"workshop diary" - tägliche Einblicke in die Arbeit


    380-400NM? Ist das nicht der VL mit 350NM Serie?

    Eintrag 2

    Fahrzeug: Audi TT RS
    Kundenwunsch:Abgasanlage ab Turbolader mit Klappensteuerung, Frontladeluftkühler, Softwareanpassung Stufe 3
    Leistungswunsch:ca. 445PS und 640-650NM
    Besonderheiten:Klappensteuerung über S-Taste, Aufhebung der V-Max, brutaler 5 Zylinder Klang,


    Von Stefans Umbau haben wir gerade nicht viel Bilder zur Hand. Die mechanischen Arbeiten wie LLK einbauen usw. decken sich mit weiteren, die noch kommen werden. Die Abgasanlage stammt aus der Serie 3 der individual series - aufgebaut auf unseren Promo von Michael mit geänderter Topfposition, Rohrführung nochmals verbessert, Klappeneffekt deutlich größer. Ergebnis ist im Video zu sehen ;)


    viel Spaß!


    Video:

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    Weitere Berichte folgen.


    Grüße Tobi


    Hi,

    schöne idee mit den einbauberichten, so bekommt man direkt aus erster hand infos und bilder! :)

    Zitat von cogu


    380-400NM? Ist das nicht der VL mit 350NM Serie?


    richtig, das ist falsch im startpost, der cesa motor mit 211ps hat im facelift 350nm (hat ja u.a. auch valvetronic), der golf gti mit 211ps hat nur 280nm. der vorfacelift tt hat ja nur 200ps und 280nm.

    Der RS von Peter sollte auch unbedingt hier rein...... er hat sich Race Sound gewünscht und den auch bekommen :)

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    Grüße Tobi

    Eintrag 4


    Fahrzeug: Audi TT RS 2.5 TFSI 340PS Serie
    Kundenwunsch:Abgasanlage ab Turbolader mit Klappensteuerung
    Leistungswunsch:ca. 410PS und 590-620NM (Serie 340PS / 450NM)
    Besonderheiten:Klappensteuerung über Tastschalter im Innenraum

    Hi zusammen,
    hier haben wir seit langem mal wieder einen Umbaubericht von einem TTRS. Der Wagen wurde schon mitte / Anfang des Jahres bei uns umgebaut, leider sind wir mit der Berichterstattung aufgrund der Arbeitslage etwas hinterher :)... man möge uns das verziehen.
    Der Wagen hat eine HPerformance Abgasanlage ab Turbolader mit Klappensteuerung über den Innenraum bekommen. Die Anforderungen waren klar, leise bei geschlossener Klappe, kein Dröhnen, angenehme Fahrlautstärke und bei geöffneter Klappe schöner dumpfer 5 Zylinder Klang. Das haben wir soweit berücksichtigt und die Anlage entsprechend umgesetzt. Viel Spaß beim Video!

    Video:


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    Grüße Tobi