ZitatUnd wie gesagt, es stimmt ja das der 5Zylinder mal in vw drinnen war, aber Zeiten ändern sich nun mal, wer mir beweisen kann das es den Motor in einem andern Auto als in einem aktuellen audi gibt, dann gebe ich natürlich zu das ich unrecht hatte. Und kommt jetzt bitte nicht min 5Zylinder Diesel im Toureg
Das war aber ein V5 und kein R5. Den gab es mal im Golf 4.
war ein ziemlich bescheidener Motor...
Was hier wieder los ist, hilfe, passat, jetta....
Der golf kriegt keinen 5 Zyl weil der einfach viel zu teuer ist und niemand einen +/- 50000€ Golf kaufen würde.
Hi zusammen,
@ White RS: ist es tatsächlich beschlossene Sache, dem neuen RS3 den 4Z zu verpassen? Das ist interessant. Der VAG Konzern ja normalerweise interesse daran, die jeweiligen Modelle voneinander abzugrenzen. Wenn dem so wäre, würden Golf R und RS3 ja "ziemlich dicht" aneinanderrücken - oder kaufmännisch gesprochen sich noch mehr als bisher kanibalisieren. Nichtsdestotrotz glaube ich schon, dass der neue 4Z ein ziemlich scharfer Motor ist - besonders in der R 400 bzw. TT Konzeptvariante.
Irgendwie kann ich mir auf der anderen Seite - Stückzahlen hin oder - nicht vorstellen das der dermaßen hochgezüchtete 4Z bedeutend günstiger sein soll wie der 5Z. Die reinen Herstellkosten sind ja nur das eine, denkt mal weiter an das komplette After-Sales Geschäft bei 3 oder mehr Jahren Anschlussgarantie.
Irgendwie bin ich nicht ganz überzeugt das ein > 350 PS 4Z (ob von AMG oder Quattro) im Serienbetrieb über 150.000km in 4 Jahren so ganz ohne Probleme auskommt. Habt ihr mal den Turbolader gesehen? der ist quais so groß wie der Rest des Motors (naja, fast) :). Und die Literleistung wäre selbst für ein Motorad spitze.
Ich glaub irgendwie nicht das der 5 Ender schon am Ende ist. Die RD Kosten für so nen Motor sind ja nicht ohne und nach ein paar Jahren denn schon in den Ruhestand zu schicken.... ???
Und zum Motor und der käme aus dem US Jetta : Jein... Quattro Gmbh hat die Gussform des Motorblocks von dem Amis genommen. Das wars schon. Der Block wurde auch kräftig modifiziert bevor er bei uns ankam.
Der 2.5Se Jetta hat sage und schreib 115PS!!
Unser Motor hat mehr gemeinsam mit nem Lambo V10 Motor als mit nem Jetta Motor. Der obere Bereich des Motors ist ein Bank des V10. Selbe Technik
Habe davon mal gelesen das der RS3 mit 4Z erscheint.
Wenn wir noch ein bisschen warten, Herbst 14, werden wir es bisdahin sicher mit 100% wissen was sache ist.
720 PS im ausgebauten Zustand mit reichlicher Luftversorgung - http://www.qarsi.de/motoren-a-…aus-25-liter-hubraum.html
Sitze gerade von der aktuellen AutoBild Sportcars und möchte euch nachfolgende Aussage nicht vorenthalten.
Gemäss Interview mit Prof. Dr. U. Hackenberg welcher aktuell Audis Technikvorstand ist kommt der 5 Zylinder im künfitgen TTRS zum Einsatz.
"Sport Car: Beduetet dieser Motor (der 2.0 TSFI mit 420 PS vom Salon in Genf) das baldige Ende des Fünfzylinders"
"U. Hackenberg: nein, der Fünfzylinder ist fester Bestandtei der Marke Audi und wird auch im künftigen TTRS zum Einsatz kommen - aber mit mehr Leistung als bisher"
Quelle: S. 50 AB Sportscars Nr. 5. Mai 2014
Dieses ganze rumgeheule....... wartet doch einfach erstmal ab, bis jetzt sind das doch alles nur Spekulationen 
Auch wenn einige es nicht glauben, es gibt auch ein Leben ohne 5 Ender 
Irgendwie bin ich nicht ganz überzeugt das ein > 350 PS 4Z (ob von AMG oder Quattro) im Serienbetrieb über 150.000km in 4 Jahren so ganz ohne Probleme auskommt. Habt ihr mal den Turbolader gesehen? der ist quais so groß wie der Rest des Motors (naja, fast) :). Und die Literleistung wäre selbst für ein Motorad spitze.
Wie kommst du darauf?
Vor 20 Jahren hätte man auch gesagt das es Unmöglich wäre aus 2.0l 270 PS zu holen.
Bitte zurück zum eigentlichen Thema " wer plant sich den neuen TT zu kaufen " !!!
und bitte keine weiteren Spekulationen über 4 oder 5 Zylinder und wie viel PS..
Danke !!
Habe heute meinen Audi TT 8s bekommen Bilder kann ich nachliefern 
ja bitte gleich nen vorstellungsthread auf machen und rein damit 
