TTRS / RS3 Bremsen

zu den Blechen:
- Movit mach sie ab (Mündliche Aussage mir gegenüber)
- HPerformance macht sie ab (hat er hier im Forum geschrieben)
- Raeder macht sie ab (Mündliche Aussage mir gegenüber)

zumindest beim Einbau einer neuen Anlage für Trackday/Rennstrecke lässt sie keiner den ich kenne dran.

Nach den starken Regenfällen der letzten 2 Tage habe ich auch erste Erfahrung im Nassen ohne Ankerbleche, mit dem PFC 97 Belag, der zusätzlichen Belüftung gemacht (die sicherlich auch zusätzlich Wasser und Schmutz an die Scheibe leitet). Ergebnis:
Die Bremse beißt auch bei starker Nässe verzögerungsfrei dass es eine Freude ist, bislang keinerlei Einschränkungen im Regen. Genial, genial, genial, jetzt muss nur noch de Scheibe ein paar mehr Runden aushalten dann habe ich die Lösung. Ich habe allerdings auch noch keine Ahnung wie es mit dem Hitzeschutz ohne die Bleche aussieht.

Raeder kann die Bleche am Renn TTS dran lassen weil sie lt. eigener Aussage keine Temoeraturprobleme mit der Bremse haben (und Schläuche verlegt, da brauchen sie ja auch keine Abnahme).

Mit den Schläuchen musst du abgesehen vom TÜV sehr genau auf die Befestigung und die Freigängigkeit achten. Ausserdem unbedingt Bremsflüssigkeit und Beläge wechseln, sonst bringt dir auch eine Belüftung keinen durchschlagenden Erfolg.

Hi

Wegen der Bleche nochmal, das Entfernen ist vorab eine einfachste Lösung. Logischerweise haben sie eine Schutzfunktion und logischerweise wird diese durch das Entfernen in irgendeiner Form beeinträchtigt. Sicherlich nicht von heute auf morgen, langfristig könnte dies schon der Fall sein. Ich wollt es einfach nochmal so erwähnt haben. Bei meinem Fahrzeug konnte ich nach 10.000km noch nichts feststellen, bei den anderen Ringrennern (keine TT-RS, andere Vier- und Achtkolbenanlagen) ebenso nicht (was dennoch kein Freischein ist...)

Ein Schlauch der gezielt Kaltluft zur Bremse führt, ist auch eine Option.

Wir werden uns noch eingehend damit beschäftigen, es braucht nurnoch ein bissl Zeit, da diese Bremse nicht die einzigste ist, die nen Upgrade benötigt

Grüße Tobi

Wie ich grad so den alten TTS von Savas bewundere seh ich doch den Slogan

TTS - Kraft und Athletik

könnte man doch beim nächsten Bannerwechsel schreiben

TTRS - ungebremste Kraft und Athletik

Allerdings jetzt nicht gleich aufgeben wird schon

Info.!!!Audi verbaut bei Beanstandungen von den TT RS Bremsen neue Bremsbeläge.Ob die Scheiben andere (bzw. besser) sind ...keine Ahnung.Ich weiß nur das jetzt veränderungen an den Bremsen verbaut werden.Auch bei Neu Auslieferungen:)
Gruß John Rambo

Wenn nicht frag mal Tobi von HPerformance an. Die bauen doch demnächst eine Fette Bremsanlage in den TTRS ein

Hey Leute,

wir sind neu hier, aber schon Monate lang Leser. Wollten nun auch mal was zu den bes.....Bremsen sagen.

Fahren selbst ein TT RS und nun sind zum zweiten Mal diese im Ars...!

Haben nun einen Anwalt einbezogen, der unsere Meinung teilt. Nämlich: dass diese Bremsen zu schwach für die Kraft von Auto sind und denen ihre Werbung echt die größte Lüge wäre.

Noch jemand hier, der gern mal Gas gibt, aber irgendwann nimmer bremsen kann?

Grüße Olli

Danke dir schon mal.

Also ich bin wirklich sehr enttäuscht und das war wohl auch der letzte AUDI den ich mir gekauft habe.

Leute Leute, nicht aufregen. Fakt ist sie hätten was besseres einbauen müssen! "Punkt" Wundert mich echt, ok müssen wir jetzt erst mal hinnehmen. Vielleicht kommt ja was dabei raus mit dem Anwalt. Ich wünsche es dir sehr. Allerdings bringt es jetzt auch nicht über AUDI herzuziehen. Ich kenne nicht einen Fahrzeughersteller, der es anderes machen würde. Schaut euch Mercedes an die haben beim SL einen Konstruktionsfehler gemacht - haben es nicht zugegeben, obwohl ihr damalige Chefingenieur darauf hingewiesen hatte. Ende vom Lied war er wurde gefeuert. Nagelt mich jetzt bitte nicht fest bei welchem SL Model es war und wie der Typ jetzt wieder heißt, allerdings ist es jetzt auch eine Weile her und ich weiß es einfach nicht mehr genau. Also ruhig Blut Ist immer noch ein super Auto eine super Marke auch, wenn die Bremsen jetzt echt mal besch.. sind. Aus Fehlern lernt man. Früher haben sie den Spoiler beim TT nachbessern müssen, dann die schlechten Lichter usw. und sofort. Jetzt sind es die Bremsen. Ist auch der erste richtige TTRS. Porsche hat auch nicht von Start ab alles richtig gemacht.

oder sehe ich das Falsch?

Hab seit heute Mittag neue Scheiben drin (538€) 8000 km davon 14 Rd. Nordschleife ohne zu pushen. Mitten während des Trackdays gewechselt. Bremse funktioniert jetzt wieder spitze
Mal sehen wie's hält, nach dem ganzen Gedöns dass ich da eingebaut habe fehlte jetzt nur noch eine neue Scheibe, der erste Satz hatte ja schon einen leichten Schlag bevor ich den Rest umgebaut habe.
Auto ist auch noch heil, trotz sehr wechselhaftem Wetter und Semi Slicks auf noch nicht abgenommenen Rädern (Uff Schwein gehabt, das hätte die Versicherung gefreut). Hab heute im übrigen auch den Patrick kennen gelernt (Bekannt aus den youtube Videos). Er hat einen Z4 in der V5 Klasse (VLN Langstreckenmeisterschaft) von Huber Motorpsort getestet (bzw. Huber hat's so formuliert: Sie testen eine neuen Fahrer).
In den V-Klassen darf ja die Serienbremsanlage nicht gewechselt werden, da musste ich direkt mal nachfragen wie sie dass denn machen beim 24h Rennen. Immer das gleiche: Bremstechnik - kurz und hart.
Patrick hat im übrigen ein Haldex von Sportec und ist extrem begeistert. So viel in der Kürze.

Der Pffuchser