Probefahrt TTRS

Das ist klar, dass der TTRS einem C63 auf der Rennstrecke bzw. Landstraßen um die Ohren fährt (und eher auf TTS Niveau ist), ich hatte jetzt eben nur auf der Autobahn gemeint, da es hier bisher eigentlich nur um Längsbeschleunigung bzw. Autobahn fahren ging ;)... Das Auto ist halt, wie Du schon sagtest, schwer und hat einen Hinterradantrieb... Da die Automatik meines Wissens eine 7G Speedshift Plus ist, glaube ich nicht, dass dies ein wirklicher Nachteil ist...

Das er früher abriegelt kann schon sein, besonders wenn Du zB Reifen mit einem tendenziell eher größeren Durchmesser fährst und der andere eben einen mit tendenziell eher kleineren Durchmesser... Da können dann (mit der eventuell sowieso schon niedrigeren Grenze des Mercedes) schnell mal 10 Km/h Unterschied rauskommen :)... Aber beim C63 kann man ja auch eine Abriegelung mit dem Drivers Package nach oben wieder setzen lassen... Außerdem gibts für 7000€ 30 PS mehr ;)...

Gruß
Nicolas

Zitat von GTSport

Bin letztes Jahr im Herbst nachts 2 Stunden mit meinem TTS zusammen mit einem C63 gefahren. Am Anfang habe ich gedacht gegen den hast Du nie im Leben eine Chance, der lässt Dich stehen. Aber es war dann doch anders, auf der Landstrasse ist er in keinster Weise davon gefahren. Konnte sich nur auf sehr langen Geraden etwas absetzen, nach den nächsten Kurven war ich wieder dran. Von 0 ab hatte er erst ab ca. 70-80 einen Vorsprung, aber bis 150 nie länger als 1-2 Wagenlängen. Auf der Autobahn konnte er wegfahren, das komische war dann aber das ich dann ganz ganz langsam wieder aufgeholt habe. Kann nur sein, dass der früher abregelt ist.

Aber wenn man sich mal anschaut was die Karre wiegt, ist das auch kein Wunder, zudem hat er "nur" heckantrieb und eine Automatik.

Mit dem TTRS fährt der einem gar nicht mehr weg. Da bin ich mir sicher.

Zitat von cordial

@TT-tt

Also ich bin im Februar auch einen TT RS probegefahren, aber das die Kupplung einen hohen Wiederstand hatte konnte ich nicht feststellen, im Gegenteil, das Ding ging wie Butter oder hast du es ironisch gemeint?

...nee - hab ich ernst gemeint - schwer ist natürlich relativ - im Vergleich zum TTS ist sie jedenfalls wesentlich steifer da musst Du als TTS-gewöhnter Fahrer beim Anfahren zunächst mal aufpassen, dass sie dir nicht rausploppt und Du die Karre abwürgst. Absolut gesehen funktioniert sie natürlich einwandfrei und ist nicht "schwer" zu betätigen. Am stärksten hab ich den Unterschied - wie gesagt - gemerkt als ich direkt im Anschluss an die Probefahrt wieder in meine Schlitten gestiegen bin und los wollte...

RS6 0 auf 100 in 4,6 und 0-200 in 14,4 Sekunden.
TT RS 0 auf 100 in 4,6 und 0-200 in 15,9 Sekunden.

Da wie beschrieben der Unterschied vom TT RS auf den TTS nicht so groß ist, sollte man auch mit dem RS6 halbwegs mithalten können.
Auf der Landstraße sowieso da der RS6 mit über 2 Tonnen gewaltig über die Vorderachse schiebt.
Auf der AB siehts mit zunehmender Geschwindigkeit natürlich eher schlecht aus.

Zitat von PremiumPerformance

RS6 0 auf 100 in 4,6 und 0-200 in 14,4 Sekunden.
TT RS 0 auf 100 in 4,6 und 0-200 in 15,9 Sekunden.

Da wie beschrieben der Unterschied vom TT RS auf den TTS nicht so groß ist, sollte man auch mit dem RS6 halbwegs mithalten können.
Auf der Landstraße sowieso da der RS6 mit über 2 Tonnen gewaltig über die Vorderachse schiebt.
Auf der AB siehts mit zunehmender Geschwindigkeit natürlich eher schlecht aus.

Es tut dem Spass ja keinen Abbruch wenn ich mal erwähnen will, daß die 15,9 für den TT RS schon sehr optimistisch sind. Der beste Wert den ich bisher wo aufgeschnappt habe waren 16,4, aber in der Sport Auto im Supertest waren es realistische 17,5. Es ist schon so, daß oben rum mehr Dampf sein könnte. Vom Stand weg geht er aber wie die Sau. Ich schätze ab 100 zieht der Mercedes schon davon. AMG ist längsdynamisch einfach top.

