Hallo CW!
Frag mal Sabrina hier aus dem Forum, die hat in Ihrem RS-Plus nun ein Bilstein B16 PSS10 ...
Bilder hat sie glaube ich auch schon mehrere gepostet ...
LG,
Matse
Ich hab zwar nur das B14 eingebaut aber die Dampfergehäuse sollen identisch sein.
Vorne bin ich auf maximaler Tiefe hinten gehen noch 15mm.
Das Bild hab ich direkt nach dem Einbau gemacht. Keine Ahnung ob sich da noch was setzt.
habe leider keine schönen von der Seite zur Hand - aber ich denke man erkennt trotzdem etwas
an der VA ist das B16 auf Anschlag - hinten sind noch knapp 15mm Restgewinde, so dass vorne und hinten der Abstand Radkastenkante zu Felgenmitte identisch ist
Hallo Leute!
Die Dämpfer sind zwischen B14 und B16 logischer Weise nicht identisch. Und so tief wie gezeigt muss ein B16 auch nicht unbedingt sein. Man kann auch nur 10 oder 15 mm tieferlegen. Gewinde ist in diesen Bereichen genug vorhanden!
LG,
Matse
Die für den Tiefgang entscheidenden Elemente sind aber doch im wesentlichen gleich?!
Ich hatte ein paar Telefonate mit Bilstein und hinsichtlich auf die Frage ob mit beiden Varianten die selbe Höhe erreicht werden kann wurde das so von einem Herrn ??? aus der Konstruktion begründet.
Hallo Whorocks,
das stimmt schon. Nur sind die B16-Dämpfer natürlich einstellbar und damit innen ganz anders aufgebaut. Somit sind sie nicht gleich.
Was den Grad der Tieferlegung angeht stimmt das natürlich. Bei beiden Varianten kommen die gleichen Federn zum Einsatz und bei beiden gehen die Gewinde in die gleichen Dimensionen!
Nur ist der eine Dämpfer halt einstellbar und der andere nicht ...
LG,
Matse
falls nötig, bekomme gute Kurs durch einen Freund bei Bilstein
ich häng mich hier mal mit an,für mich kommt eigentlich auch nur das b16 in frage suche aber noch nach ein paar erfahrungen über dieses fahrwerk und evt vergleiche zum kw;-)
@ phillip
bist du mit dem b16 zufrieden?unser RS soll uch in die Knie habe aber befürchtungen das das ding knüppelhart wird!
von der tiefe her würds ja vollkommen ausreichen!;-)
@ 5 Zylinder RS
kannst du mir nen Preis anbieten für das B16
mfg
@ 5 Zylinder RS
Mir bitte auch!
Danke
da wird nichtsknüppelhart!
es ist sportlicher, aber nicht härter als das Serien RS Fahrwerk (habe nur den Vergleich)
Außerdem kann man es wunderbar selber einstellen!!
Vergiss KW, die Technik ist deutlich geiler bei Bilstein.
Monotube (gerade beim McPherson wichtig) Upsidedown hinten...
VEC-TT-RS+:
du bekommst def. kein Knüppelhartes Fahrwerk - selbst nicht bei max. Tieferlegung
vom Comfort entspricht es ca. dem MR mit aktiviertem "Sportmodus"
im vgl. zur Serie verbessert sich aber nicht nur die Optik sondern auch merklich das Fahrverhalten
ich kann das B16 an sich nur jedem empfehlen
Bei kw wird auch nix knüppelhart, mein Clubsport fährt sich sehr geil und kann man auch selbst einstellen 
@5Zylinder
könntest Du mir bitte auch einen Preis nennen?
Thx und LG,
lamer
Ich hatte das B16 auch drin. Definitiv ein sehr gutes Fahrwerk! Wer knüppelhart sagt hat keinen Plan :problem:
Man kann es ja auch Härte verstellen, und es fährt sich super!
Fahre auch das B 16 in meinem RS und bin restlos zufrieden
Wolfram
•Eingetragener Verstellbereich von bis zu 20 mm im eingebauten Zustand an beiden Achsen
heißt das man darf es nur 2 cm runterdrehen um TÜV zu bekommen ?
Der Vergleich mit Serie und MR im Sportmodus schreckt mich wieder. Das ist nämlich Hoppelhase und nicht fahrbar. Ich rolle nicht nur 2x pro Woche vor der Disco Show. Möchte ungern auf Dienstreise über die Autobahn vibrieren. Würd gerne mal ein B16 aufm RS in Sachen Komfort und Fahrdynamik erleben.
glaub den Leuten hier.
Das Fahrwerk hat NICHTS mit MR aktiv zu tun.
Es ist sportlich straff aber dennoch komfortabel. genau das kann man ja mit der kombinierten zug und druckstufe einstellen.
Es gibt definitiv nichts besseres!
KW ist sicherlich auch kein Schrott und funktioniert (hatte selber das Clubsport da ich den Sturz an der VA haben wollte) aber von der Technik ist das Bilstein einfach nonplusultra,
Gibts eigentlich Erfahrungen mit Stillegungssatz für MR in Verbindung mit dem B16? Bei HPerformance steht immer ohne MR.
