Nehmen wir mal an, ich tausche meinen originalen LLK gegen den von Wagner, erstmal ohne weitere Leistungssteigerung/Anpassung, hab ich da was von Leistungsmäßig, etc.?
Ich denke, dass mit dem Wagner LLK die Leistung bei hohen Temperaturen nicht so in den Keller fällt. 
Was heisst eigentlich in Deiner Signatur "Austausch Deckel im Motorraum von R8 & Lamborghini" ?? gibt es davon Bilder ???
Ich denke, dass mit dem Wagner LLK die Leistung bei hohen Temperaturen nicht so in den Keller fällt.
Was heisst eigentlich in Deiner Signatur "Austausch Deckel im Motorraum von R8 & Lamborghini" ?? gibt es davon Bilder ???
Hmm. Beim Diesel ja nicht, da machts stark die Einspritzmenge, aber beim Benziner müsste es doch bei gleicher Aussentemperatur dann auch zu "höherer" Leistung führen, oder sehe ich das falsch?
Ich hab die Deckel vom Kühlwasser-Ausgleichsbehälter und den Öldeckel getauscht vom R8. Und die Abdeckung vom Wischwasser-Behälter gegen die des Lambo (Gallardo nehm ich an). Sieht viel besser aus und in Verbindung mit dem Carbon und dem Rot im RS Motorraum eine Augenweide und passt viel besser, als diese billigen Standarddeckel aus dem VW-Regal... Bilder hab ich noch nicht gemacht, reiche ich nach, wenn demnächst Motorraum putzen angesagt ist
Soweit mir bekannt, ist aber eine Softwareanpassung erforderlich, die das größere Volumen des LLK berücksichtigt.
Sonst kommt es eventuell zu Fehlermeldungen und Problemen im Ansprechverhalten. Also einfach nur Hardware tauschen dürfte eher Nachteile bringen.
Mein Tuner( Raeder / HGR ) meinte auch, dass die Software an den geänderten LLK angepasst werden müsste.
Ja, schon logisch um eine höhere Leistungsausbeute zu erzielen. Heißt für mich nicht im Umkehrschluß, dass eine geringe Mehrleistung nicht von hause aus drinn ist, geschweige denn "Fehler im System" auftreten...
Soweit mir bekannt, ist aber eine Softwareanpassung erforderlich, die das größere Volumen des LLK berücksichtigt.
Sonst kommt es eventuell zu Fehlermeldungen und Problemen im Ansprechverhalten. Also einfach nur Hardware tauschen dürfte eher Nachteile bringen.
also ich hab den Wagner LLK drin und hab noch meine Serien Software, hab keine Fehlermeldungen oder ähnliches. Mein RS läuft super!
also ich hab den Wagner LLK drin und hab noch meine Serien Software, hab keine Fehlermeldungen oder ähnliches. Mein RS läuft super!
Was bedeutet "Mein RS läuft super!" - dass du keine Probleme hast oder dass er tatsächlich besser läuft als vorher (Ansprechverhalten, untern rum, oben herum)?
Bei Raeder hat man mir gesagt, ein besserer LLK kann nur gut sein. Allerdings heißt das noch lange nicht, dass es optimal ist ohne eine Softwareanpassung.
Ich habe die Sofwareanpassung schon (ABT) dafür aber einen besch... LLK 
Was bedeutet "Mein RS läuft super!" - dass du keine Probleme hast oder dass er tatsächlich besser läuft als vorher (Ansprechverhalten, untern rum, oben herum)?
Bei Raeder hat man mir gesagt, ein besserer LLK kann nur gut sein. Allerdings heißt das noch lange nicht, dass es optimal ist ohne eine Softwareanpassung.Ich habe die Sofwareanpassung schon (ABT) dafür aber einen besch... LLK
Ein größerer LLK ist nicht unbedingt erforderlich !!! Interessant ist das nur wenn man Leistungen über 460 Ps anstrebt dann kann es sein das der Serien Ladeluftkühler durch den erhöhten Ladedruck unter Umständen undicht wird ( bei den Plastikkästen ) . Der Serien LLK ist also bis 450 Ps sicher gut !!