Dass die Zeiten etwas optimistisch sind kann schon sein aber da ich nicht weiß ob der RS6 die angegebenen Zeiten hält hab ich halt zwecks Vergleichbarkeit die Werksangaben herangezogen. Außerdem ist bestimmt verständlich dass wir im Forum manchmal die rosa TT Brille aufhaben.

Zitat von PremiumPerformance

Dass die Zeiten etwas optimistisch sind kann schon sein aber da ich nicht weiß ob der RS6 die angegebenen Zeiten hält hab ich halt zwecks Vergleichbarkeit die Werksangaben herangezogen. Außerdem ist bestimmt verständlich dass wir im Forum manchmal die rosa TT Brille aufhaben.

Die ist gar nicht nötig die rosa Brille. Es gibt kein schöneres, stärkeres und schnelleres Auto in diesem Preisniveau. Der Gayman kann heimgehen und ein Carrera sich warm anziehen. Aber weißt, ich mal von nen alten S2 von Hohenester mit knapp 500 PS gesehen, der mit nem Enzo Ferrai mithalten konnte und 0 - 100 sogar schneller war. Wenn es mal ein Angebot gäb, für 10.000 Euro auf 500 PS zu tunen, dann könnte ich doch noch schwach werden. Ich glaub der Motor ist das kleinste Problem... Dann würd ein R8 V10 sein blaues Wunder erleben.

Ein RS6 wird einen C63 gehörig um die Ohren fahren (in der Längsbeschleunigung / Autobahn)... ab 200 sieht der kein Land mehr... ab da ist der RS6 schon unglaublich schnell...

Und auf der Rennstrecke / Landstraße ist ein TTRS denke ich immer besser als ein C63...

HHR waren dies fast 1,5 Sekunden Unterschied zu TTRS, der TTS war nur im Vergleich nur 0,4 Sekunden langsamer als der C63 ... Also da wird auch der Fahrer im C63 nichts machen können...

(ein RS6 ist auf einem Niveau mit dem TTRS auf der Landstraße/Rennstrecke... Obwohl das Auto über 2T wiegt, ist es unglaublich gut in den Kurven und lenkt gut ein, meines Erachtens sogar besser als ein TTS... )

Die 14,6 vom RS6 sind schon eher ein schlechterer Wert, 14,2 bzw 14,3 sind gute Werte... aber soll ja auch einen C63 gegeben haben, der schon solche Werte erzielt hat...

Jedoch muss man auch sagen: jede Theorie ist grau...

Gruß
Nicolas

PS: Bin mal auf den BMW 135i von der M GmbH gespannt, der nächstes Jahr rauskommt... http://auto.t-online.de/erlkoenig-foto…_41372750/index

...was Ihr alle mit C63, RS6 und sonstigen Limousinen habt - die gehn mir ehrlich gesagt völlig ab - Längsdynamik ist schließlich nicht alles - o.k. C63 bin ich noch nicht gefahren - aber RS6 alt und S6 neu - und der wird sich wohl ähnlich anfühlen. Die dicken Kisten filtern einfach alles weg - da hat man doch kein Feeling mehr für die Straße. Wollt ich wirklich nicht haben und wenn sie noch so schnell sind (o.k. geschenkt würd ich sie nehmen :D) - da würd ich eher noch den kleinsten TT mit 1,8er vorziehen - der macht im Alltag mehr Spaß! So ne dicke Kisten macht Sinn wenn ich stundenlang im Auto sitze und es möglichst bequem haben will aber nicht wenn ich mal eben nen schnellen Landstraßenritt starte.

Für meinen Fall ist der TT vom Grundkonzept ideal - und je mehr Leistung er hat desto besser! Was für mich übrigens noch ganz stark für den RS spricht ist die reine Tatsache, dass es ein 5-Zylinder ist - wollt ich als alter Rally Fan - einfach immer schon haben...

Mein Freund mit 1er Cabrio sitzt auch schon auf Nadeln.Soll ja Supersport heißen, Carbondach und 350PS bekommen, etc..
Mal schauen was die Bayern so vom Stapel lassen.

Denke mal, dass wenn er da ist nächstes Jahr, ich mich zwischen TTRS und BMW M135i entscheiden werde...

Sehe ansonsten keinen Konkurrenten in der Preisklasse...

Gruß

War da nicht was mit Ford Focus RS 500?

Geb ich dir 100% Recht aber das brauchen wir hier nicht nochmal durchzukauen. Da gibts schon einen ganzen Thread drüber.
Er hat das Auto halt damals vorgestellt, darum hab ich auch die hinten angehängt.

glaubst Du???

Der 135i ist doch auch schon net so günstig... also wenn man mal die Mitte zwischen M3 und 135i betrachtet ist das ziemlich genau TTRS Niveau... vllt auch 2K günstiger, aber mMn eine Preisklasse...

Aber wenn der BMW günstiger wäre, wäre der TTRS vlt sogar überteuert...

Gruß
Nicolas