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Du musst ein neues Teil kaufen, das dieselbe Teilenummer hat wie das ursprünglich eingebaute (die Teilenummer ist auf dem Stoßdämpfer selbst angegeben)

Klar geht sowas.

Und ist absolut unauffällig hinter der Stoßstange.

Und auch eintragungsfähig, wenn die passenden anderen Teile verbaut sind.

Klar geht sowas.

Und ist absolut unauffällig hinter der Stoßstange.

Und auch eintragungsfähig, wenn die passenden anderen Teile verbaut sind.

Du musst ein neues Teil kaufen, das dieselbe Teilenummer hat wie das ursprünglich eingebaute (die Teilenummer ist auf dem Stoßdämpfer selbst angegeben)

Klar geht sowas.

Und ist absolut unauffällig hinter der Stoßstange.

Und auch eintragungsfähig, wenn die passenden anderen Teile verbaut sind.

Zu diesem Thema gibt es nicht nur im Forum schon einige Diskussionen, z.B.

Audi TT 8J 211PS, EA888, den zwei klassischen Problemen auf den Grund gehen (Ölverbrauch, Steuerkette)

[…]

Ja das es beim APR auch geht ist ja logisch, schaut halt nur beschissen aus. Selbst wenn man den Prallträger Pulvern würde oder durch einen etwas kleineren austauscht, sollte sowas überhaubt gehen.

😕 Mist.

Ich kann dazu leider nichts sagen, aber ich bin ja nicht der einzige hier 🙂

Hallo zusammen,

dieser Account besteht auch schon ein paar Tage und naja irgendwie ohne Vorstellungen. 😅

Bin Marco 28J aus Baden-Württemberg in der Industrie ( Nokenwellen-, DSG- Entwicklung.

Nach meinem ersten Auto, ein Polo 6n3, habe ich dann für 6 Jahre…

Achso es war der EA 8888 Gen1 als 2.0 TFSI.

Anbei noch ein Bild der Kerze.

Ja das stimmt aber ich konnte seither keine stärkeren Federn finden.

Bzw. der Post oben von TekToniiik is super ausführlich aber keiner der Federn hat eben mehr Kraft...

Gruß Marco

[…]

Servus Schorsch,

bei einer Fahrt auf der Autobahn hat dann was mit der Verbrennung auf Zyl 1 nicht gestimmt und die Temperaturen stieg, die Elektrode der Zündkerze schmolz mit dem Kolben. Zum Glück nicht fest aber die Laufbahn war zerstört.

Ob der…

[…]

Geht bei dem APR auch, man benötigt evtl nur einen dezenteren Prallträger.

Ich habe den großen LLK von MTR-Performance, der der als integrierter Prallträger aufgebaut ist und kann, außer sehr guter Effizienz, hingegen nichts Negatives berichten.
…und er ist eingetragen ☺️

[…]

Ich habe viel Negatives über LLKs gehört, die gleichzeitig Teil des Aufprallträgers sind. Dort kommt es wohl häufiger zu Undichtigkeiten, weil die Schweißnähte durch Karosseriebewegungen beim Fahren belastet werden und mit der Zeit reißen.…

[…]

bei dem Wagner kannst die ganze plastikverkleidung in der Font ausbauen da er gleichzeitig auch als Prallträger arbeitet.