN 70080 ermittelte Wert f\u00fcr den Ladevorgang betr\u00e4gt 40 kW. Maximal ist eine Ladeleistung von bis zu 50 kW m\u00f6glich. Diese kann an DC-Lades\u00e4ulen in Abh\u00e4ngigkeit von verschiedenen Faktoren wie z. B. der Umgebungs- und Batterietemperatur, der Verwendung anderer landesspezifischer Stecker, der Nutzung der Vorkonditionierungsfunktion (z. B. einer ferngesteuerten Klimatisierung des Fahrzeugs), der Leistungsverf\u00fcgbarkeit an der Lades\u00e4ule, vom Ladezustand und von der Batteriealterung variieren. Die Ladeleistung nimmt mit steigendem Ladezustand ab. Die Ladeverluste sind ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<p>Die Ladedauer der Batterie wurde nach DIN 70080 ermittelt und kann in Abh\u00e4ngigkeit von verschiedenen Faktoren wie z. B. der Umgebungs- und Batterietemperatur, der Verwendung anderer landesspezifischer Stecker, der Nutzung der Vorkonditionierungsfunktion (z. B. einer ferngesteuerten Klimatisierung des Fahrzeugs), der Leistungsverf\u00fcgbarkeit an der Lades\u00e4ule, vom Ladezustand und von der Batteriealterung variieren. Die Ladeleistung nimmt mit steigendem Ladezustand ab. Die Ladeverluste sind ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leistungsst\u00e4rkere Hochvoltbatterie: elektrische Reichweite mehr als verdoppelt \u2013 auf bis zu 143\u00a0Kilometer Herausragende Effizienz: intelligentes Antriebsmanagement und erstmals DC-Schnellladen f\u00fcr erweitertes elektrisches Fahrerlebnis Zwei Modelle erh\u00e4ltlich: Variante mit 150\u00a0kW (204\u00a0PS) und sportlicher Plug-in-Hybrid mit 200\u00a0kW (272\u00a0PS) Systemleistung Mit h\u00f6herer Batteriekapazit\u00e4t, DC-Laden an Schnelllades\u00e4ulen und einer elektrischen Reichweite von bis zu [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7292,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-7291","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a3-s3-rs3"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.3 - 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