Haldex Ausfall

1. offizieller Beitrag

    Hi Leute,


    ich hab ein ziemliches Problem wies aussieht.


    Mein Guter (8J RS+, der Thread ist allgemein, da ja auch andere 8J Haldex Kupplungen haben) 4hat seit einiger Zeit immer wieder den Fehler TPMS-Störung. Dabei schaltet sich offenbar der Allradantrieb ab. Ich hab dann vom Gefühl her nur noch Frontantrieb und das ESP Lämpchen geht bei ordentlichen Gasstößen an. Wenn der Wagen neu gestartet wird, ist es zunächst weg. Dann kommt es aber innerhalb kürzester Zeit meist wieder.


    Erstaunlicherweise war der Fehler jedes Mal für längere Zeit weg, wenn er in der Werkstatt war und der Reifendruck dort neu eingestellt wurde. Offenbar schafft es im Umkreis keine Luftanlage, den Reifendruck zuverlässig einzustellen. Der wich nämlich jedes Mal selbst auf einer Achse voneinander ab. Im Fehlerspeicher tauchte Haldex auf. Klar, die hat ja scheinbar abgeschaltet. Damit habe ich mich übergangsweise zufrieden gegeben, da der Wagen ja nie mehr als 5.000 km im Jahr bewegt wird und zuletzt (auch deshalb) noch weniger und es ja dann funktionierte. Ich hatte die Reifen im Verdacht, da ich von den Toyos auf die Pilot Sport 4 gewechselt habe und das beim Reifenhändler gemacht wurde. Ich erinnerte mich daran, mal was gelesen zu haben, wonach man das TPMS nach dem Wechsel zu einem anderen Reifen neu konfigurieren muss.


    Jedenfalls hatte ich jetzt trotzdem die Schnauze voll, da mir der Fehler auch immer dort im Display aufploppt, wo mir die Öltemperatur angezeigt werden würde und mir dann selbst auf den wenigen Fahrten den Spaß nimmt. Daher war der Wagen gezielt deshalb in der Werkstatt. Ergebnis: beim Ölwechsel kamen mit dem Haldexöl Metallspäne raus. Und offenbar ist der TPMS Fehler ein Folgefehler des Haldex-Ausfalls. Nicht umgekehrt. Alles wurde gespült und neu befüllt. Der Fehler blieb. Dann bin ich auf die Problematik mit dem nicht mehr vorgesehenen Filterwechsel gestoßen. Den werde ich jetzt nach der Standzeit im Frühjahr tauschen lassen.


    Welche Erfahrungen habt ihr damit? Kann der Filter das Problem sein (ca. 57.000 km Stand jetzt, Haldex-Öl wurde in der Vergangenheit schon gewechselt)?

    • Offizieller Beitrag

    Also da der Filter ja bei Audi nie getauscht wird kann der voll sein.

    Oder die Vorladepumpe hat ausgehaucht.


    Aber mit deinem Luftdruck kann es mMn nicht zusammen hängen.


    Deine Pumpe sollte aber anders sein als in dem Video, da Du ja noch Haldex gen 4 hast. Bei der neuen Gen5 gibt es keinen Filter mehr sondern nur das Sieb vor der Pumpe.

    Ich würde mal die Pumpe ausbauen und das Sieb anschauen.

    Das kann sich auch bei der Haldex 4 zusetzen.


    Dann auf alle Fälle wie Oliver vorgeschlagen hat den Filter wechseln.


    Und wenn Späne drin waren dann müsste man mal spülen und schauen ob die wieder kommen.

    Hast du die Späne gesehen, waren die helles Metall oder gelb schlammartig ?

    Danke für die zahlreichen Reaktionen.

    Zitat von DG TTS

    Hat Oli natürlich recht, habe ich nicht genau hingeschaut. Hier habe ich immer bestellt.

    https://www.haldexrepairs.co.u…ldex-pump-kit-0ay598549a/

    Danke für den Link!

    Zitat von Bert

    Metallspäne im Öl würden mich stutzig machen!
    Denke die Kupplung hat fertig ;):(

    Ich war stutzig, das kannste mir glauben....das hoffe ich nicht. Das ist ja unverschämt teuer, alles zu tauschen.

    Nee, dass es mit dem Luftdruck nicht zu tun hat, weiß ich zwischenzeitlich. Wie gesagt, das ist ein Folgefehler zum Ausstieg der Haldex. Dachte nur am Anfang, dass es daran liegt. Hab mir als so ne Art "Notlauf" vorgestellt, falls Reifendrücke nicht stimmen.


    Die beiden von dir erwähnten Probleme wären mir wesentlich sympathischer. Da liegen wir immerhin noch im 3-stelligen Bereich. Daher ist auch aktuell der Plan, im Frühjahr nicht nur den Filter, sondern die Pumpe und das Ventil gleich noch mit zu tauschen und zu hoffen, dass es sich damit erledigt.


    Das Sieb vorher noch anzugucken ist auch ne gute Idee, danke. Gespült wurde schon und seitdem bin ich nur von der Werkstatt heim. Da war der Fehler dann wieder.


    Zu den Spänen:

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    Beantwortet das deine Frage? Ich würde sagen metallig. Wenn nicht muss ich die Tage mal raus, ich hab das Altöl bekommen.

    Die Haldex hat mit dem Differential nichts zu tun.

    Das sind ja zwei verschiedene Bauteile, und jedes hat auch einen eigenen Ölhaushalt.

    Ich habe nach der Farbe der Späne gefragt weil man daran erkennen kann ob der Abrieb von der Lamellen Beschichtung stammt.

    Bei wenig Abrieb der gelb (bronzefarben) ist kann man davon ausgehen, dass der Abrieb von der Beschichtung stammt.

    Sind da helle Eisenspäne drin dann muss man auf alle Fälle die Haldex auf machen und schauen wo die her kommen.

    Zitat von TT-Eifel

    Die Haldex hat mit dem Differential nichts zu tun.

    Das sind ja zwei verschiedene Bauteile, und jedes hat auch einen eigenen Ölhaushalt.

    Ich habe nach der Farbe der Späne gefragt weil man daran erkennen kann ob der Abrieb von der Lamellen Beschichtung stammt.

    Bei wenig Abrieb der gelb (bronzefarben) ist kann man davon ausgehen, dass der Abrieb von der Beschichtung stammt.

    Sind da helle Eisenspäne drin dann muss man auf alle Fälle die Haldex auf machen und schauen wo die her kommen.

    Sorry, ich meine nicht Differential, sondern die Kupplung. Okay, danke für die Info :thumbup: