Frage zu KW Stilllegungssatz ... Ohm ???

Servus Kollegen

in meinem Roadster hab ich ein Gewinde Fwk von KW verbaut, inkl. dem Stilllegungssatz.

Seit letzten Sommer kam sporadisch der Fehler "Störung Fwk"

Mit VCDS ausgelesen, fehler hi re, Ohm Wert : 2,5

Damit halt ausserhalb dem Wert 3,3 (+- 0,5)

Über meinen Dealer (Raeder/Manthey) bekam ich von KW 2x neuen Stilllegungssatz in Kulanz. Mit der dringenden Aufforderung, achsweise, also re/li beide zu tauschen (!!!!) Hab ich dann auch gemacht, ist ja schnell erledigt.

Wollte dann anschließend den nicht defekten Widerstand aufheben, als Reserve. Wie das nun mal so ist, beide in eine Kiste geelgt und nun weiß ich nimmer wer der kaputte ist.

Also Ohmmeter an die beiden Pins im Stecker angeschlossen.

Komme jetzt bei Beiden auf einen Wert von 3,6 bzw. 3,7 Ohm

Hier sind doch Leute die auch shcon mal die Teile durchgemessen haben. Auf was für Werte kommt Ihr?

Oder kann das sein, da der Fehler bei mir nur sporadisch auftauchte, dass beide gar nicht kaputt sind? Warum dann der Wert von 2,5 Ohm im VCDS

Adresse 14: Raddämpfung Labeldatei: DRV\8P0-907-376.lbl

Teilenummer SW: 8J0 910 376 B HW: 8J0 907 376 B

Bauteil: J250 Raddaempfung 0050

Revision: --H18--- Seriennummer: 190DPH 9148096

Codierung: 0000034

Betriebsnr.: WSC 01236 785 00200

VCID: 2E597AD4B9B3583F04-807A

1 Fehler gefunden:

00145 - Ventil für Dämpfungsverstellung hinten rechts (N339)

011 - Unterbrechung - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00101011

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 218

Umgebungsbedingungen:

Spannung: 14.04 V

Geschwindigkeit: 38.3 km/h

Spannung: 5.03 V

Binärwert: 00010010

Binärwert: 00000001

Ohm: 2.5

Widerstand: 390.15 ohms

hab den Scan an KW gemailt und die haben es akzeptiert

KW gibt für den Widerstand ja 3,3 Ohm +- 0,5 an

Heisst das dann, dass die beiden Teile mit 3,6 bzw. 3,7 Ohm gemessen, in Ordnung sind?

So wie in dem VCDS Scan hätte ich halt jetzt bei einem die 2,5 Ohm erwartet

TT-Eifel

das mit den 3,3 +- 0,5 war mir klar

meine Frage war eigentlich, ist in dem "Stilllegungsbauteil" wirklich nur ein Widerstand den ich im Stecker an den 2x Pins messen kann?

Oder sind da noch irgendwelche induktiven Bauteile (Spulen) drin?

Hier hatte ein Member mal so etwas in der Vergangenheit geschrieben. Und hatte da auch Messungen gemacht. Er war da wohl auch mit KW in Kontakt.

Weiß nur nicht mehr wer das war.

Aber Du hast mir schon geholfen. Ich behalte einfach beide "Widerstände" und leg die mir aufs Lager....

Zitat von Oliver1991

Hier ich ?

Hatte genau das gleiche Problem, aber der ausgegebene Widerstandswert im VCDS war auch der den ich zwischen den 2 Pins gemessen habe.

Nach langer Diskussion hin und her hatte ich für 150 Euro 2 neue bekommen, diese verbaut, die alten zurück geschickt und 150 Euro zurück bekommen..

ja genau! Wußte doch es war jemand auch mit einem roten TT

also hast Du im VCDS auch den Ohm Wert gehabt. Und der entsprach dem Wert, händisch mit einem Ohmmeter an den Pins gemessen?

Warst Du noch in Garantie? Hast also nix gezahlt? Ich hab für meine beiden in Kulanz 75.- gelöhnt