Scuderia Hanseat - Hat jemand schon mal teilgenommen?

Hi
Du hast auch nicht mehr alle Latten am Gartenzaun
Gruß
Alexander

Wenn dir das nicht zu teuer ist, ist Sektionstraining und 4 Tage geballtes Fahren sicherlich nicht schlecht für den Einstieg auf der Nordschleife (wenn dein Auto das durchhält). Ist etwas "Schickeria" dabei. Ich möchte aber gar nicht wissen was 4 Tage Nordschleife im eigenen Auto kosten. Ich finde den S5 zu schade dafür, wobei das noch gehen mag die ersten Schritte damit zu tun. Rundstreckenfahrer die ernsthaft schnell fahren wollen (auch die mit Geldscheisser, denn den brauchst du im GT3 oder GT2) fahren keine Keramik Bremsen, denn auch die ist nach 2 Tagen platt.

Die Scuderia steht unter Motorsportlern etwas in dem Ruf wie Golf: Hast du noch Sex oder fährst du schon mit der Scuderia Hanseat? Das kommt wohl vom Schickeria Touch. Alle die ich kenne die da mitfahren passen in dieses Raster. Aber wie gesagt als Crashkurs sicherlich gut geeignet.

Es gibt etliche Wege die Lizenz zu machen, kannst du fast bei jedem Tracktag und auf jeder Rennstrecke (Trackdays, Pistenclub, RTS/Speedclub) machen und ist alles andere als anspruchsvoll, aber wozu? Wenn du Nordschleife fahren willst ist es am einfachtsen du fährst GLP (Gleichmäßigkeits Prüfung) da kriegst Praxis ohne Druck und bekommst sie ohne Lehrgang wenn du nur ein paar Platzierungen unter den ersten 50% (oder gar nur 75%) hast.

Moin Chris,
Ich Wünsche dir auf jeden Fall viel Spass auf der NOS mit Edward !
An welchem Wochenende bist du denn dabei ?
Jucken würde mich es auch, aber die Planung sieht derzeit etwas anderes vor
Gruß
Alexander

Ich denke rein von der Agenda her passt das was du vor hast mit dem Programm der Scuderia sehr gut zusammen. Viel Sektionstraining gemischt mit freiem Fahren, vorab Fahrertraining und ein paar Runden Touriverkehr ist ideal zum kennen lernen. Das geht auch nicht so auf's Material und du kannst das gut mit dem S5 fahren. Die Gebühr ist jetzt zwar nicht gerade günstig, beinhaltet aber auch einiges. Pistenclub ist erheblich rustikaler, da sind viele schnelle dabei aber auch viele mit schmalem Geldbeutel die in einem untermotorisierten Tracktool schnell unterwegs sind. Aber auch hier gibt es die Goldkettchenarmada, i.d.R. abhängig von der Strecke. Die teueren Autos (die nicht immer schnell sind) siehst du halt auf den GP Strecken. Aber auch unter den Leuten mit viel Geld geht es da mehr ums Fahren als um alles andere. Da sind auch immer viele professionelle Instruktoren da.

Eine gute und günstige Möglichkeit um erste Erfahrungen mit deinem Auto auf der Rennstrecke zu sammeln ist der Touristenverkehr Wochentags auf der Nürburing GP Strecke. Da sind i.d.R. sehr wenige Autos und du hast viel Platz, kannst demenstprechend viel mehr ans Limit deines Autos gehen als auf der NS. In Hockenheim dagegen sind die Tourfahrten meist vollgepackt bis zu geht nicht mehr. Da bremst du schon mal im Pulk von 15 Autos in die Spitzkehre.

Motorsport ist teuer, darüber muss man sich im klaren sein, es gibt da auch keine Sonderangebote ohne Haken, du zahlst es IMMER. Am teuersten ist der Verschleiß und an aller erste Stelle die Reifen. Ein Aston Martin Vantage V8 also ein popeliges GT4 Auto mit 440 PS verschleißt während des 24h Rennens in Spa Reifen im Wert von 50.000€. Kosten von 10.000€ pro ganztägigem Tracktag sind bei schnell gefahreen GT3 RS oder GT2 nichts Aussergewöhnliches. Ein RCN Lauf (15 Runden, davon 9 auf Zeit) in einem 15 Jahre alten M3 kostet ca. 3.000€.

Deshalb ist es besonders wichtig, dass man einen Plan hat und weiß was man will. Fahrerisch folgende Reihenfolge:

• Fahrsicherheitstraining / technische & fahrphysikalische Grundkenntnise
• Rennstreckentraining / Fahrzeugbeherrschung
• Nordschleife Streckenkenntnis / Trackdays
• Lizenzpflichtige Rennveranstaltungen

Die Nordschleife ist denkbar ungeeignet für die ersten beiden Punkte. Sehr hohe Geschwindigkeiten, keine Auslaufzonen, schwierige Strecke. Es ist da kein Fahren am Limit möglich. Hier ist Sektionstraining und freies fahren mit Instruktor ideal. Insofern passt die Scuderia. Die Veranstaltung ist eben auch auf "Socializing" ausgerichtet. Das ist ja grundsätzlich positiv und vielleicht sind meine Aussagen von oben leicht gefärbt. Auch wenn ich einige Leute kenne die da mitfahren mit denen ich privat nichts anfangen kann heißt das ja noch lange nichts.

