Ich hoffe es läuft am Ende auf was Gutes hinaus, auch wenn die Lebenszeit unersetzbar verflossen ist, die dieses Fiasko gekostet hat... Allerdings muss ich gestehen, sehr spannend und unterhaltsam, diese Geschichte. 
Ich kenne Fälle da wurde durch die Launch Control das Öl aus der Entlüftung raus gedrückt. Sah dann ähnlich aus.
Damit meinte ich eventuell auch den Werkstatt Besuch.
Vielleicht haben die die auch mal getestet.
Aber wird schon zu viel Öl eingefüllt sein.
Wenn die nicht auffüllen und dann bis 35 Grad im Stand das Getriebe warm laufen lassen, können die das Öl was zuviel ist nicht alles ablassen.
Pass nur auf das es dir den Lack nicht angegriffen hat, da gab es auch mal nen fall im forum.
Angeballert? So sah es heute auf dem Penser Joch aus. Da war nix mit "ballern"
Hinten links steht was, falls es keiner erkennt 😂
Siehst Du, wie ich bereits schrieb
So sah das diese Woche aus, als ich da lang fuhr. Einfach mit 'nem ordentlichen KFZ lang fahren
Moin,
Getriebe überfüllt, das ist schon mal sportlich, das ist garnicht so einfach möglich. Dazu muss man schon richtig gepennt haben und alle sieben Sinne ausgeblendet haben wenn man das Befüllgerät wegnimmt und die Verschlußschraube eindreht……..
Siehst Du, wie ich bereits schrieb
Glück, einfach nur Glück 😉
Der Servicemensch meinte genau das gleiche gestern. Genau das.
Das Öl muss meines Wissens in einem bestimmten Temperaturbereich gewechselt werden. Beachtet man das nicht, hat man hinterher mehr oder weniger Öl drin. Getriebe zu kalt bzw. zu heiss vor dem Wechsel. Nur so ne Vermutung. Normal kann man es ja nicht überfüllen. Das läuft ja aus der Öleinfüllschraube wieder raus.
Wenn man weiß wie ein DSG ölwechsel von statten geht, dann kann ich mir schon vorstellen wieso da zu viel drin war.
Bestimmt rein gepumpt und dann nicht das Getriebe auf 35 Grad warm laufen lassen und dann das überschüssige abgelassen.
Wenn man weiß wie ein DSG ölwechsel von statten geht, dann kann ich mir schon vorstellen wieso da zu viel drin war.
Bestimmt rein gepumpt und dann nicht das Getriebe auf 35 Grad warm laufen lassen und dann das überschüssige abgelassen.
Oder so. 👍
Aber wie ist es denn in den Werkstätten. Die Leute wissen das. Bekommen aber nicht ausreichend Zeit dafür. Anders kann man es sich nicht erklären.
Oder so. 👍
Aber wie ist es denn in den Werkstätten. Die Leute wissen das. Bekommen aber nicht ausreichend Zeit dafür. Anders kann man es sich nicht erklären.
Ist kein Argument nicht nach der Vorgabe zu Arbeiten um nicht zu viel Öl im Getriebe zu haben.
Da geht es ja nicht gerade um ein 100 Euro Ersatzteil.
Es hat eher was mit am Handy stehen zutun oder über Privates Zeug zu latschen..
Das sehe ich oft genug auf Arbeit.
Moin,
Bein Ölwechsel ( DSG ) ist es beim ablassen des Öls egal ob kalt oder warm.
Man geht wie folgt vor:
Ich wechsele als erstes den Filter. Gehäuse ausbauen, Filter ausbauen, Gehäuse reinigen, neuen Dichtring montieren, neuen Filter einsetzen, den Dichtring leicht mit Öl benetzen und mit vorgeschriebenen Drehmoment das Filtergehäuse anziehen.
Getriebe von oben reinigen ( Öl was weggelaufen ist )
Auffangwanne unter die Ablassschraube, Schraube rausdrehen ( jetzt läuft ca. 0,5-0,8 ltr. Öl aus. Jetzt das Kunstoffrohr rausdrehen ( 8mm Imbus ), danach läuft der Rest raus. ( das ist aber nicht die komplette Menge Getriebeöl ) den Rest bekommt man nur mit einer Spülung raus. 
Das aufgefangene Öl unterziehe ich immer einer Sichtprüfung , danach messe ich die Menge, wieviel Öl ist rausgekommen ( nur als kleine „Eselsbrücke“, die Menge muss ja auch min. Wieder rein…. ) in der Regel sind das beim DQ500 zwischen 4,5 und 5Ltr.
Danach das Kunstoffrohr wieder einschrauben. Jetzt das Befüllgerät anschließen. Jetzt die Menge an Frischöl in das Getriebe pumpen ( an Menge das was vorher rausgekommen ist ) Danach den Zulauf verschließen ( Damit nix zurückläuft )
Tester anschließen ( Messwerteblock Getriebeöltemperatur )
Motor starten, alle Fahrpositionen auf der Hebebühne kurz durchfahren, danach wieder in „P“ ( Motor laufen lassen )
Jetzt auf die Getriebeöltemperatur achten, diese sollte nicht über 35°C steigen.
Den Absperrhahn vom Getriebeölbefüllgerät wieder öffnen ( der Zulaufschlauch sollte und ist auch meistens Durchsichtig. Läuft jetzt kein Öl zurück etwas Öl nachfüllen solange bis es zurück läuft. Getriebeöltemperatur hat 35°C errreicht, der letzte Tropfen Öl läuft zurück. Jetzt ist die richtige Füllmenge errreicht.
( Motor bleibt weiter laufen )
Befüllgerät abbauen, Ölablassschraube mit neuem Dichtring einsetzen und mit Drehmoment anziehen.
Jetzt kann man den Motor abstellen.
Das Öl was zuanfang ( ca. 0,5 - 0,8ltr ) rausgelaufen ist ist die Menge die bei laufendem Motor im Getriebe im Umlauf ist. Wenn man den Motor erst ausstellen würde und dann das Befüllgerät abbauen würde, würde das Öl rauslaufen bevor man die Ablassschraube wieder drinn hat und es wäre zuwenig Öl im Getriebe.
So und wenn zuviel Öl eingefüllt wird, was muss man falsch machen????
Na, nicht warten bis der letzte Tropfen zurückgelaufen ist sondern bei ablaufendem Öl die Ablassschraube einsetzen….. Und wer das als Mechaniker nicht merkt ist entweder unfähig oder besoffen, bekifft oder was weis ich….., außerdem gibt das auch noch ne riesen Sauerei mit dem auslaufenden Öl…..
Damit wären wir wieder bei dem Mechaniker der Montags zur Frühstückspause aussieht wie der letzte „ Schmüll“……
Schönen Sonntag
Auto heute wieder zurückerhalten. Motorraum wurde intensiv gereinigt, wohl dabei auch Luftfilterkasten, Motorsteuergerät etc. ausgebaut. Fensterheber wurde ebenfalls repariert, quietscht jetzt nicht mehr. Danach ging das Auto in eine Fahrzeugaufbereitung, sieht jetzt aus wie ein Gebrauchtwagen im Showroom.
Hoffe, dass das jetzt wirklich erledigt ist, nicht noch was nachkommt. Werde eine Weile brauchen, um das im Kopf zu den Akten legen zu können.
