Hat jemand noch die Bilder, ich fände es sehr schade wenn der tolle Bericht in der Versenkung verschwindet!
Anleitung Einbau KW-Gewindefahrwerk
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Hat jemand noch die Bilder, ich fände es sehr schade wenn der tolle Bericht in der Versenkung verschwindet!
Dem stimme ich zu, wäre ggf. hilfreich.
Wie sieht es eigentlich mit Drehmomenten dabei aus? Konnte leider nichts dazu finden.
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Hat jemand noch die Bilder, ich fände es sehr schade wenn der tolle Bericht in der Versenkung verschwindet!
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Ich werde nächstes Wochenende, wenn ich mich an mein Fahrwerk wage, Fotos machen.
Entweder von meinem Scheitern oder meinem Triumph.
Habe zumindest noch ein paar Werkzeuge und Ersatzteile geordert, so dass ich notfalls alles zur Hand habe.
Stay tuned ...
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So, wie versprochen habe ich vom Einbau meines Fahrwerks ein kleines Write-Up gemacht in Ergänzung zum Eröffnungsbeitrag, von dem leider die Fotos nicht mehr verfügbar sind.
Der Einfachheit halber habe ich ein PDF draus gemacht und hochgeladen:
https://www.docdroid.net/QEkKZ…bau-kw-v3-jens-renner.pdf
Vielleicht ist es ja für jemanden nützlich.
Effektiv bin ich jetzt vorne und hinten jeweils 15 mm tiefer gegenüber Serie und vorne 5 mm tiefer als hinten. Zug- und Druckstufeneinstellungen habe ich erstmal auf Werkszustand gelassen. Der Restkomfort ist gefühlt noch mindestens genauso gut wie mit dem Serienfahrwerk (kein Magnetic Ride). Auch das Fahrverhalten ist sehr gut, sofern ich das bisher beurteilen kann.
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WOW, sehr detailiert.
Vielen Dank für den tollen Beitrag. ??
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Alles anzeigen
So, wie versprochen habe ich vom Einbau meines Fahrwerks ein kleines Write-Up gemacht in Ergänzung zum Eröffnungsbeitrag, von dem leider die Fotos nicht mehr verfügbar sind.
Der Einfachheit halber habe ich ein PDF draus gemacht und hochgeladen:
https://www.docdroid.net/QEkKZ…bau-kw-v3-jens-renner.pdf
Vielleicht ist es ja für jemanden nützlich.
Effektiv bin ich jetzt vorne und hinten jeweils 15 mm tiefer gegenüber Serie und vorne 5 mm tiefer als hinten. Zug- und Druckstufeneinstellungen habe ich erstmal auf Werkszustand gelassen. Der Restkomfort ist gefühlt noch mindestens genauso gut wie mit dem Serienfahrwerk (kein Magnetic Ride). Auch das Fahrverhalten ist sehr gut, sofern ich das bisher beurteilen kann.
Sieht top aus, die Höhe ist perfekt!
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Richtig gute Anleitung und mit sehr viel Mühe geschrieben.
Sieht toll aus der RS
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Wow das nenne ich mal eine super Anleitung .
Also bist du quasi von s-line auf KW V3 gewechselt ?
Von der Tieferlegung genau mein Geschmack ???.
Würde es nicht reichen nur die Federn zu tauschen ? Gibt ja von KW die verstellbaren Federn
Mir ist der Komfort auch wichtig .
Gruß Stefan
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Hat jemand noch die Bilder, ich fände es sehr schade wenn der tolle Bericht in der Versenkung verschwindet!
schließe mich dem an, sollt noch irgendjemand die Bilder zum Beitrag haben wäre es super diese zu bekommen, gerne auch per PN