Es gibt keine lizenzpflichtige Veranstaltung die man mit einem getunten oder einem Serien S5 fahren kann. Wenn man über lizenzpflichtige Rennveranstaltungen nachdenkt muss man sich auch Versicherungsfragen stellen: Unfallversicherung, Lebensversicherung, Kaskoversicherung (jeder zahlt seinen eigenen Schaden), keine normale Versicherung bezahlt das. Wie ihr euch vorstellen könnt sind demenstprechende Tarife sehr teuer.

GLP ist die einfachste Art auf der NOS Motorsport zu betreiben, geht auch noch mit dem eigenen Auto bzw. S5. Man benötigt einen nationale C Lizenz, die kannst du am Tag der Veranstaltung erwerben. Runden dürfen nicht schneller als (ich glaube) 10:30 gefahren werden, die man aber auch im Warteabschnitt vertrödeln kann. Es sind durchaus gute Fahrer dabei bei denen man sich "einklinken" kann. Die normale Kasko bezahlt u.U. noch, wie auch im Touristenverkehr(weil es nicht auf Höchstgeschwindigkeit ankommt). Beachte aber genau die Klauseln deiner Versicherung und wähle eine die ausdrücklich auf den Haftungsausschluss bei grober Fahrlässigkeit verzichtet. Wenn du ein Jahr GLP gefahren bist kannst du im nächsten Jahr die Nat. A beantragen (ohne Lehrgang), vorausgesetzt du nicht ständig disqualifiziert worden. Ab da ist es dann aber auch kein Schönwetterfahren mehr.

Wenn du lizenzpflichtige Veranstaltungen fahren möchtest brauchst du auf jeden Fall einiges mehr an Übung und vorallem ein anderes Auto. Der erste Weg wäre dann zu einem professionellen Team das Fahrerplätze anbietet. Hier musst du dich um nichts kümmern (ausser deine LV und UV), da gibt es auch eine Rennkasko (mit hoher SB). Bei Mathol bin ich zwischen den Stints sogar massiert worden.
Grundsätzlich ist es auch keine schlechte Idee mit einem solchen Team mehrere Tracktage zu fahren sobald du die nötige Streckenkenntnis hast (min. 50 Runden). Die haben Instruktoren und du fährst auf deren Auto.

Für Rennstreckentraining und am Limit fahren ist GP Strecke sehr gut geeignet. Nordschleife ist Mythos, die Mutter aller Rennstrecken auf der jeder einmal gefahren sein muss. Und du hast recht, bei der Scuderia bekommst du ein recht umfangreiches Paket der Punkte 1-3. Der Schwerpunkt liegt dabei aber nicht auf Fahrzeugbeherrschung sondern Streckenbeherrschung. Wie gesagt für die Verbesserung der eigenen Fahrzeugbeherrschung ist die Nordschleife das falsche Terrain.

Das beste Angebot für die Nordschleife ist definitiv das von Ralph und Fredy:

http://www.rent4ring.de/

Die Swifts sind günstig, einfach zu fahren, machen wirklich Spaß und die
Versicherung ist mit dabei. Du fährst mit vernünftigen Reifen und
Sicherheitsausstattung. Das macht definitiv Spaß auch wenn man es sich
bei der geringen Leistung vielleicht nicht vorstellen kann. Der Meinung
ist im übrigen auch unser nebenberuflicher Porsche Testfahrer hier, der hat das auch schon ein paar
mal gemacht.

Ein Training von Audi wäre natürlich am besten auf dein Fahrzeug
zugeschnitten aber sicherlich auch relativ teuer, es kostet halt was es
kostet. Mit wäre es das vermutlich nicht wert, es sei denn es ist von
Audi gesponsort. Ein Sportauto Perfektionstraining oder auch das
Sektionstraining von der Scuderia ist sicherlich auch vertretbar im
Sinne von Materialbelastung, je nachdem wie schnell und viel du
insbesondere beim freien Fahren fährst. Aber 4 Tage ist auf jeden Fall
lang für so ein Auto.

Ich hatte erst letzten Dienstag neben mir einen ganz tollen R8 V10 in
matt Schwarz und viel carbon etc pp. Der war von vielen Menschen
umlagert, als er losfahren wollte gab's eine blaue Wolke und er fuhr
noch genau einen Meter, dann stank er nur noch. Die dem Räucherhaus
entstiegenen Yuppies aus Norwegen sahen aus wie einmal frisch in die
Hose gemacht.

Und Chris, warst du dabei? Erzähl.