Hab mir ein kleines Noco genius2 gekauft, eigentlich für die Lithium Batterie vom Moped, die hat es schon nachgeladen 
Falls der TT mal länger stehen sollte kommt es da auch mal dran, hab ja nur ne kleine Optima Red 44Ah drin...
Das Noco macht nen super Eindruck, lässt sich von 12V / 12V AGM / 12V Lithium und 6V umstellen.
So endlich sind alle Teile für den Bremsenumbau eingetrudelt 
Mal schnell noch die Gewichte Pro Seite:
PFC Scheibe in 370x32 9,2kg
PFC Z Beläge 1,2kg
Haltestifte Sattel 0,1kg
TTRS Sattel mit Halter 4,05kg
TTRS Alu Deckblech 0,26kg
Tanke aber erlich gesagt normal Super
ziemlich sinnfrei, merkste selber oder? 
Wenn du die MR Dämpfer gegen normale erstetzt hast du danach eine Fehlermeldung. Dafür gibts einen Stillegungssatz von z.B KW für ca 300,-. Alternativ kann man es glaube ich auch auscodieren.
Bei Dämpfern aus dem Zubehör brauchts du auf jeden Fall die Variante für S-Line Sportfahrwerk da du ja einen TTS hast der hat das Serie bzw ist ja leicht tiefer.
Da du deinen TTS mit dem Umbau aber eher abwertest würde ich trotzdem ein komplettes Gewindefahrwerk empfehlen...die Federn sind ja auch alt... Neue Domlager und Koppelstangen kannst auch gleich mit einplanen.
Ach ok, auf Bild 5 sah die größer aus als original...
Da fehlt der dritte Punkt:
Als Haus Speicher Batterie😂😂😂
Das ist in der etron Version inkludiert 
Hallo und willkommen.
Kannst du die Frontlippe mal im Detail zeigen? Hersteller?
Ich kann nur positiv bisher von meiner Can berichten. Vorher war keine drin und die Ansaugung war nach 65.000km total verkokt und die Einlassventile richtig verkrustet. Nach ausgiebiger und aufwendiger Reinigung hab ich kein Bock mehr darauf deshalb ist die Can rein gekommen. Am Öldeckel ist auch kein Schlamm mehr wie es vorher schonmal speziell im Kurzstreckenbetrieb der Fall war. Zuviel Druck kann es im Kurbelgehäuse wohl auch nicht geben da es sonst wahrscheinlich schon den Peilstab rausgedrückt hätte wenn man mal richtig angast
Bei mir hängt sie ja am TTS 2.0TFSI... Ich habe sie so eingebaut das sie tiefer sitzt als die Abgänge am Motor und die Leitungen durchgehend gefälle haben. Dann habe ich noch den Abscheider optimiert und die 2 Lochbleche durch einen Messingfilter ersetzt.
Meine eigenbau Can ist nach 500k immer halb voll mit Wasser/Ölschlamm...
Ist das nicht umgekehrt das der Tacho auf keinen Fall zu wenig anzeigen darf 
Moin und willkommen. Was hast am G6R denn alles gemacht?
Original Lader. AGA, LLK, HD-Pumpe sind gemacht. Aktuell ca. 335-340PS und 440-450NM Drehmoment.
Korrekt. Beim TTS 8J sind es: vorne 1555 / hinten 1546mm
Die Kupplung (TTRS Druckplatte und TDI Reibscheibe) läuft bisher perfekt.
Hast PN
Da ist genug Luft, für ne Stage 1 allemal...
TTS
NBR 8:29
Hockenheim kleiner Kurs 1:16:1
Golf 6 R
NBR: 8:34
Hockenheim kleiner Kurs 1:17:9
Gewichtsunterschied knapp 150kg
Schön geschrieben und zusammengefasst, das Meiste war mit bekannt. Genau wegen dem Thema Untersteuern und Gewichtsverteilung ist es bei mit der 2.0 TTS als Handschalter geworden 90kg leichter auf der VA als ein RS mit S-tronic. Neue Bremse (RS Sattel PFC Scheiben+Beläge +Stahlflex) ist bestellt, nach Recaro Pole Position halte ich noch ausschau, auf den Bilster Berg habe ich es dieses Jahr leider noch nicht geschafft staht aber definitiv für 2023 auf den Plan