Knappe 440PS mit knapp 600Nm ist doch schonmal eine Ansage! Wenn du den Namen nicht verraten willst, was kostet den das komplette Tuning inkl. AGA?
Also Softwareabstimmung mit Milltek Race System und Einbau € 3.800.-
Das ist ja ein Schnäppchen! Hab alleine schon 4000€ an die Seite gelegt für meine Auspuffanlage! Ich glaube so langsam kommen die guten Angebote!
Wenn mir jemand ca. 500 PS bietet inkl. AGA ab Turbo mit Klappensteuerung, modifizierter Turbo, anderer LLK, eventuell die Ansaugung obtimieren, wenn nötig, DSG-Schaltzeiten verkürzen und optimieren, für 8000€, der soll sich bei mir melden! 
Danke.
Gruß Denis
Was bedeutet "Mein RS läuft super!" - dass du keine Probleme hast oder dass er tatsächlich besser läuft als vorher (Ansprechverhalten, untern rum, oben herum)?
Bei Raeder hat man mir gesagt, ein besserer LLK kann nur gut sein. Allerdings heißt das noch lange nicht, dass es optimal ist ohne eine Softwareanpassung.Ich habe die Sofwareanpassung schon (ABT) dafür aber einen besch... LLK
ja keine Probleme. würde sagen anprechverhalten ist etwas besser geworden und der Turbo pfeift etwas lauter. Habe auch ein K&N Filter eingebaut. Sonst ist alles gleich, nicht schneller oder sonst was. denke dass ich im sommer weniger leistungsverlust haben werde da die luft jetzt besser gekühlt wird, momentan ist die luft draußen kühl genug, also mal gucken was im sommer passieren wird.
Das ist ja ein Schnäppchen! Hab alleine schon 4000€ an die Seite gelegt für meine Auspuffanlage! Ich glaube so langsam kommen die guten Angebote!
Wenn mir jemand ca. 500 PS bietet inkl. AGA ab Turbo mit Klappensteuerung, modifizierter Turbo, anderer LLK, eventuell die Ansaugung obtimieren, wenn nötig, DSG-Schaltzeiten verkürzen und optimieren, für 8000€, der soll sich bei mir melden!
Danke.Gruß Denis
500 Ps ist möglich , allerdings muß der Turbolader bearbeitet werden oder bis 15000 Km im tausch ! Mit dem S-tronic müssen erst Erfahrunegn gesammelt werden bezüglich des Drehmoments !!!
Ein größerer LLK ist nicht unbedingt erforderlich !!! Interessant ist das nur wenn man Leistungen über 460 Ps anstrebt dann kann es sein das der Serien Ladeluftkühler durch den erhöhten Ladedruck unter Umständen undicht wird ( bei den Plastikkästen ) . Der Serien LLK ist also bis 450 Ps sicher gut !!
Wenn ich nach den Erfahrungsberichten der Tuner und User versch. Foren gehen, reißen die Plastiksammler schon bei normalem Chippen wenn man desöfteren die Autobahn nutzt.
Und dass der Serien-LLK etwas "unterdimensioniert" ist, wurde schon desöfteren erwähnt.
Verkehrt ist es sicher nicht in Verbindung mit einem Chip gleich den LLK zu wechseln.
Das der Serien-LLK reißt habe ich noch nie gehört...
Vielleicht ist das so wie mit der Kupplung und einige wollen einfach noch ein paar Euros extra machen mit der Angst der Kunden?
Außerdem: wenn die Kupplung kaputt geht oder der LLK, dann kann man immer noch einen "Besseren" verbauen.
Welche Tuner haben das denn gesagt? (bitte nicht wieder ABT....*zwinker*)
So, Neues von ABT und meinem TTRS. Nach der langen Winterpause hat mein Audi-Händler den RS am Montag zu ABT gebracht, heute hat ABT ihn mir wieder vor die Haustür gestellt.
Am Montag glaubte man nach der Modifikation des Steuergerätes, Aktualisierung der Software und einer Probefahrt schon fertig zu sein, als sich auf dem Prüfstand heraus gestellt hat, dass das Problem nach wie vor existiert. Schließlich stellte man fest, dass der Abgassensor defekt war. Ich habe ja bereits auf ein mögliches Problem in diesem Bereich getippt, Warnleuchten o.ä. haben jedoch nicht darauf hin gewiesen. Nach Austausch des Sensors und einer ersten Abstimmung auf dem Prüfstand hatte er gestern 428PS aber das Drehmoment war noch zu niedrig. Heute habe ich ihn dann mit 418PS und 564NM gemessen auf dem ABT Prüfstand zurück bekommen. Habe noch nicht wirklich ausführlich getestet bzw. ausgedreht, es sind jedoch keine Himmelweiten und sofort auffälligen Unterschiede zu spüren. Er hat sicherlich einen kräftigeren Durchzug, was gerade im 6 Gang auffällt. Die Vmax habe ich mal kurz angetestet (hier lag ja das Hauptproblem) und siehe da, bis knapp 300 ging es wie die Feuerwehr ab 299 ging es dann etwas zäher, bei 301 habe ich abgebrochen, schließlich war es dunkel und es war noch Verkehr unterwegs . Wenn er jetzt noch zwischen 100 und 200 deutlich unter 10sec. bleibt, kann ich diese Baustelle vorerst und endlich schließen. Morgen früh kommt der andere Haldex Controller rein, dann geht es auf den Ring. Damit hätt ich dann das Thema Leistung, Bremsen und Rad/Reifen geschlossen . Und was jetzt noch kommt ist relativ klar. Werde die nächsten Tage noch einen Bericht von ABT bekommen und nochmal mit ihnen sprechen.
Öltemperatur ist niedriger als vorher, Verbrauch höher. Ein Hinweis darauf dass er fetter fährt?
Was haltet ihr eigentlich von der MTM Leistungssteigerung?
Dort bekommt man für läppische 2100 Euro 402 PS und 550 NM durch Chip-Tuning.
http://www.mtm-online.de/de/Audi/TTRS-8J/Coup-2-5-TFSI-250-kW-340PS-quattro?FZID=TTRS8J250Q&KIT=mttrs340402qx
So, Neues von ABT und meinem TTRS. Nach der langen Winterpause hat mein Audi-Händler den RS am Montag zu ABT gebracht, heute hat ABT ihn mir wieder vor die Haustür gestellt.
Am Montag glaubte man nach der Modifikation des Steuergerätes, Aktualisierung der Software und einer Probefahrt schon fertig zu sein, als sich auf dem Prüfstand heraus gestellt hat, dass das Problem nach wie vor existiert. Schließlich stellte man fest, dass der Abgassensor defekt war. Ich habe ja bereits auf ein mögliches Problem in diesem Bereich getippt, Warnleuchten o.ä. haben jedoch nicht darauf hin gewiesen. Nach Austausch des Sensors und einer ersten Abstimmung auf dem Prüfstand hatte er gestern 428PS aber das Drehmoment war noch zu niedrig. Heute habe ich ihn dann mit 418PS und 564NM gemessen auf dem ABT Prüfstand zurück bekommen. Habe noch nicht wirklich ausführlich getestet bzw. ausgedreht, es sind jedoch keine Himmelweiten und sofort auffälligen Unterschiede zu spüren. Er hat sicherlich einen kräftigeren Durchzug, was gerade im 6 Gang auffällt. Die Vmax habe ich mal kurz angetestet (hier lag ja das Hauptproblem) und siehe da, bis knapp 300 ging es wie die Feuerwehr ab 299 ging es dann etwas zäher, bei 301 habe ich abgebrochen, schließlich war es dunkel und es war noch Verkehr unterwegsÖltemperatur ist niedriger als vorher, Verbrauch höher. Ein Hinweis darauf dass er fetter fährt?
Hallo jens,
das hört sich doch gut an und freut mich für Dich - wie sagt man immer so schön " alles wird gut " - dann dürfte ja jetzt Dein TTRS Rundenrekord auf der NOS purzeln.
Was haltet ihr eigentlich von der MTM Leistungssteigerung?
Dort bekommt man für läppische 2100 Euro 402 PS und 550 NM durch Chip-Tuning.
http://www.mtm-online.de/de/Audi/TTRS-8J/Coup-2-5-TFSI-250-kW-340PS-quattro?FZID=TTRS8J250Q&KIT=mttrs340402qx
Die bekommt man bei anderen Tunern auch für 1000 € weniger.
